Chickenbuses je běžný způsob veřejné dopravy, který funguje ve většině zemí Střední Ameriky.

Jsou velké a barevné. Zrekonstruované původem školní americké autobusy se běžně používají pro přepravu obyvatel. Jsou pomalované mnoha barvami a graffiti i napříč přes téměř celé čelní sklo. Typický chickenbus je ovládán dvěma muži, řidičem a jeho pomocníkem. Řidič se stará o řízení a o to, aby hrálo rádio, jeho pomocník má na starosti více činností najednou. Vybírá peníze, vyrovnává zavazadla na horní části autobusu, kupuje zmrzlinu pro řidiče a zpravidla najde i čas na flirtování s dívkami. Správný chickenbus (přezdívaný "drůbežák" nebo "kuřecí autobus") je obalen taškami, krabicemi, pneumatikami, převáží i hospodářská zvířata ... není nic, co by se nevešlo. Obecně vzato, autobus odjíždí ze stanice, jakmile překročí doporučené maximální zatížení o 200%. Prvních 10 až 20 minut je jízda poměrně pomalou záležitostí. Dá se říci, že jede rychlostí chůze a při té příležitosti pokřikuje pomocník předními dveřmi konečnou zastávku a láká kolemjdoucí k nástupu do vozu. Jakmile chickenbus dojede na předměstí a další platící cestující se neočekávají, projeví se v řidiči jeho láska k automobilovým závodům. Divný mix španělských milostných písní a hard-core-techno hudby z 90. let zabraňuje všem cestujícím, aby slyšeli hluk a pískot pneumatik zatímco se autobus řítí závratnou rychlostí úzkými serpentinami. Jízda je vlastně takovou párty na kolech. Místní lidé s oblibou vyprávějí hrůzostrašné příběhy o nejnovější nehodě chickenbusu. Prvním důvodem jsou propasti kolem silnic v horách, kdy se autobus zřítí do rokle a druhým zpomalovací prahy, které jsou všude. Jde o malé betonové hrby umístěné nahodile na cestě. Typicky řidič ví, kde je očekávat a přizpůsobí včas maximální rychlost. Tyto zpomalovací prahy však neslouží pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, ale zpomalení jízdy využívají pouliční prodejci k prodeji téměř všeho, co si lze představit. Studený kokos, ovoce, pivo, doma vařené, balené jídlo o třech chodech, cukrovinky, dezerty, zubní kartáčky, nový pásek, sponu nebo snubní prsten pro své budoucí nevěsty. Zdroj: ČT, travelpixelz.com Reportáž o autobusové dopravě v Guatemale v Objektivu České Televize (od času 18:18 nebo odkaz Guatemala:Qualzetenango) http://www.ceskatelevize.cz/porady/1096911352-objektiv/217411030400115/

Zveřejňujeme další došlá přání od dopravních partnerů.

První díl jsme uveřejnili před Vánoci v článku Krásné Vánoce a šťastný nový rok Děkujeme, redakce Busportálu

Maďarské hlavní město je bezpochyby rájem pro dopravní fanoušky.

Autobusy, trolejbusy, tramvaje, metro, příměstská železnice, zubačka,… Přiložené snímky z návštěvy Budapešti v srpnu 2016 dokumentují některé ze zajímavostí. Ať už se jedná o nejdelší tramvaje na světě, CAF Urbos s délkou 55,9 metru, jednotku příměstské železnice HÉV v retronátěru, či stále provozní soupravy metra Ečs. Z autobusů zaujme především obojživelný autobus na Dunaji (typové označení AmphiCoach GTS-1). K Budapešti neodmyslitelně patří vozidla Ikarus, s autobusovými verzemi 260 a 280 a trolejbusovou 280T se lze v ulicích stále setkat v hojném počtu především ve všední dny. O víkendech je vypravení starších vozidel vzácnější (autobusy 260/280 především v případě výluk, trolejbusy 280T jako záložní vozidla). Nahrazení minibusů Ikarus 405 je věnován samostatný materiál… Při trolejbusových výlukách jsou také často využívány pomocné bateriové pohony trolejbusů Solaris Trollino 12 resp. 18 dodaných v loňském roce. Výzbroj do těchto vozidel montovala plzeňská Škoda Electric. Autor: Zdeněk Kresa

