– poprvé zde trolejbusy vyjely 28. října 1933.

Inventárním stavem 164 trolejbusů patří i k největším, alespoň v „západoevropském“ měřítku (DP Brno, náš největší trolejbusový provoz, provozuje kolem 150 vozidel). Na síti o délce 38,5 km jezdí zde 4 linky: okružní 90 (ve směru hodinových ručiček) a 91 (protisměrná), 92 (Bovisa FN - Viale Isonzo) a 93 (Lambrate - Viale Omero). Vozový park se skládá z několika typů zejména italských trolejbusů z devadesátých let: standardní SOCIMI/IVECO 2470 (ev.č. 901-970, necelá polovina již vyřazena) z let 1991-92 kloubové SOCIMI/IVECO 2480 (ev.č. 100-132) kloubové Bredamenarinibus 4001 (ev.č. 200-232) kloubové Autodromo/MAN/Kiepe s pomocným agregátem (ev.č. 300-307) z roku 1994 Po roce 2000 byly dodány: kloubové IRISBUS Cristalis (ev.č. 400-409) v roce 2004 kloubové VanHool AG300T (ev.č. 700-744) od roku 2010 Městská doprava v Miláně samozřejmě nejsou jen trolejbusy. K dalším typům dopravy se vrátíme. Jan Spousta

Kromě německých autobusů Mercedes-Benz a MAN se i zde objevuje značka Solaris.

K hlavnímu nádraží v Solingenu zajíždějí nejen solingenské trolejbusy, ale i autobusy ze sousedních měst. Tyto linky provozují Rheinbahn (Dopravní podnik města Düsseldorfu) a společnost Bahnen der Stadt Monheim (BSM). Jan Spousta Solingen: Jeden ze tří trolejbusových provozů v Německu

je v provozu od roku 1952.

Německé město Solingen (160 tisíc obyvatel) je světoznámé především ocelí, pro dopravní fandy pak představuje jeden ze 3 zbývajících trolejbusových provozů v Německu. Trolejbusy zde byly uvedeny do provozu v červnu 1952 jako náhrada tramvají, které se – stejně jako většina zástavby v Solingenu - staly obětí intenzivního spojeneckého bombardování za II.světové války (omezený provoz tramvají byl ukončen až v r. 1959). Solingenské trolejbusy jsou největším německým provozem – 50 kloubových vozidel obsluhuje 6 linek na síti dlouhé 98,7 km. V současnosti se vozový park skládá z 15 trolejbusů Berkhof Premiere AT18 (dodány 2001-02), 20 VanHool AG 300T (od r. 2002) a od roku 2009 až do letošního roku probíhala dodávka 15 vozů Hess Swisstrolley. Ty nahradily typ s velmi výrazným designem – třínápravový MAN/ÖAF SL 172 HO z roku 1986, který byl právě pro Solingen typický. Solingenské trolejbusy jsou, resp. byly spjaty i se dvěma dopravními zajímavosti. Jednou z nich je ukončení linky 683 pod konečnou visuté dráhy v sousedním městě Wuppertalu. Tato konečná je stále v provozu, přestože již od 80. let je připraveno prodloužení k nádraží Wuppertal-Vohwinkel; realizace 800 metrů dlouhého prodloužení však závisí na schválení částky 160 tisíc euro. Druhou kuriozitou byla elektricky poháněná točna v předměstí Burg, která sloužila na opačné konečné linky 683 k otáčení vozidel na lince. Nasazením trolejbusů Hess s pomocným agregátem, které obcí Burg projíždějí od listopadu 2009 až k nádraží, skončil důvod pro toto řešení. Točna však zůstala zachována pro historické jízdy. Stejně jako ve většině německých regionů, je i solingenská veřejná doprava zapojena do dopravních svazů, po našem IDS. K hlavnímu nádraží tak zajíždějí nejen solingenské trolejbusy, ale i autobusy ze sousedních měst. Tyto linky provozují Rheinbahn (Dopravní podnik města Düsseldorfu) a společnost Bahnen der Stadt Monheim (BSM). Přestože má monheimský dopravní podnik v názvu slovo „dráhy“, po kolejích zajišťuje jen nákladní přepravu. Tramvaje byly v provozu od roku 1909 do 1963, od té doby je osobní doprava pouze autobusová. K městu Monheim patří i třetí dopravní kuriozita, kterou byla v letech 1904-1908 „bezkolejová elektrická dráha z Monheimu na nádraží Langenfeld. Jezdil na ní nejen klasický trolejbus, ale i elektrický „tahač“ s nákladními vleky. Viz „Z historie trolejbusové dopravy: V německém Monheimu .... Trolejbusy jsou v provozu v Německu v Solingenu, Esslingenu a Eberswalde. Jan Spousta

Regia bylo dodána lucemburským drahám, MAN Lion´s City Euro 6 si objednalo PostAuto Schweiz.

