a technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.

Dnem 1. října 2012 nabývá účinnosti vyhláška 315/2012 Sb., kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Cílem uvedené vyhlášky je jednak aktualizovat přehled směrnic, nařízení a rozhodnutí Evropské unie, které se vztahují ke konstrukci a provozu kolových vozidel a nesilničních mobilních strojů – jde zejména o předpisy dopadající na výrobce. Dále je cílem novely výslovně umožnit, aby vozidla s právem přednostní jízdy mohla být vybavena jedním párem doplňkových zvláštních výstražných svítilen s přerušovaným tokem světla modré barvy směřujícím dozadu a třetí doplňkovou zvláštní svítilnou s přerušovaným tokem světla modré barvy směřujícím dopředu umístěnou za předním sklem vozidla. Text vyhlášky č. 315/2012 Sb. lze nalézt na stránkách Ministerstva vnitra

1. část seriálu: Student Agency na připoutání cestujících záleží.

Před časem byla redakce BUSportálu požádána Motožurnálem o názor na poutání se cestujících v autobusech. Protože vyjádření BUSportálu navrhovalo řešení, které právě u Student Agency už vlastně funguje, rozhodli jsme se postupně oslovit další dopravce stejným souborem otázek. Student Agency jsme oslovili jako prvního dopravce také proto, že jsme si o problému nejprve popovídali s manažerem provozu autobusové dopravy Miroslavem Petrů při náhodném setkání na ÚAN Florenc a následně se pak uskutečnil kompletní rozhovor. Pochopitelně nepokryjeme dotazy celé spektrum dopravců, uvítáme tedy, pokud na otázky odpoví i ti, které neoslovíme. Kolik % autobusů v linkové a dálkové dopravě máte vybaveno bezpečnostními pásy? V současné době provozuje STUDENT AGENCY více jak stovku autobusů, a to jak na území ČR, tak i na území většiny států západní Evropy. Vozový park pravidelně obnovujeme, čímž dosahujeme nízké průměrné stáří našich autobusů, které se nyní pohybuje na úrovni tři a půl roku. I z toho vyplývá, že všechny naše autobusy jsou vybaveny bezpečnostními pásy, které jsou součástí pasivní bezpečnosti našich cestujících. Podle platné legislativy musí být první řada sedadel za řidičem a sedadla za zadními vstupními dveřmi vybaveny tříbodovými pásy a ostatní sedala pak pásy dvoubodovými. Chápete bezpečnostní pásy nejen jako prostředek ochrany cestujících, ale také jako prostředek ochrany Vašich řidičů a následně i firmy proti následkům nehod? V první řadě nám vždy jde o bezpečnost a spokojenost našich cestujících. Nepřipoutaný cestující samozřejmě může při náhlém brzdění nebo zastavení autobusu zranit nejen sebe, ale i ostatní cestující nebo i posádku autobusu. I proto velmi důrazně dbáme na to, aby byli všichni cestující v průběhu přepravy připoutáni. Jak řešíte dopravu dětí zejména při zahraničních cestách? V zájmu bezpečnosti dětí platí pro jejich přepravu některá omezení. Především děti mladší dvanácti let se nesmí přepravovat na sedadlech v první řadě za řidičem, dále pak na sedadlech za zadními vstupními dveřmi a na prostředním sedadle v poslední řadě. Obecně jde právě o nejrizikovější sedadla v případě havárie nebo náhlého zastavení autobusu. Dále platí omezení, že děti do pěti let lze přepravovat pouze v doprovodu osob starších deseti let. Stewardky v našich autobusech důsledně dbají na to, aby byli cestující připoutáni. U dětí to pak platí dvojnásob. Pokud s námi děti cestují bez doprovodu dospělého, mohou se rodiče spolehnout na to, že jejich děti budou po celou dobu přepravy připoutány a tudíž v bezpečí. U těch úplně nejmenších legislativa nenařizuje používání autosedaček v autobusech, je na zodpovědnosti rodičů, zda si sedačky donesou sami - pokud ano, pak je mohou použít. Máte snahu přimět cestující k tomu, aby se připoutali a jaké metody k tomu používáte? Máme několikanásobná opatření k tomu, aby se všichni cestující připoutali. Při nástupu do autobusu pouštíme cestujícím filmový spot s upozorněním na povinnost se připoutat. Po rozjezdu autobusu pak následně stewardka ve své úvodní řeči k cestujícím všechny na tuto povinnost upozorní. Poslední fází tohoto opatření je, že stewardka prochází celý autobus a zkontroluje zda jsou všichni připoutáni. Pokud zjistí, že někdo připoután není, musí cestujícího požádat, aby tak učinil. Tuto povinnost má stewardka následně i v průběhu celé jízdy autobusu s cestujícími.¨ Děkujeme a těšíme se na reakce dalších dopravců na braunova@svt.cz . Uvítáme i zkušenosti a názory cestujících. Dagmar Braunová

