I. etapu elektronického odbavovacího systému spustí dopravní podnik 18. června. Při odbavení kartou zaplatíte nejvýhodnější cenu jízdného. Dodavatelem EOC je Mikroelektronika.

Cílem elektronického odbavovacího systému je zavést novou technologii odbavování cestujících v městské hromadné dopravě v Ústí nad Labem, využití elektronických plateb, různých nosičů časového jízdného a eliminace používání papírových jízdních dokladů. "Multikanálový elektronický odbavovací systém pro městskou hromadnou dopravu, jehož základem je bezkontaktní platební karta, umožní komfortní a moderní způsob odbavení cestujících. Mezi základní přínosy bude patřit rychlost, jednoduchost a rozšíření možnosti odbavení nebo poskytnutí slevy z ceny jednotlivého jízdného při využití elektronické platby ,“ říká ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem Libor Turek. Zavádění elektronického odbavování cestujících (EOC) v dopravním podniku bude mít tři etapy. První bude spuštěna ve zkušebním provozu 18. června. Týká se cestujících, kteří si zakoupí obyčejné jednotlivé jízdné v hodnotě 18 Kč s platností na 45 minut pro zónu 101 nebo v hodnotě 21 Kč s platností na 60 minut pro zóny 101 - 121/122/171. Cestující s bezkontaktní platební kartou VISA nebo Mastercard vydanou libovolnou bankou budou povinni ji při každém nástupu i výstupu do vozidla přiložit ke čtečce validátoru. Systém podle provedených odbavení vypočte výslednou nejvýhodnější cenu jízdného. Jednotlivé jízdné bude oproti papírové variantě o 10% levnější, místo 18 Kč bude stát 16,20 Kč nebo místo 21 Kč 18,90 Kč. Vyúčtování bude k dispozici přes webové rozhraní https://eshop-bpk.dpmul.cz / nebo na přepážce Zákaznického centra dopravního podniku. Základem elektronického odbavovacího systému je téměř 150 palubních počítačů OCT a více než 500 validátorů do vozidel dopravního podniku od společnosti Mikroelektronika. Ta navíc dodala také back-office Fare-On pro předprodejní kanceláře a software pro správu karet.

Stavba továrny Magma Energy Storage na baterie HE3DA v Horní Suché úspěšně pokračuje. Výrobce baterií HE3DA má pět miliard na další investice.

