Společnost TQM Opava pokračuje v modernizaci vozového parku.

V roce 2014 dopravce odebere celkem osm autobusů splňující emisní normu EURO 6. Jedná se o čtyři autobusy typu LE (dva CN 12 a dva CN 10,5) a čtyři středněpodlažní vozy (dva LC 12 a dva C 10,5). Zdroj: SOR

na Ovčárnu elektrobusem SOR EBN 10,5 celoročně. Vozidlo bude poprvé nasazeno na linku v pondělí 6. října 2014.

Společnost ARRIVA MORAVA zahájila provoz elektrobusu, který bude pravidelně obsluhovat kyvadlovou linku 850885 z Karlovy Studánky přes AS Hvězda až na Ovčárnu a zpět. Elektrobus SOR EBN 10,5 v novém barevném provedení společnosti Arriva (modro-zelená barva v kombinaci s krémovou barvou) bude v provozu celoročně. Základní dobíjení vozidla bude probíhat po ukončení denního turnusu na provozovně v Bruntále. Pro mezidobíjení bude zřízena malá elektrodobíjecí stanice na AS Hvězda. Představení elektrobusu a jeho předání do ostrého provozu proběhlo za účasti zástupců Moravskoslezského kraje, státní správy a samosprávy, KODISu, Správy Chráněné krajinné oblasti Jeseníky, dopravce ARRIVA MORAVA a výrobce SOR Libchavy, na AS Hvězda. Odtud také vedla první slavnostní jízda elektrobusu na Ovčárnu a zpět. „Elektrobus nabízí vysoký komfort cestování, jeho samotná jízda je dynamická a rychlá. Je z velké části nízkopodlažní, vybavený mechanickou plošinou pro nástup pohybově handicapovaných občanů a cestujících s kočárky. Vozidlo se pohybuje velmi tiše, je ekologické a neprodukuje emise. Skupina Arriva je prvním soukromým dopravcem v České republice, který vlastní a provozuje elektrobus,“ řekla při slavnostním zahájení provozu Pavla Struhalová, místopředsedkyně představenstva ARRIVA MORAVA. Rozvoj elektromobility podporuje i Moravskoslezský kraj, který se v loňském roce podpisem memoranda o spolupráci se Skupinou ČEZ oficiálně připojil k projektu Elektromobilita Skupiny ČEZ s cílem podpořit rozvoj této formy dopravy na severu Moravy a ve Slezsku. V rámci této spolupráce byla například v roce 2013 uvedena do provozu nová dobíjecí stanice umístěná přímo před krajským úřadem v Ostravě, krajští úředníci také používají jako běžné služební vozy dva elektromobily, které má kraj zapůjčeny. Elektrobus SOR EBN 10,5 je dvounápravový třídveřový autobus délky 10 370 mm, šířky 2 525 mm a výšky 2 920 mm, který má kapacitu 19 sedadel + 6 sklopných a 66 míst k stání s jedním bezbariérovým prostorem pro přepravu cestujícího na invalidním vozíku či dětského kočárku. Vozidlo je vybaveno elektromotorem o maximálním výkonu 180 kW/400 V AC s trvalým výkonem 120 kW/400 V AC. Dojezdová vzdálenost na jedno nabití se pohybuje mezi 140 až 160 kilometry. Provozní hmotnost elektrobusu je 9 800 kilogramů, elektrobus má trakční akumulátory (litium – iontové baterie - LiFeYPO4 2,5÷4,25 V/300Ah - 180 článků). Trakční baterii lze dobít za 8 hodin "pomalým" nabíjením (32A) - včetně vybalancování článků (nutné 1x denně). Při nabíjení je možné navolit předehřev interiéru vozu, tak aby byl vytopen při odjezdu. Dále je možné nabíjet baterii "rychlonabíjením" (až 250A), úměrně proudu se zkracuje čas nabíjení až na 1 hodinu. Společnost ARRIVA MORAVA provozovala k 31.srpnu 2014 celkem 769 autobusů, z toho 163 nízkopodlažních. Firma zaměstnává 1273 pracovníky, z nichž je téměř devadesát procent řidičů autobusů. Denně dopravce zabezpečuje provoz na více než 8 000 autobusových spojích, v roce 2013 firma přepravila 47 930 tisíc cestujících. Z TZ ARRIVA MORAVA BUSportál: Moravskoslezský kraj je i nadále regionem s největším počtem provozovaných elektrobusů v ČR. V samotné Ostravě jsou dlouhodobě DPO provozovány čtyři vozy SOR EBN 10,5. Úspěšný typ SOR EBN 10,5, který je provozován mj., jako skibus v Tatrách, bude v portfoliu výrobce nově nahrazen delším vozidlem délky 11,1 m, jehož prototyp výrobce čerstvě představil na IAA v Hannoveru. BUSportál se výrazně zajímá o vývoj v oblasti elektrobusů s důrazem na vozidla vyrobená v České republice nebo s výrazným podílem českého výrobce. Postřehnout jsme mohli při testování v oblasti malokapacitních vozů na podvozcích Iveco Daily elektrobusy SKD Stratos a EVC (Rošero-P). Tři délky elektrobusů nabízí SOR Libchavy. Kromě Ostravy je provozován elektrobus SOR v Hradci Králové. Žádný český výrobce v současnosti nepředstavil elektrobus kloubový. V tomto týdnu byl v Plzni prezentován klasický dvanáctimetrový plněnízkopodlažní elektrobus Škoda . Není v zásadě možné vozidla příliš porovnávat, protože se jedná o jinou koncepci - nejnovější elektrobus Škoda je výhradně městské vozidlo s krátkým dojezdem na jedno nabití, které může být rychlonabíjeno po každém průjezdu linky na konečné, elektrobusy SOR jsou víceúčelové. Škoda vyrobila zatím dva elektrobusy, první s delším dojezdem a vyšší hustotou baterií (ve stejné zástavbě do vozu). Koncepce umístění baterií je odlišná, Škoda umisťuje baterie dozadu a za řidiče, SOR pouze do zadní části vozu (opraveno). Sledovaným faktorem u elektrobusů je v současnosti kromě dojezdu, váhy a životnosti baterií obsaditelnost, která je u SORu EBN 10,5 srovnatelná, a to přes 80 cestujících. SOR používá vlastní karosérie (subdodavatelem je výrobce elektrovýzbroje), Škoda podobně jako u trolejbusů elektrovýzbroj zastavuje do karosérií jiných výrobců. U hybridu a elektrobusů jsou to polské karosérie Solaris. Elektrobusy jsou sice už dlouhodobější, ale pořád nové téma. Uvítáme případné připomínky výrobců k úvahám redakce. Dagmar Braunová Z prezentace elektrobusem SOR EBN 10,5 Arriva Morava 3.10.2014:

