COACH PROGRESS na cestách * Prodloužení výstavy o jeden den pro veřejnost * Rozšíření nomenklatury o trolejbusy * Představení autobusů v provozu * Uzávěrka příspěvků prvního čísla zpravodaje 2006 *

Výstava Coach Progress probudila skutečný zájem odborné veřejnosti. Je to inspirující, dobrý pocit, že práce vynaložená s přípravou není zbytečná. Na BUSportálu 2005: Fotoreportáž COACH PROGRESS 2005 - 'velká auta' Fotoreportáž COACH PROGRESS 2005 - veteráni Expozice malých autobusů a ostatní vystavovatelé, záběry z TK. Prodloužení výstavy o jeden den. To umožní široké veřejnosti si ji prohlédnout v sobotu 28. října. Další pozitivní změnou, která se dotkne zejména vystavovatelů je snížení základní ceny za 1 metr výstavní plochy, přestože výstava je letos o jeden den delší. COACH PROGRESS na cestách. Tisíce kilometrů absolvují zástupci organizátora výstavy nejen po České republice, ale i po celé Evropě. Účelem těchto cest je přímý kontakt s vystavovateli, aktivní spolupráce a pořízení materiálů pro reportáže z výrobních závodů. První cesty povedou do Holandska, Polska, Slovinska a na Slovensko. Doprovodné programy. Firemní prezentace, tiskové konference ap. jsou součástí připravovaného flexibilního programu výstavy. Konferenční sál pro 200 osob je po celou dobu výstavy k dispozici vystavovatelům také zdarma. Jednotlivé programy jsou naplánovány ve 30 až 40 minutových intervalech. Program je připravován podle data jednotlivých přihlášek. Představení autobusů v provozu. Autobusy je možno předvést jak v městském provozu tak i na dálnici v přímé blízkosti výstaviště. Trolejbus je také autobus. Rozšíření nomenklatury o trolejbusy vzniklo také na základě podnětů jednoho z vystavovatelů. Ano, skutečně máme zájem o propagaci těchto mimořádně ekologicky čistých a oblíbených dopravních prostředků. Uzávěrka příspěvků prvního čísla zpravodaje končí 17. března, ještě nyní je možno některé materiály zařadit. Reklama pro vystavovatele zdarma ve všech číslech výstavního zpravodaje, který vychází celoročně. První číslo letos vyjde již v první polovině dubna v nákladu 4 500 výtisků v české verzi a 1 500 v anglické. Celobarevný bulletin formátu A3 má možnost využít každý vystavovatel ve všech číslech bez výrazného omezení plochy a prezentovat se zde dle svého uvážení. Zdroj: Coach Progress

Z Karosáře Plus 1/06. Rozhovor Petra Šovčíka s Miroslavem Čihákem, vedoucího oddělení měřící skupiny zkušebny společnosti Karosa. Fotografie z polární cesty.