Haly továrny Magma Energy Storage (MES) jsou připraveny na instalaci technologií pro zpracování nanotechnologií pro výrobu bateriových článků. Podle serveru SolarniNovinky.cz, který si koncem května měl možnost stavbu továrny prohlédnout, má výrobní hala 3 patra. V 1. patře je recepce, největší část však bude patřit výrobním linkám, které se právě instalují. Prostory budou hermeticky odděleny po dokončení tak, aby výroba probíhala ve velmi čistém prostředí. Absolutní novinkou je nová vývojová laboratoř pro testování bateriových technologií, která je již funkční ve 2. patře budovy a bylo zde v době exkurze přítomno několik tuzemských i zahraničních vědců. Kromě prostorů v Praze- Letňanech má HE3DA další vývojové pracoviště přímo na Karvinsku a třetí vývojová laboratoř bude v USA. Ve 2. a 3. patře se kromě vývojové laboratoře budou nacházet firemní kanceláře, relaxační zázemí pro zaměstnance, včetně posilovny, a také firemní jídelna. Na střeše budovy bude stát velká fotovoltaická elektrárna, která bude uvedeno do provozu v roce 2020 poté, co firma spustí výrobu. Investoři projektu českých baterií věří natolik, že už do něho vložili a ještě vloží stamiliony korun. Ukazují to informace z trhu, které získal deník E15. „Aktivně investory nevyhledáváme, ale stále registrujeme velký zájem," uvedl Milan Rýdl, prezident fondu Battery Unite, který pro bateriový projekt zajišťuje financování. Továrna by měla spustit produkci na konci letošního roku. Zájem je podle zástupců firmy tak velký, že by už teď bylo možné okamžitě financovat rozšíření výroby. „Druhá etapa bude přesahovat zvýšení základního jmění na 5,5 miliardy korun, které už máme zajištěné,“ uvedl Radomír Prus ze společnosti Magna, která bude baterie HE3DA v Horní Suché vyrábět. Výstavba závodu a prvotní investice vyšly na 1,3 miliardy korun. Další miliardy umožní dosáhnout výroby baterií o celkové kapacitě 1,2 gigawatthodiny ročně. „Jsme si stoprocentně jistí, že rozšíření na cílovou kapacitu nastane velmi brzy, poptávka je přímo šílená,“ vysvětluje Rýdl. Čeští investoři jsou naopak k pětimiliardové částce skeptičtí. „Pokud by transakce skutečně dopadla úspěšně, bude to jeden z největších technologických projektů v Česku,“ říká například šéf fondu UP21 Vítek Šubert. Plány Magny jsou přitom ještě ambicióznější, na severu Moravy chce investovat až miliardu eur. Ve srovnání s dřívějšími prohlášeními se však český nápad prodražuje. Investice 1,3 miliardy korun měla původně stačit na plnohodnotné spuštění výroby, ne pouze na zkušební provoz. „Investice do výrobního závodu Magna oproti konvenčním závodům zahraničních firem vyrábějícím baterie s obdobnou kapacitou je více než dvojnásobná,“ říká Tomáš Kazda, který se věnuje vývoji bateriových systémů na VUT v Brně. Další odborníci pochybují o samotné technologii baterií, která by podle jejího autora Jana Procházky měla způsobit převrat ve vývoji elektromobilů. Podrobné parametry baterií jsou totiž málo známé, což HE3DA ospravedlňuje obavami o krádež technologie. Baterie, kterou patentovala společnost HE3DA, dokáže sloužit jako energetická banka pro skladování velkého množství energie za velmi nízkou cenu, ale s vysokou bezpečností. Dva základní typy baterií budou sloužit buď jako energetická banka pro skladování velkého množství energie za co nejnižší cenu, nebo budou mít využití v elektromobilech či v energetice jako zásobárna velmi rychle dostupné energie. "Na baterie pro elektromobily by se HE3DA chtěla soustředit během dvou let, již probíhají jednání se všemi důležitými výrobci," řekl Radomír Prus. Výdrž baterií má být 20 let, potom je firma plánuje zpětně odkupovat a recyklovat. „Tím, že nepoužíváme lepidla, můžeme baterii zase rozebrat, oddělíme materiály a pak ji zase složíme,“ podotkl Prus. Firmě se na jaře podařilo dokončit patentový proces. V následujících týdnech podle zástupců HE3DA získá německou certifikaci TÜV. Klíčovými partnery Projektu MES jsou firmy EXELSIOR ENGINEERING a.s., která poskytne společnosti Magna Energy Storage a.s. potřebné technologické know-how, a společnost HE3DA s.r.o., která je vlastníkem patentů a zabývá výhradně výzkumem a vývojem v oblasti technologií a jeho aplikací do výroby a praxe. Solarninovinky.cz, E15, MES, HE3DA

Dodavatelem oranžových terminálů od výrobce Mikroelektronika je ČSOB prostřednictvím dceřiné společnosti Bankovní informační technologie. Proč je potřeba jízdenku vytisknout?