Přehled změn a úplné znění zákona č. 361/2000 ke stažení.

Dnem 1. září 2012 nabývá účinnosti zákon č. 193/2012 Sb., kterým se mění zákon č. 141/1961 Sb., o trestním řízení soudním (trestní řád), ve znění pozdějších předpisů, a některé další zákony. Jedním z jím novelizovaných zákonů je zákon o silničním provozu. Úplné znění zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, účinné od 1. září 2012 "doc" Zákon o silničním provozu se od 1. září 2012 konkrétně mění v následujících směrech: Nově budou body v bodovém hodnocení řidičů (bodovém systému) zaznamenávány i řidičům, jejichž trestní stíhání pro trestný čin spáchaný bodově hodnoceným jednáním bylo podmíněně zastaveno nebo u nichž bylo rozhodnuto o podmíněném odložení podání návrhu na potrestání. To je změna oproti dosavadnímu stavu, kdy se k záznamu bodů za trestný čin vždy vyžadoval pravomocný rozsudek soudu, jímž byl pachateli uložen trest. Řidiči, jejichž trestní stíhání pro trestný čin bylo podmíněně zastaveno nebo u nichž bylo rozhodnuto o podmíněném odložení podání návrhu na potrestání a kteří se v této souvislosti zavázali zdržet se řízení motorových vozidel, budou nově automaticky pozbývat řidičské oprávnění, podobně jako kdyby jim byl uložen zákaz činnosti. I pro vrácení řidičského oprávnění budou podléhat stejnému režimu jako řidiči se zákazem činnosti řízení motorových vozidel, včetně toho, že uplyne-li ode dne právní moci příslušného rozhodnutí, na jehož podkladě bylo řidičské oprávnění pozbyto, více než jeden rok, musí žadatel prokázat zdravotní a odbornou způsobilost (tj. mj. podrobit se přezkoušení z odborné způsobilosti). Mezi překážky pro udělení řidičského oprávnění přibude výkon zkušební doby podmíněného odložení podání návrhu na potrestání nebo podmíněného zastavení trestního stíhání, pokud se dotčená osoba zavázala zdržet se během této zkušební doby řízení motorových vozidel. Obecní úřad obce s rozšířenou působností bude nově povinen informovat příslušný orgán činný v trestním řízení o odevzdání řidičského průkazu osobou, která se zavázala zdržet se řízení motorových vozidel během zkušební doby podmíněného odložení podání návrhu na potrestání nebo podmíněného zastavení trestního stíhání. Zároveň bude povinen informovat tento orgán i o podání žádosti o řidičské oprávnění osobou, která se takto zavázala zdržet se řízení motorových vozidel, pokud nebyl příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností vyrozuměn o tom, zda se tato osoba ve zkušební době osvědčila, nebo o tom, že se má za to, že se osvědčila; v tomto případě zároveň obecní úřad obce s rozšířenou působností informuje orgán činný v trestním řízení o tom, zda žadatel doložil odbornou způsobilost. TZ AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY , červenec 2012

kvůli aktualizaci software při sjednocení v rámci EU.