V polovině ledna letošního roku vyjel z Karosy Vysoké Mýto nový autobus Arway na téměř měsíční cestu k severnímu polárnímu kruhu. Cílem testy bylo testovat odolnost autobusu v mimořádných klimatických podmínkách finského Laponska. Těsně po návratu jsme o podrobnosti požádali Miroslava Čiháka, vedoucího oddělení měřící skupiny zkušebny. Co vás vedlo k uskutečnění takového testu autobusu Arway ? Linkový autobus Arway je evropským autobusem určeným především pro evropský trh. Musí proto splňovat podmínky bezpečného a spolehlivého provozu v každém klimatu a za každého počasí, které tento kontinent nabízí, to znamená také v podmínkách extrémního horka nebo mrazu. Po úspěšném letním testu, který byl uskutečněn v nejteplejší části Evropy v jižní Andalusii, následoval tento zimní test realizovaný v Laponsku v oblasti jezera Inari, hluboko za severním polárním kruhem. Co bylo hlavním cílem zkoušek ? Musím říct, že se zde nedělal žádný prvotní výzkum. Všechny důležité systémy jako jsou systém pro snižování motorových emisí DeNOx1, okruh chlazení, topení, palivový a hydrostatický okruh, startovatelnost motoru, to vše bylo úspěšně prověřeno již při zkouškách v klimatické mrazové komoře. Zimní test jsme pojali hlavně jako opakované ověřování správné funkce těchto vozidlových systémů během startování, rozmrazování a studených výjezdů kompletně zamrzlého autobusu. Vše se provádělo znovu a znovu tak, aby byly získány i poznatky o dostatečné spolehlivosti. Provést tyto aktivity v České republice v přesně naplánovaném termínu vzhledem k počasí není jednoduché. Právě proto byla zvolena oblast severního Finska, kde se podle dostupných dlouhodobých statistik pohybují průměrné lednové teploty okolo -18°C. S kolika autobusy jste vyjeli a kolik lidí se zúčastnilo ? S jedním prototypem Arway N. Posádku tvořili 2 pracovníci prototypové dílny a 1 zkušební technik. Ve stejném termínu a oblasti byly našimi spolupracovníky z Irisbus Italy testovány také 2 nízkopodlažní prototypy Cityclass a Europolis. Předcházela výjezdu nějaká zvláštní příprava ? Samozřejmě. Předpokládali jsme, že při dlouhodobém vyjasnění mohou teploty v této oblasti poklesnout i pod -30°C, což se nám také potvrdilo. Při provozu v takovýchto podmínkách je nutné věnovat přípravě náležitou pozornost, zvláště všem provozním náplním, naftě, zimním pneumatikám a sněhovým řetězům, kapacitě autobaterií atd. Jak dlouho vám trvala cesta a jak dlouho jste se v Laponsku zdrželi ? Pracovní mise i s cestou trvala 22 dní a ujelo se při ní celkem 8 000 km. Z Vysokého Mýta jsme vyjeli 16. ledna. Z přístavu v severoněmeckém Rostocku jsme použili lodní trajekt do švédského Trelleborgu. Odtud přes Stockholm a následně podél pobřeží Botnického zálivu jsme projeli přes celé Švédsko od jihu k severu až na finské hranice. Potom jsme pokračovali do Rovaniemi, „hlavního“ města Laponska, ležícím na severním polárním kruhu, a dále na sever až do městečka Ivalo. Ve finské části Laponska jsme strávili celkem 15 dní. Říkal jste, že jste zažili i silné mrazy. Splnilo tedy počasí za polárním kruhem vaše očekávání ? Ano. Ranní teploty se většinou pohybovaly od -15°C do -25°C. Zažili jsme však také relativně „teplejší“ dny (-5°C) i extrémní mrazy (-37°C). Provoz nám občas ztěžovalo velmi husté sněžení, zledovatělý povrch silnic, ale také krátký 6-ti hodinový den. Setkali jste se s nějakou zajímavostí, nebo něčím neobvyklým ? Zajímavostí byla celá řada. Exotické místo, podnebí, tundra, zimní zkoušení evropských automobilek, ……V Rovaniemi jsme se několikrát míjeli s Axerem, vyrobeným ve Vysokém Mýtě. Bylo to pro nás velmi potěšující potkávat něco tak specificky domácího 3 000 kilometrů od našich domovů. Získali jste mnoho cenných informací o chování autobusu, jak je hodláte dále využít ? Všechny naše poznatky budou detailně rozebrány a analyzovány. Nabyté znalosti a zkušenosti budou využity nejen pro standardní sériovou produkci výrobkové řady Arway, ale také pro její arktickou modifikaci. Za rozhovor poděkoval Peter Šovčík.

Dvojnápravový zájezdový autokar s moderní výbavou s motorem a převodovkou Mercedes-Benz.

Na webe nás zaujali fotografie autobusu, vyrábaného v ukrajinskom Ľvove. Ako sa BUSportálu.SK podarilo zistiť, výrobou autobusov sa tento podnik zaoberá už takmer 61 rokov. Podnik od decembra 2003 spĺňa certifikát kvality ISO a plní predpisy podľa certifikátu TÜV. Jeho súčasnú produkciu Vám postupne predstavíme. Dnes to bude ZÁJAZDOVÝ AUTOBUS V MODERNEJ VÝBAVE V DVOJNÁPRAVOVOM PREVEDENÍ: LAZ-5208ML. Z technických parametrov vozidla vyberáme nasledovné: Rozmery, mm: dĺžka - 12 000 šírka - 2 550 výška - 3 670 Hmotnosť v kg celková hmotnosť - 18 000 pohotovostná hmotnosť - 14 020 Motor, výkon model - Mercedes Benz OM 457 LA obsah v cm3 - 11,967 výkon - 260/301 kW Prevodovka počet prevodových stupňov - 6+1 typ - Mercedes Benz 6 GO 190 Pneumatiky rozmer - 295/80R 22,5 bezdušové Jazdné výkony maximálna rýchlosť - obmedzená na 110 km/h priemerná spotreba paliva - 24,4 l/100 km Brzdový systém vzduchový brzdový systém s brzdovými kotúčmi Bezpečnosť EBS a ASR Výbava audio-videosystem, mini-bar (chladnička, kávovar), WC, elektrické vyhrievanie okien, diaľkové ovládanie dverí, nezávislé kúrenie Webasto, klimatizácia, polohovateľné sedadlá, tónované sklá, individuálna ventilácia a osvetlenie cestujúcich Objem batožinového priestoru 9 metrov kubických NABUDÚCE: MESTSKÝ A LETISKOVÝ TYP AUTOBUSU TOHTO VÝROBCU

Neoplan Starliner "Coach of the Year 2006" nově v autoparku Asiany, Scania Irizar PB "Coach of the Year 2004" trvale na lince a MAN Lion's Star "Coach of the Year 2004" pro testovací provoz. Informace a zajímavosti nejen o autobusech společnosti Asiana. "Věříme tomu, že máme nejkrásnější a nejmodernější autobusový park v ČR," říká Alexej Litvin.