Železniční společnost v Lucembursku obnovuje flotilu autobusů MAN 9. července 2013 předala společnost MAN v rámci celoevropské veřejné zakázky deset meziměstských autobusů typu Lion´s Regio C lucemburským drahám „Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois“ (CFL). Vozidla budou nasazena na meziměstských linkách v oblasti Lucemburku a nahradí flotilu MAN, která zde u společnosti CFL byla v provozu od roku 2005. Autobusy MAN Lion´s Regio C s délkou 13 metrů disponují 53 místy k sezení. Díky výšce podlahy 860 mm a výšce vozidla 3,4 m mohou být tyto vysokopodlažní autobusy používány i na kratší víkendové příležitostné cesty. Celkový trh v Lucembursku v tomto segmentu dosahuje 80 vozidel ročně. Horizontálně uložené motory MAN D20 Common Rail o výkonu 320 k vyhovují díky elektronicky řízenému filtru částic CRTec® emisnímu standardu EEV. Lucemburské dráhy CFL , které byly založeny roku 1946, jsou odpovědné za organizaci národní a mezinárodní dopravy osob i zboží na železnici i na silnicích. V roce 2012 přepravila společnost CFL zhruba 20 milionů pasažérů a zaměstnávala více než 4 000 zaměstnanců. MAN Truck & Bus Schweiz získal zakázku na dodání 85 městských autobusů pro PostAuto Jde o zakázku na dodání celkem 85 městských autobusů v příštích dvou letech.na standardní i kloubové nízkopodlažní autobusy typu MAN Lion’s City. První autobusy budou dodány během dubna 2014. Městské autobusy MAN Lion´s City v provedení Euro 6 vyhovují od 1.1.2014 povinným emisním standardům. Pohon zajišťují šestiválcové dieselové common-rail motory o výkonu 320 k či 360 k. Autobusy jsou vybaveny klimatizací, rampou pro invalidní vozíčky a sedadly pro cestující s omezenou pohyblivostí. Topografii přizpůsobený management převodovky přispívá k úsporné jízdě. Během jízdy automaticky aktivuje nejefektivnější program řazení, a to podle aktuálního průběhu stoupání či klesání silnice. Flotila autobusů společnosti PostAuto v současnosti zahrnuje 2 100 vozidel, z toho 560 je autobusů značek MAN a NEOPLAN. Společnost PostAuto obsluhuje síť linek o délce celkem 11 249 km a je tak lídrem v oblasti švýcarské osobní silniční dopravy. Denně přepravuje více než 350 000 lidí dojíždějících do zaměstnání i ostatních cestujících. Společnost se profiluje jako systémový vedoucí v hromadné autobusové dopravě a buduje svoje zastoupení ve švýcarských městech a aglomeracích, stejně jako v sousedících zemích. Z TZ MAN Truck & Bus

Veřejnou dopravu ve městě, kde jezdily trolejbusy a tramvaje, zajišťují pouze autobusy.

V Samarkandu byl velký trolejbusový provoz byl od roku 1957 do 2005, v letech 1947-73 zde jezdila i tramvaj. V době maximálního rozvoje zde jezdilo 70 trolejbusů, snad všechny z produkce ZIU. Dnes existenci trolejbusového provozu připomínají jen sloupy podél většiny hlavních ulic, v několika případech i se zbytky výložníků nebo příčných drátů, které slouží pro umístění výzdoby. Městskou dopravu zajišťují – a z vnějšího pohledu to vypadalo, že ne úplně zvládají - jen midibusy ISUZU. Samarkand je nejen druhým největším městem země (400 tisíc obyvatel), ale i jejím zřejmě nejvýznamnějším turistickým cílem. Po roce 1350 odtud chán Timur ovládal říši, sahající od Cařihradu až do Mongolska a Číny a tak sem dnes zajíždějí nejen místní, ale i většina zahraničních turistů – a pro ty mají cestovní kanceláře připraveny autokary různých značek, především však HIGER a Golden Dragon, obojí z čínské produkce. Pohlednice z Uzbekistánu: Záběry kolejové dopravy Pohlednice z Uzbekistánu: Taškent Jan Spousta

mj. Bayern Mnichov, Borussia Dortmund, Hamburger SV, VfL Wolfsburg a Borussia Mönchengladbach.

