Úpravy jízdních řádů se dotknou jak městských linek v Praze, tak příměstských linek v regionu.

K celostátnímu termínu změn jízdních řádů v neděli 8. března 2009 připravila organizace ROPID několik trvalých změn v provozu autobusových linek Pražské integrované dopravy. Změny byly vyvolány jednak požadavky městských částí a obcí a jednak vyhodnocením stávajícího provozu. Úpravy jízdních řádů se dotknou jak městských linek v Praze, tak příměstských linek v regionu. Nejvýraznější změnou v Praze je úprava linkového vedení autobusů v oblasti Radotína a Velké Chuchle . Na základě jednání s městskou částí Praha-Radotín a Praha-Velká Chuchle jsme přistoupili k obnovení celotýdenního provozu linky 244 v celé trase (Smíchovské nádraží – Sídliště Radotín). Vzhledem k tomu, že značná část cestujících začala z Radotína využívat rychlé a časté spojení vlakem do centra Prahy, bude možné mírně omezit souběžné autobusové spojení ve špičkách pracovních dnů. Zrušena bude linka 204 a náhradní obsluha zastávek Zahradnictví, Závodiště Chuchle a Radotínská bude zajištěna odkloněnou a posílenou linkou 172. Na základě vyhodnocení zkušebního provozu a podle požadavků naprosté většiny městských částí a obcí na trase linky 382 (Depo Hostivař – Sázava, aut.st.) bude tato linka přesměrována ke stanici metra Háje spolu s ostatními příměstskými linkami od Říčan. Bude tak sjednocen nástup ve směru z Prahy, jak bylo původně navrženo již k prosinci 2008. „Za uplynulé dva měsíce provozu se ukázalo, že lidé si na přemsěrování většiny příměstských linek na Háje zvykli, o čemž svědčí minimum negativních reakcí po provedení změny i malý počet přestupujících v Uhříněvsi. Nepotvrdily se ani obavy z přetěžování metra C nebo z přetížení přestupního uzlu Háje,“ vysvětluje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. V Uhříněvsi bude i po změně umožněn přestup na městské linky směr Depo Hostivař pro cestující, kteří zde mají cíl cesty. V ranní špičce zůstávají zkušebně zachovány posilové spoje v intervalu 10 minut. Situaci na příměstských linkách z Říčan budeme i nadále sledovat a vyhodnocovat. Další změnou je přesměrování trasy linky 269 k terminálu metra Letňany . Tato linka, která spojuje průmyslové oblasti v obvodu Prahy 9, již nebude zajíždět k Avii Letňany. Zde ji nahradí často jezdící linka 186. Nová trasa linky 269 nabídne možnost více přestupů u metra Letňany a nové přímé spojení Satalic s metrem C. Nejzásadnější změnou v okolí Prahy je posílení linky 489 , která nabízí alternativní spojení do Prahy pro oblast Struhařova, Svojetic a Klokočné. Linka navazuje ve Strančicích na vlaky linek S9 a S29, které umožňují rychlé a časté spojení do centra Prahy (ve špičkách čtyřikrát za hodinu). „Posílení linky 489 znamená pravidelný interval 60 minut ve všední dny a přibližně 120 minut o víkendu. Kombinací linky 489 a vlaku nabízíme výhodnou a spolehlivou alternativu k častým kolonám na kutnohorské silnici,“ doplnil Martin Jareš. Ostatní změny linek v Praze a okolí se týkají pouze drobných posunů spojů, případně změn názvů nebo charakterů zastávek. Výjimkou je oblast Brandýsa n.L.-St. Boleslavi, kde dochází od 7.3.2009 k výraznějším dočasným změnám v souvislosti s uzavírkou mostů přes Labe. Úplný přehled změn je k dispozici na internetové adrese www.ropid.cz . TZ ROPID

Hlavní změny autobusových linek PID.

