Minibus nové značky vyjel 21. června do zkušebního provozu na lince 431 u společnosti Lutan. Následovat bude turné u dalších dopravců a zůstane ve flotile ČSAD Polkost.

Do zkušebního provozu na linkách Pražské integrované dopravy vyjel nový typ autoubus. Isuzu NovoCiti Life (Class II.) přivezla společnost TURANCAR CZ přímo z výrobního závodu Anadolu ISUZU z Turecka na začátku února. Po certifikaci pro provoz v PID ho vyzkouší několik dopravců a na podzim by měl zakotvit v ČSAD Polkost. Úplně nový vůz získal jako první dopravce Lutan, do pátku 25. června bude v provozu na lince 431 mezi Lysou nad Labem a Předměřicemi nad Jizerou. Pak by měl odjet na Kokořínsko ke společnosti Kokořínský SOK. Ten už se značkou ISUZU zkušenosti má, provozuje předchůdce typu NovoCiti - CITIMARK, který představil Turancar CZ jako novinku právě před 11 lety. Poprvé u nás vyjel ISUZU NovoCiti Life do provozu 1. února 2020. Dva minibusy (Class I.) pořídilo OAD Kolín pro městský provoz v centru Kolína. Jeden stejný typ provozuje ICOM transport v MHD v Pelhřimově. Icom nejprve několik měsíců osmimetrový autobus testoval a protože se v provozu ve městě osvědčil, právě před rokem se rozhodl zařadit ho do flotily na trvalo. „ Vůz jezdí bez problémů, za celý rok nebyl na opravě. Navíc je do městského provozu ideální. Sice jsme jezdili v době Covidu, ale testovali jsme ho za ještě normálního, plného provozu, takže s jeho provozem problém není ,“ řekl ředitel dopravy ICOM transport Miroslav Bartoška. Spokojenost dokládá i to, že ICOM uvažuje o dokoupení dalších dvou vozů. NovoCiti Life (Class II.) vozí cestující také v linkové dopravě na Hradecku, kde AP Tour zajišťuje provoz od března na několika linkách pro BusLine KHK. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a dobré reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. NovoCity Life je navržený na základě studie zahrnující požadavky na maximální využití vnitřního prostoru, využitelnost, funkčnost, komfort pro cestující, ekonomiku provozu a pořizovací cenu. Autobus v provedení Low Entry dlouhý necelých 8 metrů pojme až 60 cestujících a jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Má prostorný a vzdušný interiér, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Za zmínku stojí úplně nový typ zadní nápravy od renomované italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržený pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru v kombinaci s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison vykazuje mimořádně spolehlivé provozní výsledky. NovoCiti Life je odpočátku navržený jako skutečný autobus, má takový vzhled i jízdní vlastnosti. V kategorii linkových autobusů s délkou do osmi metrů je to poprvé, kdy se v Česku nabízí takový autobus, jehož základ netvoří podvozková část užitkového vozidla, ale jedná se skutečně o typickou autobusovou konstrukci. S využitím zdrojů PID a ICOM transport

Dvě třetiny autobusů brněnského dopravního podniku budou mít v červenci příjemné klima. Třináct nových Urbino 18 nahradí Karosy B 961, které budou do konce roku z provozu úplně vyřazeny.

Letním Brnem se bude s cestujícími prohánět 13 nových autobusů značky SOLARIS. Prvních 6 moderních, klimatizovaných a nízkopodlažních vozů už dorazilo do vozovny Medlánky, v provozu se jich cestující dočkají v příštím týdnu. Zbývajících 7 pak výrobce dodá ve druhé polovině července. Dopravní podnik města Brna to uvedl na dnešní tiskové konferenci. „ Dvacet autobusů SOLARIS Urbino 18 jsme již zakoupili a uvedli do provozu v loňském roce. Jsme rádi, že se dodávka dalších třinácti letos podaří v letních měsících, kdy cestující ocení každý klimatizovaný vůz navíc. Procento vozů s touto výbavou každoročně roste, zatímco v roce 2019 jsme měli 136 klimatizovaných autobusů, po dodání celé zakázky, jich budeme mít letos 199. Z celkového počtu 331 autobusů tvoří téměř dvě třetiny ,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Mezi přednosti nových vozů SOLARIS Urbino 18 vedle celovozové klimatizace patří USB nabíječky, systém RIS2 a širokoúhlé LCD monitory od firmy BUSE. Sedadla pro cestující jsou plastová, na sedací části opatřená potahovou látkou, která zamezí klouzání a zajistí cestujícím lepší tepelnou pohodu. Jedním z benefitů pro řidiče budou například vyhřívaná čelní skla, což zvýší komfort i bezpečnost jízdy. „Nové autobusy SOLARIS Urbino 18 v provozu nahradí dosluhující autobusy Karosa B 961, kterých máme 18 a plánujeme je postupně do konce roku vyřazovat. S novými autobusy se cestující setkají například na linkách 40, 42, 44, 50 a 84 ,“ dodal Havránek. Za dodávku 13 autobusů zaplatil dopravní podnik 94 miliónů korun. Díky tomu, že DPMB výrobci dodal vlastní sadu komponent Řídicího a informačního systému, ušetřil na každém voze 132 tisíc, celkově tedy 1,7 milionu korun. Autobusy jsou na dieslový pohon a splňují aktuálně platnou emisní normu EURO VI.

