Na Florenci již od 10.prosince

V předprodejních kancelářích AMSBUS na ÚAN Florenc od 10.12.2004, v satelitních Roztyly, Anděl, Černý Most a Želivského od 23.12.2004 se prodávají tyto jízdní řády : Jízdní řády veřejné hromadné dopravy Středočeský kraj 2004-2005 za cenu 50 Kč. Součástí je CD. (cenu dotuje hl.m.Praha a Středočeský kraj) Jízdní řády Pražské integrované dopravy 2004-2005 za cenu 49 Kč. Součástí je CD. (cenu dotuje hl.m.Praha a Středočeský kraj) Jízdní řád Mezinárodní a dálkové linky ČR 2004-2005 za cenu 120 Kč (bez dotace - vydává Jihotrans) Ceny jsou včetně DPH.

Na lince Praha-Liberec internetová rezervace šest minut před odjezdem s nákupem jízdenky v autobuse, obecně rychlejší a příjemnější přístup k e-rezervacím.

S platností nového jízdního řádu byla spuštěna nová verze rezervační a prodejní aplikace AMSBUS pro zákazníky, kteří nakupují místenky prostřednictvím Internetu (e-rezervace) . Možnosti e-rezervace byly rozšířeny o prodeje těsně před odjezdem spoje . Tento způsob prodeje je v současné době použit na lince ČSAD Liberec mezi Libercem a Prahou a ČSAD Liberec umožňuje rezervaci i šest minut před odjezdem spoje. V případě zájmu dalších dopravců tato služba může být snadno rozšířena i pro ně. E-rezervace byla zlepšena i v jiných oblastech. Vhodnější nabídkou spojení byl redukován počet komunikací se zákazníkem v průběhu rezervace, aplikace je nyní uživatelsky příjemnější. Jízdenku lze získat na několika přehledných obrazovkách během minuty.

Student Agency vyjela do Plzně a z Plzně 7.11. se žlutými španělskými AYATSY

Praha - Plzeň V neděli 7.listopadu začala svůj provoz linka Praha - Plzeň společnosti Student Agency. (Fotografoval 7.11. na CAN Plzeň BUSportál.) Kristýna Čermáková ze Student Agency sdělila BUSportálu: "Autobusy budou jezdit od 6 do 20 hodin ve všední den po dvou hodinách, v sobotu a v neděli od 8 do 18 hodin po dvou hodinách. Běžné jízdné je 80 Kč." Doba jízdy je 1 hodina 25 minut. 24. a 31.12. jedou pouze spoje: z CAN Plzně 6:00 10:00 14:00 18:00 z ÚAN Praha Florenc v 8:00 12:00 16:00 20:00 Jízdenky si můžete zakoupit způsobem obvyklým u Student Agency i v předprodeji AMSBUS . Žlutý autobus AYATS ATLANTIS si zájemci mohli prohlédnout v Plzni na Náměstí Republiky od 8. do 11.listopadu. Foto BUSportál (dabra)

SKIBUSY 2005-2006

Většina firem, které provozují autobusovou dopravu, se zdražit jízdné nechystá.

