NEOPLAN N9122L 15. ledna 2009 v rámci veletrhů Go a RegionTour 2009 na brněnském výstavišti.

Ve čtvrtek 15. ledna 2009 předal v rámci veletrhů Go a RegionTour 2009 konaných na brněnském výstavišti hejtman Jihomoravského kraje Michal Hašek provozovateli mezinárodního veřejného letiště Brno - Tuřany, společnosti LETIŠTĚ BRNO a.s. do užívání dva nové letištní autobusy NEOPLAN N9122L. Slavnostního předání se dále účastnili předseda představenstva akciové společnosti LETIŠTĚ BRNO Jiří Filip a primátor města Brna Roman Onderka. 92,5 % z celkové pořizovací ceny obou autobusů 14.300.000,- Kč bylo hrazeno ze strukturálních fondů EU, zbývající částku uhradil Jihomoravský kraj. Pořízení letištních autobusů přispěje ke zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících v odbavovacím procesu a dále k naplnění pravidel pro oddělení toků cestujících na letech uvnitř a vně Schengenského prostoru. Autobusy NEOPLAN N9122L jsou osazeny šestiválcovým, vodou chlazeným dieselovým motorem MAN D0836LOH s obsahem válců 6871 cm3 a výkonem 162 kW při 2400 ot./min. Výrobcem udávaná spotřeba činí 5,0 l motorové nafty na jednu provozní hodinu. Vozidla jsou vybavena plně automatickou 4rychlostní převodovkou s retardérem a mohou dosáhnout maximální rychlosti (omezené omezovačem) 40 km/h. Celý prostor pro cestující je nízkopodlažní s protiskluzovou podlahou a pasažéři do něj mohou nastoupit z levé i z pravé strany třemi dveřmi vybavenými bezpečnostním zavíráním. Nástupní hrana se nachází ve výšce 350 mm (při použití funkce kneeling 280 mm) nad úrovní vozovky, jedny dveře na každé straně jsou vybaveny mechanickou rampou pro bezbariérový nájezd a výjezd invalidních vozíků. Kabina řidiče i prostor pro cestující jsou klimatizovány. Rozměry: Délka: 14,7 m Šířka: 3,2 m Výška: 3 m Hmotnost: 11 500 kg Kapacita: 110 cestujících při parametru 4 cestující na 1 m2 Maximální obsazení: 136 cestujících Informace MAN užitková vozidla ČR: "Výrobcem těchto autobusů je společnost VISEON BUS GmbH, která svým vznikem nadále udržuje tradici výroby autobusů NEOPLAN v německém Pilstingu a pokračuje tak v tradici značky NEOPLAN a duchovním i technickém odkazu zakladatele značky. Letištní autobusy NEOPLAN se vyrábějí již několik let (od roku 2004) ve spolupráci s TVM (Tovarna Vozil Maribor). " Jan Havíř Autor má slíbenou podrobnou technickou specifikaci. Pokud bude obsahovat další informace, přidáme je.

k dispozici k prohlídce v nýřanském servisu Volvo. Fotografie ze zastávky v Plzni.

Třínápravový autokar Volvo 9700 (nositel titilu "Coach of the Year 2008") s řiditelnou zadní nápravou je 13.7 m dlouhý a 3.8 m vysoký a je určen pro 61 cestujících. Je osazen motorem 460 HP EURO 4 SCR a osvědčenou 12tistupňovou mechanickou převodovkou s řadicím automatem I shift. Je v plné výbavě. Zájemci o tento autokar nebo o jeho dvounápravovou verzi se mohou obrátit na Zastoupení Volvo Bus Corporation

Na tradičním předváděcím turné po evropských městech nejkratší Citaro představili už tradičně techničtí experti přímo z oddělení vývoje ze Stuttgartu Andreas Türk a Hermann Zehender.

Úvodní záběry autobusu, který nabízí díky kratší délce lepší manévrovatelnost spolu s velkou obsaditelností. Dopravní novináři měli opět možnost si autobus osobně vyzkoušet - jak už je u předváděcích autobusů Mercedes-Benz pravidlem i s pískovými sáčkovými i plastovými cestujícími naplněnými vodou. Ti mimochodem během Vánoc zamrzli.

BUSportál v areálu plzeňského Prazdroje. Další informace a záběry přineseme v nejbližších dnech.

SOR CN 8.5 a SOR NC 18.