Nově 28.4.2007: Flotilu společnosti Asiana posilují dva autobusy Neoplan TOURLINER SHD L Zaslouženou pozornost na letošním veletrhu cestovního ruchu budil Neoplan Starliner "Coach of the Year 2006". Nejen na něj se BUSportál zeptal Alexeje Litvina ze společnosti Asiana . Od kdy se věnujete autobusové dopravě? Společnost ASIANA zahájila svou první linku na trase „Praha, Florenc – letiště Ruzyně – Karlovy Vary“ v březnu roku 2000. Postupem času společnost rozšířila pravidelnou linku „Praha – Karlovy Vary“ z 6 na dnešních 34 spojů. Jaký máte vozový park? Na počátku Asiana začínala s dvěma Karosami 936 XE. Od roku 2003 úspěšně zařadila do provozu nové luxusní vozy Scania Irizar PB, které v roce 2004 dosáhly mezinárodního ocenění autobus roku (Coach of the Year 2004). V roce 2004 Asiana přikoupila k velkokapacitním autobusům i komfortní minibus Mercedes Medio pro 25 osob a to pro doplnění chybějícího mezičlánku převážně v incominkové dopravě. V současné době najdeme v parku Asiany 10 luxusních autobusů a v  tomto roce počítáme s nákupem dalších dvou. Čemu se vůbec věnujete? Asiana, mimo již zmiňované linky „Praha – Karlovy Vary“, úzce spolupracuje s několika CK, pro které zajišťuje poznávací zájezdy - pendly po celé Evropě. Zajišťujeme také incomingové zájezdy a transfery. Asiana je výhradním autobusovým dopravcem pro Český svaz ledního hokeje a další významné partnery. Autobusová doprava ovšem představuje jen menší část aktivit společnosti ASIANA, která je největším prodejcem letenek na našem trhu. Velice populární je i náš portál na prodej letenek www.letuska.cz Ve kterých městech působíte ? Centrálu máme ve vlastní budově v Praze 6 a další pobočky na Václavském náměstí, na hlavním nádraží v Praze, na letišti Praha a v Karlových Varech. Kde bude jezdit Starliner? Nový Neoplan bude především určen pro zájezdy našich partnerských CK a bude sloužit také naší pravidelné lince - tímto chceme dosáhnout maximálního komfortu pro naše klienty. Budete testovat další značky? Ano, v průběhu měsíce května nám bude zapůjčen společností MAN nový model busu Lion''s Star, který bude nasazen na naši pravidelnou linku. Jste prvním majitelem Starlineru v ČR ? Ano, Asiana je první společností, která má v České republice k dispozici nový model Neoplanu a pro letošní rok asi také jediná. Máte slabost pro krásné autobusy ... Určitě! Věříme tomu, že máme nejkrásnější a nejmodernější autobusový park v ČR. Slabost pro krásné věci má pravděpodobně každý, ale naší prioritou je maximální spokojenost našeho zákazníka a pokud je klient spokojen v plné míře, má budoucnost i naše podnikání. Společnost ASIANA nabízí: letenky, autobusové jízdenky na pravidelný spoj Karlovy Vary – Praha a dále po celé Evropě, pronájem luxusních autobusů, transfery, zájezdy, eurovíkendy, incentivní cesty, konferenční služby, vízový servis, studijní pobyty v zahraničí, rezervace ubytování, sjednání cestovního pojištění, pronájem automobilů, okružní plavby, jízdenky na železnici, trajekty. ASIANA provozuje portál LETUSKA.CZ, určený pro on-line rezervace a prodej letenek. NEOPLAN STARLINER II N 5218 SHD Jedná se o autobus délky 13.990 m, s motorem MAN 353kW/480PS, plně automatizovanou 12-ti rychlostní převodovkou ZF s funkcí TipMatic a kapacitou 59 míst. Model Neoplan Starliner získal prestižní ocenění Coach of the Year 2006 na veletrhu BUSWORLD 2005 v belgickém Kortrijku.

Ještě neuběhl ani půlrok od toho minulého a začíná se chystat nový ročník BUSWORLD 2007 Kortrijk 19.-24.10.2007.

Vystavovatelé se mohou registrovat ZDE user name: busworld password: bw2007 Z minulého veletrhu: BUSWOLRD 2005 Kortrijk.

Euro Bus Expo, veletrh autobusů a autokarů, se připravuje na letošní podzim. (The bus and coach market is preparing for this autumn’s Euro Bus Expo and recent exhibitor sales reflect a strong International presence.)

