Od roku 2022 bude mít financování veřejné dopravy v kraji plně na starost příspěvková organizace Integrovaná doprava Středočeského kraje.

Počínaje rokem 2022 bude příspěvková organizace Integrovaná doprava Středočeského kraje vykonávat z pověření Středočeského kraje v plném rozsahu činnosti Standardů dopravní obslužnosti. Současně bude zodpovídat za financování veřejné dopravy. Rozhodlo o tom 29. listopadu zastupitelstvo Středočeského kraje schválením úpravy zřizovací listiny IDSK. „ Jedná se o zásadní změnu v systému správy financování středočeské veřejné dopravy, která přinese spolu se zaváděnými Standardy dopravní obslužnosti pro středočeská obce a města výrazně jednodušší administrativu objednávek dopravní obslužnosti. Schválená úprava umožňuje přenést odpovědnost za smluvní ujednání v rámci nových Standardů dopravní obslužnosti Středočeského kraje na IDSK, jež bude smlouvy uzavírat z pověření Středočeského kraje a pod kontrolou orgánů Středočeského kraje ,“ uvádí radní pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký. Nové standardy dopravní obslužnosti schválilo zastupitelstvo v říjnu tohoto roku. Ty nastavují transparentní poměr spolufinancování dopravní obslužnosti ve středních Čechách mezi středočeskými obcemi, městy a krajem. „ Do této doby nebyla výše příspěvků ze strany obcí a měst sjednocená. Některé přispívaly více, jiné méně, několik set obcí dokonce vůbec, nebyla v tom vůbec žádná pravidla “ doplnil Borecký. Platby se tak odvíjí nejen podle počtu obyvatel, ale i počtu linek a spojů, které obcí projíždějí, stejně tak se do úvahy bere významnost linky pro danou obec. Na dopravní obslužnost kraj dává ze svého rozpočtu 3,6 mld korun ročně, obce přispívají dalšími 260 - 290 miliony korun.

Do kasiček a koupí Tyrkysových jízdenek Ostravané přispěli 150 tisíci korunami na splnění devíti projektů.

TyrkysOVA!!! sbírka přinesla za celou dobu své existence výtěžek přes 550 tisíc korun. I letošní ročník byl i přes nelehkou dobu mimořádný v solidaritě cestujících Dopravního podniku Ostrava (DPO). Zapojili se v týdnu od 15. do 19. listopadu 2021 prostřednictvím finančních darů do kasiček, které měli dobrovolníci v dopravních prostředcích DPO a na zastávkách MHD v Ostravě. Cestující mohli přispívat i koupí unikátních Tyrkysových jízdenek v mobilní aplikaci MojeDPO. Speciální Tyrkysová jízdenka v ceně 50 korun je k dispozici celoročně. Peníze poputují na transparentní účet Nadačního fondu KŘÍDLENÍ a pomohou místním neziskovkám. Slavnostní vyhlášení vybrané částky proběhlo 25. listopadu na akci Advent plný KŘÍDLENÍ. V minulých letech se povedlo za vybrané peníze podpořit například aktivity pro seniory nebo autistické děti. „ V těchto dnech je velmi cenné to, co lidi spojuje. Moc proto děkujeme za podporu DPO, Statutárnímu městu Ostrava a občanskému sdružení S.T.O.P. Díky patří cestujícím stejně jako dobrovolníkům, letos nejvíce z řad studentů. Podpora půjde na devět projektů místních neziskovek, jsou pestré a všechny smysluplné. TyrkysOVA!!! sbírka i jízdenka jsou výjimečné záležitosti, které žádné jiné město nemá. Vytváří prostor pro dobro ,“ uvedla Lucie Houthoofdtová z Nadačního fondu Křídlení.

Na konci roku 2023 se na Petřín budeme vozit komfortní a moderní lanovkou na zrekonstruované trati. Zájem o vytvoření nové podoby pražské lanovky mělo 26 týmů.