Nejkratší LE autobus SOR CN 8,5 celková délka: 8400 mm šířka: 2525 mm výška: 2950 mm počet míst celkem: 57 počet míst k sezení: 26 počet míst k stání: 31 provozní hmotnost: 7100 kg největší tech. přípustná: 11990 kg Autobus můžete vidět u dopravce AUDIS BUS Rychnov nad Kněžnou. Linková verze nízkopodlažního kloubového autobusu SOR NC 18 celková délka: 18750 mm šířka: 2550 mm výška: 2900 mm počet míst celkem: 145 počet míst k sezení: 59 počet míst k stání: 86 provozní hmotnost: 15500 kg největší tech. přípustná: 26000 kg Autobus můžete vidět u dopravce Veolia Transport Východní Čechy.

pro BUSportál Tomáš Zavadil.

Celkem by měl táborský dopravce mít tři vozy tohoto typu. Nezbývá než dodat, že portfolio společnosti SOR je opravdu široké (děkujeme za rychlé informace). SOR NBG 12 - s pohonem na stlačený zemní plyn celková délka: 12180 mm šířka: 2550 mm výška: 3330 mm počet míst celkem: 92 počet míst k sezení: 27 počet míst k stání: 65 provozní hmotnost: 10500 kg největší tech. přípustná: 16700 kg Představujeme dopravce v České republice: Comett Plus

na podvozku Volvo B7R . Autobus absolvoval náročnou pouštní rally Budapešť - Bamako na 19. místě.

Rally Budapešť - Bamako vznikla v roce 2005 jako alternativa známějšího "Dakaru". 9000 km trasa z hlavního města Maďarska do hlavního města Mali vede většinou horským a pouštním terénem severní Afriky. V roce 2008 se rally účastnilo 160 motorových vozidel včetně jediného autobusu 12 m Volvo B7R - obdobného jako jsou autobusy v budapešťských ulicích. Autobus s motorem 290HP EURO 4 karosoval maďarský AlfaBusz mj. s úpravami pohonu na 4 kola, použitím speciálních pneumatik, úpravou výšky podvozku a jeho zesílení. Autobus kromě posádky vezl ještě 1000 l nafty, 1500 l vody, tunu jídla, dílnu, navigační systém, zdravotnický materiál a 2.5 tuny humanitární pomoci. Té chtějí pořadatelé vézt v příštích letech ještě více a cílenější. Za fotografie BUSportál děkuje Jiřímu Jonášovi a www.hummer.cz . Za informace pak Volvo Bus Corporation : zástupci v ČR Radko Mandovi a časopisu VBC ON THE MOVE . Není vyloučeno, že se autobusy s maďarskou karosérií AlfaBusz na podvozcích Volvo objeví i v České republice. V Szekeshesfaru se momentálně staví ročně cca 150 autobusů převážně pro Maďarsko, AlfaBusz hodlá v současnosti expandovat i do zahraničí. Kromě Chorvatska, Rumunska a Švýcarska učinil první kroky i pro vstup do České republiky. V současné době nabízí autobusy postavené na podvozcích Volvo ve výběrovém řízení na nákup autobusů pro velkého dopravce v ČR pro rok 2009.

Fotografie.

nejkratšího LE autobusu SOR CN 8,5

Autobus CN 8,5 jezdí u společnosti AUDIS BUS s.r.o.se sídlem v Rychnově nad Kněžnou.

Beulas Aura na podvozku Irisbus Iveco Eurorider , který má k dispozici pro představení dopravcům společnost TEZAS .

Autokar není naším čtenářům neznámý, společnost Beulas dodává prostředbictvím dovozce SolBus do Česka Aury na podvozcích Scania i Volvo. Nástavba na podvozku Irisbus je další variantou této oblíbené karosérie. Měli jsme možnost autokar projet ze Satalic až k Boleslavi. V užší městské zástavbě si řidič dobře uvědomuje, jak velké vozidlo ovládá. To mu usnadňuje dvanáctistupňová mechanická převodovka ZF Astronic s řadicím automatem, vybavená tempomatem. Retardér reaguje na brzdový pedál, brzdovým asistentem na rozjezd do kopce bude předváděcí vozidlo dovybaveno v nejbližší době. Pro vozidlo této výšky, délky a hmotnosti je téměř nezbytné vybavení systémem ESP. Autokar je určen především na dlouhé vzdálenosti a tomu odpovídající komunikace, kde se jízda stává vysloveně příjemnou záležitostí. Pracoviště řidiče odpovídá podvozku Irisbus, je tedy např. jako v Evadysu. Irisbus tímto autokarem nabízí třínápravové dálkové vozidlo s nejvyšší kapacitou cestujících s vysokým standardem a určitě i zajímavou cenou. Beulas Aura 15m na podvozku Irisbus Iveco EURORIDER - podrobné informace. TEZAS