Veletrh Euro Bus Expo se koná 7. -9. listopadu 2006 v prostorách Národního Výstavního Centrua - NEC v britském Birminghamu. Je to příležitost pro výrobce autobusů a autokarů ukázat novinky a rozvíjet pozitivní vztahy na evropském trhu. Přes 150 britských, evropských a světových vystavovatelů si již zajistilo prostor na Euro Bus Expo a další se registrují. V současnosti posledními na seznamu vystavovatelů je finská Teknoware (vnitřní osvětlení) a Tamware (dveřní systémy), turecké společnosti jako Purplast (vnitřní a vnější polyuretoanové díly) čínská autobusová společnost King Long. Informace nejen pro vystavovatele Euro Bus Expo 2006 se koná v úterý 7. (10:00 - 17:30) ve středu 8. (9:30 - 17:30) a ve čtvrtek 9.listopadu (9:00 - 17:00) v Národním Výstavním Centru (NEC) v britském Birminghamu současně s "Transport Innovations". Euro Bus Expo v halách 4 & 5 zabere 30,000 m2. Euro Bus Expo organizují Confederation of Passenger Transport UK a Expo Management Ltd. Další informace na www.eurobusxpo.com Vystavovatelé se mohou obracet na 44 (0)870 224 8619 nebo na tracy.hawley@expom.co.uk Další Euro Bus Expo se koná v roce 2008. Zdroj: TZ Euro Bus Expo. Překlad a úprava BUSportál. Kráceno. Kompletní PR v angličtině. Shorted, completely in English. STRONG INTERNATIONAL PRESENCE AT EURO BUS EXPO 2006 The bus and coach market is preparing for this autumn’s Euro Bus Expo and recent exhibitor sales reflect a strong International presence. Euro Bus Expo, which will take place on 7th - 9th November 2006 at the NEC Birmingham UK, has been introduced to provide an opportunity for the coach and bus market to showcase new innovations and develop positive relationships within the European Market. It seems the message is certainly getting through and some of the latest names to the exhibitor list are Finnish companies Teknoware, who are an interior light solutions company and Tamware who specialise in door solutions. Teknoware’s Export Manager, Jeroen Hinnen said, “As far as we’re concerned Euro Bus Expo is a show we have to be at. It will be a great opportunity for us to display our newest light innovations and we will be bringing brand new LED solutions made especially for the bus market. This is also a chance for our company to make more contacts and get an even better foothold in the UK and European market.” Turkish companies such as ‘Purplast’ have also recently secured their stand. One of the leading manufacturers of polyurethane parts for the automotive industry, Purplast specialises in the production of interior and exterior polyurethane and ABS parts for commercial vehicles. Dashboards, seating systems, partitions and steering wheels are just some examples from the product range, which they say are perfect for the requirements of the coach and bus Industry and some of these will be on display over the three days. Expo Management’s, Managing Director, Mark Griffin commented “It’s great to see that the European market has really taken on board just how valuable this show will be. They are seeing our vision and what a great oportunity it will be to show their newest industry developments to a European audience.” Not only are European companies taking hold of the chance to network with new manufacturers, operators and suppliers but the international market is also forming a strong presence. Among these companies are Chinese manufacturers King Long who are one of the largest domestic coach manufacturers in the international market and are exhibiting with the intention of preserving existing business relationships as well as acquiring new ones. “The international presence is a huge bonus to this show and will only add to the overall quality of both the visitor and exhibitor experience. It is also a good indication as to just how effective our dedicated launch plans have been and I am confident that it will be a great show for all”, Mark Griffin concluded. Over 150 UK, European and International exhibitors have already secured their place at Euro Bus Expo and further stands are being sold on a daily basis. This show is not one to be missed and should be a date that is firmly set in the industry’s diary. Notes for editors: 1.Euro Bus Expo 2006 will take place on Tuesday 7th,Wednesday, 8th and Thursday 9th November 2006 at the National Exhibition Centre (NEC) in Birmingham, United Kingdom, with Transport Innovations taking place in hall 4 at the same venue and same dates. 2.Show opening times are: Tuesday 7th November - 10:00 to 17:30 Wednesday 8th November - 09:30 to 17:30 Thursday 9th November – 09:00 to 17:00Novembe 3.Euro Bus Expo will take place in halls 4 & 5 and will occupy a total of 30,000 sq metres. 4.Euro Bus Expo is organised as part of a joint venture between the Confederation of Passenger Transport UK and Expo Management Ltd. The Confederation of Passenger Transport UK (CPT) is the voice of the road passenger transport industry in the UK, representing bus, coach and light rail operators. 5.For more information, an up to date exhibitor list or to download a copy of this release you can visit www.eurobusxpo.com 6.Exhibitors can book a stand or discuss sponsorship opportunities by calling the sales team on +44 (0)870 224 8619. Alternatively you can email our Exhibition Sales Manager Tracy Hawley on tracy.hawley@expom.co.uk 7.All PR for this show is being handled by Expo Management Ltd. For more information you can contact Louise Sturgess on +44 (0)1926 455268. 8.Euro Bus Expo will be staged in alternate even numbered years and so the next show will take place in 2008. PR Euro Bus Expo

V roce 2005 ve srovnání s předchozím zaznamenala společnost Solaris Bus & Coach S.A. růst prodeje o 24 %. 80 % tvořil export. Nově se v zemi výroby společnost ujala pozice lídra trhu městských autobusů. Solaris Bus & Coach S.A. publishes the 2005 results.

