O dodávky autobusů pro armádní účely na Olomoucko má zájem pět firem. Příští tři roky je může Ministerstvo obrany vyzvat k nabídce vozidel v užším výběrovém řízení.

V rámci dynamického nákupního systému (DNS) pro zadávání veřejných zakázek na nákup autobusů kategorie M3 mohou do konce roku 2024 dodávat Ministerstvu obrany vozidla společnosti SOR Libchavy, Auto Kora top, KHMC, Škoda Electric a MAN Truck & Bus Czech Republic, tyto firmy podaly nabídky do zadávacího řízení na zavedení DNS. Autobusy budou určené pro potřeby armády do Olomouckého kraje. Podle aktuálních potřeb může ministerstvo oslovovat výše uvedené dodavatele v rámci užšího výběrového řízení k podání nabídky na konkrétní vozidla. Souhrnná hodnota zakázky do konce roku 2024 je maximálně 99 milionů. Autobusy musí být vždy dodány do 7 měsíců od účinnosti každé smlouvy. Mezi vybranými dodavateli je i Škoda Electric , která by měla dodat své první nové dieselové autobusy Ministerstvu obrany koncem roku 2021. Ministerstvo ve dvou zakázkách objednalo celkem šest zájezdových autobusů Škoda D’COACH (typ HD 12) v celkové hodnotě přibližně 30 milionů korun, tedy asi 5 milionů za jedno vozidlo.

ICOM transport se pochlubil fotografiemi autobusů SETRA a Mercedes-Benz, které budou v provozu v nově získaných oblastech na jižní Moravě. Celkem jich vyjede přes padesát.

Prvních čtyřicet pět zbrusu nových autobusů SETRA 415 LE business a Mercedes-Benz, které budou zajišťovat veřejnou dopravu v Jihomoravském kraji v oblasti Blanenska, Boskovicka a Vyškovska od 1. října 2021, už dorazily do ČSAD Ústí nad Orlicí. Včetně šesti mild hybridních Citaro jich bude 51. Všechny před uvedením do provozu od 1. října projdou úpravami. Vozy nabízejí vyšší komfort pro řidiče i cestující. Největší novinkou bude oddělená a prosklená kabina pro řidiče, která se musí do autobusu nainstalovat. Pro pohodlnější couvání je zabudovaná zadní kamera s monitorem. Příjemnější cestování zajistí dvě plošiny pro kočárky, světelné informační panely, platební terminál a samozřejmě klimatizace a USB porty. Zdroj a fotografie ICOM transport

ARRIVA Nové Zámky zařadila do provozu 15 autobusů SOR CN 12 pro příměstskou dopravu v Nitranském samosprávném kraji.

Cestující v okolí Nové Zámky, Levic, Komárna a Štúrova se od 13. července vozí novými nízkopodlažními autobusy Low Entry, které umožní lepší přístup imobilních cestujících a maminek s kočárky. Jsou vybaveny informačními LCD panely a elektronickými tabulemi, USB nabíječkami, WiFi, kamerami a klimatizací. K dispozici je kamerový systém snímající interiér vozu, prostor všech dveří, prostor před a za vozidlem. Pracoviště řidiče je oddělené od prostoru cestujících. " Cílem společnosti ARRIVA na Slovensku je poskytovat pro objednatele a cestující bezpečnou, moderní a udržitelnou službu v požadované kvalitě. Veřejná doprava může konkurovat individuální dopravě, pokud je pohodlná, bezpečná a spolehlivá. I proto jsme se zavázali, že 60% autobusů bude během trvání smlouvy v Nitranském kraji vybavených elektronickými tabulemi, díky kterým cestující získají přehled o průběhu jejich cesty, téměř 60% bude mít WiFi, více než 50% autobusů bude klimatizovaných a jejich průměrný věk je na úrovni 8,5 roku. S hrdostí můžeme konstatovat, že dnes, při předání dalších nových autobusů do provozu, všechny uvedené podmínky splňujeme, v některých parametrech i převyšují, " řekl Silvestr Zemes, generální ředitel společností ARRIVA Nové Zámky a ARRIVA Nitra, při slavnostním uvedení do provozu 13. července. Modernizace vozového parku společnosti ARRIVA Nové Zámky je zatím největším evropským projektem Nitranského samosprávného kraje na podporu veřejné osobní dopravy, který byl předložen a schválen pro Integrovaný regionální operační program. Dopravce se na celkové ceně za autobusy (2,38 mil. Eur) podílel 10%. Společnost ARRIVA Nové Zámky zajišťuje provoz 97 linek příměstské autobusové dopravy v Nitranském kraji. Na pravidelných linkách jsou od 13. července k dispozici nové moderní autobusy typu SOR CN 12 s motorem Euro 6 se šetrným přístupem k životnímu prostředí. Vozy mají kapacitu 42 míst k sezení a 40 ke stání. ARRIVA uvedla už na začátku července do provozu autobusy od výrobce SOR Libchavy, šlo o SOR NB 12 pro MHD v Trnavě .