Od soboty 7. března 2009 bude uzavřena pro veškerý provoz soustava mostů přes Labe mezi Brandýsem nad Labem a Starou Boleslaví. Z tohoto důvodu bude odkloněna řada autobusových linek PID v této oblasti a dojde k výrazným změnám jízdních řádů. Odklonová trasa pro linky spojující Brandýs nad Labem a Starou Boleslav povede po rychlostní silnici R10. Nejvýrazněji se dotkne výluka Brandýsa nad Labem, kde budou uzavřeny téměř všechny přístupové cesty na náměstí TGM (současně se totiž uzavírá Královická ulice a nadále trvá uzavírka ul. Petra Jilemnického). Pro zachování obsluhy centra této části města budou na náměstí vybrané linky i nadále zajíždět. První etapa výluky mostů přes Labe je naplánována cca do září 2009, Královická ulice by měla být znovu otevřena cca již v květnu 2009. Hlavní změny autobusových linek PID: spojení Brandýsa n. L. a St. Boleslavi přes rychlostní silnici R10 budou zajišťovat linky 367, 375, 603 a některé spoje linky 478 linka 345 bude zkrácena na náměstí TGM linky 376 a 405, vzhledem k uzavírce Královické ulice, pojedou po Průmyslové ulici k brandýskému nádraží (tzn. v zastávce U Soudu bude zastavovat jen linka 405) linka 379 pojede po silnici R10 přímo do Staré Boleslavi linky 406, 407, 419 a 420 budou končit na aut. st. ve Staré Boleslavi (přestupy na linky 367, 375 a 379), pouze ráno vždy vybrané školní spoje do města a odpoledne z města pojedou až do/z Brandýsa n. L. místní linka 478 bude jako jediná zajišťovat obsluhu žel. stanice ve Staré Boleslavi a bude mít pouze dvě základní varianty tras – část spojů pojede celou trasu od žel. stanice ve Staré Boleslavi až do Brandýsa n. L. a zpět, zbývající spoje pojedou většinou jen mezi žel. stanicí a aut. st. ve Staré Boleslavi pro spojení na vlaky vybrané spoje linkové dopravy (ČSAD Střední Čechy a Transcentrum Bus) budou zajíždět na náměstí TGM, jinak budou vedeny jen do Staré Boleslavi Ke změně jízdního řádu dojde na linkách: 345, 346, 367, 375, 376, 379, 405, 406, 407, 417, 419, 420, 471, 472, 477, 478, 603 a v linkové dopravě. Zároveň dojde k výraznější úpravě jízdního řádu linky 405, která bude nově časově koordinována s železnicí v úseku Brandýs nad Labem – Čelákovice. Linka 405 i vlak totiž jedou v tomto úseku v podobné trase a díky nově zavedené koordinaci nabídnou vlak i autobus souhrnný celodenní interval cca 30 minut. Při cestách mezi Brandýsem n. L. a Čelákovicemi se tak zlepší nabídka spojů a zkrátí souhrnný interval. ROPID zajistí spolu s dopravci informování cestujících pomocí letáků s jízdními řády, které budou zdarma k dispozici od pátku u řidičů autobusů dotčených linek a v informační kanceláři ČSAD Střední Čechy ve Staré Boleslavi. V pátek ráno a v pondělí po celý den budou na náměstí TGM v Brandýse nad Labem přítomni naši informátoři, aby pomohli cestujícím lépe se zorientovat v místě nejvíce postiženém výlukou. Kompletní informace najdou cestující také na internetové adrese www.ropid.cz. TZ ROPID

Linku 269 bude od 8.3.2009 provozovat nový dopravce, společnost STENBUS s.r.o, který bude zajišťovat také školní linky 562 a 564 v Újezdu nad Lesy.

