Scania a Asociace autoškol ČR zahajují sérii akcí pro žadatele o profesní průkaz řidiče nebo učitele autoškoly s technikou nejmodernějších nákladních vozidel Scania. Cílem je seznámit se zásadami jejich správného ovládán a zlepšení jejich přípravy na budoucí povolání. Roadshow Scania Profiškola, která odstartuje 1. listopadu 2023 v Modleticích u Prahy. Ještě jsou volné termíny.

„ Naším záměrem je, aby na pracovní trh mířili řidiči, kteří budou umět moderní vozidla lépe ovládat a budou vědět, jak dosáhnout co nejnižší spotřeby. Věříme, že to ocení životní prostředí, bezpečnost silničního provozu i naši zákazníci, kteří budou moci získat lépe připravené zaměstnance ,“ vysvětluje generální ředitel společnosti Scania Czech Republic s.ro. Zdeněk Petrás. „ Jsme rádi, že jsme se v tomto směru mohli spojit s Asociací autoškol České republiky, která je pro nás garantem kvalitního vzdělávání řidičů .“ „ Výuka žadatelů o řidičský a potažmo i profesní průkaz řidiče dnes často probíhá na starších nebo menších vozidlech, jejichž ovládání do velké míry neodpovídá standardu vozových parků dopravních firem. Jsme rádi, že to alespoň částečně můžeme díky spolupráci se společností Scania změnit a obohatit výuku o nový prvek ,“ vysvětluje Aleš Horčička, předseda Asociace autoškol. V rámci v českých podmínkách unikátního projektu Scania Profiškola se budoucí řidiči z povolání budou moci lépe seznámit s tím, co je v jejich následné praxi čeká. Vznikl pro ně tedy intenzivní jednodenní kurz, kde si budou moci vyzkoušet nejmodernější nákladní vozidla nebo autobusy a kde se do detailu seznámí s jejich technikou a zásadami úsporné jízdy. To zahrnuje i využití nejmodernějších technologií pro úsporu paliva, jako je chytrý tempomat s aktivní predikcí CCAP nebo ovládání nejnovějších generace automatizované převodovky Scania s technologií Opticruise. O účastníky se přitom postarají odborníci společnosti Scania: například vrchní školitel řidičů Aleš Biskup, hlavní technický školitel Jan Buřič nebo produktový specialista Miroslav Rejman. Volné termíny Scania Profiškola 1. 11. servis Scania v Modleticích u Prahy a 16. 11. servis Scania v Mladé Boleslavi jsou ještě volné a na odkazu je možné se přihlásit. 3. 11. v Ústí nad Labem a 30. 11. v Českých Budějovicích jsou už obsazené. Akce vždy probíhá od osmi hodin ráno do 16 odpoledne, termín je limitován celkovým počtem 16 účastníků.

Deset meziměstských autobusů Iveco Crossway s naftovým pohonem bude před olympiádou a paralympiádou v Paříži v příštím roce přestavěno na elektrický provoz. Moduly palivových článků dodá Toyota.

Toyota, celosvětový partner pro mobilitu Mezinárodního olympijského výboru (MOV) a Mezinárodního paralympijského výboru (IPC), využije autobusy s palivovými články k přepravě více než 5 000 návštěvníků v rámci svého programu pro hosty během Olympijské a paralympijské hry v Paříži 2024. Přestavěné autobusy patří francouzské dopravní společnost B.E. Green & Autocars Dominique, která je po hrách zařadí do své stávající flotily a zůstanou tak "jako dědictví Paříž 2024" v Ile de France v oblasti Paříže. Flotila B.E. & Autocars Dominique zahrnuje 140 vozidel a 80 procent je nízkoemisních. Přestavbu autobusů zajišťuje skupina GCK, která poskytuje technologická řešení pro urychlení dekarbonizace dopravy. Vznětový motor a převodovka v přední části autobusů jsou nahrazeny elektromotorem o výkonu 370 kW, bateriemi a modulem palivových článků Toyota TFCM2-B. Všechna sedadla i zavazadlový prostor, budou zachovány a vozidla nabídnou při dobíjení 700 bary za 15 minut dojezd 300 km. První přestavěný meziměstský autobus s palivovými články Toyota byl představen minulý týden na veletrhu o veřejné dopravě Rencontres nationales du transport public (RNTP) ve francouzském Clermont-Ferrand. Kromě prezentace prvního autobusu vodíkového autobusu Iveco Crossway představila GCK další projekt, renovaci 4 autobusů Keolis pro linku v metropolitní oblasti Clermontu.