a Škoda 27 Tr Solaris pro Zlín při zkušebních jízdách. 29.9.2014: Škoda 24 Tr Citelis.

Śkoda 25 Tr Citelis a Škoda 24 Tr Citelis jsou patrně z posledních v kombinaci s touto karosérií. Citelisy obecně tvořily v poslední době menšinu ve využití karosérií pro trolejbusy s elektrovýzbrojí Škoda, navíc v nové produktové řadě IVECO nastupuje v segmentu městských autobusů nový model Urbanway. Trolejbus by karosérii Urbanway určitě slušel (a naopak). Necháme se překvapit. Modrožlutý kloubový trolejbus pro Zlín v ulicích Plzně Škoda 27 Tr Solaris zachytil Zdeněk Kresa. Dagmar Braunová 4/2014: Trolejbusové testování v Plzni: Škoda 27 Tr Solaris pro Zlín

Arriva Morava letos pořídila 26 nových autobusů, čtyři nové autobusy SOR C 10,5 jezdí od září na Třinecku a Jablunkovsku. Do konce roku 2014 přibude ještě 20 autobusů.

Jedná se o vozidla značky SOR a Iveco. Sedm autobusů (typu SOR CN 12) bylo pořízeno s finanční podporou z programu ROP Střední Morava (40 % ceny tvoří dotace z evropského projektu, zbylých 60 % hradí dopravce), všechna ostatní vozidla jsou pořizována z investic dopravní společnosti. Do modernizace vozového parku investuje letos dopravce téměř 200 milionů korun. Všechny letos nově pořízené autobusy jsou již v novém barevném provedení, a to jak vnějšku vozu, tak interiéru, který je laděn do nových podnikových barev společnosti Arriva. Červeno-šedá barva autobusů byla nahrazena modro-zelenou, v kombinaci s krémovou barvou, na obou stranách vozů je výrazné logo a nápis ARRIVA. Autobusy jsou navíc opatřeny bočním reflexním páskem žluté barvy, který zvyšuje viditelnost vozidla a tím i pasivní bezpečnost. Čtyři nové autobusy SOR C 10,5 jezdí od září na Třinecku a Jablunkovsku. Vozidla nabízí 40 míst k sezení a 34 k stání. Autobusy obsluhují linky mezi Mosty u Jablunkova a Třincem, další vyjíždí z Českého Těšína na Těrlicko a do Třince. Novými vozidly (SOR CN 12) se mohou cestující svézt také na Olomoucku, Přerovsku, Šumpersku a Jesenicku. Z vybraných páteřních linek je možné zmínit například linky Olomouc – Litovel, Přerov – Bystřice pod Hostýnem, Loštice – Mohelnice – Zábřeh – Šumperk a Jeseník – Javorník – Bílá Voda. „Se změnou názvu společnosti tak postupně dochází, v rámci pravidelné obnovy vozového parku, i ke změně lakování autobusů. Nové barevné schéma Arriva dostávají autobusy i při opravách karoserií většího rozsahu. Takto byla změněna zatím barva dvou dříve pořízených vozidel, takže k dnešnímu dni máme ve vozovém parku celkem 28 autobusů v nových barvách Arriva,“ upřesnila Pavla Struhalová, místopředsedkyně představenstva Arriva Morava. „Změně neušel ani interiér, který poskytuje u nových vozidel komfort sezení na sedadlech se zvýšeným opěradlem. Sedadla mají rovněž potahovou látku, která vychází ze vzorů skupiny ARRIVA,“ dodala Pavla Struhalová. Nové autobusy jsou osazeny motory splňujícími emisní normu EURO 5, první vozidla vyhovující nejpřísnější emisní normě EURO 6 budou dopravci dodána letos v listopadu. Společnost ARRIVA MORAVA a.s. aktivně prosazuje téma ekologizace dopravy nejen masivní obnovou vozového parku, nákupem plynových autobusů či pořízením elektrobusu ( informace přineseme začátkem října ), ale též zapojením do projektu ECOSTARS, ve kterém získala prestižní ocenění třech hvězdiček. Projekt ECOSTARS na mezinárodní úrovni hodnotí dopravce jak podle složení vozového parku, tak i dle přístupu ke snižování spotřeby pohonných hmot. Dalšími vybranými hodnotícími kritérii jsou například využívání alternativních paliv nebo školení řidičů na úspornou jízdu. Z TZ Arriva Morava

... přišel i kouzelník.

Vzhledem k nabitému a atraktivnímu programu, dalším vlastním a přislíbeným fotografiím předpokládáme další pokračování.

a magistrátu města Havířov propaguje hromadnou dopravu.

Do společné kampaně dopravní skupiny 3CSAD a magistrátu města Havířov propagující hromadnou dopravu ve městě se za prvních 14 dní po spuštění zapojilo 1937 lidí - z celkového počtu 23874 návštěvníků webu www.zelenyhavirov.cz za poslední dva týdny vyplývá, že do kampaně se aktivně registroval každý 12 návštěvník. Momentálně se občané Havířova mohou s kampaní setkat na celkem 11 velkoplošných polepech autobusů, které obsluhují městskou hromadnou dopravu v centru Havířova. Kolemjdoucí pak mohou výzvu kampaně zaregistrovat na více než 31 plakátovacích plochách ve městě. Tento týden budou občanům k dispozici letáky a brožury v informačním centru, na autobusovém stanovišti a dalších veřejných místech. Nové informační letáky Zeleného Havířova se také objeví přímo v autobusech. Již nyní je velice pravděpodobné, že 6 měsíční kampaň předčí celkový odhadovaný dosah oslovených a zapojených občanů. Viz TZ 3CSAD

Den otevřených dveří v tramvajových dílnách Martinov a ve vozovně a garážích Poruba proběhl v sobotu 13. září 2014.

