Prvních dvacet Solaris Urbino midibus plus vyjelo na linky 138 a 101 v prosinci 2020. Dalších dvacet je objednáno na letošní rok.

Čtyři autobusy Solaris Urbino 10,5 z první prováděcí smlouvy uzavřené na základě rámcové dohody na celkem 40 midibusů plus od Solaris vyjely do pravidelného provozu na linku 138 v sobotu 5. prosince. Dalších šestnáct kromě linky 138 také na 101 (Zentiva - Tolstého) do konce prosince 2020. Jedná se o autobusy nově zavedené kategorie midibus+, které kombinují lepší průjezdnost kratšího vozidla (10,5 m) s vyšší kapacitou pro cestující oproti stávajícím midibusům (8,9 m). Autobusy jsou třídveřové, řešení interiéru vychází z nových Standardů kvality PID. Samozřejmostí je emisní norma EURO VI, klimatizace pro cestující i řidiče a kamerový systém, nechybí ani automatické počítání cestujících. Veškeré osvětlení využívá LED technologii. Na dodání dalších dvaceti stejných minibusů uzavřely DPP a Solaris prováděcí smlouvu na konci února. Termín dodání je do 17. prosince 2021 .

Daimler Buses vstupuje na trh v ostrovním státě s autokarem vyrobeným ve Španělsku (podvozky) a na Tchaj-wanu (karosérie). Tradiční prvky kombinuje s hvězdným designem.

Na výroční tiskové konferenci Daimler Buses připomněl Till Oberwörder, který řídí divizi autobusů, že svět autobusů je globální. Jako příležitost pro rozšiřování trhu zmínil Asii. Příležitost k růstu chce využít Daimler zejména ve Vietnamu, kam poprvé po vstupu na trh v roce 2020 dodá letos autobusové podvozky. Vyráběny budou v Sámanu ve Španělsku, karosérie ve Vietnamu. Nyní oznámil Daimler Buses vstup na tchaiwanský trh, se zájezdovým autobusem Euro VI založeném na podvozku Mercedes-Benz OC 500. Podvozky bude dodávat také závod Daimler Buses v Sámanu, tentokrát partnerovi MFTB Taiwan Company Ltd. (společný podnik dceřiné společnosti Daimler FUSO a skupiny Shung Ye), který bude vozidla kompletovat. Design dvounápravového vozidla byl navržen zcela nový v rámci spolupráce s MFTB. Byly zkombinovány tradiční tchajwanské prvky s moderním designovým jazykem Mercedes-Benz. Emisní norma Euro VI bude v zemi novinkou. Kromě nízké spotřeby paliva bude mít také řadu moderních bezpečnostních prvků. Autobusová divize společnosti Daimler Truck AG je na Tchaj-wanu od roku 2018. Vstup na trh byl důležitým krokem v růstové strategii skupiny se sídlem ve Stuttgartu. Východoasijský stát s více než 23 miliony obyvatel a vynikající dopravní infrastrukturou má obrovský potenciál. Současný počet přes 3 000 autokarů nad 8 t je srovnatelný s evropskými zeměmi. V současné době dominují v ulicích místní nebo asijské vozy.

Plzeňské městské dopravní podniky objednaly zbývající vozy z veřejné zakázky na celkem 10 městských autobusů z roku 2018.

PMDP uplatnily opční právo na dodání posledních dvou dvanáctimetrových autobusů ze smlouvy z výběrového řízení uzavřeného v roce 2018 na celkem deset autobusů s dodáním mezi lety 2019 až 2022. Osm prvních jezdí v Plzni od roku 2019 a jsou nasazovány na většinu plzeňských autobusových linek, jak v rámci města, tak na spoje do okolí. Vozy pro 107 cestujících (26 sedících) jsou vybaveny klimatizací, kamerovým systémem a informačními panely BUSE. Oba nové autobusy dodá SOR Libchavy do konce roku.

