Pro MAN je dodávka devadesáti dvou autobusů MAN Lion’s City LE jedním z velkých projektů roku. Oficiálně je Arrivě předal 4. června 2020 v Plzni v areálu společnosti Škoda Transportation.

Devadesát dva dvounápravových autobusů MAN Lion’s City LE bude od června letošního roku zajišťovat dopravní obslužnost v Plzeňském kraji. Z pohledu počtu dodaných vozidel se jedná o jeden ze zásadních projektů společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic pro letošní rok. Mezi dodavateli nových autobusů ARRIVY pro Plzeňský kraj je také německý MAN. „Osobně jsem velmi potěšen skutečností, že si společnost ARRIVA vybrala naše autobusy MAN. Bezpečnost cestujících, spokojenost zákazníků a vynikající vztah k životnímu prostředí, to jsou pro nás hodnoty nejvyšší důležitosti. Děkuji za důvěru a přeji mnoho spokojených kilometrů, řekl k předání autobusů MAN Lion’s City LE nový jednatel a generální ředitel společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic, s.r.o. Jan Kohlmeier. Během prvních pěti měsíců letošního roku dodal MAN 92 dvounápravových autobusů MAN Lion’s City LE s možností převozu imobilních cestujících na invalidních vozících a se třiačtyřiceti místy k sezení. Na dalších dvacet tři vozidel má zákazník otevřenou opci. „MAN je jedním z největších výrobců dopravní techniky. Jeho autobusy dlouhodobě známe a jejich vývoj sledujeme. Významnou hodnotou je pro nás nejen úroveň vlastní techniky a technologie, ale i servisní a poprodejní služby. Právě ty jsou mnohdy důležitým argumentem pro pořízení vozidel. Také proto jsme si vybrali jako jednoho z dodavatelů našich autobusů mnichovského výrobce MAN Truck & Bus,“ řekl k pořízení a převzetí autobusů MAN Lion’sCity LE generální ředitel společnosti ARRIVA TRANSPORT Daniel Adamka. Vozidla Lion’s City LE s celkovou délkou 11 895 mm jsou osazena moderními motory MAN D0836 Euro 6 s maximálním výkonem 213 kW/290 k při 2300 min-1. MAN vyrábí vozidla více než jedno století, je znám skutečností, že na trh dodává jen dokonale vyvinuté a dlouhodobě prověřené produkty. V rámci expertních zkušeností a rozsáhlých služeb zajišťujících vysokou efektivitu provozu je značka MAN dodavatelem kompletních dopravních řešení přinášejících zákazníkům, majitelům a provozovatelům, stejně jako uživatelům, v tomto případě cestujícím, vysokou přidanou hodnotu. „Autobusy nabídnou cestujícím velký komfort, jsou nízkopodlažní, klimatizované, mají pohodlné sedačky a některé z nich budou v létě přepravovat kola, v zimě lyže“, říká ředitel společnosti ARRIVA Střední Čechy František Soumar. Část autobusů (zejména ty nasazované na páteřní trasy) bude vybavena také Wi-Fi připojením pro cestující. Do ostrého provozu vyrazí nové autobusy MAN 14. června letošního roku. S vozidly by se cestující měli setkat na linkách napříč celým Plzeňským krajem, u vozů se předpokládá rozdělení do všech provozoven dopravců. K nasazení nových autobusů hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard dodává, že se jedná o významné a prakticky bezprecedentní omlazení vozového parku autobusů (v republikovém srovnání). S ohledem na velikost změny i vystřídání dopravců "ze dne na den" se dle jeho slov může stát, že se první dny něco "nepovede", cestující v tomto případě prosí o shovívavost. Rozhodně však nepochybuje o tom, že cestující budou s novou koncepcí autobusové krajské dopravy spokojeni. „Požadované autobusy jsme na přání zákazníka vybavili pětiletou zárukou a servisním kontraktem ComfortRepair na pět let s opcí na dalších pět let provozu,“ říká vedoucí prodeje autobusů MAN pro Českou a Slovenskou republiku Pavel Pospíšil. Autobusy budou servisovány zejména ve středisku MAN Plzeň, případně také v dalších servisech. MAN Lion's City LE (dvoudvéřový) Délka vozidla: 11 895 mm Šířka vozidla: 2 550 mm Výška s ventilátorem: 3 150 mm Motor: 6válcový dieselový D0836 Euro 6 s výkonem 213 kW / 290 HP Převodovka: automatická ZF 6 AP 1200 EcoLife s integrovaným retardérem Vybavení: ABS, ASR, EBS Zdeněk Kresa s využitím TZ MAN

Dopravní společnost Okresní autobusová doprava Kolín ve středu 20. května uvede do provozu dvacet nových nízkoemisních autobusů od SOR Libchavy.