Od dnešního dne mají cestující možnost pořídit si jednotlivé jízdenky díky novým platebním terminálům ve všech tramvajích pražské MHD bezkontaktně. Pokud cestující nemá tramvajenku je nejrychlejší možností zaplatit za jízdu bezkontaktní platební kartou. Ze statistiky zkušebních transakcí za období od spuštění do 31. března 2019 vyplynulo, že z celkového počtu přes 200 tisíc cestujících, kteří si jízdenku koupili bezkontaktně, bylo 54 % Čechů a 46 % zahraničních návštěvníků Prahy. Nejvíce pak výletníků z USA, Polska a Německa. Oranžové terminály Mikroelektroniky jsou instalovány ve všech tramvajích u prostředních dveří, v tramvajích typu 14T jsou umístěny dva. Dveře, u nichž najdete terminál pro bezhotovostní nákup cestovního dokladu, jsou označeny viditelnými piktogramy. „Je to krok správným směrem. Bezhotovostní platby jsou budoucností, a to i v dopravě. Pražané a návštěvníci Prahy teď konečně budou mít stejné možnosti jako v ostatních moderních metropolích. Kromě toho budeme dále vylepšovat mobilní aplikaci Lítačka, aby se přes ni daly pořizovat časové kupony,“ uvedl Zdeněk Hřib, primátor hl. m. Prahy. „Zkušební provoz bezkontaktních terminálů na linkách č. 18, 22 a v zoo se skvěle osvědčil. Jsme proto rádi, že terminály byly plošně zavedeny do všech tramvají v Praze, a můžeme tím zlepšit cestujícím komfort nákupu jízdenek,“ řekl Petr Witowski, generální ředitel a předseda představenstva DPP a dodal: „Chceme směřovat DPP ke smart společnosti a přispívat k naplnění cíle Prahy jako smart city. V metru každý týden instalujeme v průměru 4 platební terminály umožňující bezkontaktní nákup jízdenek. Na letošek připravujeme výběrové řízení na bezkontaktní terminály v autobusech. Během příštího roku by tak bezkontaktní nákup jízdenek kartou měl být k dispozici ve všech prostředcích MHD.“ „Jsme velmi rádi, že díky terminálům od ČSOB teď budou bezhotovostní platby moci využívat obyvatelé i návštěvníci ve všech tramvajích v hlavním městě. Naše řešení v dopravě usnadňují lidem život a posilují renomé Prahy jako moderního města, které buduje svoji infrastrukturu pro lidi,“ říká Michaela Lhotková, výkonná ředitelka ČSOB pro platební řešení, spotřebitelské financování, otevřené bankopojištění a inovace. Platba je jednoduchá, cestující na displeji automatu zvolí jazyk a druh jízdného, následně přiloží svou platební kartu a přístroj mu vydá již označený lístek. Jednou transakcí lze pořídit jednu jízdenku. Na terminálech bude možné platit také pomocí aplikací Apple Pay a Google Pay. Cestující má možnost zakoupit si jednotlivé jízdné v hodnotě 24 Kč, 32 Kč a celodenní jízdné za 110 Kč, zároveň i zlevněné jízdné pro děti a seniory za 12 Kč, 16 Kč a 55 Kč. Zakoupená jízdenka z tohoto terminálu již obsahuje údaje o platnosti a dále se již neoznačuje! Společnost Bankovní informační technologie, s. r. o., vybavila dopravní prostředky platebními terminály na své náklady. DPP za uvedenou službu platí pouze 1,99 % z ceny jízdného. Bezkontaktní nákup jízdenek platební kartou je tak z pohledu Dopravního podniku nejlevnějším prodejním kanálem jízdného. DPP zavedl na konci loňského roku bezhotovostní platbu jízdného také na všech příměstských autobusových linkách, které provozuje. DPP rovněž před časem zavedl pro své pasažéry možnost nahrát si kupony na platební kartu nebo na In Kartu Českých drah. Pamatováno je i na výdejní jízdenkové automaty. Ty jsou již od loňska průběžně nahrazovány přístroji nového typu, které umožňují kromě hotovostní i bezhotovostní platbu jízdného, ovládání dotykovým displejem a vyhledávání dopravního spojení. Během první poloviny letošního roku bude vyměněno dalších 100 kusů automatů, které nahradí staré automaty akceptující pouze mince, a to převážně ve stanicích metra. Tím bude umožněn bezhotovostní nákup jízdenek i cestujícím pražského metra, přičemž v současné době se nepočítá s instalací bezkontaktních platebních terminálů přímo do vozových souprav. V souvislosti s instalací platebních terminálů v tramvajích se objevila řada otázek na téma, jak bude tento systém fungovat. Na stránkách PID je shrnutí aktuálního stavu elektronického odbavení v systému Pražské integrované dopravy a popis odbavení v jiných městech.

Přes 40 zastávek v Kladně bude vybaveno novými elektronickými označníky a LED panely s aktuálními informacemi o příjezdech autobusových spojů a hlasovým zařízením pro nevidomé.