Bolechowo,28.02.2006 Celkem bylo prodáno 610 vozidel, tj. o 121 více než v roce 2004. 487 bylo na export, v Polsku zůstalo 123 autobusů. Prodej 487 autobusů a trolejbusů Solaris na export v roce 2005 znamená nárůst o 33% ze 366 v roce 2004. Mezi zahraničními odběrateli vedou klienti z Německa - ti odebrali 229 Solaris Urbino, z nich 131 18 m zakoupili v Berlíně (Berliner Verkehrsbetriebe GmbH). Na konci roku 15% podíl Solarisu na německém trhu znamenal třetí pozici hned za německými koncerny. Do ostatních zemí bylo prodáno: Litva (70 ), Itálie (41 ), Švýcarsko (37), Lotyšsko (32), Česko (31), Maďarsko (26), Francie (11), Švédsko (7), Slovensko (3). Export Z celkového počtu 487 vozidel bylo 237 kloubových 18 m Solaris Urbino 18, 105 trolejbusů Solaris Trollino (84 v roce 2004). Klientela se v roce 2005 rozšířila o Barsinghausen, Hanower, Kastorf, Meinsburg, Weimar a Meissen (Německo), Lausanne (Švýcarsko), Lons le Saunier (Francie) i Umea (Švédsko). Domácí prodej V Polsku Solaris Bus & Coach S.A. prodal 123 autobusy - 111 nízkopodlažních městských autobusů Solaris Urbino, 4 nízkopodlažní trolejbusy Solaris Trollino a osm autokarů Solaris Vacanza. Celkem se v Polsku v roce 2005 prodalo 392 městských autobusů - o 84 více než v roce 2004. S podílem 28,32% je Solaris lídrem polského trhu v tomto segmentu. SOLARIS - Solaris Bus & Coach 111 kusů, 28,32 % JELCZ - Polskie Autobusy 106 27,04 % MAN - MAN Bus Polska 47 kusů 11,99% SOLBUS - FA Solbus 35 kusů 8,93% VOLVO - Volvo Polska Autobusy 30 kusů 7,66% SCANIA - Scania Polska 20 kusů 5,10% AUTOSAN - Polskie Autobusy 14 kusů 3,57% MERCEDES-BENZ - EvoBus Polska 14 kusů 3,57% KAPENA-IRISBUS - Kapena S.A. 12 kusů 3,06% AMZ - AMZ Kutno 3 kusy 0,76% (JMK Analizy Rynku Autobusów, dane za rok 2005) Největší zakázkou Solaris Bus & Coach na polském trhu byl kontrakt na 80 autobusů Solaris Urbino 18 pro dopravní podnik ve Varšavě. V Polsku se prodalo 8 autokarů Solaris Vacanza. Finanční výkony Obrat Solaris Bus & Coach v roce 2005 byl 659, 217 mil złotych. To je o 197 mil více než v roce 2004 .(463 mln PLN). Produkty Nízkopodlažní autobusy Solaris Urbino 10, 12, 15 i 18 m (kloubový) Nízkopodlažní trolejbusy 12, 15 i 18 m (kloubový) Low Entry autobusy Solaris Urbino Solaris Urbino CNG Autokar Solaris Vacanza. Úspěchy Na TRANSEXPO Kielce Solaris Bus & Coach jako první polský producent prezentovał autobus s motorem Euro 4 Solaris Urbino 12 s DAF. Společnost obdržela mnoho prestižních ocenění, mj. Solange Olszewska ze Solaris Bus & Coach S.A. zíslkala na BUSWORLD 2005 titul „Bus Builder of The Year”. Plány na rok 2006 Solaris Bus & Coach plánuje sériovou výrobu autobusů splňujících Euro 4, Euro 5 i EEV. Na rok 2007 společnost plánuje další rozvoj výroby a růst prodeje využitím nové haly. Z nových trhů zajímá společnost Blízký Východ a Jižní Amerika. Rok 2006 je jubilejní, rodinná továrna v Bolechowě slaví 10 let. TZ Solaris Bus & Coach S.A. Překlad BUSportál. Kráceno. Solaris Bus & Coach S.A. publishes the 2005 results: Solaris_2005.doc

"Coach of the Year 2006" - Neoplan Starliner , britský doubledecker i s dudákem, Setra S 415 GT HD s barmanem, Setra S 417 HDH , BEULAS Aura , patrový Neoplan Skyliner Royal Class, slovinský minibus MARBUS B4 080, ŠKODA 706 RTO LUX.