ARRIVA se v nové desetileté smlouvě na zajišťování MHD zavázala k nákupu nových autobusů. Prvních sedmnáct SOR NB 12 už je v provozu. Diskuze vzbudila klimatizace.

ARRIVA Trnava předala do provozu městské hromadné dopravy v Trnavě nové autobusy značky SOR. Podle nově uzavřené desetileté smlouvy s městem koupí nové autobusy ve dvou etapách. Po současných sedmnácti vozidlech za asi 3,5 milionu Eur, které nahradí původní SOR BN 12 Euro 3-4, bude v roce 2026 následovat stejný počet. V provozu zůstávají ještě autobusy na CNG, kupované z eurofondů. ARRIVA zvolila nyní dieselové autobusy s motory splňujícími Euro VI, protože autobusy na CNG jsou dražší. Pokud by opět byla příležitost využít financování z EU, podle generálního ředitele by ji ARRIVA využila. Nové nízkopodlažní autobusy v třídvéřovém provedení jsou vybaveny informačními LCD panely a akustickým ohlašováním zastávek, Wifi, kamerovým systémem a mechanickou výklopnou plošinou pro nástup kočárků a vozíčkářů. Řadu komentářů vzbudila zpráva, že autobusy nejsou vybaveny klimatizací. Město Trnava požadovalo jen klimatizační jednotku pro řidiče, nikoliv pro prostor cestujících. " Na rozdíl od předcházejících autobusů mají tyto nové oddělený prostor řidiče od cestujících, což jsme řešili za pochodu v průběhu minulého roku jako reakci na COVID-19 ," řekl generální ředitel společnosti ARRIVA na Slovensku László Ivan. Pokud by však město mělo takový požadavek, je možné autobusy vybavit klimatizací dodatečně. Třináct linek MHD v Trnavě zajišťuje 34 autobusů, které ročně najedou více než jeden milion kilometrů.

Smlouvu na dodání až devadesáti linkových autobusů uzavře DSÚK, po vyloučení NMN Group s autobusy MAZ, s tureckým výrobcem Otokar Otomotive.

Výběrové řízení na nákup linkových autobusů pro provoz v Ústeckém kraji bylo uzavřeno před více než rokem. S nejvýhodnější nabídkou se stala vítězem společnost NMM Group s autobusy běloruské značky MAZ. Z důvodu neposkytnutí součinnosti při uzavírání smlouvy byla ale vyloučena . O dalším postupu Rada kraje rozhodla 30. června. " Rada Ústeckého kraje na schůzi dne 30. 6. 2021 souhlasila s tím, aby Dopravní společnost Ústeckého kraje, příspěvková organizace (DSÚK), v rámci veřejné zakázky „Nákup autobusů určených pro veřejnou linkovou dopravu osob na území Ústeckého kraje délky 9,9-11 m“ po odpadnutí příslušných překážek dle zákona o zadávání veřejných zakázek uzavřela s druhým účastníkem v pořadí, tj. společností OTOKAR OTOMOTIVE VE SAVUNMA SANAYI, A. S., rámcovou dohodu a na ni navazující kupní smlouvy na dodávky 90 autobusů dle podmínek uvedené veřejné zakázky ," uvedl Martin Volf, tiskový mluvčí Ústeckého kraje. Autobusy tureckého výrobce Otokar jezdí kromě domácího trhu také například v Itálii, Chorvatsku nebo Gruzii. Rámcovou smlouvu na dodání až 70 nízkopodlažních kloubových autobusů podepsal s Otokar také Dopravní podnik Bratislava . Na spolupráci s výrobcem z turecké Sakarye se dohodlo IVECO BUS . První autobusy z portfolia Iveco by měly odjet z Turecka už letos.

