MZA Varšava a Autonomous Systems představují první městskou autobusovou vozovnu v Evropě navrženou a postavenou pro autobusy schopné autonomního provozu. Je to první praktický krok k autonomii ve veřejné dopravě.

Redutowa je kompaktní, dvoupatrová a plánovaná pro 140 vozidel. Odstraňuje personál z nejrizikovějších zón a spoléhá na autonomní pohyb vozidel mezi parkováním, nabíjením, mytím a dílnou. Je navržena tak, aby byl provoz ve špičce předvídatelný a ranní vyjížďky jednodušší a bezpečnější. Tento projekt převádí roky provozních zkušeností do praktického, bezpečnostně orientovaného designu a jasné cesty k dopadu hned od prvního dne pro provozovatele a výrobce originálního vybavení (OEM). Autonomie v depu šetří 35 minut na autobus denně (což odpovídá přibližně 2 400 hodinám měsíčně, vezmeme-li v úvahu 140 vozidel), což se promítá do úspory nákladů na práci ve výši přibližně 88 000 EUR na vozidlo během 12letého životního cyklu a do eliminace 3–4 drobných kolizí týdně, čímž se zlepšuje dostupnost. Provoz v Redutowě je koordinován z jediného řídicího centra smartbusu, což je role navržená kolem nové funkce: koordinátora smartbusu, který řídí vozidla a procesy z obrazovky, nikoli z volantu. Integrace zahrnuje nabíječky, mycí boxy a dílny, přičemž systém v reálném čase rozhoduje o objednávkách, trasách a bezpečnostních prioritách. Smartbus je z pohledu Autonomous Systems běžný městský autobus vybavený pro jízdu bez řidiče v depu. Je to první praktický krok k autonomii ve veřejné dopravě „ Autonomie nenahrazuje lidi – podporuje je. Můžeme řidičům ulevit od časově náročných manévrů v depu, snížit riziko kolize a zlepšit pracovní podmínky ,“ uvedl Jan Kuzminski, prezident představenstva, MZA Varšava. MZA Varšava je jedním z největších evropských provozovatelů městských autobusů. Projekt Rudotowa staví na jeho zkušenostech s řízením komplexních dep a integrací nových technologií do vozidel. Autonomous Systems se zúčastní veletrhu Busworld Europe 2025 v Bruselu, kde se podělí o poznatky o autonomii, která začíná v depu, a předvede řešení Smartbus v praxi (Hala 5, stánek 555). <iframe width="590" height="330" src="https://www.youtube.com/embed/MzexUYy8qac" title="Redutowa: Pierwsza w Europie zajezdnia projektowana dla smartbusów" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Nová platforma pro autobusy a dálkové autokary založená na 13litrovém motoru Super Truck je dostupná se spalovacím motorem i jako plug-in hybrid.

„ Nová platforma pohonů umožňuje provozovatelům dálkových linek najít řešení přesně přizpůsobené jejich konkrétním výzvám a požadavkům ,“ uvádí Scania. Spalovací verze nabízí až 8% úsporu paliva oproti stávajícím motorům a je připravena pro emisní normu Euro 7. Hybridní verze je vybavena integrovaným elektromotorem a šestistupňovou powershift převodovkou a umožňuje jízdu ve čtyřech režimech: elektrický, hybridní, udržování nabití a nucené dobíjení. Elektrický dojezd činí až 80 km na jedno nabití a elektrický výkon je 290 kW. Nový motor je navržen pro životnost 2 miliony kilometrů a servis je díky umístění filtrů rychlejší a jednodušší.

Systém pro detekci překážek nainstalovaný do 39 tramvají Stadler se Dopravnímu podniku Ostrava (DPO) osvědčil. Podepsal novou smlouvu o instalaci ještě modernějšího bezpečnějšího systému BOSH, tentokrát do všech vozidel Škoda 39T. Celkem bude antikolizní systém v 77 tramvajích, tedy v téměř 40 procentech vozového parku tramvají DPO.

