obsahuje pestrou paletu nových i starších autobusů různých značek včetně elektrobusu Solaris. Velká fotoreportáž .

Městskou dopravu v druhém největším polském městě, Krakově, zajišťuje společnost Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. S provozem autobusů vypomáhá společnost Mobilis Ltd. Jak se můžeme dočíst na polské Wikipedii vozový park tvoří celkem 578 autobusů (z toho 78 společnosti Mobilis), z toho je jich 100% nízkopodlažních a 49% autobusové flotily je opatřeno klimatizací pro cestující. Základem vozového parku jsou aktuálně autobusy Solaris v délce 12 a 18 metrů klasické i Metrostyle včetně jednoho elektrobusu (Solaris Urbino 12 Electric - zelený design) a jednoho hybridu (Solaris Urbino 18 Hybrid). Elektrobus je v provozu na lince 154, kde byly v minulosti testovány i jiné bateriobusy (Škoda 26 BB HE Perun, AMZ CS10e, Siemens Rampini). Kromě autobusů od výrobce Solaris slouží v Krakově také řada autobusů Jelcz v různých modifikacích. Zastoupeny jsou i autobusy od výrobců AMZ (City Smile), SolBus, MAN, Mercedes-Benz a Scania. Autobusy v Krakově často tvoří přípoje k tramvajím, mnoho rtamvajových konečných je koncipováno jako přestupní terminál, odkud cestující dále rozvážejí právě autobusy. Zdeněk Kresa Jízdy historických vozidel při příležitosti výročí 140 let MHD v Krakově

objektivem Miroslava Halásze. Velká fotoreportáž . Sympatická přítomnost vozidel z Vysokého Mýta - od "devítky" přes Crosswaye z éry Irisbusu s delfínem po nejnovější řadu. Autobusy z nejnovější dodávky Solarisu a mnoho dalšího.

Italskou metropoli Milán netřeba nějak zvlášť představovat. Je to město módy a ve městě je to patřičně vidět. Stejné je to i s místní dopravou. Je velice rozmanitá, barevná, zkrátka jako město samo. Milán má okolo 1,3 milionu obyvatel a tamní MHD tvoří příměštská železnice, metro, tramvaje, trolejbusy a samozřejmě autobusy. Díky takovému rozmanitému sytému lze ve městě spatřit vozidla nejrůznějších výrobců a mutací. Neméně zajímavou kapitolou je i příměstská doprava, kde kromě železnice hrajou prim autobusy, kde je již větší část obsazena nám dobře známými autobusy z Iveco CR z Vysokého Mýta. Milán má i dvě letiště Malpensa a Linate. A právě před odletem z letiště Malpensa jsem zachytil dva autokary Iveco Magelys, které mezi těmito letišti operují. Nově lze v ulicích Milána potkat i autobusy značky Solaris. Firma Solaris totiž vyhrála v loňském roce kontrakt na dodávku autobusů Urbino 12. Tento kontrakt je rozložen do čtyř let. Součástí dodávky je rovněž servis vozidel na 5 let. V Miláně je již 85 autobusů Solaris Urbino 12. Jako zajímavost můžeme uvést, že vozidla mají v zadní části střechy nápis ECObus Euro 6. ( Jak jsme se aktuálně dozvěděli, zakázka na autobusy pro Milán se skládá také z vozů Iveco. Situace podle www.autobusweb.com vypadá docela komplikovaně) Ještě se vrátím k tramvajovému systému, kde stařičké tramvaje Peter Witt působí spíše jako historická připomínka. Pro turisty je to velice zajímavá atrakce, kde svezení stojí pouhých 1,50 Euro ( Cena základní 90 min. jízdenky). Pokud zavítáte do Milána, nenechte si ujít svezení touto tramvají a možnost pozorovat život v ulicích Milána z tramvaje. Miroslav Halász Obrazem: Několik milánských tramvají

objektivem Miroslava Halásze.