Příměstské autobusy dodají pro maďarského dopravce Volán Buszpark po výběrovém řízení místní společnosti Kravtex, ITE a dovozce Volvo Hungária.

Volánbusz, správce flotily státního maďarského dopravce Volán Buszpark Kft., vyhlásil na začátku roku veřejné zakázky na celkem 503 dvou a třínápravových příměstských autobusů Euro VI. Dodavatelé byli právě vybráni. Ve výběrovém řízení na nákup 50 nízkopodlažních třínápravových příměstských autobusů (třída M3/II) zvítězil domácí zástupce Volvo Buses, Volvo Hungária Kft. 453 (412 + 41 v rámci opce) dvounápravových příměstských (M3/II) autobusů s nízkým vstupem dodá Kravtex Keresdedelmi Kft. a ITE Bus & Truck Kereskedelmi Kft. Do tendru na 50 příměstských autobusů se třemi nápravami podalo nabídku pět předních evropských výrobců - Iveco, Scania, MAN, Volvo a místní zástupce společnosti EvoBus - Omnibus Hungária Kft.. S nejvýhodnější nabídkou 9 636 028 501 HUF (přibližně 695 milionů korun, cena je za vozidla a 10letý servis) uspěl maďarský dovozce autobusů Volvo. Třínápravový typ domácí výrobci nenabízejí, jiná situace byla u dvounápravových vozidel. Tendr na 453 příměstských autobusů s nízkým vstupem byl rozdělen na tři části. V první a druhé na 40 a 40 autobusů soutěžily ITE Bus & Truck Kereskedelmi Kft., Volvo Hungária, Scania Hungária a domácí ITK Holding. Nejvýhodnější nabídku v obou částech předložila s 6 952 148 634 HUF (přibližně 502 milionů korun) maďarská ITE. Podle autobusového serveru magyarbusz.info společnost pravděpodobně nabídla vlastní modely autobusů Inter Traction Electrics Kft. a Reform 501 HP (s podvozkem od Mercedes-Benz) a dodá 80 autobusů s dvěma nápravami (dalších 8 v opci). Třetí a největší část výběrového řízení získal největší výrobce autobusů v Maďarsku, skupina Kravtex-Kühne se sídlem v Győru, s celonárodně známým autobusem Credobus Econell, dalším účastníkem byl jen Omnibus Hungária Kft. Kravtex vyhrál tuto část výběrového řízení s nabídkou 48 112 793 386 HUF (necelých 3,5 miliardy korun) a dodá 332 (+ dalších 33) příměstských sólo autobusů. Nabídka Kravtex byla podle výběrové komise nejlepší z hlediska desetiletých nákladů na servis i poměru ceny a kvality. Volán Buszpark může uzavřít smlouvy o dodávkách s vítěznými uchazeči po uplynutí odvolacích lhůt, tj. 2. července. V zakázkách na 50 i 453 autobusů zahrnují nabídnuté ceny také 10leté náklady na údržbu autobusů. Na dodání je lhůta maximálně 365 kalendářních dnů od uzavření smlouvy. magyarbusz.info

Ministerstvo obrany bude vybírat pro své speciální účely autobusy kategorie M3 z několika značek, rozhodne nejnižší cena.