Dvanáctimetrové autobusy SOR jsou v barevném provedení PID a splňují i její ostatní standardy, včetně klimatizace. Cestující se s nimi budou vozit na linkách v okolí Kolína a Zásmucka, které už mělo být integrováno do PID, z důvodu koronavirové pandemie se ale termín posunul nejdříve na letní prázdniny. Dílčími stavebními úpravami prošla také plnička CNG, která se musela dvaceti novým autobusům přizpůsobit. Autobusy, které přispějí ke snížení emisí a zlepšení životního prostředí v kolínském regionu, jsou pořízeny s přispěním EU. OAD Kolín provozuje od 1. února městskou hromadnou dopravu v Kolíně, s novým dopravcem vyjelo do ulic sedmnáct autobusů Mercedes-Benz Conecto a dva midibusy ISUZU.

Pro novou řadu autobusů Citaro nabízí výrobce panel oddělující kabinu řidiče od prostoru pro cestující. Podobně se přizpůsobuje Irizar, ten přichází i s ochrannou přepážkou na sedadlech.

Řidiči autobusů jsou v době pandemie Covid-19 vystaveni díky kontaktům s mnoha lidmi zvýšenému riziku infekce. Výrobce se proto snaží provozovatele veřejné dopravy podpořit a nabídnout jim řešení na ochranu jak řidičů, tak cestujících. Mercedes-Benz se proto rozhodl nabídnout pro Citaro profesionální řešení formou dodatečné montáže panelu dveří oddělujících prostor pro cestující a kabinu řidiče. Panel je vyroben z čirého tvrzeného bezpečnostního skla, je široký 780 milimetrů a vysoký téměř 1400 mm, a je k dispozici jak v plně zasklené verzi, tak s otvorem pro prodej jízdenek. Dodatečné dovybavení bezpečnostními dveřmi nabízí Mercedes-Benz pro současnou řadu Citaro, která byla uvedena na trh v roce 2011. Panel umožňuje řidiči neomezený výhled a je homologován a typově schválen podle předpisu ECE R43. Aktuálně dostupné řešení je založeno na standardním modulárním systému Citaro. Kromě varianty s bezpečnostním sklem vyvíjí Mercedes řešení pro dodatečnou montáž s polykarbonátem. Z důvodu jednoduššího výrobního procesu bude toto řešení dostupné i pro dřívější verze Citaro. Polykarbonát je vysoce kvalitní plastový materiál, který se používá pro brýle, zasklení budov a letadel a také pro čočky světlometů vozidel. Tento profesionální oddělovací panel pro dveře řidiče bude také splňovat všechny zákonné požadavky. V současné době probíhají zatím úspěšně testy a brzy by měly být také dostupné. Oddělovací panel pro prostor řidiče nabízí nově i španělský Irizar. Ten navíc pro minimalizaci nákazy mezi cestujícími přichází pro modely Irizar i6, Irizar i6S, Irizar i4 a Irizar i3 se speciálními ochrannými panely mezi sedadla pro cestující. Všechna tato řešení jsou vyvíjena a vyráběna z materiálů, které jsou v souladu s předpisy platné legislativy týkající se bezpečnosti a viditelnosti řidiče. Do autobusů nabízí Irizar také čističku vzduchu.

Město škrtlo dopravnímu podniku finance na nové kloubové autobusy. Z několika desítek nových dorazí zatím jen malá část od Solaris pro dopravu na letiště.