Hybridně elektrická technologie palivových článků pro USA. BUSportál představuje velkého evropského autobusového výrobce, s jehož vozidly se na našich silnicích nesetkáváme často. (News from BUSWORLD 2005, XXL and other buses for Germany, Hybrid-electric fuel-cell bus)

Tímto poměrně rozsáhlým materiálem zahajuje BUSportál pravidelnou spolupráci s belgickým výrobcem autobusů Van Hool. Pokusili jsme přinést kromě základních informací i ty nejzajímavější novinky uplynulého roku. Belgie je nejen pořadatelem prestižní výstavy BUSworld v Kortrijku (viz na Busportále BUSWOLRD 2005 Kortrijk. ), ale i zemí velkého autobusového výrobce. Belgická společnost Van Hool je významným evropským výrobcem autobusů, autokarů a užitkových vozidel. Roční produkce sestává z asi 1600 autobusů a 5000 návěsů, cisteren a rámů. 80% produkce jde na export. Společnost Van Hool působí v belgickém městě Lier-Koningshooikt asi 30 kilometrů severovýchodně od Bruselu a zaměstnává 4 300 zaměstnanců. Nastavení produkce společnosti je vysoce flexibilní. Umožňuje konkurenceschopnou výrobu podle specifikací zákazníka jak ve velkých, tak v malých sériích. Autobusy jsou vybaveny převážně motory DAFa MAN. Společnost průběžně monitoruje přání zákazníků a vývoj v oboru, ale není přítelem drastických změn v konstrukci vozidel a designu jen pro změny samotné, jejichž jediným výsledkem je devalvace stávajícího vozového parku dopravce. Design turistických autokarů Van Hool zůstává v původní koncepci. Původní styl se postupně vyvíjí do "New Look" při zdůraznění současných detailů T9 jako je postranní linie oken a zadní stylizovaný panel, zrcátka, držadla ap. Vnitřní prostor autokaru získal větší vzdušnost a zkvalitněn LCD monitory na stropě. Nové prostorové řešení přináší větší prostor na nohy i bezpečnost. Nové technologie jsou vyvíjeny s prioritou sériových aplikací. Nové systémy jsou začleňovány do autokarů po rozsáhlých testech. Přínos inovací je plně prověřen před předáním do běžného provozu. K novým elektronickým vymoženostem se přistupuje stejným způsobem. Současná nabídka autobusů pro veřejný sektor byla představena v roce 2001. Nový design a technologie byly v Evropě velmi dobře přijaty. Zakázky z Německa zahrnují města jako Hamburg, Göttingen, Aachen a série vícečlánkových nízkopodlažních autobusů AGG300, trolejbusy pro Itálii: tucet třídvéřových A330T pro Lecce a 17 vícečlánkových AG300T pro Genuu. (Konec roku 2005) Optimální obchodní rychlost je typická pro segment městských a meziměstských dopravních služeb pro cestující. Tato charakteristika dělá segment jedinečným stejně jako vysoký komfort pro cestující, vynikající řiditelnost a jednoduchý přístup k provozním komponentám vozidel. V roce 2005 byly konstrukční koncepce Van Hool pochváleny při představení hybridní verze autobusu v USA. Zakázky (nejen) z Německa Van Hool jako belgický výrobce loni dostal zakázku na 115 městských autobusů pro Brusel současně se zakázkou na "Hamburger Hochbahn" - 10 AGG vícečlánkových nízkopodlažních autobusů a tucet nízkopodlažních městských autobusů A330 s opcí na 13 dalších vícečlánkových. Zakázka autobusů "XXL" se kryje se světovým šampionátem ve fotbale. Budou nasazeny na MetroBus lince 5 a také na lince pro zaměstnance "Airbuswerk", kde se staví Airbus A380. Autobusy pojmou 60 sedících a 120 stojících cestujících, jsou vybaveny klimatizací. Dva vchody mají rampu pro vozíčkáře. Van Hool - hybridně elektrická technologie palivových článků v Severní Americe Zhruba před dvěma lety vyvinula společnost autobus na vodíkový pohon pro severoamerický trh na zakázku kalifornských dopravních společností. Stát Kalifornie plánuje zavést nejpřísnější emisní pravidla pro městské autobusy na světě - to dává perspektivu dieselovým motorům k registraci pouze do roku 2007. 120 kW palivový článek je elektromechanické zařízení kombinující vodíkové palivo a kyslík ze vzduchu a produkuje elektřinu k pohonu vozidla dvěma 85 kW elektromotory. Článek dodává United Technology Corp, dodavatel "NASA Space Shuttle Orbiter" a největší výrobce palivových článků na světě. Palubní baterie shromažďují nadbytečnou energii a zachycenou regenerativní brzdnou energii. Mohou dodat 100 kW k 120kW z článku v momentě stoupání autobusu nebo akcelerace. Systém zvyšuje účinnost a spolehlivost. Jedinou "emisí" je vodní pára z výfuku. Autobus je neobyčejně klidný, protože palivový článek neobsahuje pohyblivé části. Jízdní vlastnosti jsou obdobné jako u běžného autobusu. Životnost vozidla je vysoká, protože palivový článek kombinuje vodík a kyslík na nízkotlakém principu a nevyžaduje kompresory. Hybridní systém je integrován ve vozidle bez vlivu na pohodlí srovnatelné s moderním dieselovým autobusem - nízkopodlažní vstupy, troje široké dveře, přístupnost pro pasažéry s omezenou pohyblovostí, kapacita sedadel, klimatizace ap. Vlámskou továrnu Van Hool v belgickém Lieru nový produkt těší a vidí jeho budoucnost i na belgickém a evropském trhu. Zdroj: Tiskové zprávy Van Hool, překlad a úprava BUSportál. Reliability-driven evolvements. Van Hool is located in Lier-Koningshooikt, Belgium (approx. 20 miles northwest of Brussels), and has a work force of 4,300 employees. Van Hool manufactures buses, coaches and heavy-duty truck trailers (semi-trailers, tankers, tank containers). This family owned business manufactures some 1,600 buses & coaches and 4,000 trailers annually, of which 80 % are exported worldwide. VAN HOOL continuously monitors the aspirations of its customers and the developments in the bus and coach industry, but is averse to drastic changes in vehicle construction and design just for the sake of change, that only results in a visual depreciation of the customer’s fleet. For 2006 the VAN HOOL T9 coach design remains as initially conceived. The original styling has further evolved into a ‘New Look’, by emphasising certain T9 detail characteristics such as the side window line and back styling panel, the mirrors, the grab handles, etc. The coach saloon received a more airy atmosphere and an enhanced incorporation of LCD monitors in the ceiling. New partitions offer more legroom and safety. New technologies are evaluated carefully prior to serial application. They should be 100 % free of any potential mortgage on vehicle reliability. New systems are incorporated in coaches after extensive tests, rather than to apply them quickly for operator’s evaluation in daily service. The value contribution of novelties has to be fully proven before it comes to this. New electronic features are approached in the same