Dne 1. května 2012 vstoupí v účinnost vyhláška č. 302/2001 Sb., která bude nově upravovat jednotlivé kontrolní úkony na stanicích technických kontrol. Dosud existovaly rozdíly v kontrolních úkonech mezi jednotlivými státy Evropské unie. Prvním májovým dnem však dojde ke sjednocení a celá EU bude používat stejný číselník. V této souvislosti bude potřeba aktualizovat software systému CIS STK (centrální informační systém stanic technických kontrol) tak, aby splňoval podmínky dané evropskou směrnicí. Z výše popsaného důvodu nebude možné přistavit vozidlo ke kontrole v období: 30. dubna 2012, 12:00 hod. – 2. května 2012, 6:30 hod. Od středy 2. května, 6:30 bude možné opět využít STK dle otevírací doby provozovny. Informace o nutnosti úpravy softwaru a o nemožnosti přistavit vozidlo k prohlídkám obdržely jednotlivé provozovny STK, krajské úřady a obecní úřady obcí s rozšířenou působností elektronickou formou 12. dubna 2012. Toto upozornění se netýká stanic měření emisí (ME). TZ Ministerstva dopravy

pouze elektronicky . Aktivační ID a kód je nutno si předem vyžádat u německé finanční správy.

Již v březnu 2011 oznámila německá strana písemně všem svým zahraničním daňovým poplatníkům, že podání vyhotovená od 1.1.2012 (tzn. i za zdaňovací období 2011) musí být povinně včetně ročního daňového přiznání podávána pouze elektronickou cestou. Všichni podnikatelé i jejich příjemci plnění výkonu musí proto od letošního roku nejen předběžná daňová hlášení, ale i roční přiznání k dani z obratu zasílat finančnímu úřadu zásadně elektronicky. Výjimka je sice teoreticky možná, ale prakticky nemožná, neboť plátce daně by musel předem u finančního úřadu v Chemnitz o tuto výjimku požádat, průkazně doložit, že nedisponuje internetovým připojením a dokázat, že by elektronické podání pro něj přestavovalo nepřiměřenou přísnost. Současně je nutno vzít na vědomí, že finanční úřad už nikdy nebude rozesílat formuláře k vyhotovení ročního daňového přiznání Je proto nezbytné se smířit se skutečností, že elektronické podání je nevyhnutelné a učinit všechny potřebné kroky k tomu, aby do zákonem stanoveného termínu, tj. do konce května 2012 bylo roční daňové přiznání zdárně v systému Elster vyplněno, kompletně odesláno a dlužná daň z obratu řádně zaplacena. K tomu, aby rok 2011 byl ročním přiznáním daňově ukončen, je jako první krok nutno odeslat na finanční správu elektronickou žádost o zaslání aktivačních údajů registrace. Aktivační číslo ID a aktivační kód, které finanční správa zašle rozděleně jak na emailovou adresu, tak poštou na evidovanou adresu poplatníka, jsou vstupními údaji registrace a teprve následně je vystaven elektronický certifikát ve formě datového souboru, jehož pomocí je nutno své roční daňové přiznání odeslat. Doposud přes systém Elster podávané předběžné daňové hlášení elektronicky podepsané být nemuselo, ale u ročního daňového přiznání se již určený způsob elektronického podpisu vyžaduje. Přístup k elektronickému certifikátu je zajištěn pomocí PIN, který si každý určí sám. Kdo se v němčině orientuje, může si ihned otevřít webovou stránku https://www.elsteronline.de/eportal/ , vyhledat si příslušné odkazy, prostudovat si druhy bezpečnostních certifikátů a vybrat si ten správný, ověřit si dle návodu připravenost softwaru svého počítače, vybrat odpovídající formulář žádosti, vyplnit jednotlivé kolonky a elektronicky tuto žádost odeslat. Také je možno prohledávání a překlad ponechat na Sdružení ČESMAD BOHEMIA a zakoupit si na kterémkoliv regionálním pracovišti překladový materiál Německo č. 3, který vám veškeré výše uvedené kroky vedoucí k získání aktivačních kódů a certifikátu podrobně popíše a dovede vás až ke kýženému cíli. Členové Sdružení mají tento překlad jako vždy cenově zvýhodněn. Dle sdělení německé strany trvá zaslání aktivačních kódů minimálně 14 dní, přičemž je nutno raději počítat s dobou delší, neboť se po uveřejnění této informace dá počítat, že na finanční správu dojde více žádostí najednou. Po úspěšné registraci a získání certifikátu je už pak možno uskutečnit elektronické podání ročního daňového přiznání za rok 2011. I k tomuto složitému postupu a správnému daňovému vyplnění bude v prodeji odpovídající překladový materiál Německo č. 4, který bude v prodeji od konce dubna 2012. Pokud máte o materiály Sdružení zájem, obraťte se prosím na své regionální pracoviště Sdružení ČESMAD BOHEMIA, kde vám rádi poradí. Ceny za překlady jsou zveřejněny na webu www.prodopravce.cz a pro členy Sdružení jsou značně zvýhodněny. Jaroslava Černá, Sdružení ČESMAD BOHEMIA