Na 41 zastávkách zjistí cestující prostřednictvím chytrého označníku a informačních panelů s LED displeji reálné časy příjezdů spojů městské hromadné i příměstské dopravy. „V současné době má cestující k dispozici pouze informaci o příjezdu autobusu plánovanou podle jízdního řádu. Chytré zastávky, nazývané také živé označníky, zobrazí data o poloze vozidla přenesená on-line, tedy přesný časový údaj o příjezdu spoje. Domnívám se, že zejména v nastávajícím období uzavírek komunikací ve městě a tím zpomalování provozu, budou tyto aktuální informace pomáhat cestujícím při výběru vhodného spojení,“ říká ředitel ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa. Město Kladno na modernizaci zastávek v rámci projektu Dopravní telematika v Kladně s investicí ve výši 27 milionů korun získalo 90 % dotaci. Kromě označníků zahrnuje také dodání technologie pro komunikaci vozidel s dispečinkem a odesílání dat do označníků pro 15 autobusů ČSAD MHD Kladno. Vybavení dalších 35 městských autobusů a všech autobusů příměstských linek zaplatí ze svých zdrojů ČSAD MHD Kladno. „Celkové náklady na technologii sledování vozidel v aktuálním čase, komunikaci s dispečinkem a zastávkami, a úpravy odbavovacího zařízení přesáhly 11 milionů korun," vyčíslil Ludomír Landa. Instalace nových zastávkových označníků právě probíhá, hotovo má být do konce května. Generálním dodavatelem je AŽD Praha, informační systémy na zastávky jsou od společnosti Bustec.

Porota složená z odborníků v oblasti informačních technologií ocenila především vysoké bezpečnostní standardy mobilní aplikace PID Lítačka.

Mobilní aplikaci PID Lítačka vyvinula brněnská společnost CHAPS. Spravuje a provozuje jí pražská městská společnost Operátor ICT, a.s.. Je součástí regionálního dopravního systému PID Lítačka pro odbavování cestujících v hromadné dopravě v Praze a Středočeském kraji. Aplikace slouží k vyhledání spojení a nákupu nejvhodnějšího jízdného. Cílem soutěže IT projekt roku je každoročně ocenit nejlepší projekty vývoje a zavedení informačních technologií, pečovat o jejich mediální prezentaci a tím trvale zvyšovat prestiž, kvalitu a přínosy IT projektů. Předávání cen soutěže, kterou již po šestnácté organizuje Česká asociace manažerů informačních technologií, se uskutečnilo ve čtvrtek 21. března v prostorách Autoklubu ČR. Cenu získala aplikace především za vysoké bezpečnostní standardy. Díky mobilní aplikaci můžete cestovat ve všech prostředcích městské hromadné dopravy v Praze a dále ve vlacích, regionálních autobusech a přívozech v rámci Pražské integrované dopravy. Součástí aplikace je též aktivní mapa se zobrazením zastávek, prodejních míst s otevírací dobou a P+R parkovišť s jejich aktuální obsazeností a možnosti přímé navigace k vybranému parkovišti. Získáte také informace o mimořádnostech a výlukách v dopravě, dopravní schémata ve formátu PDF, online zobrazení stavu bezbariérových zařízení v pražském metru a důležité kontakty a novinky z prostředí Pražské integrované dopravy. CHAPS vytvořil PID Lítačku včetně klientských aplikací pro operační systémy Android a iOS a nyní poskytuje podporu provozu. Také se podílí na dalším rozvoji aplikace, v současné době především v oblasti implementace dlouhodobých kupónů do nativních aplikací. Mobilní aplikaci PID Lítačka si můžete stáhnout v Google Play, App Store a na app.pidlitacka.cz .

Produkty a technologie z oblasti odbavení, novinky v palubních počítačích v Levém křídle Průmyslového paláce.

Firma Herman v rámci výstavy mimo jiné představí: Novinka! – Palubní počítače EPIS 4.0C – novou generaci palubního počítače postaveného na výkonném více jádrovém procesoru s nadstandardními funkcemi. Novinka! – EPIS 5A-FCS – připravovaný palubní počítač pro odbavení ve veřejnou regionální (linkové) dopravě! Validátory a označovače – představíme validátory bezkontaktních karet s tiskárnou a novou generaci označovačů pro znehodnocování papírových jízdenek Vozidlové LED informační panely VLP s vysokým kontrastem, sníženou spotřebou (50%) a možností vykreslení několika odstínů svítivosti v rámci jednobarevného provedení s RGB moduly. A další výrobky ze sortimentu a technologie z oblasti odbavení.

