Rámcová dohoda je uzavřena na dodávku dvaceti minibusů, deset kusů je SOR povinen dodat do osmi měsíců a zbývajících deset může dopravní podnik objednat v letech 2025-2026. Není to ale závazné.

Prvních deset minibusů SOR ICN 9,5 v provozu v Brně nahradí vyřazené minibusy Stratos, a to zejména na méně vytížených linkách. Za desítku vozů Dopravní podnik města Brna (DPMB) zaplatí 51 miliónů korun, pokud s nimi bude spokojen, umožňuje mu rámcová dohoda nakoupit za stejnou cenu dalších deset kusů v letech 2025-2026. První vozy se v Brně objeví už na konci letošního roku. " Nákup nových minibusů je důležitým krokem ke zlepšení kvality našich dopravních služeb pro obyvatele města Brna. Moderní vozidla nám umožní poskytovat cestujícím efektivní a pohodlnou dopravu. Vozy SOR ICN 9,5 jsou náhradou vyřazených minibusů Stratos. Jde o uživatelsky výrazně přívětivější vozy, které jsou kapacitnější, klimatizované, pohodlné a také ekologičtější, protože splňují nejpřísnější emisní normu Euro 6 ," uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Minibusy SOR ICN 9,5 jsou vhodné pro provoz ve městě i pro příměstské linky. Nové dvoudveřové a částečně nízkopodlažní minibusy pro Brno budou vybaveny klimatizací, USB nabíječkami, LCD obrazovkami a nově také koženkovými sedačkami. Na nich chce DPMB otestovat tento druh potahu z hlediska komfortu pro cestující a snadné údržby. Oproti svým předchůdcům mají vozy výrazně větší kapacitu - 28 míst k sezení a 46 ke stání. „ Dle rámcové dohody má výrobce na dodání minibusů osm měsíců. Máme však přislib, že první vozy dorazí ještě na konci letošního roku. Pokud s nimi budeme spokojeni, využijeme rámcové dohody a pořídíme dalších deset kusů, jimiž bychom v budoucnu nahradili minibusy Dekstra ,“ dodal Havránek. Náklady na jeden vůz činí 5,1 milionu korun, celkově tedy investice za deset minibusů činí 51 miliónů Kč. Dopravce je pokryje z vlastních zdrojů. Podle údajů z nabídek účastníků zadávacího řízení měl SOR jednoho konkurenta. Ten nabídl dodat jeden minibus za 6 milionů korun. Kromě ceny byla hodnotícím kritériem záruka na minibus, oba účastníci shodně poskytli 60 měsíců. Dalšími kritérii byla spotřeba nafty (SOR 32,3 litru, druhý účastník 33,2 l) a termín dodání, který byl rovněž stejný, tj. 8 měsíců. DPMB vozy nasadí například na linky 62, 65, 68, 80, 211 a 302, kde není vhodné či nutné nasazovat standardní autobusy. Technická specifikace SOR ICN 9,5 : Šířka: 2,53 m Výška: 3,12 m Délka: 9,55 m Motor: Iveco EURO6 Max. výkon: 184 kW Max. rychlost: 80 km/h

Smlouvu na dodání 106 autobusů CROSSWAY a EVADYS podepsalo IVECO BUS vloni na podzim s dopravními společnostmi SIGA RODOESTE (RODOESTE) a Companhia de Autocarros da Madeira SA (CAM). Nové autobusy jsou od 1. července součástí systému SIGA s jednotným integrovaným tarifem a novými jízdními řády.

Síťové autobusy SIGA mají podobný vnější vzhled v celé autonomní oblasti Madeira zahrnující i ostrov Porto Santo. Výjimku tvoří jen autobusy v hlavním městě Funchalu (Horários do Funchal HF), které jsou zatím označeny pouze logem SIGA. Přepravní služba pro cestující se sníženou pohyblivostí je k dispozici prostřednictvím předběžné rezervace na webu SIGA a v budoucnu také v aplikaci SIGA. Postupně se také rozšiřuje prodejní síť nákupu jízdenek do všech obcí. Na Madeiře a Porto Santo tak začíná období postupného přechodu na nový integrovaný ticketingový systém GIRO, který umožní jeho využití ve veškeré dopravě v SIGA. Meziměstské autobusy Crossway o délce 10,8 a 12 metrů a dálkové Evadys jsou nasazovány na trasy podle typu služby. Ani na Madeiře se zpočátku nevyhnuli problémům s obslužností některých zejména méně osídlených oblastí. O tom, jak se autobusy převáží z Vysokého Mýta na "Ostrov věčného jara" jsme psali zde .