V průběhu roku 2011 zveřejnilo rakouské Ministerstvo financí změny některých ustanovení Zákona o dani z obratu. U přeshraniční přepravy osob po rakouském území sice stále platí, že se i nadále jedná o službu podléhající dani z obratu, u dlužníků daně je povinná registrace a daň z obratu je nezbytné zaplatit, ale pro zahraniční (i české) podnikatele dochází alespoň ke snížení četnosti daňových podání v oblasti předběžných hlášení. Pro většinu českých podnikatelů dokonce povinnost podávat předběžné hlášení k dani z obratu zcela odpadá. Bylo totiž stanoveno, že nebyla-li v předešlém kalendářním roce překročena hranice obratu na rakouském území ve výši 30.000,- EUR, a v případě platební povinnosti (to znamená, že výše daně z obratu, která se má odvést, přesahuje odpočitatelnou celkovou daň na vstupu) byla částka daně včas a v úplnosti uhrazena pod daňovým číslem poplatníka na účet finančního úřadu Graz-Stadt u banky Postsparkasse číslo 5534.681 (kód banky: 60000, BIC: OPSKATWW, IBAN: AT70 6000 0000 0553 4681) a nebo za období, za které se hlášení podává, nevychází žádná zálohová platba daně, pak podání předběžného daňového hlášení není povinné. V těchto případech musí podnikatel vystavit jen tzv. interní předběžné daňové hlášení a připojit ho ke svým podkladům. Povinnost podávat předběžná hlášení k dani z obratu mají podnikatelé, když jejich obraty v předešlém kalendářním roce přesáhly 30.000 EUR (pak je stanoven interval podávat předběžná hlášení k dani z obratu čtvrtletně), a nebo obnáší-li jejich obraty za předešlý rok více než 100.000 EUR (pak existuje povinnost podávat předběžné daňové hlášení měsíčně). Dále existuje povinnost k podání předběžného daňového hlášení také tehdy, když bude podnikatel finančním úřadem vyzván k podání tohoto hlášení z důvodu, že zálohové platby nebyly dle předpisů odvedeny, přebytky nebyly dle předpisů oznámeny předem nebo nebyly splněny povinnosti vést záznamy. Podat předběžné daňové hlášení za předcházející kalendářní čtvrtletí (leden až březen, duben až červen, atd.) je nutno vždy do 15.května, 15.srpna, 15.listopadu a 15.února. Podání předběžného daňového hlášení za kalendářní měsíc musí nastat nejpozději patnáctého dne druhého následujícího kalendářního měsíce (např. za lednové obraty tedy do dne 15.března). Současně je stanoveno, že podání předběžného daňového hlášení musí být prováděno zásadně elektronicky přes FinanzOnline, což je přenos dat rakouské finanční správy na bázi internetové technologie. Získat výjimku z elektronického podání je prakticky nemožné, neboť je udělována pouze podnikatelům, kterým chybí technické předpoklady k zaslání elektronickou cestou, tj. když podnikatel prokazatelně nedisponuje internetovým připojením. Na webových stránkách https://finanzonline.bmf.gv.at/fon/ je všem daňovým poplatníkům k dispozici specifický informační balík. Pro elektronické podání předběžného hlášení z daně z obratu je nezbytné u rakouského Finančního úřadu Graz-Stadt individuálně získat tři přístupové kódy (TID-identifikace účastníka, BENID–identifikace uživatele a PIN–osobní identifikační číslo). Z výše uvedeného vyplývá, že převážná většina českých podnikatelů a příjemců plnění jejich výkonu, kteří dluží daň z obratu v Rakousku za uskutečněnou přepravu osob, splní stanovené předpoklady pro osvobození k podání předběžného daňového hlášení. S ohledem na povinnost elektronického podání, které pracovníkům Sdružení není přístupno, protože nejsou majiteli přístupových kódů, nejsou navíc potřebné materiály k dispozici. Sdružení ČESMAD BOHEMIA proto již překlad Předběžného daňového hlášení pro Rakousko s platností od roku 2012 zajišťovat nebude. Zájemcům o překladové materiály v oblasti zdaňování dopravy osob v Rakousku však může Sdružení ČESMAD BOHEMIA nabídnout: Rakousko č. 1 – překlady potřebných dotazníků a formulářů k daňové registraci v Rakousku. a souhrn s registrací souvisejících informací, Rakousko č. 2 – celkově 5 stran přeložených informací ke všeobecnému daňovému řízení v Rakousku v oblasti přeshraniční přepravy osob, Rakousko č. 3 - překlad ročního daňového přiznání pro rok 2011 společně s přeloženým návodem Pokud máte o výše uvedené materiály zájem, obraťte se prosím na své regionální pracoviště Sdružení ČESMAD BOHEMIA, kde vám rádi poradí. Ceny za jednotlivé překlady jsou zveřejněny na webu www.prodopravce.cz a pro členy Sdružení jsou značně zvýhodněny. Jaroslava Černá, Sdružení ČESMAD BOHEMIA