Dopravní podnik Bratislava v letošním roce plánoval nakoupit desítky kloubových autobusů. Zatím však objednal jen deset značky Solaris Urbino 18 s rozšířeným úložným prostorem pro linky na bratislavské letiště (nahradí současné Mercedes CapaCity) a jeden pro výcvik nových řidičů. Tyto autobusy by podle Matěje Michlíka z oboru komunikace a marketingu DPB mohly být dodány na sklonku léta, případně na podzim tohoto roku. Až 70 dalších kloubových autobusů vysoutěžil DPB těsně na konci roku 2019 a vítězem tendru se stal turecký Otokar (dalšími uchazeči v soutěži byly SOR Libchavy, Solaris Bus & Coach a Mercedes-Benz Slovakia). Nové autobusy měly začít nahrazovat nejstarší téměř třicetileté Karosy ještě letos. DPB nové autobusy podle tiskové zprávy z prosince 2019 plánoval zakoupit od Otokar za velmi výhodnou cenu (254 950 € bez DPH). DPB dokumentaci k výběrovému řízení proaktivně předložil Úřadu pro veřejné zakázky, aby zkontroloval správnost celého procesu. To zřejmě uzavření výběrového řízení prodloužilo, stejně jako podané námitky jednoho z dalších uchazečů. Úřad pro veřejné zakázky (ÚVO) již ve věci námitek rozhodl, ale stále probíhá kontrola, zda soutěž proběhla v souladu se zákonem, proto není možné uzavřít smlouvu s vítězem soutěže. "Prvostupňové rozhodnutí ÚVO dalo v jedné námitce za pravdu neúspěšnému uchazeči, kde se následně DPB odvolal na Radu ÚVO, která druhostupňovým rozhodnutím dala DPB za pravdu a všechny námitky zamítla," přiblížil výsledek řízení o námitkách Matěj Michlík z DPB. Zakázku podle DPB také zkomplikovalo neplánované zhoršení finanční situace hlavního města Slovenska v důsledku pandemie Covid-19. Zastupitelstvo města Bratislavy na svém dubnovém zasedání schválilo změnu rozpočtu hlavního města, v rámci které došlo i ke snížení kapitálových výdajů na nákup autobusů pro DPB o 6,38 mil. €. Jak uvedl Matej Michlík, nákup uvedených kloubových autobusů byl proto odložen na neurčito. "Další vývoj předpokládáme po příští schůzi zastupitelstva," doplnil Michlík. Dopravní podnik se podle Mateje Michlíka v tomto roce, kdy je zvýšená potřeba autobusů na náhradní dopravu za tramvaje, obejde i bez nových autobusů a náhradní dopravu bude umět zajistit se současným vozovým parkem i v případě, pokud by došlo k obnovení plnému standardnímu provozu v režimu školního vyučování. V aktuálním prázdninovém režimu je na náhradní linky X5 a X33 potřebných 16 kloubových autobusů, přičemž dalších kolem 10 autobusů DPB nasazuje během špiček na neplánované zahuštění těchto linek. DPB v současnosti s ohledem na záměry modernizace vozového parku v současnosti neuvažuje o generálních opravách starších typů vozidel, aby případně prodloužil jejich životnost. Bratislava v minulém, resp. v tomto roce schválila finance pro dopravní podnik i na nákup a montáž klimatizací do 68 starších kloubových autobusů SOR NB 18 City. Dopravní podnik v roce 2019 vysoutěžil dodavatele a objednal jejich montáž do prvních 36 vozidel. V těchto dnech je podle Matěje Michlíka již 21 autobusů klimatizacemi dovybaveno, zbylé vozy z této objednávky dostanou klimatizace v nejbližších týdnech (je otázka jestli se v souvislosti s Covid-19 budou moci v letošním létě využívat). Zastupitelé města v dubnu škrtli i finance na nákup klimatizací pro zbývajících 32 autobusů ve výši 601 600 €. Dopravní podnik je proto bude moci objednat až po opětovném schválení. DPB v uplynulých dnech vyhlásil výběrové řízení na 8 minibusů za předpokládanou hodnotu 1,43 mil. €. Termín pro předložení nabídek je 1. červen. Vozila bude moci objednat v průběhu dvou let. Vloni se už několikrát neúspěšně snažil nové minibusy pro linky 44 a 147 zakoupit. Čtyři vozidla s délkou do 8 metrů chtěl pořídit za celkovou cenu 915 tisíc €. IMHD.sk

Pro novou řadu autobusů Citaro nabízí výrobce panel oddělující kabinu řidiče od prostoru pro cestující. Podobně se přizpůsobuje Irizar, ten přichází i s ochrannou přepážkou na sedadlech.