Doplnění článku Dopravní pohlednice z Milána .

Lothian Buses je najväčšía mestská autobusová spoločnosť v Spojenom Kráľovstve a zároveň dominantným poskytovateľom autobusovej dopravy v Edinburghu.

Lothian Buses prevádzkuje väčšinu autobusových liniek v Edinburghu, rozširuje sa aj do odľahlých predmestí, miest a obcí. Spoločnosť tiež prevádzkuje niekoľko expresných trás s obmedzeným počtom zastávok, ako napríklad na Edinburgské letisko, nočné, či turistické linky. Lothian Buses je za svoje služby v regióne Lothian, držiteľom niekoľkých ocenení, vrátane ocenenia Bus operátor roka 2007 vo Veľkej Británii - Bus Awards, následne bol v roku 2008 zvolený aj za Operátora Verejnej Dopravy roka (BUS), pričom získal ocenenie National Transport Awards. V novembri 2011 spoločnosť získala ocenenie TOP City Operátor roka UK Bus Awards. Lothian autobusy poskytujú plošný systém cestovného, detské cestovné, celodenné lístky, predplatené cestovné, seniori cestujú na voľné lístky v súlade so zvyškom Škótska. Jednotlivá tarifa pre dospelého je vo výške 1,50 £, dieťa 70p. Jednodňové cestovné poskytuje vo výške 4,00 £. Platba v hotovosti sa umiestňuje do zásobníka, automaticky sa ukladá do trezoru tak, že vodič k nej nemá prístup. Vydávanie nie je možné, dopravca tak zvyšuje bezpečnosť a umožňuje rýchlejší nástup cestujúcich do vozidla. Dvojposchodové autobusy sú vybavené displejmi na prednej aj zadnej časti vozidla s uvedením prejazdových bodov a konečnou zastávkou. Lothian Buses prevádzkuje modernú, prevažne nízkopodlažnú flotilu, spĺňajúcu národné štandardy, s priemerným vekom vozidla 5,6 roka. Súčasnú hlavnú flotilu dopravcu tvoria nasledovné autobusy: Single-deck: Dennis/Plaxton Volvo B7RLE s karosériou Wright Eclipse Urban Volvo B7RLE s karosériou Wright Eclipse 2 Optare Solo Volvo 7900 diesel-electric hybridy Double-deck Dennis Trident 2 s karosériou Plaxton President Volvo B7TL s karosériou Plaxton President a Wright Eclipse Gemini Volvo B9TL s karosériou Wright Eclipse Gemini Volvo B9TL s karosériou Wright Eclipse Gemini 2 Scania OmniCity Alexander Dennis Enviro400H Hybrid Dvadsať osem autobusov Plaxton President Dennis Trident 2s je prestavaných na vozidlá s otvorenou strechou - open-top - pre použitie na tour a sightseeing prevádzku. Spoločnosť udržuje jednotný farebný vzhľad autobusov, v kombinácii tmavo červenej a smotanovej farby.

od JanaSpousty.

Na úvod zatím jen, že tramvaji se zde říká Light Railway, autobusovou část MHD tu zajišťuje mnoho vozů MAN různých generací. Je zde možno potkat i Solaris. Titulní snímek je bus MAN pod tramvajovým mostem, který vyprojektoval Santiago Calatrava, snímek tramvaje je z pěší zóny na Jaffa Street (hlavní nákupní ulice). Midibus Mercedes-Benz je zachycen na lince z arabské části města. Do Jeruzaléma se ještě vrátíme podrobněji. Jan Spousta

43 autobusů do města Liepāja a 80 autobusů se střešními fotovoltaickými panely pro Varšavu.

