Když jsem si řidičský průkaz zdaleka ne ve studentském věku minulý rok zcela standardně udělala, netušila jsem, jak se to mně i partnerům BUSportálu bude líbit.

Těžko na cvičišti - to byla sedmičková Karosa v autoškole, vybavená různými pastmi, které jako by už byly zapomenuty, protože jsem za výcvik na tomto stroji opravdu velmi vděčná. Co jsem si opatřila: Řidičské oprávnění "D", profesní průkaz, lékařskou prohlídku, psychologické vyšetření, kartu řidiče do tachografu ... Je snadnější mít kvalifikaci na prezidenta než na řidiče autobusu. Pak už následovaly až na vyjímky autobusy předváděcí, tedy nové a navíc plné technických vymožeností. Kdo mi tedy svůj autobus půjčil ? Autobusy Karlovy Vary na Dni otevřených dveří Probo Trans. Na dvoře v Králově Dvoře vyvrácen mýtus, že ve ŠKODA 706 RTO LUX nezařadím a neotočím volantem. VOLVO na veletrhu BUSWORLD v Belgii. Autokar VOLVO 9700 jsem si projela na silnicích v okolí Kortrijku. SOR Libchavy na předváděcím dnu v Libchavech. Autokar SOR LH 12 jsem odvezla asi 15 kilometrů směrem na Potštejn po silnici plné kuželek na namalované středové čáře i jinde ... SETRA na první pražské SETRA ROAD SHOW. S autokarem SETRA 415 GT-HD projížďka okolím pražského TOP hotelu. Karosa Vysoké Mýto při předvedení autobusu Arway na Konopišti. U trpaslíků doprava a skrz ulice a kruhové objezdy Benešova zpátky na Konopiště. Connex Praha při vyznamenávání řidičů. Objezd vršovického specielního testovacího okruhu na dvoře Karosou 9 na přání ředitele Bohumila Krause. Poté jsem zrušila objednanou kondiční jízdu jako zbytečnou. TEDOM. Projetí městského autobusu TEDOM Kronos 123 CNG po brněnském výstavišti. Do města se báli. Mercedes-Benz. Absolvování brněnského okruhu s autokarem Mercedes-Benz Travego s testováním bezpečnostních prvků, zejména ESP proti převrácení. Daniel Spálenka se nebál ani trochu. Opravdu se moc těším na další autobusy. Je to totiž velmi zajímavé a příjemné. Moderní vůz, trpělivý lektor a neagresivní cestující - o tom si profesionální řidič autobusu může nechat jen zdát. Ještě jednou děkuji za inspiraci a důvěru společnosti EvoBus, jejíž zástupci mne k získání oprávnění řídit autobus inspirovali a také legislativě, která umožňuje získat toto oprávnění i vlastníkům skupiny "B".

SETRA * EVOBUS * SOR * TEDOM * NEOMAN * MAN * KAROSA * ARWAY * CITELIS * HYDROGENBUS Čtenáři doplňují: * LDV * OMNIBUS * BOVA *