Řidiči autobusů jsou v době pandemie Covid-19 vystaveni díky kontaktům s mnoha lidmi zvýšenému riziku infekce. Výrobce se proto snaží provozovatele veřejné dopravy podpořit a nabídnout jim řešení na ochranu jak řidičů, tak cestujících. Mercedes-Benz se proto rozhodl nabídnout pro Citaro profesionální řešení formou dodatečné montáže panelu dveří oddělujících prostor pro cestující a kabinu řidiče. Panel je vyroben z čirého tvrzeného bezpečnostního skla, je široký 780 milimetrů a vysoký téměř 1400 mm, a je k dispozici jak v plně zasklené verzi, tak s otvorem pro prodej jízdenek. Dodatečné dovybavení bezpečnostními dveřmi nabízí Mercedes-Benz pro současnou řadu Citaro, která byla uvedena na trh v roce 2011. Panel umožňuje řidiči neomezený výhled a je homologován a typově schválen podle předpisu ECE R43. Aktuálně dostupné řešení je založeno na standardním modulárním systému Citaro. Kromě varianty s bezpečnostním sklem vyvíjí Mercedes řešení pro dodatečnou montáž s polykarbonátem. Z důvodu jednoduššího výrobního procesu bude toto řešení dostupné i pro dřívější verze Citaro. Polykarbonát je vysoce kvalitní plastový materiál, který se používá pro brýle, zasklení budov a letadel a také pro čočky světlometů vozidel. Tento profesionální oddělovací panel pro dveře řidiče bude také splňovat všechny zákonné požadavky. V současné době probíhají zatím úspěšně testy a brzy by měly být také dostupné. Oddělovací panel pro prostor řidiče nabízí nově i španělský Irizar. Ten navíc pro minimalizaci nákazy mezi cestujícími přichází pro modely Irizar i6, Irizar i6S, Irizar i4 a Irizar i3 se speciálními ochrannými panely mezi sedadla pro cestující. Všechny tato řešení jsou vyvíjena a vyráběna z materiálů, které jsou v souladu s předpisy platné legislativy týkající se bezpečnosti a viditelnosti řidiče. Do autobusů nabízí Irizar také čističku vzduchu.

Z čínského přístavu Sia-men se na cestu do Saudské Arábie vydalo 297 luxusních autokarů a 66 dalších autobusů zamířilo do Chile.

Po obnovení výroby po uzavření z důvodu koronaviru dodal King Long do Saúdské Arábie již 510 luxusních autokarů. V první polovině letošního roku jejich celkový počet odhaduje na celkem 900 dodaných kusů. Za 16 let, po kterých je King Long na trhu v Saúdské Arábii , už je v provozu v této zemi 7 000 jeho vozidel. Tento úspěch je podle výrobce způsoben jeho vysoce kvalitními produkty, přizpůsobenými zvláštním potřebám a požadavkům místních zákazníků. Na palubu se také nalodilo 60 autobusů a 6 elektrických autobusů, které směřují do Chile. Tato vozidla budou v provozu na autobusových linkách mezi mezinárodním letištěm v San Diegu a centrem hlavního města. Chile je pro King Long dalším zámořským trhem strategického významu. Na trh vstoupil v roce 2008 a provozuje přibližně 1 000 autobusů a autokarů. Elektrické autobusy dodal v loňském roce, podle výrobce jsou oblíbené díky své nízké váze a dlouhé jízdní době. Vzhledem k pandemii COVID-19 se objem čínských exportů užitkových vozidel v prvním čtvrtletí letošního roku meziročně snížil o 40,7%. King Long však uvádí, že od ledna do dubna letošního roku exportoval 4 200 kusů autobusů a autokarů do 30 zemí a regionů po celém světě, meziročně o 5% více. I za nepříznivých tržních podmínek byl, pokud jde o vývoz, na prvním místě mezi všemi výrobci autobusů v Číně. Po vypuknutí COVID-19 King Long zavedl podrobný mechanismus řízení rizik, který zajistil plynulý výrobní proces a včasné dodání jeho produktů. Zaměstnanci marketingu v zámoří pečlivě sledují tržní podmínky na celém světě a významně pomáhají výrobci autobusů reagovat na poptávku. Zákazníci sice nemohou do Číny cestovat za účelem předání nebo prohlídky vozidel, King Long proto připravuje online přenosy, pořizuje fotky a videa. Chile však stále zůstává dominantním trhem dalšího čínského gigantu BYD. V hlavním městě Santiagu , kde je více než 6% autobusů elektrifikováno, vytvořil zatím největší flotilu elektrických autobusů v Latinské Americe.