Jedním z prvních kontraktů Solarisu podepsaných v roce 2015 je dodávka 43 nízkopodlažních autobusů Urbino 12 do města Liepāja (80 tisíc obyvatel) v Lotyšsku. Jedná se o třetí město v Lotyšsku, kde jezdí autobusy Solaris. V Lotyšsku operuje celkem 333 vozidel Solaris, výrobce započítává i 175 trolejbusů Škoda Tr v této karosérii v Rize. Třetím městem je Daugavpils. První část dodávky do města Liepāja, kterou tvořilo 20 autobusů, je zde již v provozu. Oficiální prezentace první dvacítky zde proběhla na konci dubna. Do konce června Solaris dodá všechna vozidla. Autobusy jsou osazeny motory Euro 6 Cummins ISB 6.7 a převodovkami Voith Diwa 6. Vozy mají klimatizaci a dvojitá skla jako standard ochrany před přímořským klimatem. Některé autobusy jsou vybaveny systémem na počítání cestujících. 7. května podepsal Solaris kontrakt s dopravním podnikem MZA ve Varšavě kontrakt na dodávku 80 autobusů: 60 kloubových a 20 standardních Urbin. Dodávky proběhnou před koncem roku. Jedná se momentálně o nejvýznamnější domácí letošní zakázku. Autobusy pro Varšavu budou osazeny fotovoltaickými panely na střeše. Solární baterie budou podporovat elektrické vybavení jak během provozu, tak na konečných. Koncept umožňuje snížení spotřeby paliva, zejména v případě využití klimatizace, infopanelů a monitorovacího systému CCTV. Autobusy budou osazeny motory DAF/PACCAR MX-11 Euro 6 s převodovkami Voith DIWA. Interiér má rozšířený prostor pro kočárky a invalidní vozíky, k výbavě patří i vnitřní a vnější kamerový systém a systém alcolock pro řidiče. V současnosti je ve Varšavě přes tisíc vozidel Solaris. Brzy bude toto množství zahrnovat i deset elektrobusů z kontraktu z konce roku 2014. Z TZ Solaris BUSportál: Podle fotografií a také podle toho, že v tiskových zprávách není uvedeno, že jde o nové typy karosérií, předpokládáme, že autobusy budou s tradiční karosérií z minulých let.

... při příležitosti 25. výročí tamního integrovaného dopravního systému ZVV. Následující Dny otevřených dveří: 13.6. depo SBB Oberwinterthur, 28.6. PostAuto a 26.9. garáže Stadtbus Winterthur.

Bezplatně bude možné používat veřejnou dopravu na všech linkách ZVV (tj. MHD Zürich, MHD Winterthur, linkách S-Bahn (jen ve vozech 2.třídy) a regionálních autobusů i na parnících na Curyšském jezeře a lanovkách) od první minuty neděle 31. května 2015 do pondělí 1. června 5:00 hod., to znamená, že bezplatný tarif platí výjimečně i na nočních linkách (za normálních podmínek se v noci platí ke všem typům jízdenek příplatek 5 franků). K oslavám se svojí nabídkou připojují i další partneři, takže držitelé předplatných jízdenek ZVV mají celou letní sezonu vstup zdarma na vyhlídkovou terasu curyšského letiště, slevu na vstupném jim nabízí curyšská ZOO. V sobotu 13. června si sice už bude muset za jízdenky platit, ale „pohled za kulisy“ nabídne depo („Serviceanalage“) státní dráhy SBB Oberwinterthur. Další akci uspořádá pro veřejnost 28. června společnost PostAuto (autobusová doprava Švýcarské státní pošty), 26. září se otevřou garáže Stadtbus Winterthur. Stručné dějiny ZVV Prvním spojem curyšské S-Bahn byl vlak z Rapperswilu do Curychu ve 4:58 dne 27. května 1990. Kanton Curych investoval do zřízení prvního integrovaného dopravního systému ve Švýcarsku 1 miliardu franků (tehdy to odpovídalo cca 25 mld československých korun). Největší část nákladů směřovala do curyšského hlavního nádraží a dvou železničních tunelů pod městem; přestavbou prošlo i dalších 80 železničních stanic a zastávek. Myšlenka dopravního svazu, která byla potvrzena výsledky referenda v roce 1988, byla jednoduchá – zastřešit všechny dopravce v rámci kantonu, zavést jejich centrální financování a nabídnout zlepšení služeb a jednotný tarif. Dnes pod hlavičkou ZVV působí 50 dopravců, kteří na síti dlouhé 4 tisíce kilometrů přepravují ročně přes 600 milionů cestujících. Podrobnější informace na 25jahre.ch/de/ Jan Spousta Bílé busy a tramvaje jsou místní společnost Verkehrbetriebe Glattal AG, která patří několika obcím + kantonu Zürich, žluté jsou PostAuto. „Autobusové nádraží“ před letištěm je rozdělené na glattalské busy a "poštovní" a ostatní linky. Vysoké budovy velkokapacitních parkovacích domů pro automobily trochu kazí povědomí o Švýcarsku jako zemi se špičkovým systémem veřejné dopravy. Fotografováno začátkem května 2015.

