ČSAD autobusy Plzeň diferencují jízdné - na Zličín už za 60 Kč, Student Agency přidala spoje.

Situace na trase Plzeň-Praha je z hlediska cestujících stabilizovaná. Dva v současnosti převládající dopravci na trase doplňují svoje nabídky. Student Agency přidala spoje - ve všední den tak jezdí po hodině a ČSAD autobusy Plzeň diferencuje jízdné. Z Plzně na Zličín se dostanete už za 60, na Hradčanskou za 70 Kč - za tutéž cenu i předprodeji AMSBUS. To, co nadále cestujícím v nabídce chybí, je odjezd z Prahy po ukončení kulturních akcí. Tam nadále posílají autobusoví dopravci cestující na vlak.

Českým a slovenským dopravcům hrozí, že budou muset provozování ziskových meziná­rodnlch linek mezi oběma země­mi ukončit.

HN 3.2.2005 - autoři: Tomáš Fránek, Martina Macková BRNO/ŽILINA, 3. 2. 2005 Evropská komise může mít ko­nečné slovo v tom, zda autobu­soví dopravci dostanou na mezi­národní linky mezi Českem a Slovenskem nové licence.­ Přepravcům z obou stran hra­nice nyní hrozí, že budou muset provozování ziskových meziná­rodnlch linek mezi oběma země­mi ukončit. Slovenské úřady totiž doprav­cům kvůli sporu, zda získání povolení na tyto přeshraniční trasy konkurující dotovaným dopravcům na místních linkách umož­ňují normy Evropské unie, odmítají vydávat nové licence. A ne­souhlas slovenské strany brání ve vydání nových licencí také českému Ministerstvu dopravy. Mluvčí zastoupení Evropské komise v Praze Jaromír Levíček uvedl, že členský stát unie na zá­kladě nařízení Radv Evropských společenství nemůže odmítnout vydat licenci na mezinárodní au­tobusovou dopravu pouze z dů­vodu ochrany domácích doprav­ců. Úřady tak musí vydat licenci s výjimkou šesti případů. Jedním z nich je také to, že mezinárodní linka ohrožuje existenci vnitro­státní dopravy, povolení ale na vnitrostátní lince nesmí dostat pouze jediný dopravce. "Zamít­nutí žádosti musí být zdůvodně­no a je také možné předat celou záležitost Evropské komisi k přezkoumání," uvedl Levíček. Mezi Českem a Slovenskem jezdí nyní denně několik desítek ziskových spojů. Například spo­lečnost FTL Prostějov jezdí den­ně z Prostějova přes Brno do Nit­ry a tržby na této lince dosahují 1,8 miliónu korun ročně. V přípa­dě, že nebude moci zastavovat na slovenských stanicích, firma hodlá linku zrušit. Dosud platné licence na mezinárodních lin­kách zanikají koncem května, o nových na Slovensku rozhod­nou samosprávné kraje. "Pokud licenci nedostaneme, tak se určitě odvoláme, " uvedl zástupce jednoho ze sloven­ských dopravců. Jiný slovenský dopravce SAD Žilina, který jezdí do Bma, Olomouce, Ostravy, Třince a českého Těšína, si ui vyžádal stanoviska moravských krajů. Ty souhlasí s tím, aby au­tobusy ze Žiliny dál na těchto trasách jezdily. "Linky jsou ziskové a jejich zrušení by mělo dopad na ekono­miku firmy," řekl slovenské agentuře TASR ředitel SAD Žili­na Peter Pobeha. Společnost Connex Morava, jež jezdí na trase Olomouc - Martin, nebude v případě neudělení nové licence podnikat další kroky. "Není jed­noznačné, že by to mělo nějaký výsledek," uvedla generální ředitelka firmy Jitka Homolová.

Potíže s vjezdem na liberecké autobusové nádraží trvají, do odvolání ve směru Liberec - Praha za symbolické jízdné.

