Kravtex-Kühne Group z Győru a Mosonmagyaróváru v Maďarsku představila tento týden nový maďarský autobus Credobus Econell 12 Next. Necelý rok po kloubové verzi Credobus Econell 18 Next.

Novou generaci rodiny Econell představila skupina Kravtex-Kühne uvedením autobusu Credobus Econell 18 Next na podzim 2021. Nyní přichází se sólo verzí. Credobus Ecoell 12 Next vyrobený převážně v Maďarsku představuje ukazuje připravenost reagovat na globální energetické výzvy prostřednictvím inovací domácího automobilového průmyslu. Autobus s 19,5" systémem kol, optimalizovanou konstrukcí rámu a hlavními jednotkami, s ultra nízkou hmotností konstrukce, váží minimálně o 1,5 tuny méně, než je průměr trhu. Vozidlo tedy šetří více než 4 000 litrů paliva ročně a zbaví atmosféru asi 10 tun emisí CO2. Snížením hmotnosti lze, kromě současných cen za paliva, ušetřit 5 000 - 6 000 EUR, uvedla skupina v tiskové zprávě. Výroba nového typu autobusu znamená pro maďarskou ekonomiku zachování více než 500 pracovních míst a práci poskytne další přibližně stovce subdodavatelů. Za dvě desetiletí představují vozy Credobus v počtu 2 400 asi 40 % vozového parku státní dopravní společnosti Volánbusz. Nový vůz bude jako první testován na příměstských linkách právě této společnosti. Credobus Econell 12 Next je nástupcem původního Econell 12 low entry, který se od roku 2011 využívá především jako příměstský autobus. Kravtex představil nový autobus s délkou 12 230 mm a šířkou 2 550 mm ve verzi dveří 2-2-0. Přední převis je zvýšený, díky tomu se zvětšila kabina řidiče. Econell 12 Next je vybaven šestiválcovým motorem FPT Euro 6 E o zdvihovém objemu 6 728 cm³ o výkonu 320 koní (235 kW). Přenos výkonu je zajištěn automatickou převodovkou ZF EcoLife 2. O pohodlí cestujících se stará antivirová klimatizace, full LED osvětlení, USB nabíječky a široké LED informační panely. Nový Econell 12 Next je výsledkem mnohamiliardového vývojového projektu Credobus, ve kterém budou kromě vznětových modelů do roku 2024 připraveny také autobusy na baterie a palivové články.

S rostoucí svobodou cestování se začítá v Evropě zotavovat i trh se zájezdovými autobusy. Letošní lídr na evropském trhu s elektrickými autobusy předal zákazníkovi ve Španělsku deset autokarů Futura.

Španělská dopravní společnost The Bus Ontime se sídlem v Madridu zařadila do své flotily 10 vozů VDL Futura. Budou sloužit pro firemní dopravu, pro školní akce a turistiku. VDL Bus & Coach a The Bus Ontime spolupracují poprvé. „ Navzdory těžkým posledním letům bude bude mít autokarový průmysl pro Španělsko a zejména jeho turistický sektor vždy velký význam ,“ řekl Hector Rodriguez, výkonný ředitel VDL Bus & Coach Espaňa S.L. „ Jsme rádi, že naši zákazníci nadále investují do svých podniků nákupem nových autobusů a spoléhají na naše Futury pro jejich nákladovou efektivitu a vysoký komfort pro cestující. Je samozřejmé, že VDL Bus & Coach Espaňa posílí své aktivity jak v oblasti prodeje tak servisu. Španělsko je jedním z nejdůležitějších rostoucích trhů pro VDL Bus & Coach v Evropě .“ " Nedávno jsme výrobu autokarů zvýšili, což nám umožnilo dobře reagovat na potřeby a požadavky evropského trhu, který začíná oživovat ," uvedl Pieter Gerdingh, Business Manager Coach ve VDL Bus & Coach. Řada VDL Futura díky nízké hmotnosti a spotřebě paliva v kombinaci s vysokou kapacitou cestujících přispívá ke zvýšení ziskovosti, zejména v době, kdy cena paliva raketově vzrostla. Ekonomická hnací soustava Euro 6 má navíc minimální dopad na životní prostředí. Futury pro The Bus Ontime mají motor DAF MX-11 s výkonem 450 k a 410 k a jsou standardně vybaveny Predictive Powertrain Control (PPC), inteligentním tempomatem, který předvídá topografickou situaci. Pomocí GPS dat PPC průběžně vypočítává průběh trasy a volí správný rychlostní stupeň. Tím je dosaženo nejvyšší úrovně jízdního komfortu při nízké spotřebě paliva. Autokary pro 70 cestujících jsou vybavené nejmodernějšími bezpečnostními prvky, Wi-Fi a USB. VDL Bus & Coach se v posledních letech výrazně zaměřila na elektrickou mobilitu, první elektrickou Citea představil výrobce v roce 2013. V loňském roce uvedl novou generaci vozů s lehkou karosérií a bateriemi v podlaze. V první polovině roku 2022 se stala s 242 registrovanými autobusy lídrem na trhu s elektrickými autobusy v Evropě. Na začátku srpna překonalo více než 1 300 elektrických Citea v 11 evropských zemích hranici 200 milionů ujetých kilometrů .