Letos vyšlou dceřiné společnosti Arrivy do provozu ve středních Čechách více než stovku nových autobusů v PIDžamu. Standardní sólo vozy Iveco Crossway a SOR, doplní patnáctimetrové Crosswaye, kloubové MAN Lion's City a minibusy Rošero.

Arriva City v červnu nasadila do provozu na pražské městské linky 204, 224 a 228 osm nových minibusů SOR ICN 9,5. Mají větší kabinu řidiče a jsou samozřejmě vybaveny podle standardů PID. Uvezou 70 cestujících. Stejnou kapacitu mají nové minibusy Škoda D’City 9 LE. Arriva pořídila dva tyto vozy, jeden pro městskou dopravu v Roudnici nad Labem a jeden jezdí po Praze. Převážně se pohybuje na lince 204 Stavební zóna Horní Počernice - Sídliště Petrovice, objevil se ale i na linkách BB z Budějovické na Brumlovku. „ Těmito vozy jsme obnovili šestinu naší flotily pro městské linky v Praze. Je to velký pokrok. Investovali jsme přes 60 milionů korun ,“ uvedl Radek Chobot, ředitel Arrivy City. Další velké peníze míří do obnovy vozového parku Arrivy Střední Čechy. Celkem pro nový provoz ve Středočeském kraji od prosince 2024 počítá s více než 40 novými autobusy. Kromě 7 minibusů Rošero půjde o 29 autobusů Iveco Crossway LE Line 14,5m a Crossway LE Line 12m, z nichž patnáct už je v provozou na Berounsku, Příbramsku nebo na lince z Prahy přes Mladou Boleslav do Liberce. Na linku PID 380 z Prahy přes Rudnou do Berouna a Králova Dvora vyjela i rarita, kloubový autobus MAN Lion’s City. „ Vůz tohoto typu je u nás nováčkem. Nasadili jsme ho proto do provozu dřív, než nám ukládá nová smlouva, aby se s ním řidiči i údržba seznámili, aby si ho osahali, protože od prosince nezůstane u jediného ,“ říká Vladimír Káš, provozní ředitel Arrivy Střední Čechy. Arriva pro střední Čechy počítá s celkem 30 těmito kloubáky, Arriva Střední Čechy bude provozovat čtyři. Další už jezdí i pod hlavičkou ČSAD MHD Kladno. Nové autobusy Arrivy v tomto roce: ▸ 30 kusů kloubových autobusů MAN Lion’s City pro Středočeský kraj ▸ 27 kusů Iveco Crossway 15m pro Středočeský kraj ▸ 19 kusů Rošero FCLLI XL pro Středočeský kraj ▸ 15 kusů SOR 12 pro Středočeský kraj ▸ 10 kusů Iveco Crossway 12m pro Středočeský kraj ▸ 30 kusů Iveco Crossway pro Olomoucký kraj Zdroj: Arriva

KAR group a SOR Libchavy naváží na své nedávné dodávky autobusů Rošero a SOR ICNG 10,5 na CNG pro meziměstské linky v Karlovarském kraji. Tentokrát půjde o hybridní a dieselové autobusy a s větší kapacitou.