Na trase Praha-Liberec začaly 1.2. jezdit autobusy Student Agency. Doplňují tak nabídku spojů tradičního dopravce ČSAD Liberec a nedávno zavedených spojů společnosti HOTLINER. Podle televize Prima se první den provozu neobešel bez komplikací - žluté Ayatsy Student Agency měly problémy s vjezdem na liberecké autobusové nádraží. "Vjezdu našich autobusů do nádraží brání ochranka automobily a současně se u vjezdu buduje závora. Licence, kterou na tuto linku vydal DÚ MHMP, je vydána s odjezdem z autobusového nádraží. Cestující nastupují do našich autobusů těsně u vjezdu do nádraží. Do odvolání naše společnost prodává jízdenky ve směru z Liberce do Prahy za 1 Kč jako kompenzaci nepříjemností cestujícím, " řekla 2.2.2005 BUSportálu Kristýna Čermáková ze Student Agency. Oficiální výjádření firmy ČSAD Liberec, a.s. k přepravě Liberec - Praha najdete na www.csadlb.cz Jízdenky na všechny spoje Student Agency si cestující mohou zakoupit také v celé síti AMSBUS za stejné ceny jako v "budkách" Student Agency.

Cestování z Prahy do Karlových Varů je pro autobusové dopravce zajímavé jak pro velký zájem cestujících, tak i pro neexistující vlakovou alternativu.

V neděli 30. ledna 2005 vyjela na svou trasu nová linka č. 142 106 Praha – Boží Dar. Linku provozuje rakovnická společnost CS Trans s.r.o. , která již několik let jezdí linku Rakovník – Praha, Zličín. Novou linku přivítají zejména turisté a lyžaři, neboť spojení Prahy s vrcholkem Krušných hor Klínovcem a lyžařským areálem na Božím Daru bez přestupu v současné době neexistuje. Ve všední dny bude jezdit linka do Jáchymova. Na podobné trase Praha – Jáchymov jezdí autobusy rakovnické firmy ČSAD Anexia spol. s r.o. Jediný pár spojů linky CS Trans (ráno z Prahy a večer do Prahy) má podobné časové polohy jako ČSAD Anexia, ale na rozdíl od této linky jede přes Nové Strašecí a Karlovy Vary. V Novém Strašecí je zajištěna návaznost na linku do Rakovníka, takže se spojení s touto oblastí Krušných Hor využijí i rakovničtí. Mezi Prahou a Jáchymovem ještě jezdí linky firem Autobusy Karlovy Vary a.s. a Dopravní podnik Karlovy Vary a.s. Ty slouží však spíš obyvatelům Karlovarského kraje, neboť ráno vyjíždějí z Jáchymova a odpoledne se vrací z Prahy. Loňská zimní sezóna byla poslední pro sezónní linku dalšího dopravce – ČSAD Střední Čechy, spol. s r.o. Ten zajížděl svými spoji až do lyžařského střediska Mariánská. O atraktivitě spojení Prahy s Karlovými Vary svědčí počet dopravců i zvyšující se počet spojů na této trase zejména v loňském roce. Hlavními dopravci jsou společnosti Autobusy Karlovy Vary a.s. a Asiana spol. s r.o. Zatímco firma Autobusy Karlovy Vary v loňském roce mírně omezovala počet spojů na svých linkách, Asiana zajíždějící na ruzyňské letiště a nabízející vyšší komfort za vyšší cenu, v roce 2004 navýšila počet spojů tak, že nyní jezdí v pravidelném taktu 60 minut prakticky po celý týden (s určitými výjimkami o víkendech). V kombinaci s firmou Autobusy Karlovy Vary a ostatními menšími dopravci na této trase (Dopravní podnik Karlovy Vary, Ligneta, ČSAD Kladno) jezdí ve špičkových obdobích do Karlových Varů autobus každou půlhodinu, někdy i častěji. Malou kuriozitou na trase Praha – Karlovy Vary je jediná linka dopravce Petra Říhy, který provozuje jediný spoj v neděli večer do Prahy nebo linka Karlovy Vary – Olomouc společnosti Autobusy Karlovy Vary a.s., která byla v září 2004 zrušena po necelém půl roce provozu. Filip Drápal Autor provozuje strany o změnách v autobusové dopravě Středních Čech Foto BUSportál, CS Trans a Autobusy Karlovy Vary.

BUSportál jako mediální partner Dopraváku avizuje vybrané materiály.