novinky.cz 29.11.2004 Cestování autobusem už lacinější než vlakem Většina firem, které provozují autobusovou dopravu, se zdražit jízdné nechystá. Pro cestující, kteří si nepořídí kartu Z a nevyužívají ani možnosti slev, které nabízejí České dráhy (ČD), tak bude i po Novém roce cestování autobusem většinou levnější než vlakem. Vyplývá to z průzkumu Práva. 29.11. 2004 07:50 ČESKÁ REPUBLIKA - Naopak dráhy už oznámily, že od 12. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád, zvednou ceny karty Z, kilometrické banky, Senior pasu i týdenních, měsíčních a čtvrtletních předplatních jízdenek. Ceny základního jízdného však ani ČD nezmění. "Pokud jde o změnu cen u slev, reagujeme tím po vzoru silničních dopravců na zvyšující se ceny motorové nafty," zdůvodnil nedávno zdražení náměstek generálního ředitele ČD pro obchod a provoz Jiří Kloutvor. Za méně peněz více muziky Poznatky zpravodajů Práva ovšem tvrzení ČD o zdražování na silnicích a větší láci vlaků rozhodně nepotvrzují. "Zdražení neplánujeme," ujistil například finanční ředitel znojemské dopravní firmy Čas-Service Rostislav Polach. Cesta autobusem tohoto dopravce do Prahy s odjezdem ze Znojma v 5.20 hodin trvá tři hodiny a deset minut. Pasažér za ni zaplatí 162 korun. Svezení vlakem s odjezdem ze Znojma v 5.46 hodin skončí tři minuty po desáté hodině, tedy po čtyřech hodinách a sedmnácti minutách, přičemž obyčejné jízdné je ve 2. vlakové třídě 424 korun, a zákaznické (s kartou Z) 260 Kč. Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč. Záleží na vývoji trhu s ropou Zdražení zatím nechystá ani ČSAD Brno. "Není to teď na pořadu dne. Sledujeme však pozorně, co dělá kurs dolaru a světové ceny nafty," sdělil jeden z vedoucích pracovníků. Z Brna do Prahy se pasažér s ČSAD dostane za 135 korun. Ve vlaku by za obyčejné jízdné zaplatil 294 korun a zákaznické činí 182 Kč. Z Ostravy do Prahy zajišťují autobusové spojení čtyři dopravci. Žádný z nich zatím zvýšení ceny jízdného neavizoval. Podle pracovníků informací o odjezdu autobusů účtuje dopravce Stanislav Kovařík za jednu jízdu 260 korun, Capital Express 280 korun, CDF 250 korun a ČSAD Ústí nad Orlicí 260 korun. Zhruba stejně drahé je i cestování do hlavního města vlakem - na zákaznické jízdné za 260 Kč. O zdražení autobusové dopravy uvažuje naopak ČSAD Plzeň. "Jednáme na toto téma s krajem. Vzhledem k cenám nafty předpokládám, že ke zvýšení jízdného v příštím roce skutečně dojde," řekl Právu ředitel této firmy Miroslav Hucl. Plzeňské ČSAD provozuje v současné době na lince do Prahy a zpět sedm párů autobusů. "Měli jsme jich osm, ale jeden jsme zrušili poté, co na stejné trati začala jezdit firma Student Agency," informoval Hucl. Poradí se s obcemi Se zdražováním zatím nepočítá nymburská společnost ČSAP. Situace se ale může změnit, jestliže začne znovu prudce stoupat cena nafty. Nymburský dopravce zajišťuje dopravní obslužnost v severovýchodní části Středočeského kraje a stejné ceny drží už třetím rokem. V minulosti přitom bývalo pravidlem, že se částky za jízdné po dvou letech o osm až deset procent navyšovaly. O změnách by se vedení ČSAP poradilo se zástupci jednotlivých obcí, pro které zajišťuje dopravní obslužnost. "Shromáždění starostů by mělo proběhnout ještě letos nebo začátkem příštího roku. Tam se také hlasuje o případném zdražení," sdělil dopravní náměstek ČSAP Jiří Janeba. Právo

Na podrobnosti k neustále se zvětšujícímu množství čipových karet ve veřejné dopravě se zeptal čtenář BUSportálu Josef Jůza:

Na podrobnosti k neustále se zvětšujícímu množství čipových karet ve veřejné dopravě se zeptal čtenář BUSportálu Josef Jůza: V současné době lze u velké části dopravců platit čipovými kartami. V řadě případů je na základě dohod mezi dopravci karta použitelná i u dalších dopravců, většinou buď v rámci kraje, nebo v rámci skupiny dopravců. Navrhuji se pokusit o vypracování přehledu, mezi kterými dopravci se karty vzájemně uznávají, a výsledek zveřejnit buď v sekci Ohlasy - dotazy - odpovědi, nebo v sekci Pro cestující/jízdní řády. BUSportál problematiku zpracoval v materiálu Vzájemné uznávání čipových karet v ČR , který naleznete s grafikou kartičky zatím pod názvem UZNÁVÁNÍ ČIPOVÝCH KARET KDO KDE S KÝM V ČR v pravé žluté liště. O dalším umístění tohoto stálého a aktualizovaného odkazu se redakce rozhodne do Nového roku, kdy se změní design BUSportálu.

Informace k lince Praha-Liberec. Hotliner do Liberce i ve všední den.