Projekt Inteligentní dopravní systém Hradec Králové, na jehož C-ITS části se velkou měrou podílela firma HERMAN, byl oceněn v rámci soutěže „URBAN C-ITS CONTEST“ pořádné sdružením C-ROADS. Projekt dostal cenu za největší počet use-case.

Slavnostní předávání cen se konalo 20. 10. 2023 ve městě Porto v Portugalsku. Hradec jako jediné oceněné české město se tak zařadilo do společnosti měst jako Paříž, Hamburg či Helmond, které jsou v oblasti C-ITS velmi dlouho aktivní. Před udílením ocenění proběhla konference Urban Forum, kde měla společnost HERMAN příspěvek o preferenci vozů IZS. Na projektu IDS HK se společnost HERMAN podílela jako dodavatel společnosti CROSS Zlín, která celý projekt vedla. Samotný projekt byl velice komplexní a spočíval zejména ve výměně staré technologie na řízení dopravy (např. bylo nahrazeno 40 řadičů křižovatek) a instalace moderních detektorů a celého řízení dopravy. C-ITS systém (kooperativní inteligentní dopravní systémy) je úzce integrován do celého systému. To také umožnilo nasazení velkého množství use-case, protože většina scénářů se spouští automaticky bez zásahu uživatele. Oproti většině oceněných měst je Hradec Králové unikátní v tom, že za oceněným projektem nestojí řada pilotních či výzkumných programů a projektů, ale že byl realizován rovnou s cílem zlepšit dopravu ve městě. V nadsázce řečeno, v roce 2020, kdy se s projektem začalo, nebyla v Hradci ani jedna C-ITS jednotka, v roce 2023 má již jedno z největších pokrytí v Evropě. Město je tak vynikajícím příkladem, jak technologii C-ITS zařadit do standardních projektů tak, aby sloužila občanům města. Inteligentní dopravní systém (IDS) byl uveden do ostrého provozu po necelých dvou letech v květnu 2023. Přinesl změny v dopravě: upravení signalizací na 34 křižovatkách a čtyřech přechodech, zajištění preference vozidel pro MHD a složky IZS nebo spuštění penalizačního modulu. Projekt získal v červnu 2023 také ocenění na 20. jubilejním ročníku celostátní soutěže ČDS&T v kategorii Dopravní stavba, technologie a výrazná inovace. Více o projektu zde .

Při požáru depa společnosti bylo poškozeno nebo zničeno 24 autobusů, nabíjecí infrastruktura pro elektrické autobusy a solární systém na střeše. Škody jsou v milionech eur a narušena je veřejná doprava ve dvou regionech.

Po půlnoci 18. října 2023 shořelo v depu společnosti Multiobus v belgickém městě Tienen 24 autobusů. Miltiobus působí jako subdodavatel vlámské státní dopravní společnost De Lijn. Při rozsáhlém požáru depa přišel dopravce o 11 dieselových a 13 elektrických autobusů. Asi po hodině byl požár pod kontrolou a nedošlo k žádným zraněním. Poškozena byla také nabíjecí infrastruktura Heliox, myčka autobusů, fotovoltaický systém sestávající ze 700 solárních článků instalovaných na střeše depa, která žárem praskla, a bateriový systém Tesla, který ukládá vyrobenou energii. Multiobus i De Lijn jsou průkopníky elektromobility. 10 nových 100% elektrických autobusů uvedla Multiobus do provozu v červnu 2021. S investicí více než 5 milionů eur byla první belgickou soukromou společností, která investovala do tak velkého počtu autobusů s nulovými emisemi. Požár znamená nejen milionové škody, ale také značné narušení veřejné dopravy a výpadky spojů v regionu Tienen a Leuven. Přestože byl hustý kouř vidět z velké vzdálenosti, nebyly podle zpráv v oblasti naměřeny žádné škodliviny v ovzduší. Ihned bylo zahájeno vyšetřování příčin a podle nejnovějších zpráv mělo jít o náhodný požár. " Jsem velmi dojatý obrovskými projevy podpory, kterých se nám dostalo. Je to všechno velmi čerstvé a bolestivé. Děláme vše pro to, aby bylo k dispozici co nejvíce spojů. Uvidíme co bude dál. Právě jsme objednali 28 nových vozidel, byli jsme zcela připraveni na elektrický provoz do roku 2025. Po zjišťění příčin budeme muset vše opravit ," uvedl bezprostředně po požáru Bernard Vandereyken, vedoucí oddělení komunikace a marketingu Bernadrd Vandereyken pro belgický tisk. Zmiňované nové elektrické autobusy budou od Ebusco (20 ks) a Daimler Buses (8 ks). Z původních 14 již provozovaných značky Ebusco zbyl jen jediný. De Lijn poskytuje veřejnou autobusovou a tramvajovou dopravu ve Flandrech. Každý rok jeho služby využije asi 3,5 milionu lidí. Je centrálně řízená organizace s decentralizovaným provozem v patnácti dopravních regionech. V roce 2022 De Lijn nabízel přibližně 203 milionů vozových kilometrů. Provozuje tři tramvajové sítě (Antverpy, Gent a pobřežní tramvaj); asi polovina autobusové dopravy je zadávána ostatním dopravcům.

