Pořadatelem dvoudenního setkání odborníků byla společnost KPM CONSULT

„Chceme, aby nejnovější výsledky výzkumu dopravní telematiky v oblasti podpory udržitelného rozvoje dopravy  zejména v městských a příměstských aglomeracích byly přeneseny co nejrychleji do praxe a odborná diskuse na konferenci je pro to nejvhodnější platformou,“ řekl Petr Augusta, generální ředitel KPM CONSULT, a.s. a zároveň předseda organizačního výboru konference. Konference byla tématicky rozčleněna do pěti bloků: Informační podpora výkonu státní správy a územní samosprávy, přenos informací v dopravně - telematických systémech, vzdělávání a osvěta v dopravní telematice, telematická podpora udržitelnému rozvoji dopravy v regionech a ekonomika a dopravní telematika. Na konferenci se spolu setkali zástupci státní správy i samospráv se správci dopravních cest, pracovníky vysokých škol a výzkumných pracovišť a dodavateli telematických aplikací a dílčích technologických řešení. Redakci BUSportálu k účasti na konferenci inspirovala jak některá témata, tak i účast provozovatel BUSportálu ČSAD SVT Praha s.r.o i ROPID. Nezanedbatelným argumentem bylo i umístění konference v Plzni. Vzhledem k tomu, že bude k dispozici sborník příspěvků, můžeme se k zajímavým příspěvkům v budoucnu vrátit. 18.6.2007 začal v Plzni 2. ročník konference TELEMATIKA PRO REGIONÁLNÍ DOPRAVU. Fotografie ze druhého dne konference:

Na výstavě Czech Raildays v Ostravě představila Mikroelektronika nový řídicí systém pro vozy řady MV810.

Nový palubní počítač Synergy nahrazuje staré, dnes již nevyráběné řídící jednotky RJ24A. Zařízení je rozděleno na základní jednotkou ZJ01 a terminál řidiče TR01, čímž je umožněna optimální instalace ve vozidle. V současné podobě nahrazuje funkci hlásiče, ovládá odbavovací a informační zařízení ve vozidle, indikaci zastávky na znamení atd. Funkce zařízení lze do budoucna nadále libovolně rozšiřovat. "Při předvádění na speciálním panelu znázorňujícím kompletní vybavení vozu jsme zaznamenali obrovský zájem ze strany těch, kdo budou systém v budoucnu využívat případně udržovat. Strojvůdci, technici v depech i další zaměstnanci ČD kladně hodnotili zjednodušení systému a zvýšení výkonu, vyšší komfort díky velikému, dobře čitelnému grafickému displeji i celkovou odolnost silikonové klávesnice, " informuje Marek Simon ze společnosti Mikroelektronika . Vedle této novinky byly na stánku k vyzkoušení i ostatní produkty Mikroelektroniky. Jízdenkové označovače, terminály pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet a multifunkční terminály, z nichž největší pozornost poutal terminál 0T01. Terminál umožňuje vydávání a potisk papírových bezkontaktních karet Mifare Ultralight, v nichž mnozí odborníci spatřují řešení problému s odbavením jednorázových cestujících. Jak již dříve BUSportál informoval, tento terminál letos získal ocenění Dobrý design v rámci soutěže Vynikající výrobek roku 2007 viz Výrobkem roku 2007 se stal i odbavovací terminál Mikroelektroniky.

na UITP World Congress and Exhibition 2007 v Helsinkách. Terminál umožňuje vydávání a potisk papírových bezkontaktních karet Mifare Ultralight.