Novou podobu lanovky na Petřín bude připravovat pět designérských studií, tři z ČR a po jednom z Německa a Rakouska, které na základě předložených portfolií minulý týden vybrala odborná porota. Do mezinárodní designérské soutěže, kterou na začátku letošního října vyhlásil Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), se přihlásilo celkem 26 týmů, z toho 10 zahraničních, z Itálie, Německa, Rakouska, Polska, Slovenska, USA a Velké Británie. Kdo se ujme realizace nové podoby této nejnavštěvovanější pražské i české dominanty opět rozhodne odborná porota do konce února 2022. Všechny návrhy předložené týmy postoupivšími do druhého kola, včetně prvního a druhého místa, plánuje DPP a hl. m. Praha představit veřejnosti příští rok v březnu. První cestující by se novou lanovkou na Petřín mohli svézt již na konci roku 2023. Do dalšího kola postoupila tři česká a dvě zahraniční designérská studia: ANNA MAREŠOVÁ DESIGNERS, mladá designérka a držitelka prestižního ocenění Red Dot, jejíž studio stojí například také za konceptem nové výletní tramvaje DPP T3 Coupé. AUFEER DESIGN, česká firma se specializací na inženýrské a vývojářské služby pro automobilový a železniční průmysl, navrhla např. design nových tramvají pro Chemnitz nebo Bratislavu. JAN TUČEK TEAM, český designér známý svou prací pro přední automobilové značky jako Škoda nebo Mercedes. N+P INDUSTRIAL DESIGN, německé studio proslavené např. svou realizací designu vlaků pro metro v Mnichově nebo Pekingu. SPIRIT DESIGN/ DÖLLMANN DESIGN + ARCHITEKTUR ZT, rakouské studio známé svými návrhy a realizacemi řady dopravních prostředků od nákladních automobilů, lodí i například vlaků pro rakouského národního dopravce, společnost ÖBB. Jejich úkolem bude návrh designu dvou obdobných vozů lanové dráhy s kapacitou až 120 cestujících v každém z nich, a to jak karoserie, tak interiéru. Samotný návrh musí být nadčasovým, moderním a inovativním řešením, respektujícím trendy veřejné dopravy 21. století a v neposlední řadě genia loci i fakt, že se jedná o jednu z nejoblíbenějších a nejnavštěvovanějších dominant Prahy. O vítězi v této designérské soutěži rozhodne pětičlenná porota, kterou tvoří přední osobnosti designérské scény i veřejného života a odborníků na dopravu. Jiří Pelcl, profesor z Vysoké školy uměleckoprůmyslové v Praze (UMPRUM) a její bývalý rektor, držitel četných světových a národních ocenění za design k užšímu výběru dodává: „ Velice nás potěšil tak velký zájem českých i mezinárodních studií, svědčí to o prestiži a výzvě, kterou návrh nové lanovky na Petřín představuje. Sešlo se opravdu mnoho kvalitních portfolií a nebylo lehké vybrat finálních 5 týmů. Byl to celý den náročných diskuzí, ale z konečného výběru máme radost a už teď se těšíme na různé přístupy designérů .“ Také Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP je spokojený s vývojem projektu, ke kterému uvedl: „ Těší mě zájem světových designérů. Od počátku považuji za důležité vybrat nový vzhled kabiny právě formou designérské soutěže. K obměně kabiny lanovky na Petřín docházelo historicky přibližně každých třicet let. Každá z generací přinesla jedinečný design a bude zajímavé sledovat nové nápady. Na světě není mnoho dopravních prostředků, ze kterých by měl cestující tak exkluzivní výhled, jako z petřínské lanovky. Její návštěvnost převyšuje dokonce i Pražský hrad. Lanovka na Petřín je turistickou i dopravní ikonou Prahy, zaslouží si, aby dostala jedinečný a nadčasový design. Očekáváme, že chytrý design a nový interiér umožní současnou kapacitu lanovky na Petřín ještě navýši t.” „ Zatím běží vše podle plánu a pevně věřím, že bude i v dalších fázích projektu, abychom Pražanům i návštěvníkům hl. města Prahy mohli na konci roku 2023 nabídnout jízdy na či z Petřínu komfortní a moderní lanovkou na zrekonstruované trati. Tak velký zájem designérů z tolika zemí jsem nečekal. Kvalita vybraných týmů je skutečně vysoká, těším se na jejich kreativní pojetí nového designu vozů ,“ hodnotí průběh soutěže Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

Letos se dodavatel routerů do prostředků veřejné dopravy osobně veletrhu CZECHBUS neúčastní, v lednu představí svou Surikatu online.