Anketa Křišťálová Lupa – Cena českého Internetu ocení nejoblíbenější a nejzajímavější projekty a služby českého Internetu za rok 2023. Oficiální mobilní dopravně odbavovací aplikace pro Prahu a Středočeský kraj byla nominována v kategorii Nástroje a služby. Hlasovat pro PID Lítačku můžete do 1. listopadu 2023.

“ Aplikace PID Lítačka může být jednoznačně důkazem úspěšné městské aplikace, která je nejen Pražany denně využívána pro cesty veřejnou dopravou. O oblibě mezi cestujícími svědčí i to, že má více než 1,2 milionu aktivních uživatelů. Tuto oficiální dopravně odbavovací aplikaci navíc neustále posouváme dál. Od nového roku se uživatelé aplikace mohou těšit na spuštění takzvaného intermodálního plánovače tras, jehož prostřednictvím bude možné najít nejoptimálnější trasu pomocí kombinace různých dopravních módů včetně parkovišť a pěší přepravy ,” doplňuje k mobilní aplikaci PID Lítačka Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora odpovědný za oblast dopravy. Pro mobilní aplikaci PID Lítačka můžete na https://kristalova.lupa.cz/hlasovani/ hlasovat až do 1. listopadu 2023. “ Podoba a rozsah funkcí aplikace se organicky vyvíjejí a zpětnou vazbu k nim může posílat každý uživatel. Vzhledem k jejich vysokému počtu je už teď zřejmé, že se aplikace povedla. Už nyní umí i bez registrace uživatele doporučit vhodnou jízdenku, kupovat je tzv. jedním kliknutím, nebo hledat parkování v placených zónách. Přesto má aplikace potenciál stát se ještě lepší a intermodální plánovač tras bude další skvělá novinka šetřící čas cestujících ,” dodává radní pro oblast ICT, Smart Cities, vědu a výzkum Daniel Mazur. Mobilní aplikace PID Lítačka je od svého spuštění v srpnu 2018 kompletním průvodcem dopravou v české metropoli a Středočeském kraji. Umožňuje vyhledat aktuální dopravní spojení dle polohy, zároveň doporučuje i druh jízdenky, který pro zvolenou cestu uživatel potřebuje, a je možné si do ní uložit platební kartu a kupovat tak jízdenky bezpečně, pohodlně a kdykoliv je třeba tzv. „na klik”. Všichni uživatelé aplikace si mohou zakoupit a následně nahrát dlouhodobý časový kupón do mobilního telefonu a při přepravní kontrole se prokazovat jen prostřednictvím obrazovky mobilu. Aplikaci je možné používat také bez registrace. Pomocí aplikace PID Lítačka je možné rovněž najít parkování v zónách placeného stání v Praze a jednoduše za něj zaplatit. “ Nominace naší aplikace PID Lítačka do ankety Křišťálová Lupa 2023 nás velice těší a bereme ji jako potvrzení toho, že se ji snažíme rozvíjet správným směrem. Je to také důkaz její oblíbenosti mezi Pražany a obyvateli Středočeského kraje. Jen od ledna letošního roku bylo prostřednictvím aplikace odbaveno více než 6 milionů jízdenek, zakoupeno 832 000 dlouhodobých časových kupónů a vyhledáno přes 80 milionů spojení ,” uvádí k nominaci do ankety Jan Znamenáček, generální ředitel a předseda představenstva pražské městské společnosti OICT, která aplikaci PID Lítačka provozuje a vyvíjí. Vyhlášení již 18. ročníku nejvýznamnější internetové ankety, kterou pořádá server o českém Internetu Lupa.cz., se uskuteční 23. listopadu 2023.