Plzeňské městské dopravní podniky zveřejnily výběrové řízení na dodavatele nových sólo autobusů na naftu. Do roku 2025 nakoupí až 17 vozů.

S vybraným uchazečem s cenově nejvýhodnější nabídkou uzavřou PMDP smlouvu na dobu určitou do roku 2025. V rámci smlouvy požadují v roce 2023 dodat 4 nízkopodlažní městské autobusy, v následujícím roce další 4 a zbývajících nejvýše 9 v letech 2024 až 2025 na základě samostatné dílčí kupní smlouvy. Tak jako v předchozích zakázkách PMDP kromě vozidel s vybavením poptávají vybrané náhradní díly s garantovanou cenou. Předpokládaná hodnota zakázky je 93,5 milionů korun. Vzhledem ke konvenčnímu pohonu není nákup závislý na získání dotací. PMDP podmínilo účast ve výběrovém řízení jen na dodavatele se sídlem v EU, Evropském hospodářském prostoru, Švýcarsku nebo ve státě s uzavřenou mezinárodní dohodou GPA. Obnova autobusů v Plzni probíhá průběžně, v červenci vyjelo do provozu pět nových kloubových Solaris Urbino 18 , dalších dvanáct mohou PMDP objednat. Dvanáctimetrové autobusy SOR NS 12 od roku 2019 dodávala SOR Libchavy za 5,48 milionů za jeden vůz.

Po elektrobusech SOR EBN 11 nasadila Arriva do provozu osm autobusů Iveco Crossway a vyřadila starší autobusy na plyn.

Od začátku května se přerovská MHD zařadila mezi další města, ve kterých Arriva provozuje elektrobusy. Dva vozy SOR EBN 11 jsou nízkopodlažní, klimatizované a s USB nabíječkami. V obnově vozového parku tím Arriva autobusy neskončila, vyměnila 12 let staré a dosluhující plynové autobusy za nové. Díky osmi Iveco Crossway Euro VI E se průměrné stáří přerovských vozů pohybuje pod třemi lety. Arriva zajišťuje přerovskou MHD 22 autobusy, všechny jsou nízkopodlažní a klimatizované. Elektrobusů provozuje napříč republikou 33, například v Bílině, na Kladně, v Kutné Hoře, Krnově, Praze, Novém Jičíně, Trutnově, Třinci a v červnu se přidal také Přerov. V současné době je v interiéru přerovských elektrobusů výstava fotografií z historie zdejší MHD na časové ose i se zajímavými informacemi z provozu. Připomíná letošní 95. výročí městské dopravy ve městě. S jedním z plynových autoubusů SOR NBG 12 se uskutečnila 21. května fotojízda . Arriva provozuje MHD v Přerově na základě desetileté smlouvy s městem od roku 2018.

Po Bratislavském kraji, Bratislavě, Košicích a Trenčíně jsou v provozu nové SOR NS 12 také ve Zvoleně. SAD Zvolen zvolila dieselové autobusy Euro VI.