Systém od firmy BOSCH Engineering GmbH vyjde na téměř 37 milionů korun. Instalace začne na podzim letošního roku do prvních dvou vozidel, pak bude následovat zkušební a ověřovací provoz. Po schválení proběhne montáž a zprovoznění do zbývajících 36 tramvají v termínu cca do září 2027. „ Půjde o systém nové generace, který nabízí díky technologickému vývoji ještě přesnější detekci překážek. Rozdíl je například v tom, že nový systém bude rozšířený o takzvaný lidar. Asistenční systém pro řidiče pomocí kamery, radaru a navíc i lidaru dokáže identifikovat překážku na koleji před tramvají na vzdálenost až 80 metrů a až do maximální rychlosti tramvaje 80 km/ h,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys a dodává: „ Systém nepřebírá 100% zodpovědnost za řidiče, pohybuje se v rámci svých technických a fyzikálních limitů. Jednoznačně ale přispívá ke zvýšení bezpečnosti cestujících, která je pro nás klíčová. Nynější antikolizní systém se v praxi osvědčil, a proto chceme bezpečnost dál posilovat .“ Stejně jako u tramvají Stadler i v tomto případě bude systém ochrany fungovat ve třech krocích: nejdříve řidiče na nebezpečí upozorní výstražná ikona na palubním počítači, pak i zvukový výstražný signál a nakonec, pokud řidič včas nezareaguje, řídicí systém vozidla spustí brzdění. DPO dnes požaduje antikolizní systémy jako standardní vybavení u všech nově pořizovaných tramvají. V autobusovém provozu používá DPO asistenční systémy, které podporují práci řidičů, ale nezasahují do řízení vozidla. Asistenční systém byl testován a je v provozu na čtyřech autobusech. Pomáhá předcházet zejména drobnějším kolizím. Podobně jako u tramvají se tento systém stal standardním vybavením, které požaduje dopravce v rámci aktuálních a připravovaných výběrových zakázek na dodávky autobusů i trolejbusů. I zde DPO aktivně sleduje technologický vývoj, aby byl nadále lídrem v rozvoji bezpečnosti dopravních systémů.

Společnost ICOM transport 18. září 2025 slavnostně otevřela v průmyslové zóně Holýšov novou skladovou halu. Rozkládá na ploše přes 11 tisíc m² a investice na její výstavbu dosáhla 350 miliónů korun.