Bohatou fotodokumentaci jsme rozdělili na tři části. V dalším fotopokračování budou silniční veteráni a téma uzavřeme kolejovými vozidly. Rok 2014 se v Dopravním podniku Ostrava nese v duchu oslav stodvacátého výročí provozu městské hromadné dopravy. 18.srpna 1894 vyjela na trasu Přívoz-Moravská Ostrava-Vítkovice první parní tramvaj. Pro doplnění uveďme, že elektrické tramvaje se v ostravských ulicích objevily o 7 let později, 1.května 1901. Provoz autobusů byl zahájen v roce 1930 a trolejbusem se Ostravané mohli svézt poprvé 9.května 1952. Významné výročí je v DPO připomínáno během celého roku. Kromě tradičních jízd historických vozidel bylo jedním z počinů DPO i přebudování autobusu Karosa B 932 ev.č. 6485 (OVX 51-04) na "pojízdnou výstavní síň" se 14 fotografickými panely uvnitř vozu, které mapují jednotlivé etapy vývoje MHD v Ostravě. Výhodou výstavního autobusu je možnost snadného převozu na různá místa a akce a výstavka tak může být zpřístupněna co nejširšímu okruhu lidí. Panely mohou být vystaveny i samostatně, např. v červenci a srpnu byla expozice spolu s dalšími předměty dokumentujícími historii MHD umístěna v Ostravském muzeu na Masarykově náměstí. Vyvrcholením letošních oslav významného jubilea ostravské MHD byl Den otevřených dveří v tramvajových dílnách Martinov a ve vozovně a garážích Poruba v sobotu 13. září 2014. Jako předzvěst sobotní akce se ve čtvrtek 11. září uskutečnil slavnostní konvoj historických vozidel. Skupina historických vozů projela trasu od Výstaviště do dílen Martinov se zastávkami a zhruba půlhodinovým stáním na Hlavním nádraží (zde včetně slavnostního proslovu) a na smyčce Nádraží Vítkovice. Konvoje, kterým se mohli svézt pozvaní hosté, se zúčastnily tramvajové vozy "Barborka", "bajvuz", "Brňák", "Komárek", "Věžka", T1-"žehlička", T2 a současná tramvaj VarioLF2 v celoplošném polepu připomínající 120 let MHD v Ostravě, z historických autobusů byla přítomna Karosa ŠM 11 a Škoda 706 RTO. Samotný Den otevřených dveří ve dvou areálech Dopravního podniku Ostrava pak nabídl návštěvníkům řadu zajímavostí. Prohlídku zázemí dílen, výstavu historických i moderních typů vozidel nejen z DPO (tramvaje, autobusy i trolejbusy). K vidění byly i rozličné mechanismy a pracovní vozy (lokotraktor, brousící vůz, měřicí vůz, čistič kolejových žlábků apod.), zaujmout návštěvníky mohla i ukázka broušení či navařování kolejnic atd. Společnost Iveco Bus prezentovala na volné ploše model celonízkopodlažního městského autobusu URBANWAY, nástupce autobusu Citelis, koordinátor ODIS upozorňoval na svou činnost v tzv. ODISbusu (Solaris Urbino 8,9). Své prezentace měli v areálu martinovských dílen i zástupci Hasičského záchranného sboru, republikové i městské policie, včetně dynamických ukázek. Svou činnost představily Střední škola technická a dopravní, některé městské firmy (např.Ostravské komunikace), pro malé návštěvníky byla piřpravena řada atrakcí (skákací hrad, kolotoče, klauni apod.), o zábavu se staralo také regionální Radio Čas. K dispozici byl samozřejmě i prodej upomínkových přemětů DPO. V rámci DOD došlo rovněž k předání cen výhercům internetové soutěže Dopravního podniku Ostrava. Nedílnou a oblíbenou součástí každého dne otevřených dveří jsou i jízdy historických vozidel. Den otevřených dveří k 120. výročí MHD v Ostravě nebyl výjimkou. Početní zájemci tak mohli využít jízdy historickými tramvajemi a autobusy pendlujícími v patnáctiminutových intervalech mezi dílnami Martinov a gárážemi a vozovnou Poruba, fanoušci historických trolejbusů pak mohli využít jízd uvnitř areálu dílen Martinov. Jízd se zúčastnily tyto historické vozy: Tramvaje Autobusy a trolejbusy Několik okružních jízd uvnitř areálu pak uskutečnil i pracovní motorový vůz č.8002 "pluh", pracovní motorový vůz č.24 "věžka", nákladní motorový vůz č.106 "stovka", měřicí a brousící vůz. Naplánovány byly rovněž jízdy tzv. Vítkovickým metrem (lokomotiva s pohonem CNG+původní vůz pražkého metra 81-71). Stanislav Trunečka