Dopravák přináší informace ze světa silniční dopravy nejen pro členy ADSSF. Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně. Z obsahu 1.čísla: Rozovor s prezidentem ADSSF Jaroslavem Hanákem: prioritou v činnosti ADSSF hájení zájmů členů. Diplomy IRU nejlepším řidičům. ČSAD Havířov: Nákup tří nízkopodlažních Ekobusů CITY Plus - zahájení etapy intenzivní modernizace plynových busů v MHD Změny v ČSAD Vyškov a.s. - převedení na VYDOS SERVIS a.s., VYDOS BUS a.s., VYDOS Truck a.s. a Vyškovský FINREAL a.s. Změny v ČSAD Kroměříž a.s. - převedení na KRODOS a s., KRODOS SERVIS a.s., KRODOS BUS a.s., a Kroměřížský FINREAL a.s. ČSAD Hodonín:The Czech Award for Logistics Exellence za 1.místo v národní soutěži českých logistických firem. Informační systém v autobusech Connex Praha Kyvadlová doprava ČSAD jablonec na Jizerskou padesátku. Dopravní firmy oceňovaly řidiče za beznehodové kilometry

Na největším Holiday Worldu v historii se představí tradiční i nové produkty v oblasti dopravy.

ČSAD SVT Praha, s.r.o. a ROPID (Regionální organizátor pražské integrované dopravy) se už tradičně představí na veletrhu cestovního ruchu HOLIDAY WORLD ve dnech 17. – 20.2.2005 na výstavišti v Praze Holešovicích ve stánku LK 772 v levé části veletržního paláce. Po oba dva pracovní dny 17. a 18.2. je připravena na jednání s partnery i redakce BUSportálu. NOVINKY SLUŽBY a NÁSTROJE IDS součást programu CONNECT v rámci EU clearingový systém CARDS EXCHANGE - systém pro vypořádání závazků dopravců vzájemně akceptujících platby čipovými kartami systém pro analýzu dopravní obslužnosti ve spolupráci s CHAPS spol. s r.o. automatizovaný systém pro odbavování cestujících v hromadné osobní dopravě ve spolupráci s Mikroelektronikou a.s. elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících ve spolupráci s APEX spol. s r.o. BUSportál internetový magazín o autobusové dopravě v novém designu a s novými možnostmi TRADIČNÍ SYSTÉMY Předprodejní a rezervační systém AMSBUS, e-AMSBUS snadná, rychlá, levná obsluha a dostupnost (internet) největší počet prodejních kanceláří (180) v České i Slovenské republice otevřený pro další dopravce a prodejce univerzální: vnitrostátní i mezinárodní autobusové jízdenky 232 dopravců do celé Evropy i vstupenky do divadel (síť Bohemia Ticket International) ADONIS systém řízení pro malé i velké dopravní i nedopravní společnosti CIS JŘ a nadstavbové moduly součást programu CONNECT v rámci EU internetový server pro vyhledávání optimálního spojení různých druhů doprav s využitím pro samoobslužné informační stojany s možností ovládání pro nevidomé a slabozraké.

DOPRAVÁK: Noviny Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska. Vychází 1-2 krát měsíčně, vždy ve středu. Vybrané materiály uveřejňuje BUSportál, mediální partner Dopraváku viz rubrika Dopravák ADSSF Vydavatel: DOPRAVÁK, s.r.o., Opuštěná 4, 602 00, Brno Redakce: Jarmila Chromá, Rosická 20, 602 00, Brno telefon: 543 163 453 fax: 543 163 432 mail: chroma.dopravak@seznam.cz

ČSAD SVT Praha s.r.o. ve spolupráci s Mikroelektronikou, dopravci a KÚ Středočeského kraje rutinně provozuje kartový clearing schválený ČNB.