Od 27. září se cestující ve vlacích a dálkových autobusech Arrivy setkají s novým časopisem ARR VIA. Zatímco řada firem tištěné materiály pro své zákazníky opouští, Arriva do tohoto segmentu vstupuje vůbec poprvé a připravila cestujícím lifestylové čtení na delší cesty. Časopis k dispozici on-line a bude tak dostupný pro širokou veřejnost.

Titulní straně prvního vydání ARR VIA vévodí Pokáč, a poutá tak na dvojrozhovor uvnitř čísla s ním a jeho paní, Eliškou Klučinovou. Časopis vezme čtenáře také na projížďku po nejkrásnějších tratích Švýcarska, do zákulisí příprav vizionářského cestování v kapslích pod značkou Hyperloop nebo výroby autobusů Scania s digitálními zrcátky, které Arriva od poloviny srpna nasazuje na Arriva Expressy. První vydání poodhalí čtenářům také roušku tajemného podzemní nacistické továrny Richard nebo příběh nejslavnější československé stokoruny. Speciální povídku napsala pro první číslo časopisu Bára Nesvadbová, vlakovou pohádku na cesty pak autorka dětských knížek Kateřina Kubalová. Prostor mají také regionální pozvánky na různé akce a zajímaví lidé z Arrivy. ARR VIA bude mít dvě mutace, jednu pro Čechy a jednu pro Moravu. Osm stránek uvnitř čísla z celkových šedesáti se bude lišit především regionálními informacemi pro tamní cestující. „ V našich vlacích a dálkových autobusech Arriva Express přepravíme ročně miliony cestujících a chceme jim prostě zpříjemnit cestu. Lidé se s Arrivou postupně setkávají na dalších nových trasách a v době, kdy tráví každý z nás hodiny pohledem na displej počítače nebo telefonu, bude klasický papírový časopis na cestu příjemnou změnou. Připravili jsme pro cestující zajímavé lifestylové čtení, které ale stojí i na tématech blízkých dopravě ,“ říká Daniel Adamka, generální ředitel skupiny Arriva. Název časopisu ARR VIA odkazuje na název samotné společnosti, ale také na cestování a chuť poznávat nová místa. „ Časopis bude ve všech vlacích Arrivy, ať už jde o dálkové rychlíky nebo regionální vlaky na Liberecku a Zlínsku. Přečtou si ho také cestující v Arriva Expressech na trase Brno – Olomouc a mezi Prahou, Mostem, Litvínovem a Teplicemi. Cestující najdou v našich vozech i QR kód, který je odvede na on-line verzi časopisu, aby si ho mohli prolistovat v telefonu nebo tabletu ,“ říká Dominik Škach, který má na starosti komunikaci a marketing Arrivy v České republice. Arriva zajištuje veřejnou dopravu v deseti zemích v Evropě, Česká republika je však projektem takového vlastního palubního časopisu pro cestující mezi ostatními státy průkopníkem. Časopis pro Arrivu připravuje Luova Publishing, agentura specializovaná na content marketing, která patří v tomto segmentu mezi nejoceňovanější firmy vůbec. „ Každému podobnému projektu předchází důsledná analýza tak, abychom byli maximálně efektivní. Vážím si toho, že Arriva zvolila tuto cestu. Z dat i od konkurence totiž víme, že tištěný magazín je daleko efektivnějším nosičem, než podobné on-line projekty. Stále častěji za mnou přichází klienti, kteří hledají alternativní cesty k zákazníkům poté, co zjistili, že jim čistě on-line řešení nefungují. V tomto případě je navíc tištěný magazín s prvky prémiového obsahu další přidanou hodnotu pro zákazníky společnosti Arriva ,“ říká ředitelka agentury Luova Publishing Lenka Maureryová. On-line verze ARR VIA.