Francouzská společnost Keolis získala od Movia nový kontrakt za 100 milionů EUR na provoz 47 autobusů, z toho 32 plně elektrických, v oblasti Kodaně.

Dánská dceřiná společnost Keolis získala novou zakázku od Movia, instituce, který zajišťuje veřejnou dopravu ve východním Dánsku, na provoz a údržbu 47 autobusů v regionu Kodaně. Díky této smlouvě se stává Keolis jedním z největších bezemisních provozovatelů v Dánsku, 32 z autobusů je na elektrický pohon. Smlouva posiluje celkově přítomnost Keolis v Dánsku, kde působí v devíti městech. Plnění smlouvy v hodnotě přes 100 milionů EUR, bude zahájeno v červnu 2021, a poběží po dobu až deseti let s možností prodloužení o další dva. Nová smlouva se týká celé oblasti Kodaně, největšího a nejlidnatějšího ostrova Dánska s 2,5 miliony obyvatel a pěti velkými městy. Keolis zaměstná více než 170 nových pracovníků, včetně 150 řidičů, kteří ujedou šest milionů kilometrů ročně. Provozovatel bude mít na starosti údržbu vozidel v nově vybudovaném depu a dílně v Nykøbing Falster, nejjižnějším cípu ostrova. Další tři depa v Naverlandu (Kodaň), Slagelse a Korsør na západě budou vybaveny nabíjecími terminály. Keolis je jedním z největších evropských hráčů při přechodu na zelenější provoz. Od léta 2019 získala smlouvy na provozování bezfosilních autobusů ve švédském Göteborgu, 140 autobusů v Bergenu, většina z nich elektrických a 346 elektrických autobusů ve třech provinciích v Nizozemsku. Ve Francii uvedla na trh 100% vodíkovou linku BRT v Pau a 100% elektrickou linku Bus Rapid Transit linek Bayonne-Biarritz a v Amiens, čímž se stala největším provozovatelem 100% elektrických linek ve Francii. V Severní Americe provozuje Keolis elektrické autobusy ve Spojených státech amerických v Greensboro (Severní Karolína), Foothill (Jižní Kalifornie) a Reno (Nevada). V Kanadě se stal největším provozovatelem 100% elektrických školních autobusů typu C v Severní Americe. V Dánsku působí Keolis od roku 2007 a zajišťuje dopravu přibližně 500 autobusy v devíti městech a na dvou trolejbusových tratích, jednu v Aarhus (otevřena v prosinci 2017) a druhou v Odense (otevřena má být v srpnu 2021). Zaměstnává celkem 1 500 lidí. Keolis

Daimler Buses dodalo 99 městských autobusů Mercedes-Benz ministerstvu dopravy do Spojených arabských Emirátů.

V Abu Dhabi téměř sto nových autobusů Citaro významně rozšířilo a modernizovalo efektivně organizovaný integrovaný dopravní systém hlavního města, o který se stará Integrated Transport Center. Kromě veřejné dopravy v Abu Dhabi uzavřelo na konci roku 2019 Memorandum o spolupráci se sousedním Ras Al Khaimah. Městské autobusy Citaro jsou nízkopodlažní sólo autobusy Euro VI vyrobené v závodě Daimler Buses v německém Mannheimu. Výrobce poskytuje prostřednictvím autorizovaného distributora Mercedes-Benz v emirátu v Abú Dhabí a člena konglomerátu skupiny ALFAHIM - Emirates Motor Company Commercial Vehicles (EMC CV) servis na pět let. Daimler Buses úspěšně vstoupil na trh v Abu Dhabi 100 autobusy Mercedes-Benz Citaro už v roce 2009 (dvoudveřové nízkopodlažní autobusy Mercedes-Benz Citaro Low-Entry Euro 4 s výkonnou klimatizací a speciálními izolacemi chránícími před vysokými vnějšími teplotami), nyní jde o druhou objednávku. Dominantní značkou v ulicích emirátu jsou autobusy MAN Lion’s City, které objednal také v roce 2009. Do emirátu právě přijíždí také 168 autobusů od Volvo Buses , které Ministerstvo dopravy objednalo v létě 2019.