Mikroelektronika představí na veletrhu kompletní řadu odbavovacích zařízení do vozidel s možností plateb kartami a mobilními telefony.

Na stánku Mikroelektroniky ve Střední hale Průmyslového paláce si mohou návštěvníci vyzkoušet vozidlové samoobslužné terminály pro platbu bezkontaktními a bankovními kartami. Jednotlivé verze navíc umožňují další způsoby odbavení jako označování papírových jízdenek nebo 2D kód na jízdence nebo displeji mobilního zařízení. Pro odbavení bezkontaktních čipových karet, bankovních karet a médií s 2D kódem u řidiče slouží zařízení OCC, i to Mikroelektronika na veletrh přiveze.

Vídeň, podobně jako Praha, připravuje proměnu zastávek MHD. Cestující získají přehlednější informace i více prostoru.

Zastávky MHD ve Vídni od roku 2019 změní podobu. Rakouské hlavní město totiž podobně jako Praha připravuje nový design tramvajových a autobusových zastávek. Právě včera schválili pražští radní na své poslední schůzi budoucí podobu přístřešků. Vítězný účastník soutěže vyrobí prototypy, které Praha představí začátkem prosince. Vídeň již o novém designu také rozhodla a první zastávku nového typu představila v říjnu přímo na radničním náměstí, vedle divadla Burgtheater. Lepší přehlednost, více prostoru pro cestující „Nová zastávka bude v dalších letech spoluovlivňovat podobu města, především ale zlepší služby pro cestující,“ slibuje si vídeňská radní pro dopravu Ulli Sima. Zastávkový označník bude do budoucna tvořit jeden ocelově modrý sloup o maximální výšce 3,65 metru, který ponese elektronickou odjezdovou tabuli s časem odjezdů v minutách, reproduktor, čísla linek a samozřejmě jízdní řády a plánek okolí. Díky sloučení všech informačních nosičů na jeden sloup vznikne více místa pro cestující. Nový design přinese i zlepšení čitelnosti. Všechny jízdní řády a plánek okolí budou nově ve formátu A3. Zvětší se i název zastávky. V ulicích postupně od 2019 Zastávky nového typu se ve Vídni budou objevovat postupně podle průběhu rekonstrukcí. Nejprve se jich dočkají cestující na dvou prodloužených tramvajových úsecích nedaleko centra. Na jiných místech ve městě mezitím vídeňský dopravní podnik Wiener Linien testuje i interaktivní označníky s elektronickým inkoustem. Design nových vídeňských zastávek vzešel z ideové soutěže, v níž zvítězil návrh Dottings – Industrial – Design. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

Do speciálního "společenského" kloubového autobusu Karosa dodal multimediální výbavu.

Autobus slouží pro různé oslavy a party i firemní akce. Při příležitosti veletrhu CZECHBUS ho společnost Auto-Bus.cz využije pro své hosty k posezení a diskuzi o svých projektech a plánech do budoucna. Zaparkuje hned u hlavního vstupu do Průmyslového paláce.

Smart City aplikace a propojení s veřejnou dopravou: konkrétní zrealiované projekty a plány v roce 2019 na stánku MOBILBOARD v Levém křídle Průmyslového paláce.

MOBILBOARD se stává součástí Smart City aplikací. Toto řešení propojí systémy používané v dopravě s veřejnými prostory měst i budov. Na veletrhu představí konkrétní řešení i využití v praxi, realizované projekty a novinky pro příští rok. Ve venkovních prostorách bude k dispozici nový „MOBILBOARD“ autobus ISUZU s nápaditými formáty vybavený nejmodernějším řešením MB Wi-Fi Transport, ve kterém bude MOBILBOARD zájemcům prezentovat reálnou ukázku montáže Wi-Fi routeru ve vozidle a jeho klíčové vlastnosti.