k technickým kontrolám vozidel v silničním provozu.

Vyhlášky řeší zejména zohlednění významné změny, kterou zavedla novela zákona o silničním provozu - zákon č. 133/2011 Sb. s účinností od 1. srpna 2011. Podle § 6a odst. 1 zákona o silničním provozu je při kontrole technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy podle § 6 odst. 13 a 14 řidič povinen zajet k zařízení pro provedení kontroly technického stavu, pokud je potřeba provést podrobnější prohlídku vozidla a zajížďka, včetně cesty zpět na pozemní komunikaci, není delší než 8 kilometrů. Způsob provádění kontroly, stanovení nákladů a další podrobnosti jsou nyní - se zpožděním - stanoveny prováděcím předpisem (vyhláškami). Ministerstvo dopravy vydalo dvě nové vyhlášky týkající se kontrol technického stavu vozidel: vyhlášku č. 82/2012 Sb., o provádění kontrol technického stavu vozidel a jízdních souprav v provozu na pozemních komunikacích (vyhláška o technických silničních kontrolách), vyhlášku č. 83/2012 Sb., kterou se mění vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších předpisů. Podrobně: Vyhlasky.doc

je-li jejich sedadlo tímto pásem vybaveno.

Takováto právní úprava platí v zemích EU, a lze předpokládat že obdobná úprava platí i v ostatních evropských zemích, např. ve Švýcarsku aj. Cestující jsou o této povinnosti informováni prostřednictvím piktogramu. Za splnění této povinnosti, tedy za to, že užije bezpečnostní pás, odpovídá přepravovaná osoba (cestující), popřípadě, jde-li o dítě, osoba jej doprovázející. Porušení této povinnosti je přestupkem, osobě tzv. deliktně způsobilé za tento přestupek hrozí pokuta. U osoby starší 18 let je to pokuta 1500 až 2500 Kč, respektive v blokovém řízení do 2000 Kč. U osoby starší 15 let, avšak mladší než 18 let, je to pak pokuta do 2000 Kč, respektive v blokovém řízení do 1000 Kč. Osobu mladší 15 let pokutovat nelze, neboť není za přestupek odpovědná. Řidič autobusu, potažmo jeho provozovatel, odpovídá za zajištění informovanosti cestujících – to se děje pomocí již zmíněného piktogramu. Pochopitelně tím však není dotčena případná odpovědnost řidiče či provozovatele v případě, kdy dojde ke škodě v důsledku dopravní nehody, včetně škody na životech a zdraví cestujících, byť by nebyli v čase nehody připoutáni. AUTOKLUB ČR: Březen 2012

Městské policie, Celní správy, Vojenské policie, Generální inspekce bezpečnostních sborů, železničářů, učitelů a dalších.

