aneb Amerika a Česko v Maďarsku. Od spolupracovníka BUSportálu ...

... Zdeňka Abrahama, kterému velice děkujeme. North American Bus Industries, Inc. se značkami NABI, Blue Bird a Optima je velký severoamerický výrobce autobusů. Značka NABI souvisí s obchodními aktivitami po pádu železné opony v Maďarsku, kdy ve spolupráci UCBC s FHF (First Hungary Fund) vznikl American Ikarus a maďarská pobočka NABI . Ve společnosti Kravtex v Györu v Maďarsku je realizována licenční výroba autobusů SOR , pod značkou CREDO. 6. BUSZFESZTIVÁL proběhl 23. dubna v Maďarsku. První série fotografií se zajímavými speciály.

se zajímavými speciály. Dvě přestavby kloubových Ikarusů a terénní Volvo AlfaBusz.

Titulním obrázkem děkujeme Zdeňku Abrahamovi za poskytnuté fotografie a informace: Festival se koná v Maďarsku každý rok. Jedná se o setkání výrobců, prodejců, zákazníků a fanoušků autobusů v Maďarsku na bývalém vojenském letišti v Tököli.Mnoho leckdy kuriozních autobusů pochází z místní výroby stejně jako i licenční "sorka" (Kravtex Credo). Velká je nabídka ojetých zahraničních vozidel. Zajímavé jsou přestavby kloubových Ikarusů. www.buszfesztival.hu Pro první sérii jsme vybrali kloubové speciály Ikarus a terénní Volvo AlfaBusz, které bylo na návštěvě i u nás .

(CZ + EN) Esker Bus & Coach začíná s distribucí školních a měziměstských autobusů FAST. (FAST Europe kicks-off in the UK)

LEUVEN – Autobusový nástavbář a distributor FAST Europe (Belgie) právě vstupuje do důležité kooperace s britskou společností Esker Bus & Coach UK. Od nynějška tak Esker Bus & Coach UK nabízí vozidla pro trh školních a meziměstských autobusů v Británii. Od vzniku v roce 2003 chce Esker Bus & Coach nabídnout integrované řešení pro existující potřeby dopravy. Nabídka produktů zahrnuje vozidla od několika sedadel po 57místné autokary. Autobus FAST STARTER RHD byl představený v roce 2008 na Euro Bus Expo v Birminghamu s pravostranným řízením. Je dostupný až se 74 sedadly. Z TZ Esker bus and Coach Ltd., FAST Europe nv. Kompletní v angličtině. FAST Europe kicks-off in the UK UK based Esker Bus & Coach starts distribution of FAST school and intercity buses LEUVEN – Bus manufacturer and distributor FAST recently entered into an important cooperation agreement with Esker Bus & Coach UK. For both parties this agreement was a logical next step in the further development of their comprehensive range of services. With the new agreement, FAST Europe further expands its European distribution network. As of today, Esker Bus & Coach UK offer a range of affordable, cost-effective, profitable and high-quality vehicles for the UK school and intercity bus markets. Initially, FAST Europe were planning the introduction of a full FAST subsidiary in the UK. However, due to the specific nature of the UK bus & coach market, the advantages and experience of Esker Bus & Coach, the many similarities between the two companies and the current market situation, a broad cooperation proved to be the best opportunity by far. For instance because the key values of the two companies also match, commitment and enthusiasm in every aspect, always with a central role for the customer. Consequently, FAST Europe are convinced of the success of the FAST product range in the UK. All the more because of the continuously growing demand for real value-for-money buses due to the current economic crisis. At its establishment in 2003, Esker Bus & Coach wanted to offer an integrated solution to all existing transportation needs. Their current product range very much proves this point, offering vehicles from just several seats up to 57 seat coaches. Herewith, Esker Bus & Coach are serving local as well as national and international transportation demands. Supported by a contagious and dynamic vigor and a complete infrastructure, Esker Bus & Coach is the perfect match in ambitions for FAST Europe. Already introduced to the UK public during the 2008 Euro Bus Expo exhibition in Birmingham, the FAST STARTER RHD is to lead the way for the new cooperation. The right hand drive execution of the Starter, specially adapted to the requirements of the UK market, has since been awarded with very positive comments by leading trade magazines after extensive road tests. The first new Starter RHD has been delivered to Esker Bus & Coach for demonstration purposes and is up for a personal introduction at their facilities in Worksop. The FAST STARTER RHD is available up to 74 seats. Both partners show their serious intentions and ambitions with regard to the UK marketplace by the appointment of Roger Clode as Sales Manager School buses. Roger will be responsible for the development of the FAST school products in the UK market. After a career at Cogent seating Roger has extensive experience in the school bus sector. He plans to introduce exciting new ideas and an active and personal approach towards private operators, the big groups and county councils. PR Esker bus and Coach Ltd., FAST Europe nv

Autobus ALMA II s necelými 9 metry a obsaditelností až 45 cestujících rozšiřuje nabídku midibusů v České republice.