Spolu se změnami jízdních řádů v celostátním termínu 8. března 2009 dojde také ke změně autobusové linky 269, která dnes jezdí v trase Avia Letňany – Sídliště Rohožník a zajišťuje ve špičkách všedních dnů rychlé spojení průmyslových oblastí Prahy 9. Změna trasy se bude týkat úseku mezi Kbely a Letňany. Linka již nepojede ze Kbel kolem Leteckých opraven k Avii Letňany, ale bude odkloněna po Mladoboleslavské ulici přímo do terminálu Letňany ke konečné stanici metra C. Zde se nabízí více přestupů na další autobusové linky a metro ve směru Prosek a Ládví. Linka 269 také nově přímo spojí stanici metra Letňany se Satalicemi. Zrušený úsek bude plně nahrazen stávající linkou 186, která má ve špičkách pracovních dnů velmi krátké intervaly (7-8 minut ráno a 10 minut odpoledne). „Linka 269 bude i nadále jezdit pouze ve špičkách pracovních dnů v intervalu 30 minut. Nový jízdní řád byl konstruován tak, aby bylo možné ve Kbelích rychle přestoupit na linku 186, což je důležité pro cestující, kteří pravidelně využívali původní trasu k Avii Letňany,“ popisuje nové řešení David Marek z odboru plánování ROPID. Linku 269 bude od 8.3.2009 provozovat nový dopravce, společnost STENBUS s.r.o. , která již delší dobu provozuje v rámci Pražské integrované dopravy některé linky v okolí Černého Mostu jako subdodávky pro dopravce Veolia Transport Praha. Nový dopravce bude zajišťovat také školní linky 562 a 564 v Újezdu nad Lesy. TZ ROPID

Do terénu vyráží každý den tým kontrolorů ROPID.

Od ledna 2009 došlo k úpravě smluvních sankcí dopravcům Pražské integrované dopravy za neplnění smluvních podmínek. Reagujeme tak na některé závažné problémy vycházející z prováděných kontrol. Organizace ROPID na základě poznatků z kontrol v roce 2008 zásadně přehodnotila stávající sazebník postihů, který je nedílnou součástí smluv s jednotlivými dopravci zařazenými do systému Pražské integrované dopravy. „Při úpravě smluvních pokut jsme se snažili klást důraz na závažné přestupky řidičů a zmírněním některých méně důležitých přečinů vytvořit spravedlivější systém, podle kterého plnění standardů kvality jednotlivými dopravci kontrolujeme,“ vysvětluje Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby ROPID. Mezi nejzávažnější přestupky patří krácení tržeb, kdy řidiči vybírají jízdné, ale nevydávají jízdenky. Cestující se tak nemají při případné přepravní kontrole čím prokázat a platí zbytečně pokutu, i když už řidiči zaplatili. Peníze pak neplynou zpátky do systému, například na nové spoje, ale řidiči do kapsy. Každý řidič, který je přistižen, že nevydal jízdenku po obdržení hotovosti od cestujícího, dostane pokutu 4000 Kč za každý zjištěný případ. Původní výše sankce byla 2000 Kč. Tímto chceme motivovat dopravce, aby si zajistili správný výběr jízdného na svých linkách. Dalším závažným pochybením bývá nedodržení jízdního řádu, kdy řidiči jezdí dříve než mají uvedeno v jízdním řádu a ujíždějí tak cestujícím. „Pokud řidič odjede z jakékoli zastávky o více než minutu napřed, dostane od nás dopravce pokutu 500 Kč za každou zjištěnou zastávku. Stejně tak udělujeme sankce za úmyslné vynechání zastávky nebo například když řidič zaspí a vyjede pozdě na trasu. Problémem, se kterým se na nás také obracejí cestující, je kouření řidičů ve vozidlech. Pokud řidiče přistihneme, pokuta činí 1000 Kč,“ popisuje Pavel Šenkyřík z odboru kvality služby. Do terénu vyráží každý den tým kontrolorů ROPID, kteří sledují všechny aspekty kvality služby, čili zda řidiči dodržují veškeré své povinnosti, jestli dopravce vybavuje svá vozidla všemi náležitostmi a vozidlo je v odpovídajícím technickém stavu. Výsledky těchto kontrol pak slouží k porovnávání kvality jednotlivých dopravců mezi sebou podle jednotlivých kritérií. Veškeré sankce platí jednotliví dopravci a o tyto pokuty se pak snižují dotace od obcí i Středočeského kraje či hlavního města Prahy. Cílem není vybrat co nejvíce pokut, ale pokusit se nastavit určitou laťku kvality, kterou by měli dodržovat všichni dopravci v rámci integrovaného systému. TZ ROPID

