z části nakládání v areálu Škodovky.

Vzhledem k tomu, že došlo k předání trolejbusu Techmánií opravárenské firmě, vše zachycené je už v režii této firmy. Na vizitce, kterou jsme dostali, je uvedeno MUZEUM STARÝCH STROJŮ viz www.starestroje.cz . Nakládání se oproti původnímu záměru protáhlo. Nebylo možno zrealizovat naložení na rampě v objektu Techmanie - podvalník nemohl kvůli sněhu a ledu příslušně zacouvat. První záběr krátce po osmé zachycuje trolejbus transportovaný traktorem společnosti Škoda, následně manipulaci k nově vybranému místu naložení. Myšlenka je z obrázků patrná - využití zpevněné terénní nerovnosti s odstraněním části zábradlí. V 10:35 byl traktor shledán nedostatečným k tahu i tlaku a byla zahájena iniciativa k získání asistence nákladního automobilu Tatra. V tomto momentě zvítězilo zdraví a reportáž končí. Záběry z doufejme podařeného konce nakládání přislíbila Techmania. Té děkujeme za pozvání k fotografování a budeme se těšit na další záběry. ... o něco později Tisková zpráva Techmania Science Center a záběry z odvozu trolejbusu k rekonstrukci . Děkujeme za poskytnutí fotografií. Nemůžeme si odpustit porovnání. Krok za krokem: Nakládání a odjezd trolejbusu Škoda 7Tr1 ze Škodovky

Tisková zpráva Techmania Science Center a záběry z odvozu trolejbusu k rekonstrukci.

Unikátní historický trolejbus Škoda 3Tr3, s nímž začínala trolejbusová doprava v Plzni, je 22. 12. 2010 transportován z depozitářů science centra Techmania do Žamberka, kde nastoupí více jak rok trvající totální rekonstrukci. Trolejbus Škoda 3Tr3 se dnes chystal k transportu. Fotoreportáž Firma ŠKODA se zabývala vývojem a výrobou trolejbusů již od poloviny 30. let 20. století. V třetí výrobní sérii, z níž pochází i zmiňovaný trolejbus, bylo vyrobeno 24 vozů, v nichž společnost využila všech do té doby získaných zkušeností z tohoto výrobního oboru. Trolejbus typu 3Tr3 z roku 1948 se dochoval v jediném kusu (vůz č. 119), který vlastní science center Techmania. Technická památka byla nalezena v roce 1992 v soukromé zahradě na Plzeňsku, kde sloužila jako zahradní domek. Odsud byla v roce 1997 získána pro podnikové muzeum ŠKODA ve stavu vyžadujícím zásadní rekonstrukci. Techmania Science Center získala v rámci strukturálních fondů EU ROP Jihozápad finance na jeho uvedení do vystavovatelného stavu (celkem na všechny projekty 5,8 mil. Kč). Dosud byly zrekonstruovány dva původní historické motory patřící trolejbusu stejného typu, a to v hodnotě 1,3 mil. Kč. Rekonstrukci vlastní karoserie a interiéru provede do května roku 2012 firma Former. Cílem Techmanie je zachránit jedinečnou technickou památku před zkázou a v ideálním případě umožnit její budoucí zprovoznění. „Trolejbus sloužil Plzeňanům až do roku 1967 a po rekonstrukci si při pohledu na něj bude možné představit, jak vypadala městská hromadná doprava v Plzni padesátých a šedesátých let,“ shrnul Libor Kočí z Techmanie. Rekonstrukcí trolejbusu se završí série záchrany technických unikátů, které díky financím z ROP Jihozápad provedla Techmania: 3Tr3 bude do expozic science centra uveden po bok nejstarší dochované elektrické lokomotivy vyrobené ve Škodovce (tzv. 2 Elo z roku 1928), první lokomotivy s laminátovou karoserií. Tři veteráni v Techmanii - tři nové důvody k návštěvě

velkých volantů. Opět dáváme možnost čtenářům BUSportálu kalendář získat.