"V těchto kartách mnozí odborníci spatřují řešení problému s odbavením jednorázových cestujících. Na hodnocení je ještě brzy, ale zatím se zdá, že by tomu tak skutečně mohlo být. Kromě papírových karet, již na první pohled budil terminál pozornost svým netradičním designem. Ten vychází z úspěšného designu automatu AVJ H, oceněného v soutěži Vynikající výrobek roku 2007. Druhým tahákem v expozici byl mobilní automat na výdej jízdenek AVJ F. Jedná se o plnohodnotný automat umožňující volbu libovolného druhu jízdenky a platbu v hotovosti, bankovními kartami i bezkontaktními kartami. Ačkoli se první verze automatu objevila v portfoliu Mikroelektroniky již v roce 1999, dosud podobné řešení nabízí pouze malá část konkurenčních firem. Expozici tradičně doplňovaly karetní terminály, označovače jízdenek a palubní počítače." Důležitou součástí veletrhu byl také světový kongres, kde významné firmy a organizace řešily problematiku veřejné dopravy. Mikroelektronika zde představila svou vizi integrovaných karetních systémů, založených na bázi bezkontaktních čipových karet a technologii Mifare DESFire. TZ Mikroelektronika

Na UITP v Helsinkách představil EMTEST celé produktové portfolio systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu.

Na UITP v Helsinkách, kde představila celé produktové portfolio systémových řešení pro veřejnou hromadnou dopravu. Oficiálně zde bylo prezentováno samoobslužné zařízení EM 526i (viz fotografie), které rozšiřuje možnosti zvyšování komfortu pro cestující a také dostupnost jízdného v nepřetržitém provozu. Toto zařízení je připraveno pro výdej papírových jízdenek a pro práci s čipovou kartou – dobíjení elektronické peněženky a nákup časového jízdného. Platbu lze uskutečnit mincemi, bankovkami nebo bankovní kartou. Mimo to byl představen systém EMLINES, který zahrnuje komplexní řešení pro městskou a příměstskou hromadnou dopravu. Systém EMLINES disponuje moduly pro odbavení cestujících, informační systém, sledování polohy vozidel a nově byl také předveden fleet management systém. Společnost EMTEST připravuje na druhou polovinu roku několik nových produktů, které přinesu nové funkce a vlastnosti do oblasti odbavovacích a informačních systémů pro veřejnou hromadnou dopravu. O těchto novinkách budeme průběžně informovat. Tisková zpráva 4.6.2007, Tomáš Hebelka

Formulace zásadních požadavků na úpravu dopravní legislativy ve vztahu k IDS.

