Dvacet zbrusu nových double deckerů Setra S 531 DT s označením Fun&Relax⁺ s unikátním uspořádáním interiéru bude nasazeno na mezinárodní linky do Berlína, Mnichova, Vídně, do Anglie, Francie, Nizozemí, Švýcarska, Maďarska nebo Itálie. Karosérie pocházejí z výrobního závodu Daimler Buses v Holýšově.

RegioJet chce novými autobusy s prostornějším interiérem a vysokým komfortem nabídnout kvalitativní alternativu k automobilu nebo vlaku. Autobusy jsou vybaveny unikátním vnitřním uspořádáním 2+1, tj. dvě křesla vedle sebe a jedno samostatné křeslo přes uličku. Jak ukazují data společnosti RegioJet, polovina pasažérů cestuje sama a přivítala by více soukromí. " Vždy mě lákalo dostat do autobusu křesla 2+1. Ve světě to není úplná novinka, v zemích, kde železnice neexistuje, je to běžný standard. Nové 2+1 řešení má obrovský potenciál zpopularizovat veřejnou dopravu zejména pro ty cestující, pro které autobus není kvalitativní alternativou k vlaku nebo automobilu. V našich vlacích jsou 4 třídy, které se odlišují větším prostorem a komfortem. Tím, že máme v nových autobusech o 30 procent menší počet míst, přicházíme o cestující, ale dáváme jim více prostoru a věříme, že to může vytvořit jakousi renesanci autobusů, " uvedl Radim Jančura, majitel RegioJet, na představení autobusů 15. září 2023. Tento standard má podle Radima Jančury význam jenom na delších trasách s minimální délkou jízdy 4 hodiny jako jsou Praha - Berlín, Mnichov a Vídeň. Nasazovány budou také na linkách do Anglie, Francie, Nizozemí, Švýcarska, Maďarska nebo Itálie. Zatím autobusy jezdí ve zkušebním režimu v klasické 2. třídě. Vozy se postupně polepují a dovybavují. V budoucnu na vytipovaných linkách začnou jezdit v režimu standard (2. třída) a relax (1. třída). Standardně má dvoupodlažní Setra kolem 80 míst, vozy RegioJet mají jen 58 sedaček, tzn. o 30 procent méně. " Věříme, že většinu nám pomůže pokrýt průměrná obsazenost, protože by o svezení našimi autobusy mohli mít cestující větší zájem než u konkurence ," uvedl Radim Jančura. První třída by měla být o 10-15 procent dražší. Interiér dvacítky nejluxusnějších autobusů v Evropě nabízí kromě luxusních sedaček zdarma prémiovou kávu z profesionálního kávovaru VMF, které Češi znají z českých prémiových čerpacích stanic. V nabídce bude Espresso, Lungo, Cappuccino, Latte Macchiato, v létě pak ledová verze těchto káv, dále čaje a čokoláda. Stevardky budou k dispozici on-line, kávovar bude samooblužný. Během jízdy si mohou cestující načepovat chlazenou i nechlazenou vodu z "pípy". To vše zdarma a bez omezení. Nabídku občerstvení doplní samoobslužný automat na sladké i slané pochutiny a také chlazené nápoje včetně Coca Coly, Fanty a alko i nealko piva. Vozy disponují koši pro tříděný odpad. Zajímavostí je, že se nepodařilo zajistit odběratele recyklovatelných papírových kelímků. Vnitřní uspořádání nových autobusů bylo navrženo přímo Radimem Jančurou. Každé polohovací křeslo je vybaveno vysouvacím nastavitelným podhlavníkem a ergonomicky tvarovaným stolkem, ve spodním patře se dá vysunout více do uličky. V patře již ještě větším prostorem disponují. V křeslech je zabudovaný multimediální systém, který umožňuje sledování filmů, hraní her, poslech hudby a přístup k online tisku. I zcela unikátní sedačky celý proces dodání autobusů prodloužil, musely projít homologačními testy. Podle návrhu RegioJetu se vyráběly také kuchyňky. RegioJet podepsal s Daimler Buses (dříve EvoBus) Česká republika smlouvu na 150 těchto autobusů. Cílem je nasadit je na všechny mezinárodní linky a časem i na linky vnitrostátní, například do Liberce, kde můžou nabídnout alternativu k vlaku. Záleží ale na zájmu cestujících. Jeden vůz stojí přibližně 500 tisíc eur. Jak uvedl dříve Radim Jančura, dvacet autobusů znamená investici v řádu čtvrt miliardy korun. Samozřejmostí ve výbavě je rychlé Wi-fi, toaleta, klimatizace a zásuvka 230 V pro všechna křesla. U každé zásuvky se nachází porty USB a USB-C. Ve spodním patře jsou místa pro rodiny nebo partičky pro 4 osoby se stolkem. Setra S 531 DT: Nové vozy vyrobené v Holýšově a v závodu Daimler v Neu-Ulmu čerpají z techniky léty prověřené řady Setra TopClass 500. Pro RegioJet je však přizpůsoben interiér a podle zástupců Daimler Buses dosud tak luxusní vozy do ČR nedodal. Jak zdůraznil Radim Jančura, jedná se o jedny z posledních vozidel vyráběných v Německu. Čtvrtá generace dvoupodlažních autokarů Setra disponuje nejmodernějšími technologiemi v oblasti komfortu cestujících, kam patří integrovaná klimatizace vzduchu EvoCool TopAir, či koncepce interiéru s exkluzivním uspořádáním křesel 2+1 v horním podlaží a klasickým řešením v podlaží dolním. Skutečnost, že se cestujícím dostane ultimátního komfortu, potvrzuje i vestavěný samoobslužný automat na chlazené občerstvení Frenzel FOAS 170. Práci řidičům bude usnadňovat sedadlo ISRINGAUSEN NTS 2 v maximální výbavě, dále pak sada bezpečnostních systémů v čele s patentovaným nouzovým brzdovým asistentem ABA 4, adaptivním tempomatem ART s funkcí Stop&Go, systém podpory rozjezdu do kopce, systém sledování bdělosti AtAs, Bi-LED světlomety, či paket dnes již standardních systémů jako ESP, ASR, EBS, BAS, SPA, ABS, SWR. O profit dopravce se stará maximálně úsporný hnací agregát Mercedes-Benz OM 471 LA o výkonu 510 k (375 kW), který bude sekundovat automatizované převodovce GO 250-8 PowerShift, dále podpořené systémem prediktivního řazení PPC. Spolehlivý energetický management zajišťují přídavné startovací akumulátory, či dostatečně dimenzované měniče napětí pro veškerou komfortní palubní výbavu o celkovém výkonu téměř 10 kW. Na přídi autobusů je instalovaný vnější čelní světelný informační panel.