V rámci dynamického nákupního systému (DNS) bude Ministerstva obrany (MO) v příštích letech nakupovat autobusy kategorie M3 od MAN Truck & Bus Czech Republic, SOR Libchavy, HOLOMÝ (výrobce světelné a akustické výstražné techniky pro speciální vozidla), TEZAS servis (prodejce autobusů IVECO), TRUCK TRADE (prodejce autobusů VDL), Scania Czech Republic, ŠKODA ELECTRIC, Volvo Group Czech Republic a EvoBus Česká republika. MO s uchazeči vybranými v rámci veřejné zakázky uzavřela smlouvy. Na konkrétní autobusy podle vzniklých potřeb bude vyhlašovat jednotlivé veřejné zakázky do vyčerpání částky přibližně 55,5 milionu korun. V posledním výběrovém řízení MO podala nejvýhodnější nabídky na nákup zájezdových autobusů pro dálkovou přepravu osob ŠKODA ELECTRIC. Touto objednávkou oznámila firma vstup na evropský trh autobusů. Za šest autobusů Škoda HD 12 zaplatí MO přibližně 30 milionů korun. Za částku 55,5 milionu může tedy MO pořídit asi 11 autobusů.

Nový minibus s pohonem na CNG anebo dieselovým Euro VI E pro krátké, meziměstské i zájezdové cestování, s odpružením Air-Pro a IVECO ON Telematics.