Fotoreportáž Jana Spousty z 12.9.2014

Na titulní fotografii je oficiální část programu. Řidič vozu 7227 je Jan Ryšánek z garáží Hostivař, všechny ostatní provozní vozy jsou z garáží Klíčov. Úplně první vlevo v řadě je autobus z Muzea DP ev. č. 3709 (ze stejného vozu je i druhá fotografie kabiny řidiče a interiér s černými sedačkami, které se montovaly do posledních ŠM/ŠL a prvních B 731/C 734) z roku 1985. Poslední čtyři fotografie zachycují vůz ev.č. 7227 již na konečné Českomoravská. Ještě do počátku roku 2015 se budeme v provozu setkávat s řádově desítkou kloubových hranatých autobusů. Jan Spousta Tiskové informace DPP

Nový městský autobus bude sloužit cestujícím přímo v ulicích Břeclavi.

Nový městský autobus Mercedes-Benz Conecto byl dodán do vozového parku společnosti BORS Břeclav. Autobus ve firemních modro-žlutých barvách si symbolicky převzal Petr Kužma, ředitel divize osobní dopravy, od Václava Beránka zodpovědného za prodej městských autobusů v EvoBus Česká republika. Nízkopodlažní dvanáctimetrový autobus Mercedes-Benz Conecto pro BORS Břeclav je vybaven třemi dveřmi pro nástup cestujících, prostřední dveře jsou opatřeny sklopnou rampou pro bezbariérový nástup pro invalidní vozík nebo kočárek. Funkce kneeling (příklek) je v městských autobusech už samozřejmostí. Místo pro jeden invalidní vozík u prostředních dveří disponuje tlačítkem pro znamení k řidiči. Modro-žlutý design je promítnut i v interiéru vozu na 31 sedadlech, která jsou doplněna systémem žlutých reflexních přidržovacích tyč. Celková obsaditelnost je stanovena na 98 osob, 31 sedících a 67 stojících. Standardní informační systém vnějších panelů je doplněn o vnitřní LCD zobrazovací panel od firmy Bustec, který slouží k informacím o zastávkách, odjezdech a trase, ale také pro zobrazování reklamních spotů. Statické informační panely umístěné pod stropem vozidla slouží také pro reklamní účely, případně pro dopravní informace (ceníky, objížďky, apod.). Pro cestující je připraven také bezdrátový přístup k internetu. Od roku 2011 jsou všechny autobusy společnosti BORS vybaveny Wi-Fi připojením. Kabina řidiče je zaměřena na maximální bezpečnost při městském provozu, palubní deska poskytuje nezbytné informace na barevném displeji. Řidič ocení pohodlnou sedačku, ve vozidle je odbavovací zařízení se čtečkou čipových karet. Conecto je osazeno řadovým stojatým šestiválcovým motorem Mercedes-Benz OM 936 Euro 6 o objemu 7700 cm3 o výkonu 220 kW s točivým momentem 1200 Nm. Výkon přenáší čtyřstupňová automatická převodovka VOITH DIWA 6.0. Společnost BORS Břeclav a. s. vznikla 1. 1. 2001, navázala na více než padesátiletou tradici ČSAD Břeclav. S více než 130 autobusy provozuje městskou hromadnou dopravu v Břeclavi, pravidelnou příměstskou linkovou dopravu a zájezdovou dopravu. Vozový park je postaven na autobusech Iveco Bus a Mercedes-Benz. Od roku 2005 je součástí Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Společnost zaměstnává 398 pracovníků. Z TZ EvoBus ČR

Prémiový autokar Setra S TopClass S 517 HDH s panoramatickou střechou, koženými sedadly a všemi bezpečnostními prvky autobusů Daimler.