ČRo Plzeň - 16.2.2009 - Rada města Plzně schválila výstavbu nové vozovny dopravního podniku pro trolejbusy a autobusy. Areál má má stát v objektu bývalých kasáren v plzeňské čtvrti Zátiší a jeho stavba by měla trvat přibližně dva roky. Depo má postupně nahradit objekt v Cukrovarské ulice u zimního stadionu, který už kapacitně nestačí. Více na www.rozhlas.cz

8.3.2009 bude s konečnou platností převedena trasa linky 382 ke konečné stanici metra Háje.

Od prosince 2008 jezdí příměstské autobusy PID ve směru od Říčan nově ke konečné stanici metra „C“ Háje. Došlo ke snížení zpoždění na těchto linkách a cestující si na změnu poměrně rychle zvykli. Nenaplnily se ani obavy z přetěžování metra C nebo ze zahlcení autobusového terminálu Háje. Za období prosinec 2008 - leden 2009 provedli pracovníci organizace ROPID několik průzkumů a kontrol. Pečlivě jsme také sledovali data o aktuální poloze autobusů, která vypovídají o zpoždění jednotlivých spojů. I když nedošlo k úplnému odbourání zpoždění na příměstských linkách, dokázaly autobusy díky přesunutí těchto linek na Háje snížit průměrné zpoždění ve špičkách cca o 50%. Dokládají to ostatně i údaje z linky 382, která byla jako jediná zachována na Depo Hostivař právě z důvodu porovnání situace na původní a nové trase. Zatímco se průměrné zpoždění na lince 382 v kritických dnech pohybovalo kolem 20 minut, linky odkloněné na Háje měly ve stejných dnech průměrné zpoždění jen 7-10 minut. I v lednu 2009, kdy je celkově provoz na silnicích klidnější, bylo zpoždění autobusů na Depo Hostivař výrazně větší než u linek odkloněných na Háje. O tom, že si lidé brzy zvykli na novou trasu, svědčí obsazenost autobusů, kdy ve směru od Říčan pokračuje na Háje cca 85% cestujících, zatímco přestupu na Depo Hostivař využívá jen 15% lidí. Z toho důvodu také mohly být na posilové spoje linky 264 nasazeny již od poloviny ledna krátké autobusy místo kloubových kvůli značné nevytíženosti. Nepotvrdily se ani obavy z přetížení linky C metra. Nárůst cestujících na „céčku“ vlivem nových cestujících od Říčan je naprosto minimální a nedosahuje ani předpokládaných 2%. Stejně tak byly liché obavy z přetížení autobusového terminálu Háje. Díky koordinaci provozu se sem všechny autobusy i cestující bez problémů vejdou. Naopak tato změna znamená zlepšení spojení Jižního Města s Říčany a dalšími obcemi jihovýchodně od Prahy, odkud míří do Prahy lidé do školy i za prací a naopak Pražané sem jezdí o víkendu na chaty či na výlet. Přímým propojením Jižního Města a jihovýchodního regionu tak cestující získali nejen pravidelnější a rychlejší dopravu, ale i další možnosti využití volného času (nákupy, multikino, výlety do přírody apod.). Z výše uvedených poznatků vyplývá oprávněnost přesunutí příměstských linek na Háje, proto dojde k celostátnímu termínu změn 8.3.2009 také k přesunutí linky 382 ke konečné stanici metra Háje, podobně jako ostatní příměstské linky (381, 383, 387). Tím bude sjednocen nástup ve směru Říčany a Mukařov a také dojde ke zkrácení souhrnného intervalu linek ve společném úseku Háje – Uhříněves. Z výsledků sledování provozu linek PID 381, 382, 383, 387 vyplývají následující poznatky: 85% cestujících od Říčan pokračuje příměstskými linkami na Háje, pouze 15% přestupuje ve směru na Depo Hostivař zpoždění linky 382 od Depa Hostivař je více než 2x vyšší než u ostatních linek na Háje (výsledky dle GPS ze sledování v týdnu 15. - 19. 12. 2008) příměstské linky vedené na Háje jsou spolehlivější, lépe dodržují návaznosti a odjezdy z konečných zastávek mimořádné posilové spoje linky 264 v úseku Uhříněves - Depo Hostivař jezdí nevyužité (max. 15%) a bude možné je zásadně zredukovat více cestujících využívá posílených vlaků na trati 221 (linky S9, S29) ponechání linky 382 na Depo Hostivař vyvolalo velké množství negativních reakcí ze strany měst a obcí (Sázava), městských částí (Uhříněves) i cestujících Z TZ ROPID Vyhodnocení provozu v oblasti Uhříněvsi - prezentace "pdf"