Nové autobusy Rošero pro 30 cestujících a SOR ICNG pro 70 cestujících, kterých Karlovarský kraj pořídil celkem 170 , nestačí hlavně ve špičkách pobírat cestující. Kraj se proto prostřednictvím Dopravního podniku Karlovy Vary rozhodl koupit dvacet velkokapacitních vozů. Z důvodů již omezené kapacity infrastruktury CNG a pokračování v nízkoemisní dopravě se rozhodl částečně pro hybridní technologii. Výběrové řízení na celkem dvacet autobusů bylo rozděleno na tři části, přičemž účastník mohl podat nabídku jen do jedné, dvou nebo všech tří částí. V části I na šest linkových, nízkopodlažních, třínápravových autobusů s hybridním pohonem (motorová nafta-elektrická energie), max. délka 14,5 m byla jako nejvýhodnější vyhodnocena nabídka dodavatele KAR group s cenou bez DPH 46 500 000 Kč (7 750 000 Kč za jeden vůz), a lhůtou pro dodání 150 dnů. Nabídka byla v hodnocení jediná, (po vyloučení CZ COREX, která nebyla hodnocena v žádné části z důvodu nepředložení požadované listiny Bankovní záruky ani po výzvě zadavatele). V části II na sedm kusů linkových, nízkopodlažních, dvounápravových autobusů s pohonem na motorovou naftu, max. délka 12,5 m byla vyhodnocena jako nejvýhodnější nabídka SOR Libchavy s cenou bez DPH 44 100 000 Kč (6 300 000 Kč za vůz) a dodací lhůtou 120 dnů. Na druhém místě je KAR group s cenou 45 150 000 a 150 dny pro dodání. Nabídka CZ COREX nebyla hodnocena z důvodu vyloučení. Části III dodání sedmi linkových, nízkopodlažních, dvounápravových autobusů s hybridním pohonem (motorová nafta-elektrická energie), max. délka 12,5 m se zúčastnily KAR group, jehož nabídka byla s cenou bez DPH 47 600 000 Kč (6 800 000 Kč za vůz) a lhůtou pro dodání 150 dnů vyhodnocena jako nejvýhodnější, a CZ COREX, která byla z účasti vyloučena (viz výše). Dopravní podnik Karlovy Vary se na základě doporučení z hodnocení nabídek rozhodl uzavřít smlouvy s KAR group na autobusy s hybridním pohonem a SOR Libchavy na standardní dieselové autobusy. " Novými autobusy chceme posílit spoje ve špičkách, které jsou právě v těchto částech dne velmi kapacitně náročné a převyšují kapacitu středních a midi busů. V pracovních dnech se jedná o výpravu cca 90 spojů denně. Je pro nás velmi důležité mít autobusy k dispozici co nejdříve, " uvedl v dubnu 2024 Lukáš Siřínek, místopředseda představenstva Dopravního podniku Karlovy Vary.

ČSAD POLKOST převzala poslední z dvaceti nových autobusů MAN LEÜ 330 Lion´s Intercity LE 12. Většina z nich bude uvedena do provozu od prosince 2024 v PID. Do flotily středočeského dopravce přibyly i nové autobusy Iveco Crossway a minibus Rošero.

S jedním z autobusů MAN se již nyní mohou cestující svézt na lince 382 z Prahy do Sázavy, pořadí 382/19. " Není to první uvedení nového MANu do provozu, již od začátku roku nasazujeme na pravidelných linkách tento nový typ autobusu s evidenčním číslem 1603, který sloužil jako předváděcí vůz. Tyto moderní autobusy, vybavené automatickou převodovkou a vyššími pneumatikami pro zajištění většího komfortu cestujících, budou sloužit především v oblasti Říčanska. Ale není vyloučeno, že se objeví i v dalších oblastech, " uvedl Milan Poledný, majitel ČSAD Polkost. Kromě nových autobusů MAN pořídila společnost ČSAD Polkost dalších 23 autobusů Iveco Crossway, poslední tři dorazí do konce tohoto roku. Půjde o faceliftované modely s novým designem a funkcemi pro vyšší bezpečnost a komfort. "N aše flotila se ještě rozroste o minibus Rošero v PIDžamu, který doplní naši nabídku a poskytne ještě více možností pro naše cestující. Minibus Rošero bude využíván na méně frekventovaných trasách, kde je zapotřebí flexibilita a efektivita menších vozidel. Konkrétněji bude obsluhovat linku 761 Velké Popovice - Kamenice,Všedobrovice - Velké Popovice, " říká Milan Poledný. Nové autobusy MAN pro ČSAD Polkost: motor: MAN D 1556 LOH17; 243 kW (EURO VI-E) převodovka: automatická, 6°, ZF 6 AP 1420 EcoLife 2 pneumatiky: 295/80R22.5 (vyšší pneumatiky přispějí k pohodlnější a bezpečnější jízdě)

Rámcová smlouva s ÖBB Postbus AG, největší autobusovou společnost v Rakousku, znamená pro závod IVECO BUS ve Vysokém Mýtě vyrobit 550 nejprodávanějších meziměstských autobusů v Evropě do konce roku 2026. I s opcí na dalších 350 vozů je hodnota kontraktu asi 225 milionů eur.