V prosinci r. 2004 Evropská komise přijala doporučení k financování programu CONNECT z rozpočtu pro Transevropské dopravní sítě, jehož součástí je i jeden z modulů výše uvedeného projektu, a to "Odbavovací clearingový systém na bázi čipových bezkontaktních karet" . Od 1. 8. 2004 byly do jeho rutinního provozu postupně začleněny dopravní společnosti ČSAD KLADNO a.s. , PROBO TRANS BEROUN, spol. s r.o. , ČSAD ANEXIA, spol.s r.o. a připravují se další organizace - Connex Praha, s.r.o. a ČSAD Benešov a.s. Tyto společnosti jsou vybaveny odbavovacími zařízeními typu USV 24C firmy Mikroelektronika spol. s r.o. a používají čipové bezkontaktní karty MIFARE STANDARD 1K. ČSAD Kladno a PROBO TRANS Beroun mají schváleno využití elektronických peněženek s účinností od 1. 12. 2004 Českou Národní bankou podle zákona č. 124/2002 Sb. o platebním styku. Od 1.prosince 2004 mohou tedy cestující s kartou vydanou ČSAD KLADNO a.s., PROBO TRANS BEROUN spol. s r.o a ČSAD ANEXIA, spol s.r.o. Rakovník platit jízdné u kterékoliv z těchto firem z elektronické peněženky vydané jednou z těchto firem. S jednou čipovou kartou je tak nyní možno platit v celé oblasti obsluhované těmito dopravci, tj. zejména na Rakovnicku, Kladensku, Slánsku, Berounsku, Hořovicku a Praze západ. Platba je možná také v městských autobusech v Rakovníku, Kladně, Berouně a Hořovicích. V Kladně je vydáno přes 30 tisíc karet, v Berouně 7 tisíc karet a v Rakovníku 3 tisíce karet. Karty vydané ČSAD KLADNO před 1.8.2004 je potřeba aktivovat v předprodejní kanceláři ČSAD KLADNO. Karty vydané ČSAD ANEXIA před 25.10.2004 je potřeba aktivovat v předprodejní kanceláři v Rakovníku. Aktuální seznam dopravců zapojených do clearingu v SČ kraji je k dispozici na http://cards.svt.cz/systems.do Souhrnný materiál o uznávání čipových karet v rámci ČR naleznete ZDE

Nový design, nové možnosti, další rozvoj - to chce přinést BUSportál v roce 2005.

Vítejte v nové verzi BUSportálu - modernější a dynamičtější, s novými možnostmi. Změnili jsme platformu na kombinaci MYSQL-PHP, což by nám mělo umožnit veškeré běžné vymoženosti, které mají moderní weby. Na samém začátku nového provozu můžete využít i redakcí velmi postrádaný fulltextový vyhledávač v horní části, v průběhu roku se pak těším na přidání diskuzí pod články. Obsah a organizaci webu, zejména u osvědčených a navštěvovaných rubrik, jsme změnili jen tak, abychom respektovali novou formu webu. Horní lišta byla skoro zachována - přidali jsme na ni dopravcům rubriku Opravny . Více naleznete opět ve Více . Sloučili jsme rubriku MHD a Integrovaná doprava do jedné zejména pro tématickou příbuznost zpravodajských materiálů. Rubriky, obsahující minimum nebo zastaralé informace, jsme zatím pozastavili a budeme se řídit požadavky a vývojem. Svoje oblíbené odkazy v rubrikách naleznete snadno přístupné na pravé straně a prostřední část je vyhrazena zejména zpravodajským materiálům. Nová organizace nám přinesla i nový reklamní prostor - nutnou podmínku pro financování a fungování BUSportálu, jehož provoz je plně v režii ČSAD SVT Praha, s.r.o. Jsme potěšeni prezentací společností, které tématicky s BUSportálem souvisí, i když se nevyhýbáme i jiným tématům, pokud projeví inzerenti zájem. Pokud naleznete v novém BUSportálu jakékoliv nedostatky, což i při maximálním nasazení zákonitě očekáváme, uvítáme vaše reakce, abychom mohli upravit, doplnit a zlepšit BUSportál pro všechny jeho návštěvníky. Děkujeme. Dagmar Braunová

Společnost uspěla na trase Praha -Brno zejména díky doplňkovým službám.