„ Výstavba nové haly je pro nás strategickým krokem. Znamená posílení kapacity, efektivity a vytvoření zázemí pro další růst. Projekt se podařilo dokončit přesně podle harmonogramu i rozpočtu, za což patří velké poděkování všem, kteří se na realizaci podíleli ,“ uvedla při slavnostním otevření Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva ICOM transport. Na přípravě a výstavbě spolupracovali klíčoví partneři: projektovou dokumentaci zajistila společnost Europrojekt s.r.o., samotnou stavbu realizovala firma PKS stavby a.s. ze Žďáru nad Sázavou. Na hladký průběh stavebních prací potom dohlížela společnost SAFETY PRO s.r.o. ve spolupráci s oddělením správy budov ICOM transport. Stavba byla zahájena v dubnu 2024 a po celou dobu výstavby se dařilo dodržovat stanovený harmonogram. „ Rádi bychom touto cestou poděkovali Městskému úřadu Holýšov, zejména stavebnímu úřadu, za vstřícnost a profesionální přístup při povolovacím procesu, během celé výstavby a při následné kolaudaci naší nové skladové haly. Velmi si vážíme korektní a bezproblémové spolupráce, která nám umožnila realizovat projekt v plánovaném čase i rozsahu .“ „ Zároveň děkujeme městu Holýšov i občanům za trpělivost a pochopení v období výstavby, kdy jsme byli nuceni omezit dopravu a provoz v okolí staveniště. Jsme si vědomi, že podobná omezení nejsou vždy příjemná, a o to více si vážíme tolerance a podpory ze strany města i místní komunity. Těšíme se, že naše nová hala přispěje k dalšímu rozvoji města a že budeme i nadále udržovat dobrou spolupráci ,“ dodala na závěr Kateřina Kratochvílová. ICOM transport patří dlouhodobě mezi významné zaměstnavatele v regionu. Pod jeho značkou nacházejí pracovní uplatnění stovky řidičů kamionové dopravy a desítky skladníků. Díky otevření skladové haly tak vzniknou nové pracovní příležitosti – od pozic ve skladu až po administrativní role v moderně vybavených kancelářích. „V současné době aktivně rozšiřujeme náš tým a hledáme nové kolegy, kteří se chtějí stát součástí stabilní a perspektivní společnosti,“ dodala Kateřina Kratochvílová. ICOM transport klade dlouhodobě důraz na kvalitní péči o své zaměstnance, což se odráží v nízké fluktuaci pracovníků. Firma nabízí svým zaměstnancům nejen jistotu a férové podmínky, ale také vlastní ubytovací kapacity – od ubytoven až po byty. V rámci výstavby nové haly proto bylo myšleno také na budoucí zaměstnance, a tak zde můžeme najít rozsáhlý vestavek, kde jsou kanceláře, sociální zázemí s kuchyňkami a ubytovna s celkovou kapacitou 18 pokojů. Někteří totiž za prací do Holýšova dojíždějí z různých částí České republiky. „ Naším cílem je, aby se naši zaměstnanci cítili dobře nejen v práci, ale i ve svém volném čase. Proto ubytovací prostory vybavujeme podle vysokých standardů – samozřejmostí je Wi-Fi připojení, televizory, kuchyňky, prádelny, automatizované stínění oken či kvalitní izolační trojskla ,“ doplnila Kratochvílová. " Ubytovací prostory navíc nabízíme zaměstnancům za zvýhodněných podmínek, a to nejen v Holýšově, ale po celé České republice. Kvalitní, čistý a příjemný prostor se po náročné práci odráží v regeneraci. Děláme pro naše zaměstnance tento servis dlouhodobě a odráží se to na spokojenosti i minimální fluktuaci ,“ těší předsedkyni představenstva. Součástí areálu je také parkoviště pro zaměstnance, které zajišťuje pohodlný přístup k pracovišti. Tisková zpráva ICOM transport

Kamery mají revizory chránit, poskytnout lepší a přesnější podklady pro řešení stížností cestujících a pomoci objasnit sporné situace. Používají je v Hradci Králové, Ústí nad Labem a Brně a od září je nosí i pracovníci přepravní kontroly v Liberci a Jablonci nad Nisou a v Českých Budějovicích.

Nositelné kamery pro pracovníky přepravní kontroly – revizory v MHD a dopravních prostředcích se v posledních letech staly důležitým nástrojem při každodenní práci revizorů. Praktické využití se rychle rozšiřuje. Letos v létě kamery nasadily další dopravní podniky a to Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, Dopravní podnik města Českých Budějovic a na Slovensku Dopravní podnik města Žiliny. Již dříve stejný systém nositelných kamer využívali dopravní podniky města Hradce Králové, Ústí nad Labem a Brna. Zájem o ně je velký a očekává se, že postupně budou tímto moderním systémem vybaveni revizoři i v dalších městech. Stejný systém, který do dopravních podniků dodala společnost ONE SYSTEM, v současné době využívá např. i Městská policie Praha, Brno, České Budějovice a další nebo pracovníci slovenských železnic ZSSK. Nositelné kamery pomáhají zejména v případech, kdy dochází ke sporným situacím ohledně pokut či chování cestujících. Záznamy poskytují objektivní důkaz o průběhu kontroly a zvyšují tak férovost a transparentnost celého procesu. Samotná přítomnost kamery navíc působí preventivně, neboť cestující jsou obezřetnější a klesá počet konfliktů i falešných obvinění. Celý systém nositelných kamer, který nyní revizoři v dopravních podnicích využívají, je navržen s maximálním důrazem na bezpečnost uložených dat. Veškeré záznamy jsou šifrovány vícevrstvým a moderním algoritmem a k jejich přehrání mají přístup pouze určení pracovníci dopravce. Tím je zajištěno, že se nahrávky nedostanou do nepovolaných rukou a jsou použity výhradně k objasnění konkrétních incidentů. Zároveň je provoz systému plně v souladu s nařízením GDPR, což potvrzuje i posudek soudního znalce. Tento právní rámec zajišťuje, že ochrana osobních údajů a práva cestujících jsou plně respektována a nahrávky mohou sloužit jako důvěryhodný důkazní prostředek při řešení sporů.