Brněnská městská hromadná doprava slaví v letošním roce 140 let od svého vzniku. DPMB, a.s. připravil k tomuto výročí celou řadu akcí.

V únoru bude v informační kanceláři DPMB, a.s. na Novobranské ulici 18 zahájen prodej turistických známek věnovaných výročí, začátkem května proběhne křest publikace vydané k výročí. Dopravě a dopravní nostalgii je v Brně tradičně věnován měsíc červen. Kromě jízd historických vozidel se budou moci zájemci podívat 6. června do areálů dopravního podniku v Pisárkách a v Husovicích, 27. června do areálu lodní dopravy. a 18. července bude veřejnosti zpřístupněna podzemní měnírna v Údolní ulici. Samotné výročí připadá na 17. srpna. DPMB v tento den umožní cestující veřejnosti prohlídku centrálního dispečinku a proběhne také křest nových tramvají. K významnému výročí brněnské dopravy se připojí také Nákupní a společenské centrum Galerie Vaňkovka. Od 14. do 31. května zde bude instalována výstava věnovaná 140. výročí MHD v Brně. O jednotlivých akcích vás budeme průběžně informovat. Jan Havíř TZ DPMB, a.s.: polepy vozidel MHD ke 140. výročí.

na základě dohody s městskou částí Praha 16 a Praha-Velká Chuchle a prvních poznatků ze změn v prosinci 2008.

Z důvodu umožnění alternativního přímého spojení v obdobích s delšími intervaly vlaků na lince S7 bude obnoven provoz linky 244 ve večerním období a o víkendech v úseku Smíchovské nádraží – Nádraží Radotín. Na návrh městské části Praha 16 bude současně zrušena souběžná linka 204 s tím, že obsluhu zastávek Zahradnictví, Závodiště Chuchle a Radotínská bude nově zajišťovat linka 172, a to celotýdenně, pouze však ve směru z centra. Znovuzavedení provozu linky 244 mezi Radotínem a Smíchovským nádražím bude provedeno výměnou za omezení autobusů v přepravních špičkách, kdy většina lidí využívá rychlé a časté vlakové spojení přímo s centrem Prahy (využití souběžných autobusů výrazně pokleslo). Vlaková linka S7 totiž nabízí v ranní špičce interval 10 minut, v odpolední špičce pak interval 15 minut. Linka 244 proto bude jezdit v ranní špičce po 20 minutách, v pracovní dny dopoledne a odpoledne po 30 minutách. Celotýdenně večer pojede linka 244 každou hodinu. V sobotu pak bude mít mezi 9. a 19. hodinou interval 30 minut, stejně jako v neděli mezi 13. a 19. hodinou, v ostatních obdobích bude jezdit v hodinových intervalech. Tyto provozní parametry vycházejí z vytížení zastávek, které nejsou v blízkosti radotínského nádraží a jejichž cestující tak nemohou využít rychlého a častého vlakového spojení s centrem. Pro Velkou Chuchli bude přínosem zkrácení intervalu linky 172 ze 30 na 20 minut a znovuobsloužení zastávek Zahradnictví, Závodiště Chuchle a Radotínská o víkendech a celotýdenně večer. Jednosměrná obsluha těchto zastávek linkou 172 zde byla již v minulosti, jen v opačném směru. Důvodem otočení jednosměrného provozu je zrychlení dojezdu cestujících z Velké Chuchle na Smíchov v ranní špičce a snížení rizika kolon na Strakonické ulici pro velkochuchelské občany. Zároveň v současné době jednáme o povolení přepravy seniorů vlakem ve vlacích PID v úseku Praha-Radotín – Praha hlavní nádraží v souvislosti s rozšiřováním aplikace opencard. TZ ROPID