IVECO BUS představil minibus New Daily svým dealerům a novinářům v živé digitální relaci. Nejnovější verze řady minibusů Daily zavádí nová řešení, díky kterým je interakce a spolupráce s řidičem a provozovatelem dopravy ještě snadnější. Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, říká: " S novým minibusem Daily, který je mimo jiné rozšířen o verzi Low Entry, se posouváme na další úroveň. Díky novým inovacím, které na trhu nemají obdoby, nabízí tento minibus větší pohodlí a bezpečnost na palubě, flexibilitu pro zajištění všech typů dopravy a podstatné snížení celkových nákladů na vlastnictví. S minibusem New Daily nabízíme našim zákazníkům jedinečnou sadu digitálních služeb, které jsou k dispozici pro optimalizaci provozu a snížení nákladů. Neustále hledáme nové možnosti pro zlepšení, díky kterým je tento minibus na vrcholu ve své kategorii ." Minibusy Daily jsou díky svým přednostem, jako všestrannost, robustnost, odolnost a výkon, již více než 40 let ve svém segmentu oblíbené. New Daily reaguje a předvídá požadavky dopravních společností. Konektivita se stala základní potřebou v každé oblasti každodenního života – osobního i profesionálního – a i vozidla se tomuto požadavku musí přizpůsobit. Na udržitelnost a čistý vzduch jsou kladeny stále vyšší požadavky, což vede k čím dál náročnějším emisním normám. Díky ekologickému motoru na zemní plyn a jeho mimořádně tichému provozu, představuje minibus New Daily skutečně čisté dopravní řešení, uvedlo IVECO BUS. Inteligentní odpružení AIR-PRO: plynulá a pohodlná jízda New Daily představuje revoluční pneumatické odpružení AIR-PRO, které se neustále přizpůsobuje reálným podmínkám a zabezpečuje tak plynulou a bezpečnou jízdu pro řidiče i cestující. Exkluzivní jednotka Continuous Damping Control (CDC) systému AIR-PRO reaguje téměř okamžitě na terén, po kterém jede. Každých 10 milisekund odhaduje ideální tlak pro každý tlumič, který tak perfektně reaguje na jakoukoli nerovnost. Nižší vibrace, snížené o 25%, rovněž přispívají k pohodlnému zážitku z jízdy. Inteligentní systém AIR-PRO se přizpůsobuje požadavkům řidiče a zajišťuje mu kontrolu nad odpružením. V nastavení lze zvolit možnost Soft pro větší pohodlí; možnost Load, která optimalizuje řízení a kontrolu v zatáčkách v podmínkách plného zatížení, nebo vše ponechat v režimu Auto s automaticky přizpůsobivými parametry. Odpružení AIR-PRO se automaticky přizpůsobí zatížení vozidla snížením úhlu náklonu v zatáčkách o 30%, čímž se zvyšuje bezpečnost řidiče i cestujících. ODPRUŽENÍ AIR-PRO usnadňuje a zefektivňuje nástup a výstup upravením výšky podvozku vozidla za méně než 10 sekund. Funkce paměti ukládá výšku podvozku při použití přístupových plošin, což zaručuje ještě rychlejší připravenost vozidla. Inteligentní systém AIR-PRO lze snadno spravovat pomocí vyhrazeného otočného přepínače na palubní desce a nové intuitivní grafiky TFT. Nové sedadlo řidiče z paměťové pěny: ten nejvyšší komfort Minibus New Daily je vybaven novým sedadlem řidiče s centrální podložkou sedáku, opěradlem a opěrkou hlavy, vyrobenými z paměťové pěny – poprvé využité pro minibusy. Pěna se formuje dle tvaru těla a rovnoměrně rozkládá váhu, čímž zajistí snížení bodů tlaku až o 30%. Výsledkem je větší pohodlí a prevence bolesti zad. Pro zlepšení boční opory těla, zvýšení bezpečnosti a lepší prožitek z jízdy, byly boční části zesíleny velmi hustou 15 mm silnou pěnou. Vyšší lidé dosáhnou většího pohodlí díky o 20 mm delší a o 15 mm silnější přední vycpávce, která poskytuje lepší oporu delším nohám. Boční opěrka a páky byly upraveny pro zajištění snadnějšího nastupování i vystupování. Jedinečná řada motorů: výkon a udržitelnost na každé trase Díky své rozsáhlé řadě motorů zůstává minibus New Daily věrný své všestrannosti. Nyní je k dispozici ve dvojím provedení s dieselovým motorem (180 a 210 k), anebo s motorem na zemní plyn (136 k). Touto nabídkou dokáže reagovat na všechny potřeby související s přepravou cestujících: minibus kyvadlové dopravy ideální pro krátké cesty (Start), meziměstský minibus s největší kapacitou pro cestující ve své kategorii (Line), minibus pro stylové a pohodlné cestování (Tourys) a brzy také městský minibus (Access). IVECO BUS, který je průkopníkem ve vývoji alternativních energií již více než 20 let, nabízí alternativní motorizaci s motorem o objemu 3 litry na zemní ply, a splňuje tak nároky na snížení znečištění ovzduší v odvětví dopravy a vytvoření nízkoemisních zón. Tato motorizace zabezpečuje silný a zodpovědný výkon o síle 136 koní při točivém momentu 350 Nm. Jedná se o ekologickou verzi na zemní plyn, která pomáhá zachovat přírodní zdroje, jelikož je plně kompatibilní s biometanem, který vzniká z organického odpadu. Proto za sebou minibus Daily CNG zanechává velmi nízkou uhlíkovou stopu a představuje významný krok při přechodu na alternativní energie. Přínosy pro životní prostředí se pak promítnou do snížení emisí skleníkových plynů až o 95 %. Minibus New Daily splňuje požadavky Euro VI-E a dosahuje faktoru konformity 1 (CF=1), čímž nové regulace ještě překonává. To znamená, že splňuje emisní limity v reálných podmínkách a po celou dobu životnosti vozidla. Používá dvojitý systém dodatečné úpravy výfukových plynů SCR, který byl zcela přepracován tak, aby měl stejné prostorové nároky jako předchozí modely, takže nenarušuje legendární všestrannost vozidla. K dispozici dva typy převodovek: pohodlný zážitek z jízdy s nejlepší funkcí řazení a přesností ve své třídě New Daily představuje novou 6-ti rychlostní manuální převodovku, která nabízí vynikající jízdní vlastnosti a zajišťuje precizní řazení, které je nejlepší ve své třídě. Díky tomu je tento minibus oblíbencem pro řidiče ve městech, kteří ocení větší pohodlí při dlouhých dnech za volantem. Nová převodovka také přispěje k nižším celkovým nákladům na vlastnictví (TCO). Nevyžaduje výměnu