SAD Zvolen získala vloni na provozování MHD ve Zvoleně smlouvu na dalších deset let. Požadavkem města ve výběrovém řízení byla také obnova vozového parku. SAD proto od začátku srpna zařazuje do provozu na linky městské hromadné dopravy nové nízkopodlažní autobusy. Celkem 24 SOR NS 12 s naftovým pohonem nahradí současné autobusy Karosa B 732 CNG a B 952 a Irisbus Citelis CNG, na jaře 2023 přijedou ještě nové Scania Citywide na CNG, na které město získalo dotace z fondů EU. Nové autobusy znamenají pro cestující nový komfort. Jsou plně nízkopodlažní, klimatizované a vybavené Wi-Fi a USB nabíječkami, systémem automatického počítání cestujících a kamerovým systémem. Město se dál rozhodlo zvolit pro odbavení jen nástup předními dveřmi. Vozidla jsou v červeno-černém provedení se znaky města a bez reklam, informace o linkách zobrazují barevné LED panely Bustec. Zvolen si příští rok připomene výročí 70 let od založení MHD.

V novém barevném provedení Pražské integrované dopravy vyjede pod hlavičkou ČSAD Slaný a ČSAD Benešov celkem 26 vozidel SETRA.

Cestující i řidiči ve Středočeském kraji se mohou brzy těšit na 26 nových autobusů značky Setra S 415 LE. Pro dceřiné společnosti ČSAD Slaný a ČSAD Benešov je koupila a postupně nasadí do provozu ICOM transport. Všechny vozy samozřejmě musí splňovat Standardy PID. ČSAD Slaný získala do svého vozového parku celkem 7 nových autobusů již na začátku srpna. Autobusy můžete potkávat v okolí Slaného a Velvar. Další vozy mířily do druhé společnosti ve Středočeském kraji ČSAD Benešov. 19 nových autobusů je určeno pro linky v okolí Benešova a Vlašimi. „ Před prvním vyjetím vozů do ostrého provozu musí úspěšně projít certifikací pro provoz v PID, aby splňovaly veškerá kritéria určená objednavatelem,“ sdělila Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva. „Do nových autobusů, které budou jezdit ve Středočeském kraji v rámci Pražské integrované dopravy, jsme investovali necelých 115 milionů korun ,“ uvedla Kratochvílová.

19 minibusů DAILY CNG Mobi bude vozit školáky v Římě, autobusy EVADYS jsou určeny pro přepravu turistů. Dvanácti a třináctimetrové vozy v zimě vyjedou do lyžařských středisek v Trentinu.