Kalendáře je jako už tradičně možno získat pouze od zainteresovaných subjektů, mezi něž patří jak majitelé vozů, tak i např. ČSAD SVT Praha s.r.o. Kalendáře se liší uvedením investora na titulním listě. Limitovaný počet kalendářů má první stranu bez tohoto označení. BUSportál má několik kalendářů k dispozici pro příležitostné nesystematické činění radosti svým partnerům a spolupracovníkům. Minimálně tři kalendáře vyčleňujeme pro čtenáře BUSportálu a jejich motivační e-maily. Vzhledem k pracnosti balení a ceně poštovného upřednostňujeme osobní předání nebo vyzvednutí na vhodně vymyšleném místě. Jednotlivé měsíce na fotografiích budeme uveřejňovat vždy na začátku měsíce v TOP žebříčcích - leden tedy v žebříčku za prosinec 2010. LEDEN Škoda 706 RTO LUX (Autobusy Karlovy Vary) ÚNOR Karosa ŠL 11.1307 (ČSAD Autobusy Plzeň) BŘEZEN Škoda 706 RTO KAR s vlekem PO1E Jelcz (ČSAP Nymburk) DUBEN Praga NDO (Museum Praga Zbuzany - Emil Příhoda) KVĚTEN Karosa ŠD 11.2036 (Petr Hubený) ČERVEN Škoda 706 RTO LUX (Probo Bus) ČERVENEC Karosa ŠL 11.1310 (Jaro Matúšek - Klub historických autobusov Bratislava) SRPEN Škoda 706 RTO LUX (Ladislav Tetera) ZÁŘÍ Karosa ŠM 11.1630 (Mikuláš Ivaško - Klub historických autobusov Bratislava) ŘÍJEN Škoda 706 RO (ČSAP Nymburk) LISTOPAD Jelcz 043 s vlekem PO1E Jelcz (ČSAD Semily - od 12.12. BusLine) PROSINEC Praga RND (ČSAP Nymburk)

www.iteplice.cz - 26.11.2010 - Historie městské autobusové dopravy v Teplicích se sice začala psát už od června 1907, kdy se v městském zastupitelstvu projednávalo zřízení prvních autobusových linek na Teplicku, ale k jejich zprovoznění nedošlo v důsledku dlouho schvalované koncese, která se protáhla na celé tři roky. Více na www.iteplice.cz

první díl souboru DĚJINY STÁTNÍ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY V ČESKÝCH ZEMÍCH A NA SLOVENSKU, právě vychází.

Dlouho očekávaný první díl Dějin státní autobusové dopravy, nazvaný „Poštovní autobusy 1908 – 1914“, vychází v litoměřickém Vydavatelství dopravní literatury, kde jsou mj. i tyto informace (k dnešnímu dni 20.11.2010 zatím v rubrice Připravujeme): Během několika let budou následovat další díly Dějin státní autobusové dopravy: II. Poštovní autobusy 1919 - 1932 (vznik, rozvoj a zánik československé státní poštovní autobusové dopravy) III. Autobusy ČSD 1927 - 1938 (vznik a rozvoj autobusové dopravy státních drah v první čs. republice) IV. Autobusy ČSD, ČMD a SŽ 1938 - 1945 (autobusová doprava státních drah v druhé čs. republice, v Protektorátu Čechy a Morava a na Slovensku v období jeho samostatnosti) V. Autobusy ČSD 1945 - 1949 (autobusová doprava státních drah v poválečném Československu a po únorovém převratu v roce 1948) VI. Autobusy JAS (historie polostátních Jihočeských podniků pro automobilovou dopravu) Autobusy ČSAD (rozdělení této rozsáhlé tématiky na jednotlivé díly není dosud stanoveno) Informace o vydání a distribuci prvního a dalších dílů Dějin státní autobusové dopravy sledujte na webových stranách vydavatele . Roky v názvu knihy ohraničují období, kdy c. k. rakouská poštovní správa u nás linkovou autobusovou dopravu provozovala. Autorem zajímavé knihy, která bude pokračovat dalšími díly, je Petr Hoffman, mj. autor brožury o horských autobusech Karosa T 500 HB, vydané v roce 1995 a řady časopiseckých článků. Výpravná celobarevná vázaná publikace seznamuje na 256 stranách velkého formátu čtenáře se skromnými počátky, nadějným rozvojem a nečekaným koncem c. k. státní poštovní autobusové dopravy, která zanikla s vyhlášením mobilizace a vypuknutím první světové války. Kromě podrobného textu, sestaveného na základě dlouholetého studia archivních pramenů a napravujícího dosud publikované omyly a mýty, obsahuje kniha úplný seznam u nás tehdy provozovaných státních autobusů i s jejich poznávacími značkami a dislokací do jednotlivých provozních autospráv, a také přehled vývoje linkového vedení s daty zahájení pravidelného provozu všech státních poštovních linek, existujících v českých zemích. Samostaná kapitola je věnována státní autobusové dopravě na Slovensku, které v té době bylo součástí Uher. Další obsáhlá kapitola se zabývá předválečnou nestátní – tedy soukromou a městskou autobusovou dopravou. V knize je mimo textu přes 170 snímků autobusů a přibližně 150 reprodukcí písemných dokumentů, výkresů, jízdenek a dobového tisku. Knihu, vycházející v omezeném počtu výtisků, lze zakoupit ve vybraných prodejnách uvedených na internetových stránkách vydavatele, případně objednat na dobírku. Autor uvítá na mailové adrese autobusy.hoffman@gmail.com kritické připomínky a jakékoliv materiály, které by pomohly objasnit některé dosud nezodpovězené otázky naší nejstarší autobusové historie a obohatit konečnou podobu dalších dílů Dějin státní autobusové dopravy.