Na ochranu řidiče během pandemie onemocnění COVID-19 a snížení rizika nákazy je připraveno i Rošero.

ROŠERO - P vyrábí minibusy na podvozcích Iveco Daily a Mercedes Benz Vario s obsaditelností od 12 do 36 míst pro městskou, příměstskou i dálkovou dopravu v různých interiérových provedeních, s dieselovým a CNG pohonem a bateriové elektrobusy. V reakci na aktuální situaci a pro maximální ochranu řidiče nabízí výrobce ze Slovenska kompletně oddělenou kabinu.

V pátek si mohou cestující vyzkoušet jízdu předváděcím autobusem PID na spojích z Nymburka do Milovic nebo Poděbrad, o víkendu do Sadské a Čelákovic.

Dvoudvéřový hybridní MAN se 40 místy k sezení a 61 na stání má k testování další dopravce PID. Po ČSAD POLKOST a společnosti Martin Uher je od čtvrtka 25. února v nymburské provozovně OAD Kolín. Od pátku 26. února je v provozu na některých spojích linek 497, 493, 498, 433 a 443. V sobotu 27. února a v neděli 28. února bude jezdit na lince 443 z Nymburka přes Sadskou do Hradištka, Přerova nad Labem a Čelákovic. Od 1. března ho dopravce nasadí na spoje linky 676, 497, 499 a 673.

Zcela nové Intouro třetí generace představil Daimler vloni, kromě zájezdové dopravy je vhodný i jako linkový autobus. U nás ho známe z flotily ICOM transport, kde se představil i nový model.

Odborná porota složená ze zástupců 37 renomovaných španělských autobusových společností zvolila Mercedes-Benz Intouro „Touring Coach of the Year“. Hlasování uspořádala španělská vydavatelská společnost Grupo Editorial Editec, která vydává časopisy „Viajeros“ (Autobus) a „Transporte 3“ (nákladní automobily). Vítězství Intouro navazuje na úspěchy kolegů stejné značky, v předchozích letech získaly ocenění plně elektrický městský autobus eCitaro a Tourismo. "Provozovatelé autobusové dopravy vybrali v kategorii meziměstské a turistické cestování plnokrevný Mercedes-Benz, všestranný vůz, který je ve svém segmentu lídrem v oblasti nových technologií. Jako příklady lze uvést inovativní komponenty pro systém klimatizace a kokpit, jedinečný volitelně dostupný asistenční systém nouzového brzdění Active Brake Assist 5 s detekcí chodců a Sideguard Assist jako pomocníka při zatáčení," uvádí Daimler. Díky modulárnímu konceptu lze vybavit a přizpůsobit vůz tak, aby vyhovoval specifickým potřebám. Lze ho použít jako vysokopodlažního meziměstského autobusu se zavazadlovým prostorem až po školní autobusy a kyvadlovou dopravu nebo pro přepravu zaměstnanců a výlety. Zatím je k dispozici jako klasický dvounápravový autobus ve dvou délkách: 12,18 m a 13,09 m a snadno ovladatelné kompaktní vozidlo o rozměrech 10,75 m, a bude k dostání i jako třínápravový autobus dlouhý 14,88 m. Zcela přepracované Intouro uvedl Mercedes-Benz vloni na podzim. Před pár dny ho EvoBus Česká republika přivezla do Česka ukázat na žádost společnosti ICOM transport, která velkou flotilu předešlé generace Intouro provozuje. Kromě Icom se nové Intouro představilo v Arrivě. Z nabízených délkových variant byla v Čechách dvánáctimetrová verze s kapacitou 51 sedadel a dvěma jednokřídlými dveřmi. Autor fotografií Mercedes-Benz Intouro v Čechách: Michal Štengl, šéfredaktor magazínu Transport-logistika.cz

Barevné schéma a logo jsou provázané na barvy původních dopravních společností a dlouholeté logo Z-Group. Jako první získaly nový vzhled autobusy Iveco na Kroměřížsku.