Od ledna 2009 zvyšujeme počet revizorů na příměstských autobusových linkách PID. Nově se do přepravní kontroly zapojuje firma ČSAD Ingsped Praha, která vyšle do terénu desítku revizorů. Ti budou kontrolovat jednak tarifní kázeň cestujících, ale i správné vybírání jízdného řidiči autobusů. „V poslední době se totiž na příměstských linkách v některých oblastech rozmáhá krácení tržeb řidiči, protože někteří cestující nevyžadují za zaplacenou hotovost jízdenku od řidiče. Tyto peníze pak neplynou na hrazení nákladů na provoz linky, ale pouze řidiči do kapsy“, upřesňuje Petr Ježdík, vedoucí oddělení Sledování kvality služby. Pokud si cestující za předaný obnos nepřevezme jízdenku, je sám proti sobě hned dvakrát. Jednak může dostat od přepravní kontroly pokutu, i když zaplatil. Za druhé ničím nepřispívá na provoz linky, takže se může stát, že i přes velký zájem cestujících nebude linka z důvodu nedostatku tržeb posílena, jak by si zasluhovala, nebo může být přistoupeno i k rušení některých spojů. Proto doporučujeme vždy žádat řidiče o jízdenku. Za případné nepříjemnosti při kontrole to nestojí. Přepravní kontrolu na příměstských autobusových linkách vykonávají také revizoři Dopravního podniku hl. m. Prahy, a. s. Všichni pracovníci přepravní kontroly se prokazují kontrolním odznakem a průkazem. V minulém roce se osvědčil systém těsné spolupráce pracovníků kontroly ROPID a přepravní kontroly Dopravního podniku hl. m. Prahy. „Při těchto společných kontrolních akcích se dostaneme hlouběji do regionu a můžeme kontrolovat autobusy na neobvyklých místech v neobvyklých časech“, přibližuje způsob kontrol Petr Ježdík. Systém je nastaven tak, aby se kontroly prováděly co nejrovnoměrněji v celém regionu, ve všech tarifních pásmech a různých časových obdobích. Kontroloři jsou zároveň proškolováni, aby byli co nejvíce nápomocni, dovedli poradit a stali se účinnou pomocí a ochranou poctivých cestujících i řidičů. TZ ROPID

(Břeclavsko, Hodonínsko.)

6. ledna 2009 - zpravy.idnes.cz - Břeclavsko, Hodonínsko - Spoje nenavazují, lidé každou chvíli přesedají a cestování se v některých oblastech prodloužilo na dvojnásobek. Integrovaný systém dopravy, který se v polovině prosince rozjel i na jihu Moravy, je zatím sympatický jen málokomu. Společnost Kordis, která je provozovatelem dopravy IDS, proto jedná s dopravci a snaží se chyby novinky vychytat. Více bylo na zpravy.idnes.cz Bohužel začala MFD po čase své články likvidovat. Rozšíření IDS JMK na Břeclavsko a Hodonínsko