way, i.e. to what extent is comfort or safety enhanced without detriment to maintenance and ease of vehicle use. The current VAN HOOL bus range for public transportation was launched in May 2001. The new design and technology were well received in Europe. Orders from Germany include the cities of Hamburg, Göttingen, Aachen and a series of bi-articulated low floor AGG300 buses. Recently 2 trolleybus orders came from Italy: a dozen 3-doors rigid A330T for Lecce and 17 articulated AG300T for Genua. An optimal commercial speed is a typical for the Van Hool bus range for urban and interurban passenger transport service. This characteristic makes the range unique as it is combined with high passenger comfort, excellent driveability and easy access to serviceable componentry. Earlier this month, Van Hool’s construction concepts were praised at the launch of a hybrid-electric fuel cell bus version in the USA. From the Press Release Van Hool to BUSWORLD, shorted, part of other PR added. German bus orders for VAN HOOL Just after the recent order of 115 city buses for Brussels, VAN HOOL received an order from the ‘Hamburger Hochbahn’. It consists of 10 AGG 300 bi-articulated low floor buses and a dozen A330 low floor city buses with an option on 13 additional bi-artics. The order was awarded after an 8-month evaluation of an AGG300, carrying an appropriate XXL branding, on the Hamburger’ MetroBus line 5. Being one of the largest public transport undertakings in Germany, Hamburg has always played a pioneer role in public transport. According to an independent survey with passengers and drivers 94 % of travellers appreciated the quality of the vehicle and 85 % claimed an enhanced comfort. Despite its 25-meter length, an overwhelming majority of drivers praised the manoeuvrability of the vehicle. So the bus was accepted by Hamburger Hochbahn and they ordered 10 of these bi-articulated low floor buses with an option on 13 vehicles of this type. Delivery of the XXLs will coincide with the world football cup. They will run on the MetroBus Line 5 as well as on a bus line bringing the workers to the “Airbuswerk” where the big Airbus A 380 is built. Two entrances of the vehicle will have an access ramp for wheelchair users or baby prams. The buses seat 60 passengers and have space for up to 120 standees. The air conditioned vehicles are powered by a DAF diesel engine with root filter. The 12 low floor city buses are a 2-door version of the well-known A330 with vertical DAF diesel engine stacked at the left side in the rear. The air conditioned buses have an access ramp at the second door, 36 seats and standee space for up to 54. Both Van Hool bus types comply to the specific operational requirements of the local public transport authority and are fitted with a VDV dash. Göttingen (Germany) ordered nine A320 Van Hool buses. This A320 combines a higher seating capacity (38) to a low entry at a front and centre door. The buses will be powered by a MAN Euro 4 diesel engine, again with root filter. These vehicles are another proof that VAN HOOL is able to construct there vehicles to the specific needs of the customers. By the end year 2005, the buses will be operating in Hamburg and Göttingen. This is a reward for Van Hool’s efforts to offer modern buses for efficient and economical public transport in German cities. From the Press Release Van Hool. New Van Hool fuel cell bus unveiled in North America “This is not merely a fuel cell bus” said Rick Fernandez, General Manager of AC Transit, in his opening address. “It’s a hybrid-electric fuel cell bus”. Van Hool in partnership with its customer AC Transit of Oakland, California, and UTC Fuel Cells of Connecticut built this newest hydrogen fuel cell bus. In two years, the team developed and built the hydrogen-powered bus for the North American market. Public transport companies in California ordered four units: three for AC Transit and one for SunLine Transit. The State of California plans to introduce the most stringent emission restrictions in the world for city buses, to such an extent that new diesel powered buses can no longer be registered from 2007 onwards. All local Authorities are increasing their efforts to experiment with hydrogen as a recurrent and zero-emission fuel in city buses in order to achieve large-scale applications in the near future. The 120 kW fuel cell is an electromechanical device that combines hydrogen fuel and oxygen from the air to produce electricity to power the vehicle through two 85 kW electric motors. The fuel cell is provided by United Technology Corp, the supplier of fuel cell power plants for NASA’s Space Shuttle Orbiter and the largest fuel cell manufacturer in the world. On-board batteries store surplus power and the power captured through regenerative braking energy. They can provide 100 kW of power in addition to the 120 kW available from the fuel cell whenever required on steep hills or at acceleration. This characteristic is the so-called ‘hybrid-electric fuel cell’ technology. This system enhances fuel efficiency and reliability. The only emission is water vapour from the exhaust. The bus is extremely quiet because the fuel cell itself has no moving parts. Driving range and performances are similar to a standard bus. Vehicle life expectations are high because this fuel cell combines hydrogen and oxygen at near-ambient pressure and does not require compressors. 50 kgs of hydrogen are stored in eight 350 bar pressurized roof mounted tanks. The hybrid system is integrated in the vehicle without affecting the comfort features of a modern diesel powered bus: flat step less floor throughout the full saloon length, 3 wide entrance/egress doors, accessibility for mobility impaired passengers, seating capacity, climatisation, etc. Flemish bus manufacturer Van Hool from Lier, Belgium, being very pleased with the new product, sees also a future for such fuel cell buses in its own country. Using the American success as a platform for further development, a ”Flanders’ fuel cell bus project” has been submitted. This is a concrete response to the policy statements of the Flemish Community with regard to environment protection, mobility and energy saving issues. The bus would be built to European Regulations and local operational requirements. The Flemish public transport undertaking, De Lijn, and several European and Belgian cities can then enter the bus on their regular service diagrams for evaluation of the new technology. From the Press Release Van Hool, shorted.