Společnosti ČSAD Vsetín a.s., HOUSACAR s.r.o., KRODOS BUS a.s., ČSAD autobusy Plzeň a. s. a Autobusová doprava-Miroslav Hrouda jezdí od 31. prosince 2020 pod novým názvem: Z-Group bus . Logo a barevné schéma Z-Group bus a.s. byly vytvářeny tak, aby byly zachovány provázanost s dlouholetým logem Z-Group a.s. a typické barvy dopravních společností (modrá a zelená). Polep je jednoduchý, ale má být jasně zřetelné, kam dopravní prostředek patří. Nepravidelný tvar vyjadřuje prvořadý vztah k zákazníkům a ekologii. Na vozidla budou instalovány postupně, jako první mají nový vzhled autobusy Iveco Crossway , které jezdí na Kroměřížsku (původně společnost KRODOS BUS).

Severoamerická dceřiná společnost Volvo Buses dodá dvanáctimetrové dieselové autobusy do druhého největšího dopravního systému v USA.

Rámcová dohoda Nova Bus a Chicago Transit Authority (CTA) znamená, že CTA koupí minimálně 100 autobusů s opcí na dalších 500. První prototypy budou dodány v příštích několika měsících a první sériové autobusy na začátku roku 2022. Druhý největší systém veřejné dopravy ve Spojených státech pokrývá město Chicago a 35 okolních předměstí. " Jsme rádi, že můžeme i nadále poskytovat našemu dlouholetému partnerovi, městu Chicago, naše dopravní řešen í," říká Martin Larose, viceprezident a generální ředitel společnosti Nova Bus. Autobusy Nova Bus LFS jsou podobné původním ve flotile CTA, mají ale řadu funkcí pro zvýšení bezpečnosti a spokojenosti cestujících, například moderní rampy pro invalidní vozíky. Nahradí modely Nova 6400 zakoupené v letech 2000 až 2002. Během příštích dvou let téměř 70% vozového parku CTA překročí svou životnost. Finální montáž autobusů proběhne v závodě v Plattsburghu, v New Yorku. Karosérie budou pocházet ze závodu Saint-François-du-Lac v Centre-du-Quebec, kde zajistí udržení 300 pracovních míst, které by byly z důvodu Covid-19 nejisté. Síť autobusových linek CTA se skládá ze 140 linek s téměř 12 000 autobusovými zastávkami. Autobusy denní provozují více než 25 000 spojů.

Minský automobilový závod bude v nových prostorech vyrábět 300 trolejbusů a elektrických autobusů ročně. Plánuje je dodávat i do zahraničí. Autobusy této značky budou pravděpodobně jezdit brzy i v Česku.