oleje, protože její servisní interval byl prodloužen na 350,000 km, což přispívá k dalšímu snížení nákladů na údržbu a opravy až o 4 %. Exkluzivní 8-mi rychlostní převodovka Hi-Matic je nadále k dispozici jako standard a zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, absolutní pohodlí při jízdě a celkově vyšší výkon. Kromě toho kombinace motoru na zemní plyn s exkluzivní automatickou 8-mi rychlostní převodovkou Hi-Matic zaručuje, že je CNG minibus Daily nejlepší ve své třídě z hlediska výkonu a šetrnosti k životnímu prostředí. Retardér Telma plní funkci dalšího posílení jízdního komfortu a bezpečnosti cestujících. IVECO ON Telematics se každým dnem rozvíjí a navrhuje nové služby "S IVECO ON SOLUTIONS poskytujeme celou sadu služeb šitých na míru jak našim zákazníkům, tak vozidlům. IVECO ON poskytuje nové služby konektivity, nejlepší údržbu, díly nejvyšší kvality a kvalifikované odborníky připravené pomoci našim zákazníkům," uvedl výrobce. IVECO ON přináší spoustu benefitů díky nabídce služeb: FLEET pro řízení vozového parku sledováním spotřeby paliva vozidel, plánováním tras řidičů, optimalizací tras a předáváním pokynů UPTIME pro udržení vozidel v chodu prevencí a předvídáním závad CARE pro Váš klid, s vědomím, že se budeme starat o naše zákazníky, řidiče a vozidla na cestách konkrétním monitorováním a reportingem REPAIR & MAINTENANCE pro specializovanou pomoc související se zakázkami na míru PARTS pro výběr originálních dílů a příslušenství IVECO k doplnění nabídky IVECO ON Nejlepší možná konektivita s minibusem Daily zajišťuje jeho provozovateli plnou kontrolu nad vozidlem a díky optimalizaci doby provozuschopnosti vozidla, palivové účinnosti a celkových nákladů na vlastnictví (TCO) snadnou a efektivní práci. Prodejní balíčky jsou nabízeny ve dvou různých variantách. První volitelný balíček SMART PACK, který je vždy součástí Daily connectivity boxu, poskytuje informace o vozidle a stylu řízení řidiče prostřednictvím následujících nástrojů: SMART REPORT SAFE DRIVING REPORT IVECO ON CUSTOMER PORTAL VEHICLE MONITORING & REMOTE ASSISTANCE Kromě informací o vozidle balíček PREMIUM PACK umožňuje přidávat modulární a integrované služby, které zjednodušují každodenní práci při správě vozového parku. Tyto modulární funkce mohou být přidány k balíčkům: FLEET MANAGEMENT IVECO WEB API Kromě všech dostupných služeb New Daily může nabídnout IVECO Driver PAL, což je průkopnický hlasový a digitální ovladač, který plní funkci společníka řidiče. Je plně integrován do technologie Alexa, díky čemuž může řidič přenést svůj digitální život na palubu minibusu, hlasem komunikovat s vozidlem i ostatními řidiči a mít přístup k souvisejícím službám IVECO. IVECO Driver PAL posouvá konektivitu minibusu Daily a nabízí snadný přístup k souvisejícím službám IVECO ON, které byly vyvinuty, aby aktivně a efektivně podpořily podnikání zákazníků. Minibus Daily pro jakoukoli misi Daily Pop Tento školní minibus je navržen speciálně pro italský trh a je k dispozici ve třech délkách a dvou typech pohonu – Diesel a CNG. Nabízí vysokou přepravní kapacitu– až 41 nebo 32 cestujících v závislosti na tom, zda je obsluha určena pro základní školy nebo vysoké a střední školy. Daily Start Daily Start je vozidlo kategorie „základní třídy“ o délce 6 metrů. Je jednoduché, funkční a výnosné: s minibusem Daily sdílí jeho DNA a vlastnosti, kterým vděčí za již několikaletý úspěch. Je k dispozici ve 3 různých délkách a několika vnitřních rozvržení o kapacitě do 22 nebo 17 cestujících s vyhrazeným prostorem pro invalidní vozík. Standardní konfigurace systému Daily Start je vybavena manuálními posuvnými dveřmi a schůdky. Vstup vozidla byl přepracován tak, aby vyhovoval normě R107 týkající se rozměrů schůdků. Pro zvýšení všestrannosti minibusu Daily lze základní verzi Start vylepšit o volitelné doplňky, jako jsou elektrické posuvné dveře se sklopným schůdkem nebo centralizovaná klimatizace. Daily Start se tak řadí k vozidlům vhodným pro nejrůznější užití od letištní dopravy, kyvadlové přístavní dopravy, až po taxislužbu. Daily Line Velmi flexibilní, linková verze je ideální pro meziměstské trasy. Tento model je k dispozici ve třech délkách, se třemi typy dveří (manuální, elektrické nebo posuvné). Řada Daily Line nabízí různé konfigurace, tak aby vyhovovala všem potřebám a optimalizovala náklady. Pojme až 22 cestujících. Díky zadní plošině a sedadlům s rychlým sklopením v několika posledních řadách, které jsou k dispozici na vyžádání, usnadňuje Daily Line přístup i cestujícím s omezenou pohyblivostí. Tento minibus může být také vybaven dalšími prvky, jako například rampou pro vozíčkáře, displejem s informacemi o trase, prostorem pro automat na validaci jízdenek a tlačítky signalizace zastavení. Daily Tourys Verze Tourys vyniká svým komfortem a velkolepostí. Zavazadlový prostor o objemu 2.5m3 a vnitřní schrány z něj z hlediska celkového úložného prostoru činí jedničku ve své kategorii. Minibus pojme až 19 pasažérů a stevarda/ku. Je plně v souladu se standardem ochrany proti převrácení (R66.02). Je vybaven pneumatickým zadním odpružením, klimatizací, LED osvětlením, audiovizuálním multimediálním systémem a USB zásuvkami pro každý pár sedadel. Daily Access Nabídka minibusů Daily se nakonec rozšíří i o nový model Low-Entry. Abychom uspokojili rostoucí potřeby provozovatelů veřejné dopravy v tomto segmentu a podpořili je při přechodu na nové energie, bude brzy k dispozici nová verze zcela věnovaná městským a příměstským trasám, která bude vybavena zejména motory na zemní plyn kompatibilními s biometanem. Díky vítězné kombinaci vysoce výkonné technologie, nízkých emisí a nízkého dopadu na životní prostředí, může Daily Access zajíždět i do center měst, čímž osvobozuje provozovatele dopravy od omezení souvisejících s ekologickými předpisy a představuje ideální doplněk k vozům hromadné dopravy.