Celkem 13 družstev bundesligy přepravuje svoje hráče a realizační týmy na stadiony klubovými autobusy značek MAN a NEOPLAN. S podílem 72 % mezi klubovými autobusy MAN jasně ovládl ligu: 350 profesionálů využívá komfort klubových autobusů skupiny MAN. Tradiční mnichovský automobilový výrobce tak úspěšně pokračuje ve svém angažmá ve fotbalové bundeslize i v sezóně 2013/2014. Sponzoruje špičkové týmy Bayern Mnichov, Borussia Dortmund, Hamburger SV, VfL Wolfsburg a Borussia Mönchengladbach. Týmové autobusy bundesligových hráčů jsou vybaveny množstvím bezpečnostních systémů. Vedle bezpečnosti patří k důležitým parametrům klubových autobusů rovněž vysoký komfort pro hráče. Výrobník ledu na palubě pomáhá během dlouhé cesty ledovat zranění. Kožená sedadla s opěrkami pro nohy jsou variabilně nastavitelná. Na palubě jsou ploché monitory s DVD přehrávačem, satelitní TV a připojení W-LAN. MAN se tak již léta úspěšně prezentuje ve vysoce atraktivním a dynamickém prostředí profesionálního fotbalu. Pro mimořádné příležitosti dává MAN svým partnerům k dispozici také speciální vozy: triumfální jízdu trojnásobného šampióna FC Bayern centrem Mnichova podnikli jeho hráči, doprovodný tým a management ve zvlášť pro tento účel vyrobeném kamionu MAN v kabrioletové úpravě. Z TZ MAN Truck & Bus Czech Republic IAA Hannover XII. - poločas: Mercedes-Benz, Setra a fotbal

Průlomová objednávka v Latinské Americe.

Volvo Bus Latin America prodalo 200 hybridních autobusů pro Public Transportation System of Bogotá, v Kolumbii. Výroba proběhne v závodě Volvo Buses v Curitibě v Brazilii. Zákazníky jsou Consórcio Express s 156 vozy a GMovil s 44 vozy. Zakázka zahrnuje kromě podvozků také dvanáctiletý bateriový kontrakt a pětiletou servisní smlouvu. Karosáři budou kolumbijské společnosti Busscar a Superpolo (Marcopolo) . Hybridy, které budou uvedeny do provozu v Bogotě v prosinci 2013, rozšíří pokrytí městského integrovaného systému veřejné dopravy. Část bude na vyhrazených linkách systému TransMilénio a část na pravidelných linkách městské sítě, kde v současnosti nejsou vedlejší linky. Autobusy budou mít po pravé straně dveře se schody a dveře v úrovni podlahy busu na levé straně pro speciální zastávky systému TransMilénio . Bogota tak směřuje k systému veřejné dopravy založeném na čistých energiích včetně hybridních a elektrických pohonů. Se začátkem výroby hybridů v Curitibě v červnu 2012 definovala společnost nový obchodní model - balíček obsahuje i údržbu vozidel a zaručuje dopravcům jasné náklady na kilometr provozu. Zároveň je zde režim "bateriového hospodářství", kdy se Volvo stará o baterie - opravy i výměnu - po celou životnost vozu. Volvo deklaruje u hybridů až 39 % úspor paliva a až o polovinu méně emisí NOX. Z TZ Volvo Bus Corporation

Uzavíráme sérii z návštěvy norimberského dopravního podniku.