V súvislosti s obnovou vozidlového parku sa začali 19. januára 2015 modernizovať aj údržbové základne DPB, a.s. Práce zhotoviteľ vykonáva v zmysle schváleného harmonogramu.

V depách na Hroboňovej a na Jurajovom Dvore pokračujú práce zhotoviteľa a ich výsledok je už viditeľný. Modernizácia vozovní je rozdelená do troch etáp, pričom prvá etapa bude spolufinancovaná z eurofondov vo výške takmer 81 %: čiastka financovaná z Kohézneho fondu a štátneho rozpočtu je 13 577 211,74 EUR. Práce na modernizácii haly pre nové električky pokračujú v súlade so schváleným harmonogramom výstavby. V hale bola vykonaná pokládka a montáž nových koľají pre električky a realizovali sa betónové konštrukcie podlahových dosiek. V rámci modernizácie sú už ukončené práce: hala č. 3, v hale č. 5 – bolo osadené zdvíhacie zariadenie autobusov, prebiehajú jeho skúšky, v hale č. 6 boli ukončené betonáže podlahových dosiek, realizácia elektroinštalácií a vzduchotechniky. V hale ľahkej údržby trolejbusov sa ukončila realizácia omietok zázemnej časti a betonáže v rámci haly a príprava pre následnú montáž technologických zariadení. V bloku údržby nízkopodlažných električiek sa realizovala betonáž podlahových dosiek a hotové sú aj prekládky inžinierskych sietí v rámci tohto objektu. Všetky práce budú v zmysle zmluvy ukončené 8. augusta 2015. Podmienkou Európskej komisie v súvislosti s nákupom nových električiek a trolejbusov spolufinancovaných z eurofondov bolo, aby DPB, a.s. zabezpečil modernizáciu vozovní, ktoré by vyhovovali údržbe nových vozidiel. Modernizácia vozovní je rozdelená na tri etapy, pričom prvé dve sa majú realizovať z Operačného programu Doprava (OPD) 2007 – 2013, čo znamená, že tieto projekty musia byť zhotovené do konca roku 2015. Na druhú etapu Modernizácie údržbových základní je už vysúťažený dodávateľ a termín realizácie je naplánovaný od mája 2015 do decembra 2015. Vykonajú sa nasledovné práce: výstavba nových odstavných plôch pre trolejbusy, výstavba novej výpravne trolejbusov a výstavba nastavovacej a skúšobnej haly električiek. DPB, a.s. má v pláne realizovať projekt - dokumentáciu tretej etapy ešte tento rok, samotné stavebné práce by sa mohli realizovať koncom budúceho roka. V rámci tretej etapy sa bude pokračovať v modernizácii v depe Jurajov Dvor prevádzkovou údržbou trolejbusov a ťažkou údržbou trolejbusov, ale aj dielňami pre nové električky. Modernizovať sa bude aj vozovňa Krasňany, kde sa taktiež zabezpečí údržba pre nové električky alebo odstavná hala. V tretej etape sa bude modernizovať aj depo autobusov Petržalka, kde sa rozšíria plochy pre autobusy, rozšíria sa opravárenské haly, atď. BUSportál informovala Adriana Volfová, vedúca oddelenia komunikácie a hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava, a.s.