PRAVOMOCI POLICIE ČR Zastavovat vozidla (bez omezení) Řídit provoz, zakázat na určitou nutnou dobu další jízdu, přikázat směr jízdy (vyžaduje-li to bezpečnost a plynulost provozu) Vyzvat řidiče k předložení dokladů: - řidičského průkazu - osvědčení o registraci vozidla - dokladu o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (tzv. zelené karty) - osvědčení profesní způsobilosti řidiče (určené kategorie řidičů) - dokladu o zdravotní způsobilosti (vazba na povinné lékařské prohlídky ve věku 60, 65, 68, 70, 72, … let) - lékařské potvrzení, že řidič nebo přepravovaná osoba nemohou použít bezpečnostní pás Vyzvat řidiče k podrobení se dechové zkoušce (odběru krve) ke zjištění ovlivnění alkoholem, popř. k vyšetření na jinou návykovou látku Vyzvat učitele autoškol k podrobení se dechové zkoušce (odběru krve) na alkohol, vyšetření na jinou návykovou látku Vyzvat těžce zdravotně postiženou přepravovanou osobu k prokázání přiznání mimořádných výhod, opravňujících užívání parkovacího průkazu pro osoby se zdravotním postižením Vyzvat řidiče k podrobení kontrole hmotnosti na nápravu a hmotnosti vozidla Vyzvat řidiče, aby zajel k zařízení pro provedení kontroly technického stavu vozidla Zadržet řidičský průkaz a zabránit v jízdě řidiči při: - podezření, že zavinil dopravní nehodu - ujetí od dopravní nehody, na které měl účast - řízení pod vlivem alkoholu či jiné návykové látky - odmítnutí dechové zkoušky či lékařského vyšetření - řízení motorového vozidla bez řidičského oprávnění - řízení motorového vozidla přes zákaz řízení - podezření, že se řidič bude vyhýbat přestupkovému řízení za spáchání přestupku Zabránit v jízdě motorovému vozidlu (technickým prostředkem, jeho odtažením apod.) při: - podezření, že jde o odcizené vozidlo - překročení povolených rozměrů nebo hmotnosti vozidla - důvodném podezření, že vozidlo je použito k účasti na nepovolené sportovní apod. Vybrat od řidiče podezřelého z přestupku kauci při důvodném podezření, že se bude vyhýbat přestupkovému řízení za spáchání přestupku PRAVOMOCI OBECNÍ (MĚSTSKÉ) POLICIE Usměrňovat provoz na pozemních komunikacích Zastavovat vozidla - před přechodem pro chodce - jestliže řidič vozidla nebo přepravovaná osoba je podezřelá ze spáchání přestupku týkajícího se bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích (i v případě, že strážník není oprávněn takový přestupek projednat v blokovém řízení) Vyzvat řidiče k podrobení se dechové zkoušce (odběru krve), vyšetření na návykovou látku Vyzvat řidiče k předložení dokladů: - řidičského průkazu - osvědčení o registraci vozidla Vyzvat těžce zdravotně postiženou přepravovanou osobu k prokázání přiznání mimořádných výhod, opravňujících užívání parkovacího průkazu pro osoby se zdravotním