Na krajských linkách by mělo od ledna 2023 vyjet 170 nových příměstských autobusů o maximálních délkách 8,5 a 11 metrů. Provozovatele vybere kraj ve výběrovém řízení.

Karlovarský kraj nakoupí pro provoz na linkách ve čtyřech oblastech, na nichž hradí dopravní obluslužnost, celkem 170 příměstských nízkoemisních autobusů. Vozidla na CNG EURO VI mají mít v budoucnu příznivý ekonomický dopad do krajského rozpočtu. Účelem nadlimitní veřejné zakázky je uzavření kupní smlouvy na dodávku příměstských CNG autobusů a smlouvy o poskytování služeb full-service CNG autobusů po dobu 10 let. Uchazeč musí dodat také 8 sad revizorských zařízení. Z celkem 170 autobusů na CNG má být 109 o délce maximálně 8,5 m pro minimálně třicet osob (min. 20 sedadel), přičemž 11 těchto malých autobusů bude vybaveno tažným zařízením, a dalších 61 velkokapacitních nejméně Low Entry CNG autobusů o délce nejvíce 11 m pro minimálně 65 osob (min. 30 sedících), 13 bude vybaveno tažným zařízením a dalších 13 bude vybaveno přípravou na montáž skiboxu a nosiče kol. Současné vybavení tažným zařízením a přípravou na montáž skiboxu a nosiče kol se nepřipouští. Vozidla s dvěma dveřmi budou přizpůsobena pro příměstský provoz a vybavena budou kromě jiného klimatizací, USB zásuvkami a WiFi. Nové autobusy budou provozovány několika provozovateli, které Karlovarských kraj teprve vybere a autobusy mu pronajme (nebo jinak zapůjčí). Zahájení plnění bude až po ukončení tohoto zadávacího řízení a všechny autobusy bude kraj požadovat do 15 měsíců od účinnosti příslušné kupní smlouvy. Uchazeč o zakázku musí doložit, že v posledních 5 letech dodal nejméně 80 autobusů EURO VI (nejméně 10 o délce maximálně 8,5 m a 20 s pohonem na CNG v rámci několika samostatných dodávek) a zajišťuje komplexní servisní služby po dobu nejméně 3 let. Pro účely stanovení nákladů na pohonné hmoty musí všichni účastníci provést pro každý typ autobusu měření v akreditované zkušebně společnosti TÜV SÜD Czech. Nabídky budou hodnoceny podle základního hodnotícího kritéria ekonomická výhodnost s váhou 70%, spotřeba malých i středních autobusů má po 15%. V uveřejněné zakázce není uvedena předpokládaná hodnota. V květnu kraj informoval, že počítá s investicí 800 milionů korun , z toho 600 milionů bude financováno z prostředků Evropské unie prostřednictvím 4 projektů. Termín pro nabídky je 19. července.

Dnes začíná Volvo 9700 DD svou cestu po Švýcarsku. Na této silniční show se nový double-decker představí na osmi různých místech po celé zemi.

Dvoupodlažní zájezdový autobus představilo Volvo Buses 4. února 2021 . Je určený pro evropské provozovatele. „ Nová verze našeho double deckeru, Volvo 9700 DD, dále rozšiřuje širokou škálu možností, které mají naši zákazníci pro expresní, linkovou a turistickou dopravu v Evropě k dispozici. Jsme rádi, že můžeme novou verzí splnit vysoké požadavky našich zákazníků na kvalitu, efektivitu a produktivitu, “ řekl Ulf Magnusson, Senior Vice Prezident společnosti Volvo Buses. Nový double decker je založen na stejné platformě jako úspěšná řada autokarů Volvo prémiového segmentu - Volvo 9900, Volvo 9700 a Volvo 9700 DD pro severské země (s výškou 4,25 m). Na vysoké úrovni je bezpečnost i pohodlí. Vůz lze do detailů přizpůsobit tak, aby vyhovoval různým požadavkům zákazníků a provozním potřebám, nabízí výběr délek, uspořádání a alternativ vybavení. Přepraví až 96 cestujících.