Příchod epidemie COVID způsobil veřejné dopravě nemalé ztráty a cestující se zpět vracejí jen velmi pomalu. Jak zmírnit tento dopad a vytvořit pro veřejnost opět atraktivní prostředí v MHD? Benefitem je rychlé Wi-Fi. Letos se MOBILBOARD poprvé veletrhu CZECHBUS neúčastní osobně, ale pouze online formou jako sponzor připojení v konferenčním sále veletrhu. Na leden 2022 však připravuje online webinář, kde naživo ukáže několik novinek, které jsou pro moderní internet v dopravě nezbytné. MOBILBOARD vyvinul nové funkce, které pomohou hlídat funkčnost Wi-Fi routerů a předcházet stížnostem cestujících. Novinku, která vstoupí na trh příští rok, rozkryje právě na online webináři. Co se dozvíte? Co je Surikata? Nové funkce dohledového SW k routerům. Surikata hlídá provoz. 10leté zkušenosti z provozování Wi-Fi v MHD – odpovědi na nejčastější dotazy uživatelů a IT techniků. Jaké parametry ve výběrových řízeních splní požadavky na kvalitní Wi-Fi připojení ve vozech, jak velká data vybrat pro jednotlivé druhy dopravy. Kdo vůbec jsou uživatelé Wi-Fi ve vozech a na co Wi-Fi nejčastěji používají – výsledky ankety ve vozech. Jak využít Wi-Fi jako rychlý komunikační nástroj pro města a kraje? Jak se vyhnout chybám při nákupu routerů. Proč chtějí mít dopravci Wi-Fi bez starostí? Webinář je určen provozovatelům dopravy - dopravcům, koordinátorům a organizátorům veřejné dopravy, krajům, městům, technologickým partnerům - výrobcům autobusů, vývojářům projektů loT, Smart City a dalším, které téma veřejné Wi-Fi zajímá. Přihlášky přes kontaktní formulář , do zprávy uveďte: Webinář Wi-Fi.

Strážníci budou kontrolovat používání respirátorů v prostředcích městské dopravy, plánuje se i další akce k dodržování smluvních přepravních podmínek.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) ve spolupráci s Městskou policií Ostrava (MPO) zvýší od tohoto týdne kontroly zaměřené na opatření týkající se ochrany dýchacích cest. Nově se tak budou v denní i noční hodinu v pracovní dny i o víkendu v provozu na všech linkách pohybovat speciální hlídky strážníků. Kromě toho DPO plánuje i v listopadu další noční bezpečnostní akci asistentů přepravy a strážníků zaměřenou na dodržování smluvních přepravních podmínek v MHD. Na podzim tak půjde už o třetí takovouto akci. „ V souvislostí se zhoršujícím se vývojem epidemiologické situace na území Moravskoslezského kraje a ve městě Ostrava ostravští strážníci zintenzivnili kontroly používání ochrany dýchacích cest cestujícími v prostředcích hromadné přepravy osob. Kontroly jsou realizovány v rámci běžného výkonu služby, ale i v rámci kontrolních akcí, na které byly vyčleněny speciální síly a prostředky. V této souvislosti upozorňujeme občany, že povinnost mít zakryté dýchací cesty respirátorem nebo jiným obdobným prostředkem mimo jiné v prostředcích veřejné dopravy, je stále v platnosti ,“ uvádí Jindřich Machů, mluvčí Městské policie Ostrava. Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO dodává: „ Bezpečnost je pro nás prioritou číslo jedna. Chceme, aby k nám naši cestující cítili důvěru, že děláme maximum proto, aby se při cestování naší tyrkysovou MHD cítili komfortně a v bezpečí. Vzhledem k vývoji epidemiologické situace jsme se rozhodli posílit péči o zdraví všech našich cestujících. Samozřejmě klademe důraz na lidský přístup a ke každému případu nedodržování smluvních přepravních podmínek se snažíme přistupovat individuálně, s cílem vyřešit jej co nejlépe .“

Zřejmě po silných úderech vyřadil přístroje zatím neznámý pachatel z provozu a znemožnil lidem nákup jízdenek. Peníze z nich ale nezískal a hledá ho policie.