Od 1. září 2025 získala výhradní správu reklamních ploch na vozidlech MHD v Děčíně společnost MOBILBOARD. Po Plzni, Kroměříži a Kolíně rozšiřuje Děčín síť MHD měst, kde komplexně zastřešuje reklamní služby. V Děčíně nastupuje digitální reklama, papírové letáky ve vozidlech nahradí LCD panely.

Na základě uzavřené smlouvy s Dopravním podnikem města Děčín bude MOBILBOARD exkluzivně nabízet reklamní formáty na městských autobusech. V nabídce bude celkem osm různých reklamních formátů z celorepublikového portfolia společnosti. Děčínský dopravní podnik aktuálně provozuje 56 autobusů značek Mercedes Benz Conecto, MAN Lion’s City a Iveco Dekstra, z nichž 35 ks nyní agentura využije pro reklamní účely. Vozy obsluhují celkem 16 městských linek a pravidelně se na nich střídají různé kampaně. Rok 2026 přinese dopravci modernizaci flotily. Je plánovaná postupná výměna 21 starších vozů za nové elektrobusy MAN Lions City E . Ty však kvůli dotačním podmínkám nebudou po dobu prvních pěti let využitelné pro komerční reklamu. Konec papírových letáků, nastupuje digitální reklama S ohledem na aktuální trendy v oblasti udržitelnosti dochází u MHD reklamy v Děčíně k další významné změně. V reklamní komunikaci se ruší distribuce papírových letáků do přihrádek autobusů. Ty nově nahradily LCD obrazovky, které umožňují úspornější, ekologičtější a rychlejší nasazení kampaní. Digitální síť v Děčíně nyní pokrývá 31 vozidel s LCD monitory, které nabídnou zadavatelům moderní a efektivní formu propagace uvnitř vozů. Jak podotýká Radmila Pospíšilová, majitelka agentury: „ Vážím si odvahy dopravce měnit věci jiným směrem a v souladu s udržitelným trendem. Po dlouhých letech, kdy byly místní zadavatelé reklamy zvyklí dodávat si vytištěné papírové letáčky si nyní budou zvykat na nové formáty. Digitalizace přinese rychlejší a flexibilnější správu kampaní, úsporu nákladů na tisk a celkově vyšší efektivitu reklamního sdělení ,“ uzavírá Radmila Pospíšilová. Výhodou nového partnerství je skutečnost, že Dopravní podnik města Děčín vyšel agentuře MOBILBOARD v rozsahu reklamního využití maximálně vstříc. Dopravce neomezuje žádné formy reklamy. „ Moc si vážím toho, že budeme moci na vozech MHD v Děčín provozovat všechny reklamní formáty bez omezení. A to platí dokonce i pro politické kampaně. V kontextu trendu kultivace reklamního smogu ve městech to považuji za správné rozhodnutí. Výnosy z reklamy zůstanou dopravnímu podniku nikoli majitelům nepovolených statických ploch ," oceňuje tento otevřený postoj Radmila Pospíšilová. Společnost MOBILBOARD je přední hráč v oblasti venkovní reklamy v městské hromadné dopravě. Poskytuje služby v oblasti reklamy zaměřené na autobusy, tramvaje a trolejbusy. S desítkami zastoupených měst v České republice a na Slovensku nabízí zákazníkům komplexní řešení pro lokální i celorepublikové reklamní kampaně. Děčín se nově stává součástí sítě 3,5 tis vozidel veřejné dopravy, které outsourcingem dopravci svěřili MOBILBOARDU.