Praha - Liberec BUSportálu sdělil Otakar Horký ze společnosti HOTLINER: "Po půldruhého roku trvající neúspěšné snaze získat licenci v Liberci jsme požádali a získali celotýdenní licenci v Praze (Licence může být udělena správními orgány příslušejícímí ke kterékoliv z koncových stanic). Od 15.listopadu bude naše společnost provozovat 3 páry spojů a od 12.prosince dojde k dalšímu zvýšení frekvence." Jízdenky si můžete zakoupit i v předprodeji AMSBUS . Podrobnosti o spojích společnosti HOTLINER a jízdní řády naleznete na www.hotliner.cz Napsali v denním tisku k lince Praha - Liberec, zájem o linku projevila kromě HOTLINERU i Student Agency: AUTOBUSOVÁ DOPRAVA: Luxusní autobus z Liberce nevyjel LIBEREC/PRAHA, 2.11. 2004 HN: Desítkám většinou severočeských cestujících přineslo včerejší ráno nemilé překvapení. Namísto očekávaného nového luxusního autobusu, slibovaných teplých nápojů, novin a časopisů a.také stevardek se na cestě z Liberce do Prahy museli spokojit jen s obvyklým standardem. Stejně jako jindy pro ně přijel řidič s Karosou a nic z očekávaného komfortu nenabídl. Ti, co měli místenku, byli spokojeni, že alespoň sedí, jiní si sto kilometrů do hlavního města vystáli. Akciová společnost ČSAD Liberec tak dál uhájila monopol potvrzený tamním krajským úřadem. Firma zatím nemá licenci Firma Student Agency , která chtěla začít jezdit od 1. listopadu osmnáctkrát denně oběma směry mezi Prahou a Libercem s luxusním vozy, zatím hledá cestu, jak na tuto trasu získat licenci, kterou jí krajský úřad nedal. Přitom už takřka jeden měsíc rozdávala jízdní řády a slibovala lidem pohodlí na všech svých spojích. "Chybu hledejte na Krajském úřadě v Liberci. Zatímco v jiných regionech se konkurenci nebrání, tady ano,"říká šéf Student Agency Radim Jančura. Trasu z Liberce do Prahy zařadil Liberecký kraj do systému veřejné služby a nechce na ni vpustit konkurenci. Podle vedoucí odboru dopravy Stanislavy Jakešové zajišťuje linka obyvatelům Liberce pravidelnou cestu do školy a práce, k lékaři či soudu a jako taková ze zákona do veřejné služby patří. "Přepravu na trase organizuje ČSAD Liberec a ziskem z ní snižuje ztrátu jiných linek," tvrdí náměstek hejtmana Miroslav Mach. Jakešová naopak říká, že linka do Prahy není výdělečná. Rozporuplná vyjádření ČSAD Liberec odmítl komentovat. Jednatel Student Agency Radim Jančura odhaduje roční hrubý zisk z autobusové přepravy mezi Libercem a hlavním městem až na 16 miliónů korun. S jeho odhadem souhlasí i někteří menší dopravci. Jančura říká, že na tuto linku by měla vstoupit konkurence i proto, aby nikdo nemohl počítat s neprůhledným přeléváním peněz. Ztráty na lokálních trasách zařazených jako dopravní obslužnost má podle něj hradit stát. ČSAD Liberec menší část spojů vyčlenil jako zastávkové a také linka po trase mezi Prahou a Libercem zastavuje. Pokud by firma Student Agency dostala licenci, ČSAD Liberec by ubyli cestující a prohloubila by se jim ztráta z linky. "Tu bychom museli dorovnat," uvedla Jakešová. ČSAD Liberec musí zajišťovat dopravu i na ztrátových lokálních linkách. Získává na to však dotace, a to jak z kraje, tak i ze státního rozpočtu. Neústupnost Libereckého kraje v povolování konkurenčních dopravců už obešla pražská společnost Hotliner , která dva roky neúspěšně žádala o licenci a nakonec se obrátila na pražský magistrát, kde uspěla. Hotliner už rok zajišťuje o víkendech dopravu z Prahy přes Liberec na Frýdlantsko, o rozšíření na všední dny však v Libereckém kraji žádal marně. Dopravce se hodlá soudit Na pražskou licenci začne Hotliner jezdit od poloviny listopadu na trase Praha - Liberec třikrát denně. Stejnou okliku zřejmě zvolí také Student Agency. Radim Jančura však tvrdí, že v Liberci postupují v rozporu se zákonem a kvůli tomu chce jeho firma postupovat soudní cestou. Nad sporem o konkurenci v autobusové dopravě kroutí hlavami například krajští úředníci v Brně. Kdo chce podle jejich mínění provozovat autobusy zařazené v kategorii dopravní obslužnosti, musí podstoupit přísné výběrové řízení. Student Agency zavedl počátkem roku mezi Prahou a Brnem linku a ve velmi krátké době byla zisková. V současnosti tvoří jeho podíl na autobusové přepravě mezi hlavním městem a Brnem až 60 procent. Z trhu firma vytlačila Čebus , jehož aktivity převzal Český národní expres . Jakešová zatím neví, zda kraj v případě, že se další dopravci na tuto trasu přece jen prosadí, nevyjme linku Liberec - Praha ze závazku veřejné služby. "O tom by v prosinci rozhodovalo zastupitelstvo kraje," sdělila Jakešová. Podle ní by tak nebylo do budoucna jisté, zda by ČSAD Liberec nadále stavěl v zastávkách Libereckého kraje jako dosud. Lidem, kteří do autobusu na Prahu nastupují třeba v Hodkovicích nad Mohelkou či v Jeřmanicích, by se však nemělo stát, že ze svého bydliště neodjedou. "Pokud nám dopravní úřad nařídí, abychom v těchto místech zastavovali, pak tam budeme zastavovat," řekl Jančura. Podle něj by linka byla i tak pro ně výdělečná. Nevýhodou by však bylo, že autobus by byl v Liberci či v Praze o něco později, než pokud by jel přímo. Student Agency se zastávkami v těchto obcích původně nepočítala, neboť její autobusy by měly být rychlíkové. Autor:Stanislav Šetina, HN 2.11.2004