Mimo provoz se během noci ze soboty 16. na neděli 18. října, asi do 4 hodin ráno, ocitlo ve Zlíně postupně osm automatů na prodej jízdenek MHD. Při zpětném vyhodnocení dat, která automaty při svém provozu shromažďují a odesílají servisním pracovníkům, to podle časového rozložení vypadalo, jako by se pachatel útoku na automaty pohyboval pěšky od Krajské nemocnice T. Bati směrem do centra města. Sice se mu nepodařilo žádný z automatů vykrást, ale pravděpodobně silnými údery či kopanci způsobil, že ochranná automatika, která je citlivá na nárazy, vyřadila přístroje z provozu. Za účelem jejich opětovného zprovoznění objížděl automaty celé nedělní dopoledne servisní technik Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO). Automat na zastávce Slovenská se mu v neděli ani oživit nepodařilo. „ Automaty na jízdenky občas mohou mít poruchu. Ale ještě nikdy se nestalo, aby jich za noc přestal fungovat větší počet. Mnozí cestující si samozřejmě během noci i dopoledne stěžovali, že automaty nefungují a že si musí kupovat dražší jízdenky u řidiče nebo přes SMS ,“ popsal situaci dispečer Zdeněk Churý. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) oznámila napadení automatů policii.

Autobus vyrobený na začátku letošního roku v Anadolu ISUZU v Turecku vyzkoušelo během léta několik dopravců v Pražské integrované dopravě, v pravidelném provozu bude na linkách 659 a 660.

ISUZU NovoCity Life Class II, který přivezl TURANCAR CZ z výrobního závodu Anadolu ISUZU z Turecka na začátku února 2021 a nechal vybavit podle standardů PID, jezdil jako předváděcí vůz u několika dopravců. Jako první ho vyzkoušel v červnu Lutan na lince 431, následovali Kokořínský SOK, Autodoprava Lamer, Martin Uher, Transdev Střední Čechy, ABOUT ME, mimo PID odjel na týden do Žďáru nad Sázavou do ZDARu a 13. října ho do své flotily natrvalo zařadila společnost ČSAD POLKOST. Cestující novým minibusem budou jezdit na linkách 659 a 660, které zajišťují dopravu z Kostelce nad Černými lesy a okolních obcí na vlakové nádraží do Českého Brodu na spěšné vlaky z/do Prahy. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a dobré reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. Autobus v provedení Low Entry je dlouhý necelých 8 metrů a pojme až 60 cestujících, jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Má prostorný a vzdušný interiér, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Vůz je vybaven novým typem zadní nápravy od italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržené pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru je zkombinován s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison.

Vstup do frekventované stanice metra Anděl získal rekonstrukcí moderní vzhled, podoba je stejná jako Moskevská při otevření v roce 1985.