Během podzimu 2015 proběhlo na svazku významných minibusových linek 16, 16A a 116 vozících turisty k Budínskému hradu v Budapešti symbolické střídání stráží…

Pro tuto linku typické minibusy Ikarus 405 postupně vystřídala nová vozidla Karsan Atak a Modulo Medio C68E. Dopravní podnik se snažil na důležitý a velmi využívaný svazek hradních linek nasadit moderní a ekologická vozidla. Ikarusy 405 nemizely z budapešťských ulic úplně, stále jsou v menší míře nasazovány do provozu na okrajové linky. Pojďme si oba nové typy vozidel stručně představit. Jako první byly v září a říjnu 2015 dodány minibusy tureckého původu Karsan Atak. Celkem 16 těchto vozů do provozu zasahuje od 19. listopadu 2015 (ev. č. NCV 285 - NCV 300). Na nákup autobusů v celkové hodnotě hodnotě 909 milionů forintů přispěla Evropská unie. Vozidla měří na délku 8,15 metrů a s šířkou 2,43 metrů a vhodným rozvorem náprav jsou v úzkých uličkách v okolí hradu velmi obratné. Obsaditelnost vozu je 39 osob. Dvoudveřové nízkopodlažní klimatizované autobusy splňují emisní normu Euro 6. Druhým novým typem autobusů jsou elektrické minibusy Modulo Medio C68E. Těchto autobusů maďarského původu bylo dodáno celkově 20 (NLE 847 – NLE 866). První vozy jsou provozu od 30. dubna 2016. Bezbariérové dvoudveřové klimatizované autobusy pojmou až 41 cestujících (při obsaditelnosti 4 cestující/m 2 ). Vozidla jsou dlouhá necelých 8 metrů, nicméně vzhledem k větší šířce (2,55 metrů) mají problém s otáčením v minitočně na Széll Kálmán tér (kterou tak využívají jen autobusy Karsan). Dobíjecí stanoviště elektrobusů se nachází jak ve vozovně Kelenföld, tak v centru města. V době návštěvy v srpnu 2016 však dobíjecí stanoviště v centru města nebylo používáno a vozidla se jezdila dobíjet do vozovny. Kromě hradních linek jsou Modula vypravovány i na další linky z terminálu Széll Kálmán tér (př. 102), obdobně i Karsany se mohou objevit na dalších linkách v centru (př. 27, 39,..). (zdroj: bkk.hu, hu.wikipedia.org, online.winmenetrend.hu) Autor: Zdeněk Kresa

Busportál přeje všem čtenářům příjemné prožití vánočních svátků a úspěšný nový rok.

Děkujeme za přízeň všem věrným čtenářům, partnerům a spolupracovníkům. Věříme, že i v dalším roce s Vaší pomocí přineseme zajímavé informace z oblasti dopravy, zejména autobusové. Redakce obdržela řadu vánočních přání, elektronicky zaslané PF zveřejňujeme a děkujeme.

Již tradičně zpestřil Mikuláš, čerti i anděl dětem cestu do školy na několika linkách Arrivy.

Ranní překvapení čekalo na školáky, kteří jeli do Berouna linkovými autobusy Arrivy z Nového Jáchymova, Litně a Hýskova. Autobus řídil Mikuláš a doprovod mu dělali pomocníci - čerti a andělé. Dopoledne se na Husově náměstí v Berouně uskutečnilo mikulášské maškarní dopoledne a na náměstí byla otevřena ledová plocha, jejíž provoz Arriva podporuje. Akce se opět povedla a měla velký úspěch. Zdroj: Arriva

Přinášíme podzimní přehled zkušebních jízd parciálních trolejbusů.