ARRIVA v Levicích předala řidičům 8. září symbolické klíče od nových autobusů IVECO Crossway pro cestující v regionech Nové Zámky, Štúrovo, Šaľa, Komárno a Levice v Nitranském kraji.

Nejnovější přírůstek do flotily společnosti ARRIVA Nové Zámky zahrnuje 38 moderních autobusů IVECO Crossway LE Line 10,8M Euro 6E. Nové autobusy mají 40 míst k sezení a 35 míst ke stání. K výbavě patří kromě LED panelů s označením spoje vpředu a na pravé straně vozidla a LCD panelů pro informování cestujících uvnitř vozů, výkonná klimatizace, WiFi, USB porty, a tónovaná boční skla. Speciální povrchová úprava zadní strany sedadel je odolná vůči vandalům. Kromě asistenta pro hlídání mrtvého úhlu jsou autobusy vybaveny 6 kamerami, které snímají dění před a za vozidlem a v prostoru pro cestující. Kabina řidiče je chráněna bezpečnostním sklem. Arriva na Slovensku modernizuje vozový park postupně v soulasu s podmínkami ve smlouvám s objednavateli veřejné dopravy. V Nitranském kraji na jaře vyjelo 43 nových autobusů IVECO Crossway , tentokrát v délce 12 metrů.

RegioJet zahajuje prodej mezinárodních autobusových jízdenek a připravuje stylový zážitek pro cestující na Oktoberfest. Do provozu zařazuje nové double deckery Setra se speciální konfigurací sedaček a komfortním vybavením.