Zastávky MHD v Prostějově vybaví 43 novými označníky s LED informačními panely společnost Future technologies. Už na konci letošního roku zjistí cestující aktuální odjezdy spojů. Nové označníky budou napojeny na veřejné osvětlení.

V období březen-květen 2025 probíhalo na dodavatele výběrové řízení. S cenou 9,989 tisíc Kč bez DPH byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější nabídka Future technologies (s poddodavatelem INSTA CZ, který provede stavební a elektroinstalační práce). Dalšími uchazeči byly ELEKON a AŽD Praha. Další náklady na projekt si podle města vyžádá dozor projektanta a technický dozor. Celkové náklady se pohybují okolo 17,5 mil. Kč. Na realizaci získalo město dotaci z IROP ve výši přibližně 11,5 mil. Kč. Celkem bude pořízeno 43 ks nových označníků, z toho 28 ks označníků samostatné autobusové zastávky, 12 ks označníků autobusové zastávky + nástupiště a 3 ks oboustranných označníků (nemocnice, ul. Sladkovského – místní nádraží, autobusové nádraží – před vlakovým nádražím). Stávající zastávkové označníky budou demontovány a nahrazeny novými moderními „inteligentními“ označníky s LED grafickým informačním panelem. Nové označníky budou vybaveny akumulátorem pro dobíjení z rozvodu veřejného osvětlení. Provoz autobusů MHD v Prostějově na 15 linkách zajišťuje společnost FTL.

Dopravní podnik Ostrava bude již brzy znát vytíženost linek a tras. Do 497 jeho vozidel naistalovala společnost BUSE systém počítání cestujících (APC) a zajistí jeho provoz a technickou podporu. Na projekt „Měření obsazenosti spojů MHD“ získal dopravní podnik příspěvek z fondů EU. Hlavním cílem je zvýšení přesnosti měření a online získávání informací o pohybu cestujících na každé zastávce.

DPO zveřejnil veřejnou zakázku 29. ledna 2024 . Ze dvou uchazečů - BUSE a Future technologies - podle hodnotících kritérií, kterými byly cena (80%) a doba realizace v kalendářních dnech (20%), vyšla vítězně BUSE. Dopravní podnik za instalaci a provoz APC zaplatí 63,5 mil. Kč (bez DPH), z toho 85% pokryje dotace z IROP. Smlouva byla zveřejněna v Rejstříku smluv 10. prosince 2024, na realizaci měla společnost BUSE 250 dní. Čidla musela instalovat nad více než 1 700 dveří v tramvajích, autobusech a trolejbusech. U některých vozidel bylo potřeba odstranit původní zařízení. Základem systému automatického počítání cestujících (APC) jsou infračervená čidla nad každými dveřmi ve vozidle a speciální provozní software, do kterého se data z vozidel přenášejí a zpracovávají. Uživatel tak získává informace o konkrétní obsazenosti spojů na všech zastávkách v reálném čase a data může využít pro analýzy a optimalizaci spojení. Dosud dopravní podnik pro měření obsazenosti spojů využíval palubní počítač v kabině, do kterého musel řidič zadávat údaje manuálně nebo data získával prostřednictvím "lidských sčítačů", kteří na zastávkách zapisovali pohyb cestujících. " Cílíme na systém, který bude bezúdržbový a přesnost měření bude vyšší než 97 procent. Naším dlouhodobým cílem také je, aby data z jednotlivých spojů byla online k dispozici i veřejnosti. My sami například chceme data zveřejňovat v aplikaci MojeDPO nebo v elektronickém jízdním řádu (e-paperu) ," uvedl Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO při zahájení výběrového řízení na dodavatele systému .