Pro IVECO BUS jde o třetí víceletou smlouvu s Österreichische Postbus AG, lídrem na trhu regionální autobusové dopravy v Rakousku. Crosswaye jezdí na linkách poštovních autobusů také v Německu a Švýcarsku. S novými autobusy CROSSWAY Low Decker a CROSSWAY Low Entry v délkách 10 a 12 metrů bude mít ÖBB Postbus s 2 200 kusy největší flotilu v regionu DACH (Německo, Rakousko a Švýcarsko) a jednu z největších v Evropě. U ÖBB Postbus jezdí i 50 000. vyrobený CROSSWAY . Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: „ Tato nová důležitá smlouva dále dokazuje, že zavádíme správnou strategii. Jako full-liner se skutečným multienergetickým přístupem je IVECO BUS konkurenceschopný ve všech segmentech trhu přepravy osob a je schopen uspokojit nejrozmanitější potřeby našich zákazníků, pokud jde o poslání a pohony." Alfred Loidl, člen představenstva ÖBB Postbus, řekl: „ Jsme velmi rádi, že pokračujeme v naší dlouholeté úspěšné spolupráci se společností IVECO BUS. Modernizace vozového parku nejen zvyšuje bezpečnost cestujících, ale nová vozidla jsou také klíčová pro splnění zvyšujících se požadavků v autobusové dopravě napříč všemi segmenty s cílem nabídnout cestujícím ještě větší komfort a vyšší kvalitu na jejich cestách."

Volvo Buses zastavila výrobu svých turistických a dálkových autobusů 9700 a 9900 se španělským nástavbářem Sunsundegui. Po zprávách ve španělských médiích potvrdila informaci pro švédský webový portál Bussmagasinet.se tisková kancelář Volvo Buses a následně také Sunsundegui, se kterou má Volvo Buses uzavřenu smlouvu o spolupráci a výroba kompletních autobusů měla začít letos.

V říjnu loňského roku Volvo Buss a španělský výrobce nástaveb Sunsundegui podepsaly smlouvu o spolupráci při výrobě zájezdových autobusů poté, co Volvo ukončilo výrobu kompletních autobusů v polské Vratislav i. Španělská Sunsundegui měla dodávat na základě licence karoserie pro turistické a dálkové autobusy modelů 9700 9900. Nyní ale obě společnosti projekt zastavily. Podle Volvo Buses je projekt "příliš složitý a vyžaduje tak velké dodatečné investice, že není možné dosáhnout ziskovosti". " V každém případě pokračuje předchozí spolupráce mezi Volvo Buses a Sunsundegui, kdy nabízíme podvozky a Sunsundegui vlastní nástavby ," zdůraznil tiskový manažer Volvo Buses Joakim Kenndal pro Bussmagasinet.se . " Pokračovat bude také výroba dvoupodlažního Volva 9700 DD s naším finským partnerem Carrus." Ještě na podzim 2023 plánovaly Volvo a Sunsundegui zahájit výrobu v roce 2024 ve Španělsku a v roce 2025 nabídnout první modely na trh. Pro plánovanou výrobu bylo mnoho zařízení přesunuto z bývalé továrny Volvo Buses v Polsku do Sunsundegui ve španělské Navarře. V dubnu 2024 podle španělského média Diario de Navarra parlament provincie Navarra schválil finanční injekci ve výši šesti milionů eur prostřednictvím půjčky od společnosti Sodena, aby zajistil „životaschopnost projektu autobusové nástavby pro značku Volvo“. Projekt Volvo se Sunsundegui s odhadovaným obratem kolem 500 milionů eur "byl považován za strategický pro celý region, protože výroba modelů 9700 a 9900 by Sunsundegui umožnila zdvojnásobit svou výrobní kapacitu na 640 kusů autobusů a její pracovní sílu na 650 až 800 zaměstnanců, odůvodnilo ministerstvo průmyslu žádost o poskytnutí financování." Volvo Buses v současné době nemá žádnou časovou perspektivu, kdy bude moci oba modely znovu nabídnout. Během zimy začala přijímat objednávky na oba modely a nyní jsou zrušeny. Podle Joakima Kenndala probíhají jednání s několika partnerskými nástavbáři, o těchto dvou modelech se ale podle Kenndala diskuze nevedou. Podle tiskové zprávy Sunsundegui budou obě strany pokračovat ve spolupráci ve výrobě autobusů s podvozkem od Volva a karoserií od Sunsundegui. " Pro nás je Volvo i nadále naším hlavním zákazníkem a partnerem a oba jsme odhodláni tento vztah dlouhodobě udržovat a posilovat," píše Sunsundegui v tiskové zprávě. Pokud jde o výrobu autobusů nové generace, "rozhodnutí bylo přijato po společném a podrobném posouzení současných okolností a strategických potřeb se závěrem, že i přes úsilí obou stran se přenos technologií ukázal jako příliš složitý a potřeba dalších investic, včetně času a zdrojů, je výrazně vyšší, než se původně předpokládalo ." Městské autobusy 7900 bude Volvo Buses vyrábět společně s MCV .