IVECO Crossway splňující nově platnou emisní normu EURO VI Step E měli možnost jako první vidět a vyzkoušet dopravci ze Středočeského kraje a PID.

Od 1. 1. 2022 budou v EU platit ještě přísnější emisní normy pro nákladní vozidla a autobusy - EURO VI Step E. Emisní limity NOx a částic zůstávají na stejných hodnotách, emise jsou však vyhodnocovány v rozmezí chladící kapaliny motoru od 30 do 70 °C (tzv. studený start), dosud při hodnotách nad 70°C. IVECO BUS se v souvislosti s nutnými technickými úpravami rozhodlo zmodernizovat i další prvky ve vozidlech (Crossway a Evadys). Zásadní na první pohled viditelnou změnou prošlo pracoviště řidiče. Palubní deska má až 48 ovladačů, volant získal nový tvar, který má přispět k větší ochraně řidiče v případě nehody, řidič má více úložných prostor a dvě USB zásuvky. Ocení i ergonomický velký 7" barevný Cluster s množstvím informací a automatické zapínání světel. Kromě změn patrných na první pohled splňují autobusy předpis EHK R29 vztahující se k ochraně řidiče (v oblasti rámu v místě řidiče je sada ocelových výztuží a úspěšně prošly crash testy TÜV), jsou vybaveny novou automatickou převodovkou ZF Ecolife 2 / Voith DIWA NXT a třemi smart alternátory. Dieselový meziměstský autobus Crossway 12 m EURO VI E s nízkopodlažním vstupem přivezli zástupci z IVECO ČR z Vysokého Mýta na setkání dopravních společností ADSSS do Šanova u Rakovníka úplně poprvé.

Koncern ICOM transport bude mít ve svém vozovém parku první nízkopodlažní patnáctimetrové autobusy SETRA. Vyjedou v Ústeckém kraji.

ČSAD Slaný, jedna ze společností ICOM transport, bude zajišťovat dopravní obslužnost na Teplicku od 1. prosince 202 1. Jezdit bude ve dvou oblastech, v příměstské a meziměstské dopravě. Příměstskou dopravu bude obsluhovat jedenadvacet zbrusu nových nízkopodlažních patnáctimetrových vozů SETRA. Ty budou navíc první v koncernu ICOM, který sice už v minulosti dlouhé SETRY používal, ale ty ještě nebyly nízkopodlažní. Investice vyjde zhruba na 140 milionů korun. SETRA S 418 LE business třídy MultiClass Nejdelší model řady MultiClass 400 je 14,6 metrů dlouhý s třemi nápravami a vysokou kapacitou a samozřejmě je nízkopodlažní. Pojme až 61 sedících cestujících. Vzhled navazuje na klasické tvary a funkční prvky, které jsou typické pro meziměstské autobusy SETRA. Základní části karoserie se vyrábí v českém výrobním závodě EvoBusu v Holýšově, dokončení výroby probíhá v německých závodech v Mannheimu a Neu-Ulm. Autobusy budou v provedení zeleného designu podle požadavků Ústeckého kraje. ICOM transport

KAR group dodala Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice zajímavý autobus. Dvanáctimetrový Crossway je vybaven pro použití v příměstské dopravě, během pár minut se změní na autoškolu.