Plzeňský závod Škoda Group zahájil přeshraniční spolupráci s Indonésií. Až 300 studentům tamních polytechnických škol zajistí ve svých provozech dvouletou praxi. Mladí elektromechanici, svářeči a zámečníci pomohou společnosti zvládnout tempo výroby, které roste díky novým zakázkám. Unikátní projekt umožní obsadit pracovní pozice, pro které chybí kvalifikovaní zaměstnanci.

Prvních dvacet studentů je již v České republice a prochází několikatýdenním školením, při kterém si osvojí zdejší pracovní postupy. Celkem by ve Škoda Group v následujících dvou letech mělo najít uplatnění až 300 indonéských studentů. „ Projekt je jedinečný nejen vysokým počtem zaměstnanců ze země mimo EU, ale také svou koncepcí. Naši zaměstnanci současně zůstávají studenty polytechnických škol v Indonésii. K nám přijíždějí na dvouletou placenou pracovní stáž, která je v Indonésii zakončena certifikátem o absolvované stáži. To jim později umožní získat lepší uplatnění na tamějším trhu práce ,“ vysvětluje Šárka Moučková, Vice President HR ve Škoda Group a zdůrazňuje, že zaměstnanci z Indonésie budou mít srovnatelné podmínky s českými zaměstnanci. Společnost má aktuálně vypsány stovky pracovních pozic, především v Plzni a Ostravě. „ V Plzeňském kraji máme silnou tradici výrobních firem. Jsme krajem průmyslovým a máme také nízkou nezaměstnanost. Pro potřeby pracovního trhu je počet absolventů technických oborů stále nedostatečný, a proto mám pro zahraniční nábory pochopení. Oceňuji, že projekt plzeňské Škodovky je koncepční a má podporu řady institucí ,“ řekl hejtman Plzeňského kraje Rudolf Špoták. „ Domácí trh práce, bohužel, aktuálně nedokáže nabídnout dostatek kvalifikovaných pracovníků. Pro zaměstnávání občanů mimo EU má ČR vyčleněno jen 9600 míst ročně, programy ekonomické migrace jsou proto v současnosti přetížené a firmy čekají na nové zaměstnance půl roku i rok. Je proto potřeba podporovat podobně inovativní projekty ,“ uvedl Radek Jakubský, viceprezident Hospodářské Komory ČR. V České republice v současné chvílí chybí až 300 000 pracovníků na výrobních pozicích. Přípravy projektu si vyžádaly devět měsíců. Při první misi do Indonésie si zástupci Škoda Group ověřili kvalitu škol a kandidátů a otevřeli diskusi s ministerstvem školství o možné spolupráci. S Ministerstvem průmyslu a obchodu jednali o možnosti vytvoření vlastního programu zaměřeného na pracovní migraci s jasnými pravidly a zaměřením na studijní obory. Iniciativu podpořila vláda Indonésie i České republiky. „ Věříme, že tato iniciativa bude úspěšná. Otevíráme cestu k vytvoření efektivního systému, který umožní firmám získávat potřebné pracovníky ze zahraničí s jasnými pravidly a podporou vlády ,“ říká Šárka Moučková. Do výběrového řízení se přihlásilo téměř 900 studentů z 10 polytechnických škol v Indonésii. Dohromady během tří týdnů absolvovali zkoušky zaměřené na odborné znalosti i technické dovednosti. Vybraných 300 studentů a studentek ve věku 21 až 29 let se v následujících dvou letech zařadí mezi české kolegy. Ze začátku jim bude pomáhat tým překladatelů a koordinátorů, primárním jazykem používaným pro komunikaci na pracovišti bude angličtina. Pro snadnější začlenění také všichni nově příchozí absolvují úvodní kurz ve výcvikovém centru, poté již budou moci pracovat ve výrobě. „ Z našeho projektu profitují všichni. Česká republika bude mít na dva roky plátce odvodů ze mzdy. Indonésie dostane po dvou letech zkušené zaměstnance pro svůj rostoucí průmysl. Studenti získají adekvátní mzdu a zkušenosti, Škoda Group zase na dva roky zaměstnance s nízkou fluktuací a motivací se učit novým věcem, “ hodnotí Šárka Moučková závěrem. Škoda Group

Do 5. října se můžete svézt autonomním autobusem Aurrigo bez řidiče.