Organizátoři výstavy autobusů Coach Progress doplnili informaci o značce BOVA: Značka autobusu BOVA , kterou bezesporu nejvíce proslavil již legendární model Futura, vznikla spojením jmen BOts a VAlkenswaard. Simon Bots vyrobil první autobus ještě se dřevěnou kostrou v roce 1931. Děkujeme čtenářům Markovi za rozklíčování LDV (minibusy) jako Leyland-Daf-Vehicle a Zdeňkovi za objevení materiálu AUTOBUS , kde je vysvětlen původ slova OMNIBUS takto: První "autobus" byl známý pod názvem "carrosse". Měl osm míst pro cestující, byl tažen koňmi a Blaise Pascal ho představil v Paříži roku 1662. "Carrosse" jezdil v pravidelných několikaminutových intervalech bez ohledu na počet cestujících. Už to samo o sobě byla velká novinka. V roce 1823 tyto první "autobusy" jezdily také v části města Nantes ve Francii, kde je provozoval Stanislaus Baudry. Protože byly velmi oblíbené, rozhodl se své služby rozšířit, ale potřeboval pro ně nové jméno, které by dalo vědět, že jsou určeny pro všechny, kdo se s nimi chtějí svézt. Konečná zastávka v centru Nantes byla před obchodem, jehož majitelem byl M. Omnes. Obchod se jmenoval Omnes Omnibus. Latinské slovo omnibus znamená "pro všechno" majitel totiž tvrdil, že u něho lze koupit všechno , může však znamenat i "pro všechny". Tak se stalo, že Baudry si zvolil pro svou dopravní službu název omnibus, který byl později zkrácen na bus." NEOMAN je prostá složenina NEOPLAN a MAN, která vznikla v rámci celosvětové tendence spojování silných společností v ještě silnější. Samotná zkratka MAN znamená Maschinenfabrik Augsburg - Nurnberg. Spojením značky autobusů Mercedes-Benz a Setra nevzniklo METRA, ale nové neutrální slovo EvoBus. To je zase zkratkou Evolution Omnibus - autobus ve vývoji. Samotná SETRA je také zkratka ze SElbstTRAgend - samonosný, takže něco jako SANOS (to zase byla značka makedonských autobusů a třeba měla právě tenhle význam). Doma máme "exotický" název SOR, to ovšem je dědictví firmy, ze které karosář vznikl - Sdružení opravárenství a rozvoje. A značka TEDOM, to není Továrna ekologicky dokonalých obnovených motorů, ale TEplo DOMova, neboť právě dodávka tepla je jednou z dalších, původních a stále setrvávajících úspěšných ekonomických aktivit společnosti. KAROSA není zkratka v pravém slova smyslu, ale určitě je to kratší než původní Carrosserie Sodomka. Nový model autobusu z Karosy nese název ARWAY, podle vysvětlení od výrobce je to ARrow - WAY (Šíp - Cesta) jako spojení cestování a rychlosti. Nesystémová je výslovnost, nikoliv "ervej" jak by se dalo čekat, ale "arvej". Název CITELIS prý neznamená nic kromě městské části slova CITy. To, že v zemi původu ve Francii "lis" znamená "lilie", nemá prý žádný význam. V telefonickém rozhovoru s Ivo Vášou z ÚJV v Řeži jsme narazili na absenci jednoslovného termínu pro "Fuel Cell Czech Hydrogen BUS". Na BUSportále jsme - možná ne jako první - zkusili zavést termín HYDROGENBUS (Vodík - bus) a uvidíme, zda se ujme. Termín HYDROBUS, který použila MFD (později než BUSportál :-), je sice kratší, ale navozuje spíše vozidlo pohybující se ve vodě podle vzoru HYDROPLÁN. Samostatnou kapitolou jsou označení typů autobusů, taková ta různá GT HD, HDH, L, M apod. mají metodiku vždy podle té které firmy a snaha o jednotné rozklíčování se nesetkala s úspěchem. Shoda bývá u "D" jako double-decker". Máte také nějaký autobusový zkratkový postřeh? Rádi ho přidáme.

Pozvánka a přihláška.

XIV.ročník volejbalového turnaje smíšených družstev o putovní poháry ministra dopravy ČR ČESMAD Bohemia Jana Pernera časopisu Doprava a silnice se letos koná ve Žďáru nad Sázavou ve dnech 8.-10.9.2006. Případný zájem o účast nových družstev nejprve konzultujte kristlova@svt.cz . Počet družstev je omezen. Pozvánka a přihláška "doc" Výsledky a fotografie z minulého ročníku Co na výsledkové listině nebylo.

Redakce děkuje svým stálým čtenářům za přízeň. Internetovou komunikací i osobními setkáními na dopravních akcích posilují vědomí smysluplnosti BUSportálu a inspirují. Děkujeme všem obchodním partnerům . Pomáhají ekonomicky, jsou zdrojem informací a dotvářejí image webu.

BUSportál s opravdovým potěšením zaznamenává v květnu 2006 tři milióny otevřených stran od spuštění nového formátu v roce 2005. Vzhledem k omezené možnosti (díky jiným momentálně nutnějším úkolům systémové podpory) novinek ve formě, přinášíme novinky v obsahu. Jasně se vyprofilovala nová velmi dobře navštěvovaná rubrika Veteráni v rámci sekce Technika, podobně i Veletrhy a výstavy v rámci Zpravodajství. Zcela nová rubrika Alternativy v sekci Technika vyřešila zařazení materiálů s "vodíkovým" i jinými tématy s nábojem budoucnosti. Prestižním je pro BUSportál zařazování loga a odkazu na nejrůznějších tématicky příbuzných webech, partnerství s veletrhy a výstavami a dopravními akcemi vůbec ( Coach Progress, Logist, Autotec ...). Největší návštěvnický skok nahoru přinesla ikonka na všech produktech IDOS pro veřejnost. Téměř třítisícová denní návštěvnost (unikátní přístupy) je tak rozdělena zhruba na čtvrtiny: Přímé přístupy, záložky - to je nejcennnější jádro stálých, věrných čtenářů. Moc jim děkuji. Z odkazů zejména na Seznamu - vybojovaná horní místa jsou za kvalitu webu. To těší. Z vyhledávačů včetně Google - přes 10% ze zahraničí přes národní charakter webu. Proto jsou v rámci možností přidávány i anglické verze článků, zejména o autobusech. Z ikony IDOS. Jak velkou sílu má "být na správném místě" BUSportál chce být i nadále rychlý, kvalitní, spolehlivý, atraktivní a objektivní a také, aby vůbec mohl existovat, obchodně úspěšný . A tomu pomáháte Vy, čtenáři. Přeji nám všem mnoho dalších otevřených stran (vyjímečně v tramvaji).