52 567 nákladních vozů a 5816 autobusů na světovém trhu roku 2005.

Praha, 7. února 2006 – Výrazného růstu výnosů dosáhla v loňském roce společnost Scania. Přední švédský výrobce dodal v celosvětovém měřítku 52 567 nákladních vozů a 5816 autobusů a jeho výnosy díky tomu dosáhly 6,72 miliónu eur. Velmi dobře si firma vedla i na českém trhu. Opět zvýšila prodeje a potvrdila tak svoji pozici mezi tuzemskou špičkou. Zájem o vozy Scania rostl v průběhu loňského roku postupně. „Po spíše průměrném počátku roku následovalo výrazné zvýšení poptávky, díky čemuž narostly naše výnosy o celých 12 % v porovnání s předchozím obdobím,“ popsal situaci prezident a generální ředitel společnosti Leif Östling. Upozornil, že zvýšený zájem o vozy Scania se projevil koncem roku 2005 zejména na trzích střední a východní Evropy včetně České republiky. Rekordní úspěch zaznamenaly autobusy Scania, jichž firma dodala na světové trhy více než v kterémkoliv uplynulém roce. Velmi dobře si vedly i průmyslové a lodní motory. Prodalo se 5704 kusů, což představuje 14% zvýšení v porovnání s předešlým obdobím. Rostoucí oblibu vozů značky Scania potvrdil i český trh. Scania CZ dosáhla v roce 2005 obratu ve výši 2,727 miliardy korun (přes 96 miliónů eur). Počet nákladních vozů zaregistrovaných v loňském roce se vyšplhal na 772 kusů, což představuje 14,1% podíl na trhu. Zákazníkům bylo dodáno i 9 nových autobusů a 15 autobusových podvozků Scania a také 247 použitých vozidel. V rámci zvyšování dostupnosti svých služeb Scania CZ v loňském roce otevřela další dvě servisní centra a to v Praze Modleticích a v Pardubicích. Na BUSportálu: Nová obchodní a servisní centra Scania v Modleticích a v Pardubicích. Kromě přímých odběratelů se věnuje i samotným řidičům, pro něž například v roce 2005 připravila za podpory Evropské komise soutěž o nejlepšího mladého evropského řidiče kamionu. V roce 2006 se zákazníci firmy Scania CZ mohou těšit na kompletní sérii 21 variant motorů Euro 3, Euro 4 a Euro 5, která jim byla představena již loni na podzim a která zahrnuje i v současné době nejsilnější motor V8 620HP. Na trh se dostanou i zcela nové převodovky, jež vynikají zejména pevnější konstrukcí a sníženou hmotností. V samotném závěru loňského roku byla představena i nová řada autobusů a autokarů. Na BUSportálu: Nová řada autobusů Scania Euro 4 s technologií EGR . (CZ+EN) Uvedení veškerých novinek na český trh bude mít na starosti nový marketingový ředitel společnosti Scania CZ Martin Benda, který v lednu nahradil ve funkci Johana Karlssona. Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB. V roce 2006 oslaví dvanácté výročí působení na českém trhu, kde dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější značky. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scanii CZ 430 zaměstnanců. Zdroj: Tisková zpráva Scania