Společnost KAR Group pro Dopravní společnost Zlín - Otrokovice (DSZO) dodala netradiční autobus. Na první pohled jde o známý Iveco Crossway LE Line 12,05 metru. Autobus byl však už během výroby upraven pro potřeby autoškoly. Nejedná se tedy o dodatečnou přestavbu, ale tovární stavbu autobusu pro výuku nových řidičů. " Zákazník měl mnoho požadavků, vývoj autobusu nebyl jednoduchý, koncepce nízkopodlažní přední části přinesla nejednu komplikaci, ale nakonec se věc podařila ," uvádí dealer Iveco Bus společnost KAR group. Autobus je jedinečný především pro svou univerzálnost. Pokud neslouží v autoškole, může vyjet na linku nebo odvést děti na výlet. Mise AUTOŠKOLA V souladu s legislativou je autobus vybavený druhými pedály a sedačkou pro instruktora. Bylo však nutné sedačku umístit výše, proto není přišroubovaná přímo v podlaze, ale na tzv. pódiu. Aby byl poskytnut maximální komfort během výuky, je možno sedačku podélně posouvat v ližinách, má nastavitelný sklon opěradla, levou i pravou loketní opěrku a je vybavena 3bodovým bezpečnostním pásem. Požadavkem bylo, aby bylo sedačku možné do 10 min. vyjmout a udělat tak z výukového speciálu zpět běžný autobus. Sedačku i s pódiem je možné uvolnit z předních čepů po odšroubování dvou šroubů, které jsou na zadní straně pódia. Poté je možné pódium se sedačkou vytáhnout předními dveřmi. Celá operace nezabere více než pár minut. Aby měl instruktor přehled o dění okolo vozidla, má k dispozici nejen svoje zpětná zrcátka, ale i kamery, jejíchž obraz je zobrazen na dvou displejích před instruktorem. Na dalším displeji je pohled z couvací kamery. Mise PRAVIDELNÁ LINKA Aby autobus mohl sloužit na pravidelných linkách, je vybavený kompletním informačním a odbavovacím systémem pro cestující, jako jsou přední, boční a zadní vnější infopanel, vnitřní LCD displej a akustické hlášení zastávek. Součástí výbavy vozidla je rovněž informační systém pro nevidomé s hlášením vně vozidla. Odbavování cestujících je možné jak u řidiče, tak i prostřednictvím označovačů jízdenek u dveří. Manévrování s autobusem usnadňuje řidiči couvací kamera s displejem a zadní couvací senzory. Prostor před předním panelem můře řidič sledovat v doplňkovém zrcátku. Pro cestující slouží také 4 okruhy signalizace k řidiči, a to žádost o zastavení v zastávce, výstup kočárku, resp. invalidního vozíku, výstup tělesně postižených osob a signalizace nouze. U obou dveří jsou dále tlačítka pro samoobslužné otevírání cestujícími (samozřejmě, až po odblokování dveří řidičem). Aby byl zachován přehled o dění v prostoru dveří, je sledován kamerou a osvětlen z vnitřní i vnější strany. Před zavřením dveří se ozve akustická signalizace a nade dveřmi se rozsvítí světelná signalizace červené barvy. Kdyby i přesto došlo ke kontaktu dveří s cestujícím, dveře se automaticky otevřou. Pro případ použití autobusu na nočních linkách, kdy je zvýšené riziko poškození interiéru autobusu, jsou zadní strany opěradel sedadel cestujících opatřeny plastovými kryty proti vandalismu. Na vnitřní straně oken jsou nalepeny fólie, které ochrání okna před vrypy nebo poleptáním kyselinami. Mise NEPRAVIDELNÁ DOPRAVA – ZÁJEZD Přestože DSZO plánuje autobus primárně využívat pro příměstskou dopravu, nevychází z provedení městského, ale meziměstského. Jsou však použité přední dveře široké 1200 mm pro snadnou výměnu cestujících. Pro dopravu na delší vzdálenosti se hodí nejvyšší rychlost 100 km/h. Autobus ji dosáhne díky 9 litrovému motoru řady FPT CURSOR s výkonem 265 kW. O plynulou jízdu se mj. stará také automatická převodovka s měničem. Autobus je koncipován tak, aby nabídl, na poměry kategorie Low Entry, mimořádný komfort pro cestující. Je použito elektronicky řízené pérování s možností naklonění vozu k zastávce, tzv. kneeling, nebo zvýšení světlé výšky vozu pro překonání např. terénních zlomů. Do autobusu se může pohodlně usadit 37 cestujících, všichni sedí po směru jízdy. Je zde místo také pro dva invalidní vozíky nebo kočárky. Maximální počet stojících osob je 33. Sedačky pro cestující jsou vybaveny sklopnými opěradly, sklopnou loketní opěrkou na straně do uličky i 3bodovými bezpečnostními pásy na všech sedadlech. Nad sedadly jsou zavazadlové koše. Termální komfort zajišťuje automatická celo-vozová klimatizace, automaticky řízené topení, pět USB zásuvek pro dobíjení telefonů a wifi pro cestující. Mlžení bočních oken zabraňuje dvojité zasklení. Na zadním panelu jsou držáky pro instalaci ski boxu. Je-li potřeba za autobus připojit např. cyklovlek, žádný problém, i na to se pamatovalo. Vůz je vybaven tažným zařízením.