Bateriový pohon nalezneme jak u dvojice modrožlutých trolejbusů Škoda 26 Tr pro Zlín, tak u červených kloubových vozů Škoda 27 Tr pro České Budějovice. Podzimní přehled zkušebních jízd doplňují první letošní trolejbusy Škoda 31 Tr pro Prešov. Nové prešovské trolejbusy se mohou pochlubit klimatizací salónu pro cestující či systémem automatického sčítání cestujících.

Další stovky lidí přilákala prohlídka unikátního remorkéru Beskydy.

Akce se zúčastnil také náměstek ministra dopravy a státní tajemník Tomáš Čoček, který návštěvníky přivítal.„Pro návštěvníky byla připravena prohlídková trasa, která jim ukázala nejzajímavější místa z historie obrovského nábřežního komplexu. Návštěvníci si vyzkoušeli také otáčivý simulátor BESIPu převrácení auta na střechu a seznámili se s právě probíhající kampaní zaměřenou na bezpečnost na silnicích a reflexní prvky. Velkou pozornost měl i remorkér Beskydy, kotvící u Hlávkova mostu,“ uvedl Tomáš Čoček. Prohlídková trasa, kterou prováděli průvodci Pražské informační služby, zavedla návštěvníky do kanceláře ministra dopravy, unikátního podzemního krytu či prostor bývalého soukromého bytu ministrů, který později využíval i generální tajemník ÚV KSČ Gustáv Husák. Kolorit předrevoluční doby dokreslovaly i vojenské dobové uniformy členů historického spolku. Zdroj: MD

17. listopadu bude pro návštěvníky připravena prohlídková trasa, která jim ukáže nejzajímavější místa z historie tohoto nábřežního komplexu.

K vidění bude kancelář ministra dopravy, dvojité točité schodiště z kararského mramoru, velký zasedací sál nebo unikátní podzemní kryt z 60. let minulého století s artefakty z dob komunismu včetně původního stolu generálního tajemníka. Zájemci si prostory budou moci prohlédnout sami nebo s průvodcem v čase od 10.00 hodin do 16.00 hodin. Komentované prohlídky budou začínat každou půlhodinu. Harmonogram: Individuální prohlídka 10.00 – 16.00 po vyznačené trase (vstup do budovy umožněn nejpozději v 16.00) Komentovaná prohlídka s průvodcem Pražské informační služby 10.00 – 15.30 každou půlhodinu (první prohlídka od 10.00, poslední od 15.30) Zdroj: MD

Několik novinek představí ANVI TRADE ve Střední hale Průmyslového paláce.

V expozici bude kompletní řada protiskluzových podlahovin Altro Transflor včetně nového typu Altro Transflor Figura, který je zajímavý svými pravidelnými vzory Carpet a Fireworks. Další novinkou je představení Altro Space visualiseru, což je interaktivní on-line nástroj, díky kterému je možné si prohlédnout interiér vozidla (např. linkového neb městského autobusu, ale třeba i železničního vagónu) v 3D pohledech na počítači s konkrétně zvoleným dekorem podlahoviny Altro. K vidění bude také kolekce nových konstrukčních tmelů Bostik určených především pro výrobu vozidel v transportním segmentu. Zejména se bude jednat o PU konstrukční lepidla a podlahy a také víceúčelové lepicí tmely na bázi SMP polymerů s mimořádnými užitnými vlastnostmi. Expozici bude doplňovat ucelená nabídka veškerých doplňků, jako jsou schodové hrany, čisticí zóny, profesionální technika pro ruční i strojové čištění a další typy podlahovin určených pro transport nebo také pro renovace historických vozidel MHD. Zdroj: ANVI TRADE