Semináře se zúčastnilo přibližně 120 účastníků, z nichž někteří nemohli být přítomni po celou dobu jeho trvání. V úvodním vystoupení náměstek ministra Ing. Petr Šlegr hovořil obecně o možnosti lepšího využití městské železnice pro IDS, kterou pak konkretizoval na aglomeraci hl. m. Prahy. Odborné oblasti, které byly předmětem semináře Rámcově Dopravní politika ČR pro léta 2005 – 2013 (a na ni navazující dokumenty) Generální plán rozvoje dopravní infrastruktury Strategie podpory dopravní obsluhy území Realizace Dopravní politiky ČR ve vztahu k projektu Galileo. Legislativa problematika dopravní legislativy IDS v EU problematika dopravní legislativy IDS v ČR vazba dopravní legislativy IDS ČR a EU novelizace zákona č. 111/1994 Sb. ve znění pozdějších předpisů novelizace zákona č. 266/1994 Sb. ve znění pozdějších předpisů konstituování zákona o veřejné dopravě. Současný stav rozvoje IDS v ČR Prezentována byla činnost České asociace organizátorů veřejné dopravy v roce 2006, počet členů je již 9 (ROPID, KORDIS JMK, Koordinátor ODIS, Plzeňský holding, KIDS KK, KORID LK, OREDO, KOVED ZK, BID), současná situace Integrované dopravy Libereckého kraje, IDS Jihomoravského kraje, Integrované regionální dopravy (IREDO), rámcově IDS Bratislavy a problémy Pražské integrované dopravy. Stav aplikace čipových karet ve veřejné osobní dopravě účastníci byli seznámeni se současným stavem vývoje odbavovacích systémů na bázi čipových karet, se záměrem realizovat v hl. m. Praze čipovou kartu, tzv. opencard. Zmíněn byl požadavek na centrální zajištění kompatibility kartových systémů, pilotní projekt pro IDS Pardubického kraje týkající se zajištění kompatibility čipových karet autobusových dopravců. Prezentována byla zkušenost Dopravního podniku města Pardubic z aplikace čipových karet. Další související odborné oblasti s IDS přednášející se také ve svých příspěvcích zabývali prognózou dělby přepravní práce mezi hromadnou a individuální dopravou, využitím jednotné dopravní vektorové mapy pro potřeby IDS, postavením ČD, a.s. v regionální dopravě, tvorbou integrálního taktového grafikonu, modernizací drážních regionálních vozidel, interaktivními plány a webovými informačními službami, využitím geografických informačních systémů, problematikou řešení dopravní obslužnosti v regionech za podpory dopravních telematických systémů a zkušenostmi z regionálních clearingů v České republice. Byly zformulovány tyto zásadní požadavky na úpravu dopravní legislativy: 1. Podporovat nadále realizaci cílů Dopravní politiky ČR ve vztahu k novelizaci základních dopravních zákonů č. 111/1994 Sb. a č. 266/1994 Sb. ve znění jejich pozdějších předpisů, a konstituování zákona o veřejné dopravě. V zákonech č. 111/1994 Sb. a č. 266/1994 Sb. jde především o věcně správnou definici IDS, včetně používání správné odborné terminologie dopravní obslužnost v IDS, ve které páteří bude kolejová doprava nový způsob výběru dopravce způsob financování dopravy ve veřejném zájmu postavení organizátora (organizační autority) IDS a standardy služeb v intencích evropské normy EN 13 816 „Doprava-Logistika a služby-Veřejná doprava osob-Definice kvality služby, stanovení cílů a měření“ zavedení pouze jednoho pojmu „dopravní obslužnost“ bez jejího současného dělení na základní (ZDO) a ostatní (ODO); jde pouze o jeden dopravní systém bez zřetele, kým je dotován. Iniciovat konstituování zákona o veřejné dopravě Jeho předmětem bude komplexní úprava veřejné dopravy v návaznosti na oba zmíněné zákony č. 111/1994 Sb. a č. 266/1994 Sb., včetně podmínek financování z veřejných rozpočtů. Dále by měl uvést rámcová pravidla zabezpečující interoperabilitu odbavovacích, informačních a telematických systémů ve veřejné dopravě. 2. Podporovat vytvoření instituce pro garantování kompatibility kartových systémů stanovením jejich standardů. Ministerstvo dopravy by touto funkcí mělo zmocnit takovou firmu, v jejichž možnostech je tento požadavek zabezpečit. Doporučuje se, aby tyto požadavky organizátoři semináře ve spolupráci s Českou asociací organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD) předali, stejně jako v předcházejících letech, kompetentním odborům MD jako iniciativu pro jejich akceptování. Jde o odbor drah, železniční a kombinované dopravy, odbor veřejné dopravy, odbor financí a ekonomiky, odbor strategie. Prezentace ze XIV. semináře, které jsme obdrželi od jejich autorů a přednášejících, budou opět k dispozici na webových stránkách Institutu Jana Pernera – www.perner.cz Termín konání dalšího, XV. semináře IDS, je předpokládán opět v tomto ročním období, tj. v polovině května 2008 (pravděpodobně ve dnech 12. – 14. 5. 2008), pokud nebude ovlivněn nepředpokládanými okolnostmi. V Praze dne 21. 5. 2007 Doc. Ing. Karel Kavalec, CSc., odborný garant Ing. Jaroslav Gabriel, organizační garant

Aktuální polohu autobusu bude možno sledovat na mobilu či internetu. (Podobně jako v Praze).