Společnost Trotta se zabývá místní veřejnou, školní a turistickou dopravou. Od IVECO BUS objednala další autobusy. Dvanáct vozů EVADYS bude nasazeno do provozu v regionu Trentino pro přepravu osob do lyžařských středisek a v létě budou využívány pro turistické služby v Římě. Mají různou délku, čtyři jsou dlouhé 13 metrů a osm je dvanáctimetrových. Součástí výbavy jsou dva 19palcové monitory, zásuvky pro USB a kamera uprostřed. Osm dvanáctimetrových autobusů je vybaveno 53 polohovatelnými sedadly a nastavitelnými opěrkami nohou. Dveře umístěné za převýšením umožňují optimalizovat zavazadlový prostor o objemu 8,6 m3, který po připočtení kapacity vnitřních zavazadlových prostor o objemu 1,6 m3, dosahuje celkové velikosti 10,2 m3. Čtyři 13metrové vozy mají 59 míst k sezení stejně jako 12metrové vozy. V tomto případě dosahuje celkový objem zavazadlového prostoru s připočtením kapacity vnitřních zavazadlových prostor o objemu 1,8 m3 celkové kapacity až 12,3 m3. Vozidla jsou vybavena motorem HI-SCR Cursor 9 o výkonu 400 k bez rekuperace. Systém bez EGR neovlivňuje spalovací proces: motor využívá pouze čistý čerstvý vzduch, který se nemísí s horkými recirkulovanými výfukovými plyny. Systém HI-SCR navíc ani nemusí vstřikovat palivo do výfuku, aby se regeneroval filtr pevných částic, čímž se zamezí vysoké teplotě výfukových plynů, sníží se spotřeba, tepelné namáhání a složitost systému. Převodovka je dvanáctistupňová automatizovaná s ACC, což kromě nastavení rychlosti umožňuje i udržování odstupu od vpředu jedoucího vozidla. 19 školních minibusů DAILY CNG Mobi bude sloužit pro školní dopravu v Římě. Mají karoserii na podvozku 70C14 a jsou vybaveny superekologickým třílitrovým motorem na metan CNG o výkonu 136 k. Vozidla pojmou 45 žáků základních a středních škol s hosteskou a řidičem. Palubní systémy patří k nejmodernějším a jsou propojeny s pozemním operačním centrem, které umožňuje kontrolu a správu všech údajů o poloze a chování vozidel a o toku cestujících. Vozidla byla navíc sanitována fotokatalytickým systémem PURETI, který zaručuje reaktivaci sanitace působením slunečního a umělého světla po dobu nejméně dvou let. Při příležitosti první dodávky vozidel Mauro Trotta, majitel stejnojmenné společnosti, řekl: " Vybrali jsme si IVECO BUS pro kvalitu a spolehlivost jejich výrobků a služeb a také proto, že máme k dispozici strukturu Romana Diesel, která nás provází od počátku naší historie a zaručuje nám 360° partnerství, které dalece přesahuje dodávky vozidel ." Všechny školní autobusy zakoupila společnost Trotta jako vítěz části výběrového řízení Roma Capitale, které oceňovalo zejména nasazení vozidel s nízkým dopadem na životní prostředí.

Autobusy značky IVECO vyrobené ve Vysokém Mýtě modernizují veřejnou dopravu v krásné oblasti Itálie. Nahradí až 15 let staré vozy společnosti Autolinee Toscane v provinciích Lucca, Pisa, Livorno a MassaCarrara.

Společnost Autolinee Toscane (AT), se sídlem v Borgo San Lorenzo, spadající pod francouzský koncern RATP Dev, jediný provozovatel regionální autobusové dopravy v provinciích Florencie, Lucca, Pisa, Livorno a MassaCarrara v Toskánsku, představila nové autobusy od IVECO BUS ve svém depu ve městě Lucca 20. července. V letošním roce a na začátku příštího postupně uvede do provozu 223 nových autobusů s vlastní investicí přibližně 40 milionů Eur. Dalších 137 pořídí jménem kraje a samospráv z prostředků Národního strategického plánu udržitelné mobility a PNRR (Národní plán obnovy a odolnosti). S novými autobusy do regionu přijíždí i nový design, nebesky modrá barva s bílým logem pro příměstskou dopravu, a pro městskou v bílé barvě. Autolinee Toscane uvádí na silnice v provinciích svého severního departementu tři modely nových autobusů IVECO BUS: 8metrový, který již jezdí na linkách menších měst v pohoří Lucca a Garfagnana, kde jsou užší silnice. Patnáct 12metrových autobusů Crossway Line pro meziměstský provoz a 26 autobusů o délce 10 metrů, které budou uvedeny do provozu na konci léta se začátkem nového školního roku. „ Náš investiční plán na nové autobusy nekončí ,“ uvedl Gianni Bechelli, prezident Autolinee Toscane. " Tato nová vozidla, která jsou již plně funkční a zlepšují kvalitu cestování mezi malými městy, vesnicemi i velkými městy, patří mezi více než 200 nakoupených nových autobusů, které budou nasazeny na silnice v letech 2022 až 2023. Toskánsko má průměrné stáří autobusů 12 let, zatímco EU jen 7 let. Nové autobusy znamenají zlepšení služeb a kvality dopravy, ale i její zefektivnění ." Původní autobusy "zdědila" AT od předchozích provozovatelů. Iveco Crossway Line Euro VI jsou 12 metrů dlouhá, pro 80 cestujících, 49 sedadel je polohovatelných s loketní opěrkou, 2 jsou sklopná a 1 pro zdravotně postižené. Sedadla mají "antivandalskou" úpravu. Vozy jsou vybavené klimatizací a v souladu s místními směrnicemi pro Covid – dávkovači gelu, informacemi a značením. Jsou přístupné osobám na invalidním vozíku - mají elektrickou plošinu Braun a speciální prostor pro bezpečné cestování. Oproti velmi starým, až 15letým autobusům, které AT převzala od původních dopravců (celkem přibližně 470 vozů), mají nové autobusy EURO VI značné výhody z hlediska dopadu na životní prostředí. Vynikají také nízkou spotřebou paliva, jehož cena je v tomto období velmi vysoká, a delšími intervaly údržby. IVECO BUS plánuje pro pokrytí poptávky v Itálii znovu rozjet výrobu autobusů v Apulii . Zaměří se na alternativní pohony. První vozy by mohly sjet z výrobních linek příští rok na jaře.