Dopravce VAG Nürnberg BUSportál navštívil v rámci dopravně-provozní skupiny SDP na pozvání Bustec. Množství materiálu ukazuje, co se dá stihnout za několik hodin, když je akce dobře zorganizovaná, a to včetně oběda v jídelně VAG. Redakce děkuje za pozvání BUStecu a VAG za perfektní program. První snímky jsou z centrály VAG, kde se nachází komplexní dispečink a management (a také moderní jídelna). V přilehlé ulici jsou kuriozitou tramvajové koleje, po kterých už léta tramvaje nejezdí - bylo prý ekonomičtější je nechat být. Prezentace dispečinku VAG byla připravena v přilehlé zasedací místnosti oddělené od vlastního provozu sklem a žaluziemi. Ty se na závěr prezentece odkryly. Z prezentace tohoto bezesporu moderního dopravce jsem zachytili na fotografii záběr taxíku - i angažováním vozidel taxi řeší VAG situace, když jsou v klasické veřejné dopravě nečekané problémy. Kromě pohotovostních vozidel VAG v ulicích, která operativně řeší právě nestandardní situace na místě, je to především supermoderní dispečink, který informačně pokrývá celou síť. Na jedom patře jsou tedy sekce tramvají, metra a autobusů a také energetický dispečink. Trošku za rohem, ale také na stejném místě, je pak umístěno pracoviště pro komunikaci s cestujícími. Pracovník na tomto místě má samozřejmě aktuální výstupy v počítači, ale také je velmi jednoduché se nomálně zvednout ze židle, ujít pár kroků a kolegů se zeptat. Po záběrech z dispečinku jsme si neodpustili pár fotografií jídelny. Poslední záběry jsou z vagónů linky metra bez řidiče - bohužel z fotografií není úplně patrný směr jízdy, tedy že záběry čelního okna jsou z jízdy dopředu. Výprava dostala výjimku a mohli jsme zajet až na konec tunelu. Dagmar Braunová Informační tabule Bustec z Blanska v norimberských tramvajích a autobusech Z návštěvy VAG Norimberk: Autobusové dílny a depo Historické autobusy v autobusovém depu VAG Norimberk Z návštěvy VAG Norimberk: Tramvaje - dílny a depo Historické tramvaje VAG Norimberk mají i své vlastní muzeum St. Peter

Fotoreportáž.

VAG Nürnberg provozuje rozsáhlou dopravní síť v oblasti Norimberka a Fürthu pomocí tramvají, autobusů a metra. Tramvaje nejsou specializací BUSportálu, ale občas se nám vloudí, takže si můžete prohlédnout dílny a depo a vozidla v nich. Moderní objekty dílen a depa jsou v jednom areálu. K tramvajím alespoň tolik, že největší prostor dostaly na záběrech tramvaje Vario Stadler, pozornosti doporučujeme záběr na snímače počtu nastupujících a vystupujících cestujících nade dveřmi - ve VAG to funguje tak, že pokud systém nasečte "plno", dveře se po upozornění zavřou. Historickým tramvajím se budeme věnovat samostatně. Dagmar Braunová Z návštěvy VAG Norimberk: Autobusové dílny a depo Informační tabule Bustec z Blanska v norimberských tramvajích a autobusech

Flotila hybridů MAN v TMB se tak rozrůstá na 21 vozů. TMB zařazuje také dvoukloubové hybridy Van Hool.

Společnost MAN Truck & Bus Iberia obdržela od Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) zakázku na 10 dalších hybridních městských autobusů. Nové autobusy MAN Lion´s City Hybrid budou dodány zákazníkovi do konce roku 2013. Barcelona se potom s 21 hybridními autobusy MAN stane městem s největší flotilou těchto vozidel. Dvanáctimetrové autobusy jsou poháněny dvěma elektromotory, každý má výkon 75 kW. To umožňuje plynulé, tiché a bezemisní rozjíždění z klidového stavu s točivým momentem 3000 Nm. Elektrický pohon je zásobován energií ze dvou zdrojů. Dodavatelem energie je dle potřeby pracující dieselový motor MAN-D08 se zdvihovým objemem 7 litrů a výkonem 250 k, který vyhovuje dobrovolnému emisnímu standardu EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Ultrakondenzátory na střeše ukládají energii získanou při brzdění a uplatňují ji znovu během rozjezdu. Z TZ MAN Truck & Bus BUSportál: Doplňujeme dalším hybridem TMB: Na UITP 2013 v Ženevě se představil Van Hool ExquiCity diesel-elektrický hybrid v dvoukloubovém provedení s délkou 24 m. V roce 2011 Van Hool avizoval 3 tato vozidla pro TMB.