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) pořídily 6 nových moderních velkokapacitních autobusů Solaris Urbino 18, do pravidelného provozu vyjedou první červencový den. Počet klimatizovaných autobusů tak v Plzni vzroste na 54. Ještě letos doplní dopravní podniky flotilu o čtyři nové autobusy SOR NS 12. V létě začne soutěž na dodavatele kloubových autobusů pro další období.

Autobusy, které 1. července vyjedou do pravidelného provozu jsou 100% nízkopodlažní, úsporné a splňují nejnovější emisní normu EURO 6. Pro vysoký komfort cestujících jsou mimojiné osazeny předsuvnými dveřmi a vybaveny celovozovou klimatizací, kterou v těchto dnech cestující ocení. Klimatizací vybavené vozy si mohou cestující najít v jízdních řádech podle označení vločkou nebo také v mapě provozu. „Mám radost, že modernizace a omlazování vozového parku našeho dopravního podniku pokračuje a opět se tak zvýší komfort cestujících. Ve veřejné dopravě jich neustále přibývá, což je pro udržitelnou dopravu ve městě jen dobře ,“ říká náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar. „ Nové 18metrové autobusy Solaris Urbino 18 New jsou dodány v rámci objednávky osmnácti kusů z roku 2021. Jedná se o předposlední dodávku této smlouvy, která bude naplněna posledními 3 kusy v příštím roce ," říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček. Prvních pět vozů se objevilo v provozu v červenci 2022. V letošním roce bude vozový park doplněný také o 4 další krátké autobusy SOR NS 12, první čtyři z nové rámcové dohody umožňující pořídit až 17 vozů, byly uvedeny do provozu v únoru 2024. V průběhu léta plánuje PMDP vypsat soutěž na dodávku kloubových autobusů pro roky 2025 až 2028.

Dopravní podnik hl. m. Prahy v úterý 18. června nasadil do provozu prvních sedm kloubových autobusů Iveco Urbanway Hybrid 18M. Cestující se s nimi mohli svézt na linkách č. 135, 177, 193, 195 a 197 vypravovaných z garáží DPP v Hostivaři a na Kačerově, Dopravní podnik zatím objednal od Iveco Czech Republic dvacet hybridů na základě vysoutěžené rámcové smlouvy až na 140 autobusů , kterou uzavřely v dubnu 2023.