Dopravní podnik objednal první čtyři SOR NS 12 z Rámcové dohody na dvacet nových autobusů uzavřené na konci února 2020.

Novými autobusy na naftový pohon budou postupně nahrazována v Liberci současná starší vozidla. Podle Rámcové dohody by každý další rok mělo přijet ze SOR Libchavy osm nových dvanáctimetrových autobusů. Autobusy budou vybaveny klimatizací, USB zásuvkami, Wi-FI, kamerovým systémem u všech dveří a pro monitorování přední i zadní části vozidla a zařízením na počítání cestujících. Jedná se o nové modely autobusů NS 12. Na podzim by měl do Liberce dodat nové autobusy také Solaris Bus & Coach, půjde o deset kloubových SOLARIS Urbino 18 na CNG .

Do konce roku posílí elektrickou flotilu berlínského BVG devadesát dvanáctimetrových a sedmnáct kloubových 18 metrových autobusů. První vozidla jsou už uváděna do provozu.

V Berlíně bude elektrizováno šest dalších autobusových linek. Město Berlín a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) rozšiřují berlínskou e-busovou flotilu. Nedávno bylo uvedeno do provozu první z 90 vozidel Solaris Urbino 12 Electric a byly také zahájeny dodávky kloubových autobusů, sedmnáct bude od léta v provozu na trati Metrobus 200 v rámci projektu „E-Metrobus“, kde nahradí současné naftové autobusy Mercedes Benz a Scania. Jsou stejné délky a nabízí prostor pro 99 cestujících. Rozdíl bude v tichém provozu. Poprvé v Berlíně budou nabíjeny prostřednictvím pantografu na konečných zastávkách prostřednictvím stanic od Siemens. První už byla otevřena na zastávce Hertzallee na konci března. Projekt E-Metrobus je podporován výzkumným konzorciem TU Berlin a Reiner Lemoine Institute. Celková částka na projekt „E-MetroBus“ se pohybuje kolem 16,74 milionů EUR. BVG hradí náklady, které by vznikly na srovnatelné dieselové autobusy, Spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury hradí 4,3 milionu EUR v rámci strategie pro elektrickou mobilitu, zbývající dodatečné náklady nese Berlín. Kromě 17 kloubových elektrických autobusů přijíždí do Berlína také standardní elektrické autobusy. Velikost, kapacita a technologie nabíjení odpovídají už současným, které jsou v provozu na lince 300 od loňského roku. Jedná se ale o modely s novým faceliftem. Prvních 30 dorazí do Berlína každým dnem. V srpnu bude následovat dalších 60 autobusů. Spolu s 15 dodanými e-busy Mercedes a Solaris v loňském roce a vozidlem z výzkumného projektu Mobility2Grid bude flotila BVG čítat 121 elektricky poháněných autobusů. Ročně BVG ušetří přibližně 8 000 tun CO2. Všechny budou mít domov v depu Indira-Gandhi-Strasse. BVG rozšiřuje i nabíjecí infrastrukturu o dalších 83 k současným 30 nabíjecím stanicím. Ty dodává polská Ekoenegetyka. Kromě centra Berlína budou elektrické autobusy součástí městských částí Hohenschönhausen, Pankow, Niederschönhausen, Friedrichsfelde a Wilhelmsruh. Náklady na 90 Solaris Urbino 12 electric včetně infrastruktury pro nabíjení se odhadují na přibližně 61 milionů EUR. Společnost BVG plánuje pořídit celkem až 210 elektricky poháněných standardních autobusů. Tento projekt je financován Spolkovým ministerstvem životního prostředí, ochrany přírody a jaderné bezpečnosti až do výše 35 milionů EUR a Spolkovým ministerstvem dopravy a digitální infrastruktury až do 12,7 milionu EUR. BVG hradí opět jen náklady, které by vznikly na pořízení srovnatelných dieselových autobusů. Zbývající dodatečné náklady hradí město Berlín. Urban transport magazine.com, BVG