Informace k projektu autobusu karosáře KARS na bázi AVIA jsme získali ve spolupráci s MFD: MFD: Avia chystá autobus. Autobus může být v různých verzích - pro linkovou i zájezdovou dopravu. Od toho se odvíjí i počet míst. Coach bude mít 30 míst k sezení. V případě varianty s nízkopodlažní zadní částí s vysunovací rampou pro vozík je nízkopodlažní prostor odopovídající cca 3 vozíkům. Pak je obsaditelnost 27 sedících a 18 stojících. Možná je i varianta 30/15. Nákladní podvozek Avie má klasicky motor vepředu, nízkopodlažnost v zadní části vozidla je umožněna vypuštěním vlnovců pérování (měchů). V druhé polovině května 2009 budou postavené dva autobusy Alma II. Sériová výroba autobusu Alma II se plánuje v 2. polovině roku 2009. V blízké budoucnosti se plánuje rozšíření pohonných jednotek autobusu o elektropohon s dojezdem až 200 – 250 km na jedno dobití baterie podle zahraničních zkušeností AVIA ASHOK LEYLAND MOTORS : v současné době je v Londýně testováno cca 20 nákladních automobilů. Technické údaje Alma II: Délka/šířka/výška 8 833 / 2340 / 3020 Celková hmotnost 9000 kg Motor CUMMINS ISBe 185 (EURO 4), objem 4 500 cm3, max. výkon 185 hp (136kW) při 2 500 ot/min, max. kroutící moment 700 Nm při 1200 – 1700 ot/min, počet válců/ventilů IV/16, vstřikovací systém Common rail Bosch Převodovka ZF 6S 850 Vybavení autobusů dle přání zadavatele (DVD, TV, klimatizace, navigace…) Předchozí model pod názvem ALMA od KARS: Na lince 411 Pražské integrované dopravy se objevil zajímavý malý autobus ALMA.

a dva CNG autobusy: SOR CG 12 a SOR CG 10.5 v Liberci.

Další záběry hbitých fotoreportérů najdete v Galerii autobusů: SOR NB 12. SOR CG 10.5 SOR CG 12 S výsledky tendru na nové autobusy pro Prahu a autobusem SOR NB 12 ....

Společnost TEDOM má úspěchy na Slovensku a v Bulharsku. ICOM Transport koupil 3 CNG autobusy pro Třebíč a mohou být další.

V TEDOMu jsme se byli podívat v souvislosti s otevřením 20. plnicí stanice CNG - první v kraji Vysočina. Zároveň jsme zachytili i první 3 autobusy TEDOM pro TRADO MAD Třebíč. Tři nízkopodlažní CNG autobusy TEDOM pro TRADO MAD - ICOM transport. Pro mnohé to byla příležitost po delší době uvidět i Zdeňka Kratochvíla na veřejnosti. Při přebírání autobusů TEDOM vyjádřil víru v to, že se osvědčí v provozu, přestože neopomněl zdůraznit vysokou ekologickou úroveň dieselového autobusového parku ICOM transport. Autobusy Mercedes-Benz Intouro pro ICOM transport. V TRADO MAD by se během osmi let mělo objevit postupně 8 CNG busů. Mezi přítomnými panovala shoda v tom, že výsledek výběrového řízení - autobusy TEDOM - je vzhledem k výrobci v Třebíči stylový a povzbuzující lokální patriotismus. Společnost TEDOM na tiskové konferenci uvedla, že výroba autobusů zejména na CNG narůstá a s odbytem nejsou problémy a divize Bus přijala nové pracovníky. Kromě Slovenska (Košice, Bardejov, Bratislava) je odbytištěm TEDOMu i Bulharsko (Sofie, Burgas). Drahoslav Jeleček ze společnosti TEDOM BUSportálu potvrdil, že během letoška představí kloubový plně nízkopodlažní autobus (kloub Hübner). Vozidlo bude muset projít i náročnou homologací, takže se na něj těšíme na podzim. Děkujeme společnosti TEDOM za tradiční otevřenost při fotografování v závodě. Dagmar Braunová

Kompaktní zájezdový autobus vozí návštěvníky ostrou klopenou zatáčkou.