Arriva Střední Čechy začíná vozit cestující dalšími novými autobusy. Osmnáct sólo vozů Iveco nahradí ty nejstarší v několika oblastech Středočeského kraje.

Osmnáct 12metrových autobusů Iveco Crossway míří na všechny středočeské provozovny Arrivy Střední Čechy. Jeden nový autobus vyjede z provozovny Beroun, dva z Kosmonos, pražské depo bude mít tři nové vozy a po čtyřech autobusech míří do Dobříše, Hořovic a Příbrami. Nově pořízené autobusy vyjedou i v nedávno integrované oblasti Dobříšska a Sedlčanska do systému PID. Autobusy dodané prodejcem značky Iveco - Zliner - jsou vybaveny podle požadavků Pražské integrované dopravy. Cestující nemusí ve 14 z nich při nástupu ani výstupu zdolávat schody, prostor všech červeno modro bílých autobusů je klimatizovaný a nabízí USB nabíječky. Standardem je informační systém, který jim ohlásí příští zastávku a ukáže trasu spoje. Nové autobusy nahradí ty, které už dosluhují a navíc sníží i zatížení životního prostředí, jejich motory jsou podle emisní normy Euro VI.

Autokary Futura jsou součástí veřejné dopravy v Irsku více než 10 let. Do příměstské a regionální dopravy letos vyjede 53 nových dvoupodlažních.

V letošním roce dodá VDL Bus & Coach ve dvou fázích 53 dvoupodlažních autobusů Futura FDD2-141 irskému Národnímu úřadu pro dopravu (NTA). NTA je odpovědný za financování a organizování veřejné dopravy v Irsku. Vozidla jsou určená pro regionální a příměstskou autobusovou dopravu. Futura FDD2-141 je postavena na míru požadavkům. Vozidla jsou vybavena dvěma dveřmi s dvěma schody, celková výška 4,17 metru umožňuje zvýšit úroveň stropů na dolní i horní palubě na 1,82 metru. Rovná podlaha po celé ploše spodního patra a široké jednokřídlé středové dveře vybavené rampou umožní cestujícím se sníženou pohyblivostí snadnější nastupování a vystupování. VDL dodává vozy kompletně s odbavovacími, informačními a kamerovými systémy. Řada Futura nabízí příznivé provozními náklady. Je to částečně způsobeno nízkou hmotností vozidla a účinným hnacím ústrojím. FDD2-141 pro NTA jsou vybaveny motory DAF MX11 s výkonem 330 kW/450 hp a točivým momentem 2 300 Nm kombinovanými s 12stupňovou automatickou převodovkou ZF Traxon. Funkce Predictive Powertrain Control (PPC) zohledňuje výškové rozdíly a podle toho přizpůsobuje strategii řazení s cílem šetřit palivo. VDL Bus & Coach má s typem Futura ve veřejné dopravě úspěch. Stovky autokarů Futura FHD2 a FMD2 se používají kromě Irska ve Francii a Skandinávii a dvoupodlažní Futura FDD2 v Nizozemsku, Itálii, Francii a Německu. Na konci roku 2020 VDL Bus & Coach oznámila svou první objednávku na pět Futura FMD2-148 pro meziměstskou dopravu na Islandu pro společnost Hópbílar ze skupiny Hafnarfjörður. Nejdelší dostupná verze 14,8 metrů bude v provozu na linkách spojujících hlavní město Reykjavík s okolními oblastmi, s městem Akureyri na severu země a na trasách na jih, k trajektu na ostrov Vestmannaeyjar. VDL má k dispozici různá řešení pro meziměstský segment dopravy. Pokud je poptávka po vysokém počtu cestujících ve městech a metropolitních oblastech, kde je relevantní stop - & - go, je k dispozici 13metrový double-decker, také s plně automatickou převodovkou. Kromě ekologického provozu a komfortního cestování nabízí maximální kapacitu cestujících v kombinaci s maximální manévrovatelností. Na převážně dlouhé vzdálenosti je ideálním řešením jedinečná VDL Futura FMD2-135. Tento model s 2 nápravami má maximální kapacitu 61 sedících cestujících. Tento model je vhodný i pro přepravu vozíčkářů, výtah lze integrovat ke středovým dveřím.