Prvních dvacet objednaných hybridních autobusů DPP ponese evidenční čísla 5501 až 5520. Pro polovinu z nich bude domovskou garáží Hostivař, pro druhou polovinu Kačerov. 18. června vyjela do běžného provozu z garáže Hostivař čtyři vozidla ev. čísel 5503, 5504, 5505, 5506, a to na linky 135, 177 a 195, z garáže Kačerov dvě vozidla ev. čísel 5513 a 5519 na linky 193 a 197. Jako úplně první vyjel kačerovský vůz ev. č. 5513 na lince 193, pořadí 2 ve 4:18 ze zastávky Šeberák směr Nádraží Vršovice. Následující den,19. června, se přidaly další vozy ev. č. 5501, 5504 a 5508 na linkách 183, 199, 135 a 136. Autobusy jsou v různém stádiu příprav, u některých čeká DPP na vydání registračních značek, další musí polepit a vybavit informacemi podle Standardů kvality PID, paralelně také proškoluje řidiče na nový typ vozidla „ Hybridy nahradí na jednotlivých pořadích nejstarší, dožívající naftové autobusy. Pro příští rok plánujeme objednat dalších 50 hybridních kloubových autobusů Iveco Urbanway Hybrid 18M z uzavřené rámcové smlouvy. Nákup těchto vozidel schválilo představenstvo DPP v rámci plánované obnovy vozového parku v roce 2025 a v souladu s naplňováním Klimatického plánu hl. m. Prahy ,“ říká Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. Hybridní autobusy Iveco Urbanway Hybrid 18M jsou plně nízkopodlažní, třínápravové, se čtyřmi dvoukřídlými dveřmi a maximální přepravní kapacitou 130 cestujících, z toho 35 míst pro sedící. Vysoutěžené autobusy splňují definici částečně čistého vozidla dle Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/33/ES o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel i definici nízkoemisního vozidla podle Zákona 360/2022 Sb. o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících. Kromě spalovacího motoru jsou autobusy vybaveny automatickou převodovkou s elektromotorem, který funguje zároveň jako generátor energie, pomáhá například při rozjíždění vozidla nebo slouží pro rekuperaci energie při brzdění. Autobusy jsou vybaveny také baterií, kterou je možné dobíjet i externě ze zásuvky na principu plug-in. Autobusy se vyrábí v závodě Iveco Bus v Annonay ve Francii. Všechna vozidla mají celovozovou klimatizaci s topením, jsou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, dále čelní nehodovou, couvací a bočními kamerami. Splňují veškeré Standardy kvality PID, jsou vybavena kompletním odbavovacím a informačním systémem pro pražskou MHD a dodávána v novém jednotném designu PID. Autobusy jsou vybaveny automatickou převodovkou Voith Diwa NXT a motorem Cursor 9 s technologií HI-SCR, která umožňuje vozidlům plnit emisní normy Euro 6, step E bez použití systému EGR (bez cirkulace spalin). Výrobce garantuje životnost autobusů 12 let, záruka na všechna vozidla je 5 let. Základní technické údaje o autobusu Iveco Urbanway Hybrid 18M: Délka: 18 003 mm Šířka: 2 500 mm Výška: 3 165 mm Rozchod kol: 2 087 mm vpředu / 1 870 mm vzadu Rozvor: 5 355 mm přední / 6 675 mm zadní Celková maximální hmotnost: 28 000 kg Maximální rychlost: 99 km/h Počet dveří pro nástup a výstup: 4 Nástupní výška hrany dveří: 320/330/330/340 mm Celkový počet sedadel: 37 Celkový počet cestujících: 130 Výkon spalovacího motoru: 265 kW / 360 hp Maximální výkon elektromotorů: 35 kW Nabíjecí zásuvka: CCS-2 Využitelná kapacita úložiště elektrické energie: 1 kWh Kupní cena za jeden kus autobusu (z objednávky na 20 ks): 10 500 000 Kč bez DPH S využitím TZ DPP

Poprvé do Skotska. První nové dvoupodlažní autokary Volvo 9700 ve Spojeném království budou vozit cestující sítě Megabus a Citylink mezi Glasgow, Edinburghem a Londýnem a Glasgow, Edinburghem, Perthem, Dundee, Aberdeenem a Inverness.

Nová vozidla jsou první z objednávky na 43 double deckerů Volvo B13R 9700 pro Stagecoach, spoluvlastníka Scottish Citylink Coaches. Sedm z nich se připojí k flotile Megabus (součást Scottish Citylink Coaches) v Cumbernauldu na trase M11 a M20 mezi Glasgow, Edinburghem a Londýnem. Devět dalších bylo dodáno do dep v Cumbernauldu a Perthu pro přepravu cestujících mezi Glasgow, Edinburghem, Perthem, Dundee, Aberdeenem a Inverness. Autokar Volvo B13R 9700 byl poprvé uveden na trh v Evropě v roce 2020. Jde o 14,8 m dlouhý model s integrální karoserií od finské Carrus Delta. Autobus je vybavený úsporným motorem Euro 6 Volvo D13K s výkonem až 500 hp. Dobře vyvážený podvozek těží z řady inteligentních funkcí, které nabízejí nadstandardní bezpečnost a účinnost, včetně elektronického brzdového systému (EBS), kamerového systému CMS, varování před kolizí s nouzovou brzdou, regulace prokluzu při akceleraci a elektronické kontroly stability. Nové dvoupodlažní vozy pro Megabus mohou přepravovat až 81 cestujících na sedadlech a 1 vozíčkáře. Vnitřní nosiče zavazadel mají kapacitu až 3 m3 a samostatný zavazadlový prostor pojme až 8 m3. Pro pohodlí a zábavu slouží audio/video systém Bosch. Řidiči mají k dispozici prostornou pracovní plochu a bezpečnostní prvky. Skotská Citylink je společný podnik mezi ComfortDelGro a Stagecoach. Její síť autobusových linek po celém Skotsku přepraví 6 milionů cestujících ročně a obsluhuje klíčová místa včetně Edinburghu, Glasgow, Dundee, Aberdeenu, Obanu, Inverness a Skye. Volvo Group zaměstnává ve Velké Británii přibližně 3 tisíce lidí. Kromě Volvo Bus UK & Ireland i skupinu prodejců Volvo Truck and Bus Center North & Scotland.