První kloubová Iveco Streetway přijedou do Prahy na začátku roku 2023, stejně jako první třínápravová Iveco Crossway pro linku na letiště.

Iveco Czech republic získala ve výběrovém řízení na nové autobusy pro Prahu tři zakázky . Rámcová dohoda na nákup městských dieselových autobusů typu Standard, Standard+ a Kloubový mezi výrobcem a Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) byla uzavřena 17. února 2022. Flotilu DPP během pěti let může posílit až 100 autobusů Iveco Streetway 12m , 10 vozů Iveco Crossway LE 14,5m a 143 kloubových Iveco Streetway 18m. Prvních 15 kloubových autobusů Streetway DPP objednal 13. července a měly by dorazit nejpozději do devíti měsíců do depa v Hostivaři. Zároveň je v registru smluv zveřejněna smlouva na dodání šesti kusů 14,5metrových částečně nízkopodlažních třínápravových třídvéřových autobusů Iveco Crossway. První třínápravové vozy vyráběné ve Vysokém Mýtě určené pro linku Airport Express z Hlavního nádraží na Letiště Václava Havla mají přijet do vozovny Řepy v březnu 2023. Součástí obou prováděcích smluv je nákup sad HW a SW pro diagnostiku závad autobusů. Všechna nová vozidla budou vybavena klimatizací.

Nová platforma Volvo Buses s 13litrovým motorem o výkonu až 500 hp a úsporou paliva až 9 % pro zájezdové autokary na různých trzích. Řidiče uvítá nová kabina a přístrojová deska.

" S novou autobusovou platformou děláme další důležitý krok k poskytování udržitelných řešení pro přepravu osob ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka společnosti Volvo Buses. Nejvýznamnějším rysem zcela nového podvozku je nový motor se zlepšenou palivovou účinností. S dvou- nebo třínápravovou konfigurací je základem pro řadu autokarů Volvo 9000 a bude také nabízena jako podvozek B13R na všech hlavních trzích Volvo Buses. Jmenovité výkony se pohybují od 380 do 500 hp, všechny jsou certifikovány pro HVO. Verze 460 a 500 hp i pro bionaftu. Využít jí lze s nízkým vstupem pro stavbu prémiových double deckerů. Základem nových podvozků je osvědčený 13litrový motor v nové verzi Euro 6. S novou Volvo I-Shift umožňují snížit otáčky motoru. Jedním ze základních kamenů je také unikátní nový chladicí systém s novou konstrukcí rozdělenou na dvě autonomní sekce, obě jsou poháněny vysoce energeticky účinnými elektrickými ventilátory. Tímto nastavením Volvo šetří palivo a udržuje extrémně rovnoměrnou teplotu v motorovém prostoru a tím se prodlouží servisní intervaly a zvýší provozní doba vozů. Řidiči mají k dispozici modernizovanou kabinu s větším komfortem a sníženým hlukem a vibrací, zcela novou palubní desku a volant. Nová platforma pro autokary bude uvedena na trhy jako Volvo 9000 v Evropě, Volvo 9800 pro Mexiko a jako podvozek B13R pro nástavbáře.