Autobusy budou francouzské armádě sloužit ve Francii a ve francouzských zámořských teritoriích.

17. dubna 2015 byly při oficiálním ceremoniálu slavnostně předány klíče od prvních autobusů Crossway dodaných francouzskému Ministerstvu obrany. Celková dodávka 153 vozidel bude postupně realizována do konce června 2015. Společnost Iveco Bus zakázku získala ve veřejném výběrovém řízení (Union des groupements d’Achat Public / UGAP) z pověření integrované služby pro operační připravenost pozemních zařízení (Structure Intégrée du Maintien en condition opérationnelle des Matériels Terrestres / SIMMT). 153 Crosswayů bude spolu se šesti malokapacitnmi Iveco Daily s 22 sedadly rozděleno různým centrům obrany Groupements de Soutien des Bases de Défense (GSBdD) ve Francii a ve francouzských zámořských teritoriích. Předávacího ceremoniálu se účastnili v areálu velitelství Général Estienne v Rambouillet v pařížském regionu vrcholoví zástupci francouzské armády, UGAP a autobusové divize CNH Industrial. Specifikace vozidel délka 12.10 m jednokřídlé přední a střední dveře 800 mm 55 sklopných sedadel Linéo motor Iveco Tector 7 320 hp šestiválec EURO 6 s technologií “Hi-SCR” (bez EGR) závěs pro přívěs o kapacitě 11 nebo 20 m3 pro transport objemných zavazadel navíc k zavazadlovému prostoru vozidla Jedno vozidlo pro oblast Cayenne v Guyaně má navíc výbavu související s tropickými podmínkami: navíc zesílené odpružení a otvíratelná boční okna pro tropické podmínky včetně celkově posílené klimatizace. Autobusů Crossway bylo vyrobeno v různých verzích 25000. Iveco Bus je značka CNH Industrial. Iveco Bus má dva výrobní závody - ve Vysokém Mýtě v ČR (výrobce především typu Crossway, ale i Urbanway), a v Annonay ve Francii (výrobce typu Urbanway a Magelys). Součástí CNHI je i francouzský Heuliez Bus. Z TZ Iveco

Rekordní zakázka na 276 autobusů pro švédský trh. Linkové vozy Volvo 8900 pro region Värmland a Stockholm.

Modely Volvo 8900 mají rozdílnou specifikaci - pro regionální dopravu v regionu Värmland mají vysokou úroveň komfortu, autobusy pro Stockhilm budou využity primárně v příměstské dopravě se zaměřením na vysokou přepravní kapacitu. První vozy budou dodány v červnu. Objednávka zahrnuje 79 dvouosých a 296 tříosých autobusů v délkách od 12 do 14,8 m. Všechny modely jsou typu LE s osmilitrovým motorem EURO 6 320 HP biodiesel. Z TZ Volvo Buses BUSportál: Po delší době jde o tiskovou zprávu o dodávce klasických dieselových autobusů Volvo. Vždycky je sympatické, když si dopravce vybere domácí značku. Trochu tuhle skutečnost deformuje fakt, že tyto autobusy vyrobí závod Volvo Buses v Polsku. Není to ale žádná zvláštnost, Neoplany se vyrábějí v Turecku a autobusy Iveco ve Vysokém Mýtě, Scania karosuje svoje Touringy v Číně a Omniexpressy se vyrábějí ve Finsku. Povětšinou však jde o karosářské provozy - výroba motorů a převodovek pořád zůstává "doma".