Autobusy na 11.mezinárodním veletrhu cestovního ruchu 3.-5.11.

Cestovní ruch je přímo spojen s provozem autobusové dopravy - cesta dokáže zpříjemnit i pokazit dovolenou. Jak dopravci, tak cestovní kanceláře nabízejí v současnosti na výběr cestování luxusními autobusy různých značek. Ani ta nejlepší značka nezaručí pohodlné cestování, pokud dopravce nebo i cestovní kancelář požaduje vybavení autobusu co největším možným počtem sedaček. Od středy do pátku bylo možno v Letňanech vidět: Neoplan Royal Class (Turismo-Hejnal) a Scania Irizar PB(Asiana) Volvo 9700 (Volvo) a Berkhof (Interbus) Neoplan a Man (Hispania) Bova a rarita Oasa (KO-tour) M-B Tourismo (Eichler Milan) a M-B (Ligneta) Neoplan (ČSAD Tišnov) a M-B(Jadran Express) Minibus VW LT46 (Porsche) a Caetano optimo(BUS TRAVEL) A takhle můžete vystavovat a nevystavovat na parkovišti - asi za 1/100 nákladů - (Civa Trans)

Na uplatňování žákovského jízdného v mezinárodní autobusové dopravě se nás zeptala studentka VOŠ

"Vážení, studuji na VOŠ a mám Žákovský průkaz 15-26 let. Dojíždím ze Zlína do Přerova. Jezdím autobusem, ale některé spoje jsou provozovány slovenskou společností SAD Prievidza a.s. Když jsem chtěla uplatnit slevu na jízdné, řidič mi řekl, že to u nich neplatí. Na otázku proč, mi neopověděl. Je tedy pravda, že zahraniční autodopravci nemusí respektovat studentské slevy?" zeptala se BUSportálu Vendula Fotterová. Pro BUSportál odpovídá dlouholetý odborník Jiří Dupák: Vláda ČR svým usnesením č.624 ze dne 23.6.2003 rozhodla o kompenzaci zrušené sociální dávky "příspěvek na dopravu" zavedením zlevněného žákovského jízdného a to formou zapracováním této nové slevy do Výměru Ministerstva financí, který vymezuje podmínky pro určení výše jízdného a definuje státem nařízené slevy. Vzhledem k tomu,že Výměr MF se vztahuje pouze na vnitrostátní linky veřejné přepravy osob a neřeší přepravu osob na linkách mezinárodních, nevztahuje se zavedený systém žákovských slev na mezinárodní linky, a to i v případech, že tyto linky mají povolenou přepravu osob na vnitrostátním úseku linky. Postup slovenského řidiče byl tedy v souladu s platným ustanovením, měl ale toto cestující vysvětlit.     Napište nám

Unikátní moderní doubledecker představí na MADI v Letňanech 3.-5.11. firma František Hejnal-Turismo, tradiční dopravce na lince Příbram-Praha-Košice.