Autonomní auta se díky senzorům dokážou pohybovat na zadané trase bez řidiče, vyhýbat se samy překážkám, nebo samy zastavit v případě nečekané překážky. Vozidlo Aurrigo je poháněno elektromotorem o výkonu 30 koní a může jet rychlostí až 20 km/h s dojezdem přes 120 km. Uvnitř vozu je místo k sezení až pro 8 osob a také prostor pro vozíčkáře, kteří se do vozu dostanou pomocí rampy. V rámci testovacího provozu je ve voze přítomný operátor, který by převzal řízení v případě situace, kterou by vozidlo nedokázalo vyřešit. Vozidlo již bylo úspěšně provozováno na trasách s běžným silničním provozem ve Velké Británii – v Cambridgi či nedaleko Birminghamu, a bylo testováno v centrech měst, v areálech pro seniory a na velkých golfových turnajích. Zážitek z jízdy bez řidiče jsou zdarma a konají se do 5. října v dolní části Výstaviště na Bruselské cestě mezi 13. a 19. hodinou, konkrétní datum raději zkontrolujte a svou jízdu můžete rezervovat . Z Prahy autonomní autobus zamíří do Brna na Mezinárodní strojírenský veletrh (10.–13. října) a bude jej doprovázet doručovací robot BringAuto, který bude doručovat zásilky návštěvníkům. Na tomto unikátním výzkumném projektu, jehož cílem je zajistit udržitelnou autonomní osobní a nákladní dopravu v různých evropských městech, se účastní řada organizací: univerzity (University College London, Gent University), dodavatelé autonomních vozidel (Aurrigo, BringAuto), výzkumné organizace (PowerHUB), firmy (Lab Box, Applied Autonomy, Future Mobility Network) a provozovatelé výstavišť (Výstaviště Praha, Veletrhy Brno), kde budou samořiditelná vozidla k vidění na různých akcích.

Probíhající Evropský týden mobility vyzdvihuje význam městské hromadné dopravy. Její podobu určují i kolejová vozidla, autobusy a trolejbusy Škoda Group, které se v evropské konkurenci čím dál dravěji prosazují. Pomáhá jí v tom letitá znalost řemesla, vlastní design a významné pokroky v implementaci nových technologií a chytrých řešení. Podstatně k tomu přispívají závody v České republice.

Udržitelná doprava znamená v kontextu evropských měst dopravu veřejnou. Čistější ovzduší a vzdušnější ulice jsou díky městské hromadné dopravě dosažitelným cílem. Z dílen Škoda Group v České republice a ve Finsku vyjíždějí vlaky, tramvaje, soupravy pro metro, autobusy a trolejbusy do celého světa. V Evropě na ně spoléhá více než 80 měst. Evropská města jsou známá svou krásou a bohatou historií. Úzké uličky, zatáčky a rozdílná úroveň terénu však představují pro dopravní prostředky výzvu. Úspěch v takových městech vyžaduje spíše individuální přístup než univerzální řešení. Výhodou Škoda Group je, že celý výrobní proces realizuje od A do Z, díky čemu dokáže vozy přizpůsobovat každému městu na míru. DESIGN pro město i pro lidi Dopraví prostředky v ulicích ovlivňují ráz měst. I proto má Škoda Group vlastní designérský tým. „ Pro nejnovější řady produktů značky Škoda je typická černá maska plynule navazující na čelní sklo. Tento prvek v sobě obvykle ukrývá světlomety,“ popisuje šéf designérského týmu Tomáš Chludil rozpoznávací znaky jeho produktů a pokračuje komentářem k trendům, které se z pohledu cestujících do designu hromadných dopravních prostředků v posledních letech propsaly nejvíce: „Nízkopodlažní vozy jsou dnes již standardní řešení, které má za sebou velký vývoj zejména v oblasti podvozku. Interiéry jsou tak více přístupné všem, přibývá také multifunkčních prostorů pro vozíčkáře, osoby s kočárky nebo velkými zavazadly. Velká okna umožňují dobrý výhled, zejména v turistických destinacích. Stále častější jsou také nabíječky pro osobní elektroniku nebo různé informační systémy a čidla zlepšující pohodlí cestujících a efektivitu přepravy. “ TECHNOLOGIE pro větší efektivitu i bezpečnost Zcela zásadním trendem v městské mobilitě je využívání chytrých technologií. Pomáhají koordinovat provozní operace v soupravě, stejně jako komunikovat s ostatními vozy či systémy pro řízení dopravy ve městě. Klíčovou hodnotou je bezpečnost. Škoda Group v loňském roce představila vlastní antikolizní systém. „ Představte si před tramvají virtuální tunel, ve kterém systém detekuje všechny statické i dynamické překážky. V případě, že zaznamená překážku, u které je riziko vzniku kolize, upozorní zvukovým signálem řidiče. Pakliže ze strany řidiče nedojde k včasné reakci, systém automaticky aktivuje záchrannou brzdu ,“ zjednodušuje Jiří Horáček, obchodní ředitel Digitalizace Škoda Group. Systém, který se v pilotní fázi testoval například v ulicích Tampere, detailně mapuje celou trať a je tak mnohem efektivnější. Natolik, že o něj mají zájem i ostatní výrobci kolejových vozidel. „ Tvoříme budoucnost. Věci a systémy, které ještě neexistují, ale za pár let na ně bude náš svět dopravy spoléhat ,“ říká Jiří Horáček o práci vývojových týmů, kde se na denním pořádku skloňují termíny jako inteligentní depo nebo autonomní tramvaj. Škoda Group