Česká firma CASIA Tour & Transport s.r.o. rozšířila svůj vozový park o nový exkluzivní třínápravový zájezdový autobus Setra TopClass 500. Tento model TopClass S 517 HDH je prvním vozem nové modelové řady, který byl dodán do České republiky. Na slavnostním předání v zákaznickém centru Setra v Neu-Ulmu převzali nové vozidlo majitelé firmy CASIA Tour & Transport Lukáš Kult a Martin Prouza. Třínápravový model s novou panoramatickou střechou Topsky, světlými koženými sedadly a podlahou v dekoru dřeva bude použit v převážně na cestách do evropských zemí i v ČR. Topclass 500 o celkové výšce 3,88 pohání OM 471 LA řadový šestiválec s výkonem 375 kW v kombinaci s automatickou osmistupňovou převodovkou GO 250-8 Powershift a sekundárním vodním retardérem Voith zajišťuje silné zrychlení a maximální účinnost paliva. Pocit prostornosti uvnitř autobusu zajišťuje vnitřní světlá výška 2100 mm s rovnou podlahou. Prosklená tónovaná střecha TopSky Panorama prodloužená o 56 cm dává interiéru nezaměnitelnou atmosféru, kde se cestující mohou pohodlně usadit na celkem 54 sedadel Setra Voyage Supreme. Sedadla nabízejí nejvyšší komfort a jsou provedena v elegantní světlé kůži s madly v dekoru dřeva, také volant je vyšperkován dřevěným obložením. Na palubě cestujícím poslouží audio/video systém pro mnohostranné možnosti zábavy v nejvyšší kvalitě obrazu a zvuku, elektrické zásuvky 220 V na každém sedadle či kuchyňka. Z hlediska bezpečnosti je autobus vybaven nejmodernějšími asistenčními systémy, které jsou v současnosti k dispozici. Patří mezi ně Elektronický program stability (ESP), inovovaný pasivní bezpečnostní prvek pro čelní náraz Front Collision Guard (FCG), Aktivní brzdový asistent (ABA 2), Asistent jízdy v jízdních pruzích (SPA), Adaptivní tempomat (ART) a Asistent bdělosti řidiče (ATAS). Celková koncepce TopClass 500 již nyní vyhovuje bezpečnostním a právním předpisům, které budou uplatňovány v příštích letech. To zahrnuje dodatečné požadavky na asistenční systémy od roku 2015 i směrnici ECE R 66/01, která definuje prostor pro přežití cestujících v případě převrácení vozidla, která vstoupí v platnost v roce 2017. Lehká koncepce, která umožnila snížení hmotnost karoserie o více než 150 kg, zaručuje větší výkon navzdory nižší hmotnosti. Novou generaci TopClass 500 představila značka Setra na podzim roku 2013, představuje nový směr v designu, kvalitě, bezpečnosti a kombinuje optimální úroveň zařízení s vynikající ekonomikou. Jen krátce po úspěšném startu do sériové výroby na jaře 2014 nová vlajková loď značky Setra dostala celosvětově uznávanou pečeť kvality Red Dot Award za Product Design 2014. Společnost CASIA Tour & Transport vznikla v roce 2012 a věnuje se vnitrostátní a mezinárodní autobusové dopravě. Vozový park je postaven na vozech Mercedes-Benz a Setra, průměrné stáří vozového parku je kolem 1 roku (průměr v zemi je 14 let). Zákazníky společnosti CASIA Tour & Transport jsou individuální skupiny z České Republiky a ze zahraničí, ale také prvoligové sportovní kluby. Pravidelně jejich služeb využívá česká hokejová federace. Z TZ EvoBus ČR