Zájezdy po památkách autobusem Škoda 706 RTO budou organizovány v loňském rozsahu. Nově cyklobus z Plzně.

Podrobnosti v okamžiku realizace má BUSportál slíbeny a obratem je uveřejní.

Bratislavské kultúrne a informačné stredisko (BKIS) pro turisty v Bratislavě.

Bratislavská mestská karta (Bratislava City Card) s platnosťou 1 až 3 dni umožňuje využiť zľavy v rozsahu od 5 do 20% napríklad v múzeách, galériách, reštauráciách, športoviskách, obchodoch, doprave a pri prehliadkach mesta a okolia. Držiteľ Bratislavskej mestskej karty má zároveň nárok na bezplatné neobmedzené využívanie mestskej hromadnej dopravy v Bratislave do 24. hodiny posledného dňa platnosti karty. Kartu je možné zakúpiť v Turistických informačných centrách BKIS na Hlavnej stanici, na Letisku, v Osobnom prístave a v Starom Meste. Cena Bratislavskej mestskej karty je uvedená v nasledujúcej tabuľke. Platnosť karty Cena v Sk Cena v Euro 1 deň .............. 200,- ................ 5,- 2 dni ............... 300,- ................ 8,- 3 dni ............... 370,- ............... 10,- Zdroj: www.imhd.sk/transport

pro vnitrostátní a zahraniční nepravidelnou osobní dopravu. Nástup možný ihned.

Požadujeme: ŘP skupiny D+E Minimálně 2 roky praxe Znalost NJ nebo AJ Příjemné vystupování Platný průkaz profesní způsobilosti > Nabízíme: Zajímavé platové podmínky Zázemí mezinárodně uznané firmy Moderní vozový park značek SETRA, MB, FORD Možnost profesního růstu Váš strukturovaný životopis včetně fotografie posílejte na: Welcome Touristic Praha, Klimentská 52, 110 00 Praha 1 nebo na e-mail: vaclav@albus-praha.cz Bližší informace na: 602 393 104, p. Šmíd

K třímiliónté otevřené straně si redakce naděluje dárek sama sobě. Záběry z míst, kde jsem strávila 10 let svého dětství jako dcerka "pana otce".