Minibus nové značky vyjel 21. června do zkušebního provozu na lince 431 u společnosti Lutan. Následovat bude turné u dalších dopravců a zůstane ve flotile ČSAD Polkost.

Do zkušebního provozu na linkách Pražské integrované dopravy vyjel nový typ autoubus. Isuzu NovoCiti Life (Class II.) přivezla společnost TURANCAR CZ přímo z výrobního závodu Anadolu ISUZU z Turecka na začátku února. Po certifikaci pro provoz v PID ho vyzkouší několik dopravců a na podzim by měl zakotvit v ČSAD Polkost. Úplně nový vůz získal jako první dopravce Lutan, do pátku 25. června bude v provozu na lince 431 mezi Lysou nad Labem a Předměřicemi nad Jizerou. Pak by měl odjet na Kokořínsko ke společnosti Kokořínský SOK. Ten už se značkou ISUZU zkušenosti má, provozuje předchůdce typu NovoCiti - CITIMARK, který představil Turancar CZ jako novinku právě před 11 lety. Poprvé u nás vyjel ISUZU NovoCiti Life do provozu 1. února 2020. Dva minibusy (Class I.) pořídilo OAD Kolín pro městský provoz v centru Kolína. Jeden stejný typ provozuje ICOM transport v MHD v Pelhřimově. Icom nejprve několik měsíců osmimetrový autobus testoval a protože se v provozu ve městě osvědčil, právě před rokem se rozhodl zařadit ho do flotily na trvalo. „ Vůz jezdí bez problémů, za celý rok nebyl na opravě. Navíc je do městského provozu ideální. Sice jsme jezdili v době Covidu, ale testovali jsme ho za ještě normálního, plného provozu, takže s jeho provozem problém není ,“ řekl ředitel dopravy ICOM transport Miroslav Bartoška. Spokojenost dokládá i to, že ICOM uvažuje o dokoupení dalších dvou vozů. NovoCiti Life (Class II.) vozí cestující také v linkové dopravě na Hradecku, kde AP Tour zajišťuje provoz od března na několika linkách pro BusLine KHK. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a dobré reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. NovoCity Life je navržený na základě studie zahrnující požadavky na maximální využití vnitřního prostoru, využitelnost, funkčnost, komfort pro cestující, ekonomiku provozu a pořizovací cenu. Autobus v provedení Low Entry dlouhý necelých 8 metrů pojme až 60 cestujících a jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Má prostorný a vzdušný interiér, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Za zmínku stojí úplně nový typ zadní nápravy od renomované italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržený pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru v kombinaci s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison vykazuje mimořádně spolehlivé provozní výsledky. NovoCiti Life je odpočátku navržený jako skutečný autobus, má takový vzhled i jízdní vlastnosti. V kategorii linkových autobusů s délkou do osmi metrů je to poprvé, kdy se v Česku nabízí takový autobus, jehož základ netvoří podvozková část užitkového vozidla, ale jedná se skutečně o typickou autobusovou konstrukci. S využitím zdrojů PID a ICOM transport

Dvě třetiny autobusů brněnského dopravního podniku budou mít v červenci příjemné klima. Třináct nových Urbino 18 nahradí Karosy B 961, které budou do konce roku z provozu úplně vyřazeny.