Student Agency ovládla dálnici na Brno HN - Jan Činčura PRAHA,30.12.2004 - Ani ne rok stačil novému autobusovému dopravci, Student Agency , aby se stal dominantním přepravcem na nejvýnosnější a nejfrekventovanějšf trase Praha-Brno. Ročně se na ní oběma směry přepraví odhadem celkem asi jeden a půl miliónu lidí. Lidé ze Student Agency nyní odhadují svůj tržní podíl na 80 procent. "Budou mít asi tři čtvrtiny na tomto trhu", odhaduje ředitel konkurenční firmy Hotliner Otakar Horký. Dominantní roli nového dopravce připouští i Tourbus . Nástup nové firmy s agresivní marketinkovou politikou nepřežil již v únoru Čebus , jehož 31 spojů převzal Český Národní expres (ČNE) . Dnes už do Brna jezdí jen dva spoje Čebusu. Člen představenstva ČNE Zdeněk Bezděkovský se k tomu nevyjádřil. Soupeř chystá protiútok "Uspěli tvrdou cenovou politikou. A měli i dost kapitálu na zakoupení nových luxusních autobusů," míní ředitel Svazu dopravy Petr Kašík. Se Student Agency se cestující dostane do Brna za zhruba stejnou cenu jako s konkurencí, ale s nesrovnatelně vyšším komfortem. Student Agency na brněnskou trasu přenesla komfort z mezinárodních linek, kde do té doby podnikala. Poskytuje řadu doplňkových služeb - od jednoho výtisku denního tisku zdarma až po projekci filmů během jízdy. K tomu se jiné firmy teprve odhodlávají. "Uvažujeme také o zavedení podobných služeb. Na příklad bychom rádi zavedli pro každého cestjícího možnost přpojení notebooku na internet. Záleží ovšem na cenové kalkulaci," řekl místopředseda představenstva Tourbusu Antonin Grund. "Konkurenční boj povede k zvyšovánt komfortu pro cestující," je ptesvědčen Kašík ze Svazu dopravy. Vedoucí dopravce však nechce usnout na vavřínech a přitvrzuje. "Od ledna příštího roku snižujeme ceny. Bude to asi o deset korun," říká ředitel Student Agency Radim Jančura. Zatímco jejich žluté autobusy pro 61 cestujících jsou v průměru z 90 procent obsazené, ve vozidlech konkurence to je často i jen polovina. Přitom jízda s méně než dvaceti cestujícími se již pro ně stává prodělečnou. "Jaké jsme měli tržby, vám neřeknu," odmítl Grund z Tourbusu, jenž ale tvrdí, že jejich firma žádné cestující ve prospěch Student Agency neztratila. "Konkurenční firmy ustoupily do jiných odjezdových časů či redukovaly některé spoje," poznamenal Horký z Hotlineru. Podle jeho odhadu asi třetina pasažérů ubyla ČNE. Samotný Hotliner vozí lidi na jiné brněnské nádraží než Student Agency, a proto jim podle Horkého zůstali věrni ti z pasažérů, pro které je výhodnější vystupovat právě v této části Brna. Student Agency však expanduje dál a v listopadu začala jezdit i trasu Praha - Plzeň. Tam situaci usnadnilo i to, že začátkem prosince vypadl z trhu Centrum Tour , jenž do listopadu přepravoval asi polovinu cestujících. Klatovské firmě totiž pražský dopravní úřad neprodloužil licenci kvůli porušování jízdního řádu a instalaci nevhodných odbavovacích strojků. Vzniklou mezeru na trhu okamžitě zaplnily ČSAD Autobusy Plzeň i Student Agency. I tady brněnská firma útočí cenou i vyšším komfortem. "Zatímco Plzeňští chtějí za jízdenku bez místenky a bez zavazadla 80 korun, my za tutéž cenu poskytneme i místenku a úložku zavazadla," říká Jančura. Míří také do Liberce Od poloviny ledna 2005 se autobusy Student Agency chystají vyjet i na další lukrativní trasu Praha - Liberec. Ta proslula prosazováním monopolu ČSAD Liberec ze strany libereckého dopravního úřadu. Ten ji totiž na rozdíl od ostatních komerčně provozovaných dálkových tras zařadil do státem dotovaných linek. Přes odpor libereckého úřadu však už od listopadu začaly do Liberce jezdit mercedesy Hotlineru, které úrovní služeb napodobují Student Agency. Hotliner si totiž vystačí s licencí od pražského dopravnho úřadu. "Jejich konkurence se už projevila ztrátou asi třetiny cestujících," odhaduje ředitel osobní divize ČSAD Liberec Jiří Řádek. Zatímco dosud na lince hospodařili na nule, nyni se pro ně stává ztrátovou. "Protože jde o dotovanou linku, bude nám ztráty hradit stát," dodal. Vedoucí libereckého úfadu Stanislava Jakešová říká, že o tom, zda Hotliner bude dál jezdit, se rozhodne na Ministerstvu dopravy. HN 30.12.2004