Poté, co jsem dostala na starost redakci BUSportálu snad i kvůli své příchylnosti k drobným literárním útvarům, jsou mým hlavním tématem autobusy & spol. a není mi to nijak proti mysli. Občas si dovoluji vybočit z autobusového tématu a ve volném čase dopustit přetlak něčeho soukromého. Věřím, že nějakého čtenáře najde. S osobním pohnutím sleduji osud Kalikovského mlýna v Plzni. Provoz rodinného mlýna na na Hané režim ukončil v roce 1951 a mlynář se přes lásku dostal do Plzně jako "vedoucí provozu" alias pan stárek. 10 let jsem v něm s rodiči bydlela, na ostrovní zahrádce jsem pěstovala leccos a zasadila smrk. Můj spánek provázel hukot turbíny, v náhonu jsem hledala škeble, pozorovala rybičky a pořádala spanilé jízdy na matraci až na "špic" do řeky Mže. V domečku na ostrově bydlel pan Červencl, brusič nožů se svou jedovatou bábou. Před domkem se k mariáši pravidelně scházel se strejci, kteří mne fascinovali svými hláškami a odplivováním. K samotnému mlýnu jsem měla velkou úctu, měla jsem do něj přes dveře ve druhém patře vlastně zákaz, ale občas jsem to nevydržela a do prostoru s velkým hlukem a moučnou atmosférou jsem vlezla. Přátelila jsem se s vrátnými - pamatuji jasně pana Baštu i pana Vlacha, bývalého cukráře. Pozorovala jsem nákladní auta ze zrním, které vyklápěla do násypky, vypouštění pytlů s moukou na nákladní vozy a napouštění cisteren s moukou. Řídičem cisterny byl pan Lowy, tatínek Jiřího z plzeňské židovské obce, jehož maminka mi šila občas šaty. Jako velký fešák mi přišel elektrikář Karel. Jako jedináček, kterého maminka učitelka odvlékla do bolevecké základní školy, jsem v okolí neměla žádné kamarády a tak mi společnost dělal mlýn a zahrádkářské společenství na ostrově. V patnácti jsem se s rodiči přestěhovala do rodinného domku po dědečkovi na Slovanech, takže se kapitola mého dětství ve mlýně uzavřela. Pokračovat v rodinné mlynářské tradici mne vůbec nenapadlo. Věřím, že pokud by se poměry v této republice změnily dříve, neodolal by můj otec a nějakým způsobem by se s Kalikovákem pokusil o opravdové soukromé podnikání. Jestli by se mu dařilo, těžko říci. Kalikovský mlýn jako mlýn už domlel, ale přežil a zůstalo v něm zachováno i objeveno mnohé. V současnosti je už většina opravena a historie je citlivě začleněná do moderních úprav restauračně sportovního centra. Viz www.kalikovskymlyn.cz Děkuji za možnost mlýn v současnosti navštívit a vyfotografovat záběry, které si můžete prohlédnout i vy, i když na nich nebude opravdu ani jediný autobus .... A můžete přijít na oběd k turbíně, zahrát si squash a brzy i bowling v úžasném prostředí a nevím co ještě se v Kalikováku chystá.

Šest různých Mini Passů s odlišnými itineráři. Mini Passy Eurolines jsou jízdenky s několika zastávkami v nejoblíbenějších evropských městech ...

- například Praha-Frankfurt-Londýn-Brusel-Praha či Praha-Mnichov-Řím-Praha. Zatímco destinace jsou neměnné, termíny odjezdu si můžou cestujcí zvolit sami. Jde totiž o otevřené jízdenky, pevně stanovit je potřeba pouze odjezd z Prahy. Mini Passy od Eurolines lze uplatnit kdykoliv během období od 18.4. do 31.10.2006. "Mini Passy se vyplatí lidem, kteří chtějí procestovat více atraktivních evropských měst . Například pokud si lidé zakoupí Mini Pass číslo 1 – tedy Praha-Frankfurt-Londýn-Brusel-Praha - tak v porovnání s cenou za jednotlivé jízdenky ušetří téměř padesát procent, “ vysvětluje Pavla Lauermannová ze společnosti Bohemia Euroexpress International, která linky Eurolines provozuje. Zvýhodněn je nákup s předstihem. Mini Passy jsou určeny všem, nejsou omezeny věkem, statutem studenta, apod. Žádný jiný autobusový dopravce tento servis momentálně neposkytuje. Více na www.bei.cz . Přehled Mini Passů Praha-Frankfurt-Londýn-Brusel-Praha Praha-Frankfurt-Amsterodam-Praha Praha-Berlín-Kodaň-Praha (možné zakoupit od vyhlášení) Praha-Norimberk-Barcelona-Štrasburk-Praha Praha-Mnichov-Florencie-Praha Praha-Mnichov-Řím-Praha Tipy na akce v jednotlivých evropských městech "doc" Bohemia Euroexpress International (BEI) je členem mezinárodních sdružení autobusových dopravců Eurolines. Přepravu osob s logem Eurolines provozuje 35 evropských autobusových společností. Od 1.dubna provozuje společnost BEI 1. vnitrostátní linku mezi Prahou a Brnem. Autobusy Eurolines jsou bezpečné a pohodlné, vybavené bezpečnostním pásy, klimatizací, toaletou a DVD / VHS přehrávači. Na palubě jsou k dispozici nápoje, široký výběr časopisů a novin je pro cestující určen zdarma.

Od 5.5. v předprodeji AMSBUS je možno zakoupit obousměrné jízdenky na vybrané zápasy české reprezentace.

Dopravu zajišťuje TOURBUS Brno linkou MS0099 Brno-Praha-Plzeň-(Teplice)-Gelsenkirchen-Köln-Hamburg. ČR-USA 12.6.2006 ČR-Ghana 17.6.2006 ČR-Itálie 22.6.2006 Předprodej v AMSBUS