postižením Přivolat Policii ČR při zjištění důvodu, který opravňuje Policii ČR k zabránění řidiči v další jízdě Měřit rychlost vozidla (v součinnosti s Policií ČR); měřený úsek nemusí být označen PRAVOMOCI CELNÍ SPRÁVY Zastavovat vozidla - při zjišťování, zda není převáženo zboží, které uniklo celnímu dohledu (mj. jsou při tom celníci oprávněni provádět i kontrolu zavazadel) - v souvislosti se svými úkoly, např. kontrole dálničních kupónů či placení mýtného, dohledu na dodržování veterinárních předpisů aj. Vyzvat řidiče k podrobení kontrole hmotnosti na nápravu a hmotnosti vozidla Vyzvat řidiče k předložení dokladů: - řidičského průkazu - osvědčení o registraci vozidla PRAVOMOCI VOJENSKÉ POLICIE Vyzvat řidiče vozidla ozbrojených sil k podrobení vozidla kontrole technického stavu Řídit provoz na pozemních komunikacích pokyny Vůči vojenským vozidlům a jejich řidičů a ve vojenských objektech i vůči ostatním vozidlům a jejich řidičům má vojenská policie stejné pravomoci jako Policie ČR PRAVOMOCI GENERÁLNÍ INSPEKCE BEZPEČNOSTNÍCH SBORŮ (GIBS) Zastavovat vozidla, otevírat vozidla nebo jiným způsobem si do nich zjednat přístup, v případě nutnosti i za použití síly Provádět prohlídku vozidel Vyzvat řidiče a ostatní osoby k prokázání totožnosti Požadovat věcnou a osobní pomoc, zejména potřebné doklady a informace včetně osobních údajů PRAVOMOCI ŽELEZNIČÁŘŮ, UČITELŮ A DALŠÍCH OSOB Železničář: - dovolit řidiči vjíždět na železniční přejezd v případech, kdy svítí výstražná světla, sklápějí se závory apod., kdy je to jinak zakázáno Řidič hromadné dopravy osob či řidič vozidla taxislužby: - zastavovat vozidla, pokud je nutné, aby osoby při vystupování z vozidla vstoupily do vozovky Učitel, vedoucí organizované skupiny dětí, průvodce zdravotně postiženého: - zastavovat vozidla při přecházení skupiny či útvaru dětí apod. přes vozovku Hasič: - usměrňovat pokyny provoz při řešení mimořádné události, není-li přítomen policista či strážník obecní policie Leden 2012

v neobjednané veřejné dopravě o slevy pro důchodce.

Státem nařízené slevy musí být dopravcům v komerční dopravě kompenzovány. Částka necelých 200 milionů je připravena i na příští rok, ale zůstávají slevy pro děti a postižené, zatímco slevy pro důchodce nejsou státem nařízenou slevou. Např. ČD i SA zareagovaly poskytnutím vlasní slevy - nižší než původní. Tyto slevy však jdou plně k tíži dopravce. Je třeba zdůraznit, že v MHD se nic nemění a v objednané veřejné dopravě jsou slevy součástí smluv s objednatelem, takže se patrně také nic nezmění. Na webu MF můžete najít přílušný cenový výměr včetně příloh. Členové ADSSS a ADSSF mají nebo budou mít výměr k dispozici na interních stranách. K prosincovému jednání ADSSS se ještě vrátíme.