Firma František Hejnal-Turismo Ouběnice doplnila svůj autobusový park specializovaný na Neoplany unikátním moderním doubledeckerem. Některé Neoplany vozí i cestující od roku 1992 na lince Příbram-Praha-Košice. Tato, po rozdělení republiky mezinárodní linka, přepraví v současnosti ročně okolo 100 000 cestujících a je prodloužena až na slovensko-maďarsko-ukrajinské trojmezí v Královském Chlmci. Po krušných začátcích je o linku v současnosti takový zájem, že si František Hejnal jako držitel licence pronajímá autobusy, hlavně velké autokary, od jiných dopravců. Firma disponuje v současnosti devíti Neoplany - pěti Skylinery a čtyřmi Megalinery. Ten nejmodernější, NEOPLAN Skyliner-Royal Class, zakoupila letos na jaře a je určen především k zájezdům do zahraničí. K použití pro pohodlné zájezdy do zahraničí jsou ostatně NEOPLANY určeny především a tak je také využívají společnosti, pohybující se v cestovním ruchu. František Hejnal-TURISMO, Cestovní a přepravní agentura, Ouběnice 17,263 01 Dobříš tel.:+420 318 690 114, fax:+420 318 690 112 turismo@hejnal-turismo.cz www.hejnal-turismo.cz Technické parametry autobusu Může vás zajímat: Firma má v současnosti 30 zaměstnanců, z toho 24 řidičů, a to i Slováků (ti zůstávají o víkendech s rodinami v Košicích) Zakladatel firmy František Hejnal se 25 let věnoval motokrosu a sajdkárkrosu. Svoje autobusy řídí od začátku činnosti firmy dodnes. Ve volném čase ovšem vymění 480 koní za koně živého. Neoplany si František Hejnal nechává u německé firmy "šít na míru" a je jejím váženým zákazníkem. Považuje Neoplany za bezpečná a technicky kvalitní vozidla, která ovšem vyžadují zkušené, kvalitní a zodpovědné řidiče. NEOPLAN Skyliner-Royal Class si budete moci pohodlně prohlédnout na letoším MADI Travel Market 3.-5.11.2004 v Praze-Letňanech. BUS Portál se na všechny autobusy na MADI přijde také podívat. (Tento Neoplan vystavoval František Hejnal na loňském MADI a redakce se nechala u něj vyfotografovat:-) Technické parametry NEOPLAN Skyliner-Royal Class 2004 Rozměry Délka: 13,79 m, šířka: 2,55 m, výška: 4,0 m, rozvor: 6,9 m Počet sedadel 81 (horní patro 59) + řidič + průvodce, u konkrétního autobusu firmy TURISMO počet sedadel snížen pro pohodlí cestujících na 76 Karosérie: samonosná, svařená z ušlechtilé profilové oceli s roštovou konstrukcí, oplechovaná 1 mm oboustranně pozinkovaného plechu, protikorozní ochrana plechů a nosníků, tvarové části karoserie z vyztužených laminátů, střecha z umělé hmoty GFK, víka zavazadlových prostorů sendvičové konstrukce, hliníková, tepelná a hluková izolace (80 dB) Okna: bezpečnostní, přední sférické lepené, boční okna dvojitá, zadní a boční tónovaná, okno řidiče elektricky ovládané a vyhřívané; 3 střešní okna Motor: MAN D2876 LOH 20 353 kW/480 HP, Common rail,EURO 3 Převodovka: dvanáctistupňové automatické řazení ZF AS Tronic Retardér: ZF - Intarder, Voith Brzdy: vysokotlakové dvouokruhové kotoučové s automatickým seřizováním, s ABS, EBS a ASR, jednokomorový vyhřívaný vysoušeč vzduchu Knorr, motorová brzda s nožním ovládání, parkovací brzda Pneumatiky: 315/80 R 22.5" Michelin na ocelových ráfcích 9.00 x 22.5", ozdobné poklice kol Palivová nádrž: 620 l Prostor pro zavazadla: úložný prostor 12.5 m 3 Celková hmotnost: až 26 kg (tři nápravy) při zatížení jednotlivých náprav 8000 kg, 11 500 kg a 6 500 kg Další výbava mj. : toaleta, kuchyňka, satelitní navádění, audiovizuální příjem (DVD, TV, rozhlas) (dabra)