Vleku to za autobusem Škoda 706 RO bude určitě moc slušet.

Dovolujeme si těmito fotografiemi Ladislava Teteru pozdravit a popřát mu moc a moc zdraví. Práce na renovaci přívěsu DM4 postupují Ladislav Tetera začíná s renovací vleku DM 4

Začátek.

Vysvětlení toho, proč se uchylujeme k uvedení fotografií z první fáze akce až po druhé části , je jednoduché. BUSportál na začátku akce nebyl a snímky zúčastněných dorazily nepatrně později, než byly zpracovány ty vlastní.

v roce 1965 a návrat ze zájezdu na Krym v roce 1968 z archivu Slavomíra Leinwebera.

V roce 1965 se vydal autokar s řidičem Milanem Leinweberem do Itálie. Řidič a fotograf přidal k záběrům z cesty také pohled na výlohu. Doplňujeme dvěma fotografiemi po návratu ze zájezdu na Krym (Jalta) v červenci roku 1968. Škoda 706 RTO LUX CH 13 - 18 chebského ČSAD na cestách. I. část cesty do Itálie

Nezbývá než se těšit na jeho rekonstrukci . Začínáme koncem akce.

Vlek byl tentokrát ve verzi zahradní chatka (spolu s včelíny častý způsob zakonzervování), Současní majitelé pozemku ho získali už před desítkami let jako součást pozemku po tehdy snad již nežijícím původním majiteli. Traduje se, že ten měl původně na zahradě dřevěnou maringotku - pouťovou střelnici, za kterou vlek vyměnili "světští". Jedná se o německý vlek Schumann asi ze 40. let. O víkendu skončíme začátkem vyprošťovací akce.

přes Alpy v roce 1965 z archivu Slavomíra Leinwebera.

V roce 1965 se vydal autokar s řidičem Milanem Leinweberem i do kapitalistické ciziny. V té době byla práce řidiče zájezdového autokaru, který se na západ dostával spolu s "vyvolenými" cestujícími, velmi prestižní. Z fotografií, které máme k dispozici, jsme vybrali alpskou část cesty. Příště přidáme ještě další záběry z Itálie a doplníme dvěma fotografiemi po návratu ze zájezdu na Krym (Jalta) v červenci 1968. Z ČSAD Cheb: Putování s RTO na autosalón do Frankfurtu a s houslaři z Lubů

"Der liebe Augustin".

Zatímco nyní jsou Setry v rámci EvoBusu vybavovány motory Mercedes-Benz, nebylo tomu tak vždy. Historické autokary z padesátých let jsou např. s motory Henschel. Historické autobusy karosáře Kässbohrer v Neu Ulmu v zákaznickém centru Setra BUSportál vyfotografoval při návštěve centra v rámci setkání s médii před veletrhem IAA v Hanoveru. K návštěvě se ještě vrátíme rozsáhlejšími informacemi o nové generaci sedadel včetně fotoreportáže z jejich výroby. Druhý ze tří veteránů v ulmském zákaznickém centru Setra - S 8 z roku 1951 Omnibus Nr.1 Karl Kassböhrer - Saurer pro dopravu Wiblingen - Ulm - Wiblingen Setra připravuje pro IAA v Hanoveru novou generaci sedadel

Další vozidlo z Karosserie Kässbohrer.

Připomeneme si, že Setra je zkratka ze samonosný - SElbstTRAgend. Tradice značky Karosserie Kässbohrer je v Setrách zachovávána dodneška písmenem "K" na volantu. Interiérové záběry jsou přes okno - narozdíl od Omnibusu Nr.1 Karl Kassböhrer - Saurer pro dopravu Wiblingen - Ulm - Wiblingen byly obě Setry z padesátých let zamčené. Možná není od věci si uvědomit, že na začátku 50. let u nás na silnicích kralovala Škoda 706 RO a připravovala se Škoda 706 RTO - v sériové výrobě od roku 1958.

Stránky na nové adrese budou k dispozici během asi dvou týdnů.

Jak BUSportál informoval David Griffiths, původní adresa se stala předmětem spekulace zahraniční společnosti. Stránky budou tedy přeneseny na novou adresu a pracuje se i na české verzi. V momentě uvedení do provozu upravíme odkaz a přineseme informaci čtenářům.

Cesta Prahou, záběry před muzeem i aktuální stav unikátního exponátu muzea MHD autobusu Škoda 506 N z roku 1929 ...

... s karosérií od pražské firmy O. Uhlík. 2009: Záběry rekonstruovaného autobusu Škoda 506N s karosérií O. Uhlík Retro Prague - fotografie veteránů v okolí Rudolfina

z roku 1911 v zákaznickém centru Setra v Neu Ulmu.

Přineseme ještě fotogalerii dvou populárních oblých Seter - S 8 a S 10 z padesátých let.