Po necelých 11 měsících stavebních prací Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) otevřel ve středu 29. září ve stanici metra Anděl kompletně zmodernizovaný vestibul Na Knížecí. Modernizaci realizovaly společnosti HOCHTIEF CZ a Syner. Celkové stavební náklady jsou 259 milionů Kč, třetinu z nich pokryjí dotace EU z fondu Operační program Praha – pól růstu ČR. DPP v rámci této investiční akce zmodernizoval nejen celý veřejný prostor vestibulu včetně eskalátorů či výstupů do uliční úrovně, ale především odstranil průsaky do stanice a zrekonstruoval také neveřejné a technické prostory v této části stanice. Modernizací prošel samotný eskalátorový tunel, napínací komora a strojovna eskalátoru, nákladní výtah, sdělovací technika, vytápění, vodovodní rozvody nebo přístřešky výstupů. V celém vestibulu Na Knížecí jsou repasované nerezové obklady, nové podhledy z destiček METRO II ve stejném rastru jako původní, dále nové rozvody, elektroinstalace, vzduchotechnika, protipožární dveře, u výstupů odvodňovací žlábky i majáčky pro slabozraké. Vestibul dostal také nové, energeticky úspornější LED osvětlení, jehož liniové uspořádání nyní více odpovídá původnímu architektonickému návrhu stanice. Současně s modernizací DPP vybudoval i nové místnosti, jako např. rozvodnu osvětlení či sklad náhradních dílů pro eskalátory. Všechny vyčištěné kamenné obklady a dlažba vestibulu získaly speciální antigraffiti nátěr. Původní eskalátory sovětské výroby byly vyměněny za moderní značky ThyssenKrupp s dopravním zdvihem 30 680 mm, sklonem 30° a dopravní rychlostí 0,75 m/s. Původní obkladové plechy prošly repasací. „ Rekonstrukce vestibulu Anděl/Na Knížecí je významná mimo jiné také tím, že jsme do ní zapojili i paní architektku metra Annu Švarc, se kterou jsme se mu snažili vrátit jeho původní podobu, jako když se otevíral. Mysleli jsme na osvětlení, barvy i rozdělení prostoru, aby byl vestibul prostorný a vzdušný. V jeho čele jsme obnovili i skleněnou vitrínu, kde budou k vidění výstavy a další umění. Po necelých 11 měsících znovu funguje důležitý přestupní uzel a v rekonstrukcích stanic metra budeme nadále pokračovat. Před měsícem jsme začali pracovat ve stanici Jiřího z Poděbrad, do konce roku bychom chtěli zahájit rekonstrukci stropní desky včetně modernizace vestibulu stanice Florenc. V plánu je Flora a Českomoravská. Abychom každou stanici zvládli modernizovat minimálně jednou za 30 let, musíme zahájit práce minimálně na dvou každý rok ,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. V metru je ze 61 stanic a 76 vestibulů, zatím modernizovaných pouze 14 stanic a 18 vestibulů. DPP připravuje projekty na modernizaci dalších stanic, v současnosti např. Flora nebo Českomoravská. Před měsícem začaly práce ve stanici Jiřího z Poděbrad, do konce roku je na řadě vestibul stanice Florenc.

Dva minibusy Dekstra LE 37 na CNG vyjedou na linku Lysá nad Labem - Předměřice nad Jizerou.

Dopravci v PID mají povinnost všechna nově pořizovaná vozidla opatřit novým barevným řešením PID. Týká se to i dvou minibusů Dekstra LE, které koupil pro linku 431 dopravce Lutan z Milovic. Minibusy bude v závazku IDSK provozovat na lince Lysá nad Labem - Předměřice nad Jizerou a zpět. Jedná se o vozidla poháněné CNG s motorem Iveco o výkonu 136 Hp a 8mi stupňovou automatickou převodovkou Hi -Matic. S délkou 8,5 m pojme 25 sedících osob. Na začátku nového roku do této oblasti dodá Dekstra Bus další.

Obyvatelé našeho největšího kraje budou moci využít od 1. října více spojů. Návrat do plného provozu jako před covidem záleží na dostatečném počtu řidičů.

IDSK - organizace zajišťující veřejnou dopravu ve Středočeském kraji - přichází s dobrou zprávou hlavně pro obyvatele středočeského regionu. Od 1. října obnovuje provoz veřejné dopravy do intervalů před covidem. Výjimkou zůstávají zatím oblasti a linky, kde se autobusovým dopravcům dosud nepodařilo zajistit dostatečný počet řidičů. Zde bude provoz obnoven, jakmile bude dokončena certifikace nových řidičů. V současné době probíhají jednání s dopravci a upřesňují se jízdní řády. Jedinou stálou výjimkou zůstávají zrušené noční vlaky z Prahy do Středočeského kraje. Dopravce tak reaguje na epidemiologickou situaci, která nepředpokládá velké shromažďování lidí na akcích, které trvají déle než do půlnoci. Půlnoční rozjezdy z koncových stanic pražského metra do Středočeského kraje jsou zachovány.