Poznámka BUSportálu: Identifikace polohy vozidel pomocí GPS je realizována v Praze ve spolupráci ROPID a APEX Jesenice . Centrální informační středisko CEDIS sdružuje informace od více dopravců s cílem zajistit jejich propojitelnost pro všechny typy doprav (autobusová, tramvajová, železniční a pod.). Umožňuje datovou a hlasovou komunikaci v analogových digitálních sítích včetně GSM. Pražané se tedy mohou dočkat podobných služeb jako v Chicagu. BUSportál se na momentální stav využití CEDIS v Praze příležitostně zeptá. 28.4.2007 - mobil.idnes.cz - Dopravní podnik amerického Chicaga vybaví všechny své autobusy navigačním systémem GPS (Global Positioning System), který umožní sledovat na internetu, kde se vůz právě nachází. Z počítače doma nebo v zaměstnání nebo z mobilního telefonu s přístupem na internet budou cestující také moci zjistit odhadovaný čas, kdy dorazí na jejich zastávku, aby předešli dlouhému čekání. Doprava bude plynulejší Po testech, které začaly loni v srpnu, budou v prvních autobusech instalována navigační zařízení letos v létě. Začátkem příštího roku by už jimi mělo být vybaveno všech 2000 městských autobusů na 154 linkách s více než 12 000 zastávkami v Chicagu a jeho 40 příměstských částech, uvedl deník Chicago Tribune. Městský dopravní úřad CTA je podle listu prvním dopravním podnikem ve Spojených státech, který navigační systém využívá v tak rozsáhlém měřítku. CTA chce novým opatřením také předcházet shlukům autobusů, kdy jich najednou přijede několik a poté dlouhou dobu nejede žádný. "Nyní netušíme, kde se naše autobusy zrovna nacházejí, víme jen, kde by měly být podle jízdního řádu," cituje deník prezidenta CTA Franka Kruesiho. Nový sledovací systém podle něho zásadně změní způsob řízení autobusové dopravy. Více na mobil.idnes.cz

byl uveden do provozu v dubnu 2007. Na třech velkoplošných panelech jsou zobrazovány dopravní informace o autobusových linkách.

"Dopravní informace o autobusových linkách - číslo linky, spoj, cílová zastávka, čas odjezdu, číslo nástupiště a případné zpoždění se zobrazí na třech velkoplošných panelech z LED diod o 10 pevných a 1 pohyblivém řádku. Tyto informace jsou doplněny o aktuální datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. Lze jej využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Dvoubarevné provedení panelu umožňuje zobrazovat údaje o linkových autobusech červeně a o dálkových žlutě, " informuje Jaroslav Bárta ze společnosti APEX, která panely vyrobila. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Pomocí osobního vysílače nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky a obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Při konstrukci systému byly využita poznatky současného stavu informačních technologií. Řídicí počítač zobrazovacího panelu LED komunikuje pomocí rozhraní typu Ethernet s aplikačním počítačem umístěným v dopravní kanceláři firmy Autobusové nádraží Liberec s.r.o. Aplikační počítač s využitím internetovského protokolu zajištuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX s r.o , Jesenice u Prahy, která využila zkušenosti z již několik let fungujícího informačního systému na tramvajových zastávkách Malostranská, dvanácti zastávkách nově vybudované tramvajové trati Hlubočepy- Barrandov v Praze a zastávkách Pražské integrované dopravy ve Středočeském kraji.

k nabití elektronické peněženky a časového předplatného. Zároveň dojde ke zrušení čtyř prodejních míst pro vyřizování předplatného. Dodavatelem Odbavovacího a informačního systému samoobslužných zón pro rozvoj MHD v Plzni je vysokomýtská Mikroelektronika.