řidič Rostislav Štěpnička.

Děkujeme za záběry sokolovské Škody 706 RTO LUX a těšíme se s řidičem i autobusem na viděnou na nějakém veteránském setkání v roce 2011. ¨ Zavzpomínejme si na opravdu vydařený výlet v červnu 2007: Autobus na nostalgické lince Praha - Karlovy Vary Florenc 13,30

Dokončení. Old Tom z roku 1913 i elektrobus z roku 1994.

Fotografie od Duncana Paynea poslal a popisky opatřil David Griffiths. Překlad BUSportál. Britští veteráni objektivem Duncana Paynea: Oxford Bus Museum rally První ze dvou souborů fotografií z ukončení letošní sezóny. Informace o muzeu.

První ze dvou souborů fotografií z ukončení letošní sezóny. Informace o muzeu.

Pravidelný čtenář BUSportálu jistě zaznamenal zvýšenou frekvenci záběrů britských veteránů v letošním roce. Fotografie nejen od Duncana Paynea posílá a popisky opatřuje David Griffiths. Pravdou je, že takové popisky nemáme někdy ani u českých veteránů. David Griffiths informace pečlivě a trpělivě dohledává, není vyjímkou, že věnuje některému vozidlu i několik hodin. Pro redakci BUSportálu pak nastává úkol popisek pokud možno správně přeložit. Přeložit je třeba vždy i text, který David Griffiths k souboru fotografií připraví: " Oxford Bus Museum pořádá celoročně mnoho programů, tradiční ukončení sezóny se koná v říjnu. Duncan Payne pro nás muzeum navštívil a poslel několik fotografií. Muzeum bylo založeno v roce 1967 skupinou nadšenců, kteří chtěli prozíravě uchovat vozidla pro budoucí generace. Začínali s jedním vozidlem, které dodnes je k vidění a ke svezení - kolekce dále rostla. Podmínky pro její umístění byly nalezeny v Long Hanborough, na místě staré stanice, kde je muzeum od roku 1984." Druhou část fotografií uveřejníme během víkendu. Kromě českých návštěvníků BUSportálu jsme prý teď získali i nějaké ty britské. Autoři mají radost, že se nám britští krasavci líbí a my máme radost s nimi. Zároveň to vypadá, že díky ochotě našich zahraničních reportérů se na BUSportálu možná letos dočkáme i záběrů nových autobusů s řízením vpravo z birminghamského veletrhu Euro Bus Expo. Předem díky.

si zahrály i nákladní vozy se šoféry a pražské ulice. Záběry z 27.10.2010.

Fotografie byly pořízeny (koalo) a (homil) na pražském Žižkově v Kubelíkově ulici na na cestě domů (Hradčany v okně Tatry). Na internetu jsme zjistili, že Muž s fagotem je německá záležitost a že by se mohlo jednat o seriál. Zmínky o Muži s fagotem jsme našli zejména v souvislosti s podporou filmování z české strany.

Z jízdy 16. října s curyšským městským autobusem FBW 51UV s karoserií Tüscher z roku 1954.

(-nama-) Jméno Jürga Bieggera bude patrně povědomé řadě zájemců o historickou autobusovou techniku. Ano, jde o známého spisovatele a historika, který se řadu let pečlivě věnuje dokumentování švýcarských autobusových výrobců a také jejich výrobků. Jürg nejen o autobusech poutavě píše v řadě knih a také je fotí, ale navíc je sbírá. Originální autobusy pečlivě rekonstruuje a jeho sbírka čítající více než dvě desítky autobusů, nákladních a hasičských vozidel je k vidění v obci Ziegelbrücke, známém železničním dopravním uzlu na hlavní trati směřující z Rakouska a Lichtenštejnska do Curychu. Více lze najít na www.hnf.ch . Jürg Biegger je současně organizátorem řady každoročních vyjížděk historickými poštovními nebo městskými autobusy po celém Švýcarsku. Takový autobus jede vždy po původní trase a na přání zastaví na fotografování nebo jen „pokochání“ se krásnou scenérií nebo výhledem na město. Jízdné je odstupňované podle délky jízdy od 5 až do 40 švýcarských franků. Jedna z exkluzivních jízd se konala v deštivou sobotu 16. října s curyšským městským autobusem FBW 51UV s karoserií Tüscher z roku 1954. Autobus vyjel po původních autobusových linkách v devět hodin ráno a do tři čtvrtě na jednu křižoval ulice největšího švýcarského města. Po obědě se pak jezdilo nejen po městských, ale i několika příměstských linkách do blízkého okolí Curychu s pauzou v příjemném vesnickém hostinci v Unterdorfu. Děkujeme (-nama-)