Před 120 lety převzalo město Vídeň veřejnou dopravu, kterou předtím provozovaly soukromé společnosti. Výročí oslavil vídeňský dopravní podnik v centru města za účasti 15 000 návštěvníků.

Historie vídeňského dopravního podniku se začala psát v létě 1903, když vídeňská radnice převzala do své správy provoz celkem 160 kilometrů tramvajových tratí s 945 motorovými a 888 vlečnými vozy. O čtvrt století později, v roce 1928 po velkém stavebním rozvoji rakouského hlavního města, dosáhla tramvajová trať s 292 kilometry své doposud největší délky. Tou dobou však již Vídeň křižovaly i autobusové linky a předchůdce dnešního metra. Plnohodnotného metra se však rakouská metropole dočkala až v roce 1978. Dnes Vídeň provozuje 171 kilometrů tramvajových tratí, což ji řadí na šesté místo na světě. Síť autobusových linek dosahuje 880 kilometrů a metro čítá 83 kilometrů se 109 stanicemi. Všechny dopravní prostředky denně najezdí kolem 213 000 kilometrů, což je pětinásobek obvodu Země. Dnešní vozový park Wiener Linien tvoří kolem 500 tramvají, přes 400 autobusů a 160 souprav metra s celkovou kapacitou přesahující 260 000 pasažérů. A právě řada historických i nových vozů byla k vidění na speciální akci, kterou vídeňský dopravní podnik přichystal k oslavě svého 120. výročí. Na oslavy na vídeňském náměstí Karlsplatz dorazilo 15 000 návštěvníků. Největší zájem vzbudil simulátor řízení tramvaje a testovací vodíkový autobus, u nějž se odehrávala řada experimentů zaměřených na vodík a jeho využití. Do roku 2025 Wiener Linien převede deset autobusových linek na pohony s nulovými emisemi. Na devíti budou elektrobusy a na další vodíkové. Zatímco o e-busech je rozhodnuto - Daimler Buses (EvoBus Austria) dodá 60 autobusů eCitaro, testování vodíkových stále probíhá. Od 15. června dorazil do Vídně H2.City Gold od Caetano. Návštěvníci mohli také navštívit nové nástupiště stanice Karlsplatz na lince metra U2 a prozkoumat zbrusu nové soupravy metra X-Wagen. Vedle oslav bohaté minulosti a současnosti se vídeňský dopravní podnik zaměřil i na pohled do budoucnosti. Do roku 2031 bude Wiener Linien potřebovat přijmout do svých řad kolem 7 000 nových pracovníků, na místě proto nechyběly ani informační stánky k možnostem vzdělávání a zaměstnání přímo v dopravním podniku i dalších městských firmách. Wiener Linien patří s přibližně 8 700 zaměstnanci mezi největší zaměstnavatele ve Vídni. Viennaoffices