Smlouva v hodnotě přibližně 30 miliónů korun byla podepsána v polovině února a tento měsíc proběhne předání bezpečnostního a prováděcí projektu. V září pak bude zahájen pilotní provoz na pěti terminálech a v prosinci proběhne předání zbývajících dvaceti terminálů. Získání zakázky předcházela dvě výběrová řízení a několikaleté úsilí obchodního oddělení Mikroelektroniky včetně obtížných vyjednávání s potenciálními partnery a subdodavateli. Předmětem plnění je dodávka komplexního systému od bezpečnostního a prováděcího projektu, serverů a platebních terminálů až po dodávku a instalaci 25 odbavovacích terminálů OT s 15palcovým barevným dotykovým displejem a platebním terminálem pro bankovní karty. Terminály jsou určeny pro držitele Plzeňské karty, kterých je nyní přibližně 160 000. Monitor terminálu po přiložení karty zobrazí informace o aktuálním stavu karty, případně umožní na kartu dobít elektronickou peněženku nebo libovolný časový kupón. Ve spolupráci s firmou Perfect System bude možné prostřednictvím terminálu provést rezervaci vstupenky do divadla nebo si prohlédnout povolenou webovou stránku na internetu. Projekt samoobslužných zón je spolufinancován Evropskou unií z fondů Společného regionálního operačního programu (SROP). Město Plzeň na něj získalo dotaci ve výši 25 milionů korun a dalších 10 milionů korun do něj vložilo. Mikroelektronika již v roce 2005 vybavila vozidla MHD karetními terminály Cardman, které slouží pro odbavení pomocí bezkontaktních čipových karet a navíc umožňují tisk papírového dokladu. Součástí dodávky byl i systém pro přenos provozních dat z vozidel. TZ společnosti Mikroelektronika doplňujeme informacemi PMDP: Prvních pět samoobslužných terminálů bude uvedeno do provozu v září 2007. V prosinci 2007 už budou mít lidé možnost využívat komfortně celkem 25 samoobslužných zón. Plzeň je prvním městem v České republice, kde bude realizován tento unikátní systém. Významným faktem je zrušení čtyř prodejních míst pro vyřizování předplatného. K 31.5. bude uzavřena prodejna na ZČU, prodejna Bory – konečná tramvaje, prodejna Košutka a prodejna Pražská. I nadále zůstane v provozu zákaznické centrum na Denisovo nábřeží a prodejna v Tylově ulici. Upravuje se pouze pracovní doba. Pondělí – pátek 8 – 18 hodin, sobota 8 – 12 hodin, neděle a svátky zavřeno. Viz www.pmdp.cz

Clearingové centrum CARDS EXCHANGE umožňuje dopravcům akceptovat čipové karty vydané jinými dopravci.

Setkání , které pořádalo ČSAD SVT Praha s.r.o. , se kromě pořadatele a zástupců 11 dopravců zapojených do clearingu zúčastnili i zástupci Středočeského kraje a společnosti Mikroelektronika, spol. s.r.o.

Autobusy vybavené wi-fi mají za úkol šířit internet v zapadlých vesnicích rozvojového světa.

Na indickém venkově, ve Rwandě, Kambodži a Paraguayi - tam všude je podle BBC internet šířen za pomoci vozidel a wi-fi. Autobusy před návštěvou zapadlých částí světa updatují poskytované informace ve městech. Kromě toho, že nabízejí obsah populárních internetových stránek, mohou uživatelům odpovědět i na jejich specifické otázky. Projekt United Villages je postaven na malé krabičce s anténou, převážené dopravními prostředky. Toto wi-fi zařízení poté komunikuje se zastaralými vesnickými počítači. Ve mnoha částech rozvojového světa je z finančních důvodů nemožné položit kabely, zajišťující standardní internetové připojení. A bezdrátové technologie také nejsou v zapadlých částech světa dostupné. Zakladatel iniciativy Amir Hassan prohlašuje, že jeho projet vnikl proto, aby poskytl přístup k internetu i lidem, kteří obývají moderními technologiemi nedotčené kraje. Podle jeho slov je pokrytí indického venkova internetem pouhých 0,003 procent. I vesničané ale chtějí znát nejnovější výsledky kriketu, zajímají je fotografie a videa s tím nejnovějším z Bollywoodu. Více na digiweb.ihned.cz