Neu-Ulm/Stuttgart – Návštěvníci zkušební dráhy koncernu Daimler AG v Untertürkheimu jsou nyní přepravováni autobusem Setra S 411 HD. Autobus řady TopClass 400 dlouhý 10,16m může díky svým kompaktním rozměrům s krátkými převisy jet i ostrou klopenou zatáčkou. Při rychlosti 100 km/h působí na cestující v této zatáčce dvojnásobek vlastní tělesné hmotnosti– je to velmi zvláštní pocit. Autobus je poháněn šestiválcovým motorem uspořádaným do V OM 501 LA s 300kW (408 PS). Organizace Star Care e. V. podporuje potřebné děti ve stuttgartském regionu. Design zájezdového autobusu lakovaného v šedé barvě, který navrhlo designové centrum Setra v Ulmu, upoutává svým logem “pomáhajících rukou” na organizaci Star Care . Je to iniciativa zaměstnanců koncernu Daimler AG a dalších partnerských firem. Svaz podporuje sociální projekty pro nemocné a potřebné děti v regionu Stuttgart, například podpora školního stravování nebo lékařské techniky pro onkologické oddělení dětské nemocnice Olga. Nový návštěvnický autobus již existuje jako model. Koupí tohoto modelu ve sběratelském měřítku 1:87 může každý Star Care podpořit. Model můžete koupit v online – shopu na internetové adrese www.setra.de , jeho cena je 19,- Euro. Model si nyní mohou koupit i návštěvníci Servisního Centra v Praze . TZ www.media.daimler.com

Spoločnosť AmphiCoach Amphibious Vehicles sídliaca na Malte vyvinula autobus na šasi Irisbus s pohonom Iveco.

pravda.sk - Po troch rokoch vývoja sa tak prvý obojživelný autobus na svete dostane do výroby už tento rok. AmphiCoach GTS-1 dokáže všetko, čo aj bežné diaľkové autobusy. Odvezie 50 pasažierov aj s batožinou a so všetkým komfortom, ktorý k tomu patrí. Využíva totiž šasi talianskeho autobusu značky Irisbus. To však bolo upravené, aby umožňovalo obojživelnému autobusu aj jazdu vo vode. http://www.amphicoach.net/ Detaily finálnej špecifikácie ešte nie sú celkom známe, no na pohon slúži vznetový agregát značky Iveco s priamym vstrekovaním nafty do valcov typu common-rail. K dispozícii budú dve verzie, slabšia dosahuje výkon 183 kW (250 k) a silnejšia bude mať o 50 koní viac. Obojživelný autobus bude k dispozícii s ľavostranným aj pravostranným riadením a spĺňa všetky európske bezpečnostné, hlukové aj emisné normy pre vozidlá určené na prepravu osôb. Jeho cena by sa mala pohybovať okolo 300 000 €. Spoločnosť AmphiCoach už má 12 záväzných objednávok a ďalších 50 je v štádiu riešenia. Veteráni: Yellow Duck Marine. Obojživelný třínápravový autobus .

Československa. Pro značku to je průlomový moment. Van Hool objektivem BUSportálu na Busworldu 2007.

Trinásť nových mestských autobusov Van Hool pre Veolia Transport. Karosář Van Hool je v Česku zastoupen několika staršími autokary, autokary Van Hool také vídáme s zahraničními registračními značkami a turisty. V Belgii je to národní výrobce a jeho městské autobusy jsou zde v místním provozu nejčastěji u dopravce Lijn. Tato značka je obvyklá také v městech západní Evropy. Karosář nemá vlastní motor, do autobusů zastavuje obvykle motory MAN a DAF. Celosvětově je Van Hool jeden z velkých výrobců autobusů, který má vizi budoucnosti a vyvíjí a provozuje autobus na vodíkové palivové články a neustále se věnuje výrobě trolejbusů. Protože společnost Van Hool datuje svůj vznik do roku 1947, 60. výročí vzniku oslavila "Diamantovou edicí" coachů v roce 2007 i ve své expozici na minulém veletrhu BUSWORLD. Na BUSportálu najdete na téma Van Hool mnoho materiálu - z těch vodíkových: Van Hool obdržel objednávku na 8 autobusů na vodíkové palivové články do USA.

- s omezeným výhledem a s částí v depresivní fialové barvě.

Potkali jsme dvě Karosy "sedmičky" a jednu "devítku". Autobus, který bývá označován přezdívkou ponorka, jel velmi svižně směrem do Prahy. V říjnu 2005 se v Karose a.s. vyráběly vězeňské autobusy pro Vězeňskou správu České republiky. Tento zákazník si objednal šest autobusů v provedení "eskortním" a jeden autobus v provedení "soudním". Jedná se o speciální úpravu autobusů C 954E dle požadavků zákazníka na zabezpečenou přepravu odsouzených osob a vytvoření požadovaných podmínek pro jejich doprovod. Vězeňské autobusy KAROSA a.s. dosud dlouhodobě dodávaly do České republiky a na Slovensko. Karosa dodala vězeňský autobus také do Lotyšska. Autobus byl upraven z modelu C 956E Axer Nordic. Informace a fotografie C 954E zepředu jsou ze stran Iveco CR.