Minský automobilový závod (MAZ) těsně před koncem roku 2020 slavnostně otevřel nový montážní závod na trolejbusy a elektrobusy ve městě Zhodino. Slavnostní akce se zúčastnil ministr průmyslu Běloruska Petr Parkhomchik, starosta města Zhodino (Žodzina) Dmitrij Zablotsky a další vysoce postavení hosté. V závodě o celkové ploše více než 6,6 tisíc metrů čtverečních bude MAZ vyrábět ekologické vozidla pro veřejnou dopravu: trolejbusy MAZ 203T různých modifikací včetně autonomních a ještě letos by měla být zahájena montáž elektrických autobusů MAZ 303E10 . Ve svých moderních prostorech asi 50 kilometrů od Minsku plánuje ročně vyrobit více než 300 ekologických dopravních prostředků pro veřejnou dopravu, které budou dodávány jak do běloruských měst, ale také do ostatních postsovětských zemí (SNS/Společenství nezávislých států) a do zahraničí. MAZ také představil svůj první autobus s utrafialovým čističem vzduchu proti virům. Jedná o prototyp autobusu 203, zatím je určen pro testování. Speciálně pro MAZ vyvinula toto UV zařízení pro dezinfekci ZAO Ultramedtech, běloruská společnost s více než dvacetiletými zkušenostmi. Přenosné jednotky ničí viry, bakterie a bojují proti pachům, alergenům a kouři. V prostoru pro cestující jsou namontovány 2 nezávislé jednotky aniž by došlo ke změně uspořádání a vzhledu vozidla. Vybavit půjde jakýkoliv autobus. Minský automobilový závod minulý týden vystavoval na národním veletrhu letištní infrastruktury a civilního letectví „NAIS-2021“ v Moskvě, kterého se zúčastnilo více než 4 tisíce profesionálů ze 66 ruských regionů a 30 zemí světa. MAZ představil svůj autobus MAZ 271 pro přepravu cestujících na letištích. Podle výrobce měl autobus se symboly Běloruska, modrou chrpou, velký úspěch, stánek navštívil také ministr dopravy Ruské federace Vitaly Savelyev, který "ocenil jeho promyšlené technické řešení a nové uspořádání autobusu MAZ 271". Druhá generace vozu se speciálním vybavením (například dolní ramena šesti dvojitých dveří pro cestující při otevírání zajíždí pod podlahu), splňuje mezinárodní požadavky podle IATA Airport Handling Manual. Se srovnatelnými vlastnostmi je údajně mnohem levnější než evropské vozy. Autobus je vybaven vznětovým motorem Mercedes-Benz OM 926 LA o objemu 7,2 litru Euro 5 a šestistupňovou automatickou převodovkou Allison T270. MAZ je jediným výrobcem autobusů pro letištní účely v SNS. V Bělorusku je MAZ důležitým partnerem státnímu dopravnímu podniku Minsktrans, který zajišťuje městskou, příměstskou i některou mezinárodní dopravu. K 1. únoru jeho flotila zahrnovala 1 433 autobusů, 753 trolejbusů, 89 elektrických autobusů a 137 tramvají. Podle informací, které se šíří v České republice, a zveřejnil je server zdopravy.cz , by měly autobusy od běloruského výrobce jezdit v Ústeckém kraji. Soutěž na dodávku 90 linkových autobusů o délce 9,9–11 metrů vyhlášenou Dopravní společností Ústeckého kraje (DSÚK) vyhrála údajně společnost NMN Group, která v tendru nabídla právě autobusy značky MAZ. DSÚK z důvodu neukončené soutěže výsledky nekomentuje.

Každoroční pravidelná obnova v dopravním podniku pokračuje, čtyři nové autobusy vyjedou na konci letošního roku. V plném počtu je už i flotila nových tramvají EVO 2.

DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova (DPmML) uzavřel se SOR Libchavy smlouvu na dodání dalších čtyř autobusů SOR NS 12. DPmML od SOR koupil prvních pět autobusů NS 12 v roce 2019 , další čtyři vyjely na konci loňského roku a stejný počet obnoví vozový park DPmML na konci toho letošního. Vozy budou vybaveny uzavřenou kabinou řidiče se sklem a otvory pro komunikaci s cestujícími, kamerovým systémem, systémem počítání cestujících a USB. DPmML se také pustil do obnovy tramvají. V lednu přijela do Mostu čtvrtá dvoučlánková tramvaj EVO 2 a na začátku února poslední. „ Jde o realizaci dalšího projektu spolufinancovaného z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) Evropské unie na pořízení 2 kusů nízkopodlažních tramvají ," řekl Daniel Dunovský, ředitel DPmML. Ve vozovém parku tak bude mít celkem 5 dvoučlánkových tramvají EVO 2. Obě tramvaje EVO 2 byly pořízené z Integrovaného regionálního operačního programu s dotací ve výši necelých 85 %. První tramvaj s ev. č. 320 najela za necelý rok 90 880 kilometrů (v provozu od 16. 1. 2020), druhá v pořadí ev.č. 321 najela 74 234 kilometrů (od 19.2.2020 a třetí 63 248 kilometrů (od 20.3.2020). DPmML