Letiště Flughafen München spolu se svou dceřinou společností AeroGround, která se zabývá pozemním odbavením, učinily významný krok k udržitelnějšímu provozu na odbavovací ploše jednoho z největších evropských letišť. V jižní části plochy otevřely depo pro elektrické autobusy. Zatím má 37 nabíjecích stanic, 13 dalších by mělo být spuštěno do konce léta. Třetí fáze, která bude zahrnovat dalších 22 nabíječek a přístřešků s fotovoltaickými systémy, je plánována během příštích dvou let. Celkem se počítá do roku 2035 se 72 bateriovými autobusy.

S novým depem připravuje letiště infrastrukturu pro plně elektrifikovaný pozemní provoz na odbavovacích plochách. S 37 elektrickými autobusy MAN Lion's City , z nichž je 20 standardní a délky a 17 kloubových, je již polovina současné pozemní flotily AeroGroud s bateriemi. Dalších 18 se připojí k flotile do konce roku a AeroGround má dlouhodobý plán až na 72 vozidel. Výstavba depa je velkým krokem vpřed ve strategii "Net Zero 2035". Cílem strategie udržitelnosti mnichovského letiště je do roku 2035 nenechávat z provozu žádnou stopu CO2. Zatím elektrické autobusy podle AeroGroup ušetřily více než 2 000 tun CO2 ročně, s plnou elektrifikací by pak mělo jít o 4 000 tun ročně. Prvních deset sólo elektrických autobusů dodala společnost MAN Truck & Bus Germany na mnichovské letiště na podzim roku 2024 a šlo o jednu z prvních zakázek na elektrické modely německého výrobce. Kromě kyvadlové dopravy od terminálů k letadlům převedla AeroGroun na alternativní pohon dalších 173 vozidel pozemní manipulační techniky včetně transportérů, dopravníkových pásů, schodů, výtahových nákladních vozidel a osobních automobilů. Projekt v celkové výši 23,8 milionu eur byl financování spolkovým ministerstvem dopravy (BMV) a další prostředky poskytly v rámci německého plánu obnovy a odolnosti (DARP) fondy EU.

Projekt elektrifikace depa v Norwoodu ve výši 17 milionů liber realizuje Arriva UK Bus ve spolupráci se specialistou na elektrifikaci vozových parků Zenobē. Zahrnuje nejmodernější inteligentní nabíjecí zařízení a významnou modernizaci energetické infrastruktury lokality. Depo je nyní domovem 30 nových dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi Enviro400EV od britského výrobce Alexander Dennis.

Tato investice je součástí širšího programu elektrifikace autobusového provozu společnosti Arriva UK, který zahrnuje také elektrifikaci dep v Croydonu, Enfieldu, Palmers Green, Tottenhamu a Thornton Heath. Letos se do provozu zařadí i 50 nových double deckerů Wrightbus s nulovými emisemi. Elektrické autobusy budou vozit cestující na dvou klíčových trasách Transport for London (TfL), které nedávno Arriva získala, včetně nové linky Superloop, která spojuje londýnská předměstí s centrem hlavního města. TfL a Arriva navazuje na ambice starosty Londýna, aby celá flotila hlavního města byla do roku 2030 s nulovými emisemi. Elektrifikaci dep ve Spojeném království a v celé kontinentální Evropě podporuje Zero Emission Institute Arrivy. ZEI je hub s odbornými znalostmi, který shromažďuje poznatky z rozsáhlých operací společnosti Arriva na podporu energetické transformace. ARRIVA GROUP