Letním Brnem se bude s cestujícími prohánět 13 nových autobusů značky SOLARIS. Prvních 6 moderních, klimatizovaných a nízkopodlažních vozů už dorazilo do vozovny Medlánky, v provozu se jich cestující dočkají v příštím týdnu. Zbývajících 7 pak výrobce dodá ve druhé polovině července. Dopravní podnik města Brna to uvedl na dnešní tiskové konferenci. „ Dvacet autobusů SOLARIS Urbino 18 jsme již zakoupili a uvedli do provozu v loňském roce. Jsme rádi, že se dodávka dalších třinácti letos podaří v letních měsících, kdy cestující ocení každý klimatizovaný vůz navíc. Procento vozů s touto výbavou každoročně roste, zatímco v roce 2019 jsme měli 136 klimatizovaných autobusů, po dodání celé zakázky, jich budeme mít letos 199. Z celkového počtu 331 autobusů tvoří téměř dvě třetiny ,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Mezi přednosti nových vozů SOLARIS Urbino 18 vedle celovozové klimatizace patří USB nabíječky, systém RIS2 a širokoúhlé LCD monitory od firmy BUSE. Sedadla pro cestující jsou plastová, na sedací části opatřená potahovou látkou, která zamezí klouzání a zajistí cestujícím lepší tepelnou pohodu. Jedním z benefitů pro řidiče budou například vyhřívaná čelní skla, což zvýší komfort i bezpečnost jízdy. „Nové autobusy SOLARIS Urbino 18 v provozu nahradí dosluhující autobusy Karosa B 961, kterých máme 18 a plánujeme je postupně do konce roku vyřazovat. S novými autobusy se cestující setkají například na linkách 40, 42, 44, 50 a 84 ,“ dodal Havránek. Za dodávku 13 autobusů zaplatil dopravní podnik 94 miliónů korun. Díky tomu, že DPMB výrobci dodal vlastní sadu komponent Řídicího a informačního systému, ušetřil na každém voze 132 tisíc, celkově tedy 1,7 milionu korun. Autobusy jsou na dieslový pohon a splňují aktuálně platnou emisní normu EURO VI.

Příměstské autobusy dodají pro maďarského dopravce Volán Buszpark po výběrovém řízení místní společnosti Kravtex, ITE a dovozce Volvo Hungária.

Volánbusz, správce flotily státního maďarského dopravce Volán Buszpark Kft., vyhlásil na začátku roku veřejné zakázky na celkem 503 dvou a třínápravových příměstských autobusů Euro VI. Dodavatelé byli právě vybráni. Ve výběrovém řízení na nákup 50 nízkopodlažních třínápravových příměstských autobusů (třída M3/II) zvítězil domácí zástupce Volvo Buses, Volvo Hungária Kft. 453 (412 + 41 v rámci opce) dvounápravových příměstských (M3/II) autobusů s nízkým vstupem dodá Kravtex Keresdedelmi Kft. a ITE Bus & Truck Kereskedelmi Kft. Do tendru na 50 příměstských autobusů se třemi nápravami podalo nabídku pět předních evropských výrobců - Iveco, Scania, MAN, Volvo a místní zástupce společnosti EvoBus - Omnibus Hungária Kft.. S nejvýhodnější nabídkou 9 636 028 501 HUF (přibližně 695 milionů korun, cena je za vozidla a 10letý servis) uspěl maďarský dovozce autobusů Volvo. Třínápravový typ domácí výrobci nenabízejí, jiná situace byla u dvounápravových vozidel. Tendr na 453 příměstských autobusů s nízkým vstupem byl rozdělen na tři části. V první a druhé na 40 a 40 autobusů soutěžily ITE Bus & Truck Kereskedelmi Kft., Volvo Hungária, Scania Hungária a domácí ITK Holding. Nejvýhodnější nabídku v obou částech předložila s 6 952 148 634 HUF (přibližně 502 milionů korun) maďarská ITE. Podle autobusového serveru magyarbusz.info společnost pravděpodobně nabídla vlastní modely autobusů Inter Traction Electrics Kft. a Reform 501 HP (s podvozkem od Mercedes-Benz) a dodá 80 autobusů s dvěma nápravami (dalších 8 v opci). Třetí a největší část výběrového řízení získal největší výrobce autobusů v Maďarsku, skupina Kravtex-Kühne se sídlem v Győru, s celonárodně známým autobusem Credobus Econell, dalším účastníkem byl jen Omnibus Hungária Kft. Kravtex vyhrál tuto část výběrového řízení s nabídkou 48 112 793 386 HUF (necelých 3,5 miliardy korun) a dodá 332 (+ dalších 33) příměstských sólo autobusů. Nabídka Kravtex byla podle výběrové komise nejlepší z hlediska desetiletých nákladů na servis i poměru ceny a kvality. Volán Buszpark může uzavřít smlouvy o dodávkách s vítěznými uchazeči po uplynutí odvolacích lhůt, tj. 2. července. V zakázkách na 50 i 453 autobusů zahrnují nabídnuté ceny také 10leté náklady na údržbu autobusů. Na dodání je lhůta maximálně 365 kalendářních dnů od uzavření smlouvy. magyarbusz.info