RegioJet oznámil zahájení prodeje mezinárodních autobusových jízdenek až do 14. prosince 2023. Do konce týdne budou v prodeji jízdenky až do 7. ledna 2024. Cestující nyní mají možnost naplánovat své cesty do populárních evropských destinací, včetně Německa, Francie, Itálie, Nizozemí, Velké Británie a Švýcarska. Žlutými autobusy se mohou vydat například na vyhlášené vánoční trhy do Drážďan, Berlína či Mnichova. Se zahájením prodeje dojde k minimálním změnám v jízdních řádech. Výjimkou je sezonní spoj Praha – Split, který bude od října ukončen. K jeho obnovení dojde opět od června příštího roku. Všechny ostatní dlouhé mezinárodní linky budou provozovány v standardním rozsahu, s jedním až dvěma spoji týdně. Na nadcházející Oktoberfest v Mnichově, který začíná 15. září, přichystal RegioJet speciální zážitek. Na lince Praha – Mnichov budou od 16. září jezdit vyzdobené autobusy Fun&Relax⁺ v duchu Oktoberfestu. Řidiči se připojí k zábavě ve stylu tradice a budou oblečeni do typických bavorských kloboučků a kšand ve žluté barvě. Pro cestující je připraven také zdarma typický bavorský preclík. Cena za jednosměrnou jízdenku Praha – Mnichov začíná na 399 Kč. Poprvé od začátku svého podnikání v autobusové dopravě zařazuje Radim Jančura do své flotily značku Setra . A to hned v netypickém a luxusním provedení. Oficiálně je představí v pátek 15. září.

V rámci ekologického závazku společnosti Nobina a kraje Viken a také zlepšení bezpečnosti řidičů posílilo veřejnou dopravu v regionu Nedre Glomma v jihovýchodním Norsku 84 autobusů Scania Interlink LD na bioplyn. Přístí rok výroba tohoto typu autobusu končí.

Autobusy jsou v provozu od 1. července tohoto roku v obcích Sarpsborg, Fredrikstad, Hvaler a Råde na základě vloni získané koncese udělené krajem Viken společnosti Nobina Norge AS. Dohoda zahrnuje provoz 139 autobusů a potrvá deset let plus dvouletá opce. Krajský úřad Viken pokračuje v investicích do bioplynu, přičemž zároveň přibudou také elektrobusy, což je v tomto regionu novinka. Kromě 84 dvou a třínápravových autobusů Scania Interlink LD zařadí do provozu 40 kusů 12metrových a 24 kusů třínápravových 15 metrů dlouhých elektrických autobusů od BYD . Vlastní vozový park tak tvoří celkem 149 vozidel, z nichž k zajištění služby postačí 139 vozů a zbylých 10 autobusů slouží jako stálá provozní záloha. Autobusy jsou umístěny ve třech depech Nobiny, ve Fredrikstadu a Sarpsborgu a některé ve Hvaleru. Vozidla ujedou v pravidelném provozu přibližně 5,6 milionu kilometrů ročně. třínápravový BYD eBus. Vlastní vozový park tak tvoří celkem 149 vozidel, z nichž k zajištění služby postačí 139 vozů a zbylých 10 autobusů slouží jako stálá provozní záloha. Autobusy jsou umístěny ve třech depech, většina z nich ve Fredrikstadu a Sarpsborgu a některé autobusy ve Hvaleru. Vozidla ujedou v pravidelném provozu přibližně 5,6 milionu kilometrů ročně. Smlouva je pro region důležitá pro snížení emisí skleníkových plynů z veřejné dopravy, ale také pro udržení a další rozvoj trhu s ekologičtějšími palivy v Nedre Glomma. Testování autobusů na bioplyn začalo již před 20 lety a dnes je v Nedre Glomma v provozu přes 100 takových autobusů. V této dodávce byly důležité také moderní aktivní a pasivní bezpečnostní systémy pro řidiče i cestující jako asistent pro jízdu v pruzích, hlídač mrtvého úhlu, varování před kolizí, asistent nouzového brdění nebo ochranou proti nárazu. Autobusy, které Scania dodala, jsou nízkopodlažní příměstské autobusy Scania Interlink LD. Jezdí na stlačený bioplyn. Nobina převzala dvounápravové autobusy 12,6 metru se 47 sedadly a nejdelší model 14,9 metru se třemi nápravami a 59 sedadly. Motory jsou 9litrové s 340 k. Tato velká zakázka byla pro Scanii ve Slupsku zřejmě jedna z posledních. Firma se rozhodla, podobně jako Volvo , svůj závod na výrobu nástaveb pro podvozky Scania v průběhu I. čtvrtletí 2024 uzavřít. Týká se to autobusů Citywide a Interlink, které z trhu zmizí. V květnu 2023 se Scania Slupsk pochlubila 10 000. vyrobeným autobusem, kterým byl právě Interlink LD 12,6M pro Norsko.

Šest sólo autobusů SOR NS 12 a čtyři Solaris Urbino 12 doplní na podzim roku 2025 flotilu městských autobusů Dopravního podniku v Ústí nad Labem. Po kloubových autobusech uspěl SOR také v zakázkách na 12metrové vozy. Solaris dodá autobusy s tažným zařízením pro cyklovleky.

Veřejnou zakázku na nákup 10 ks městských autobusů kategorie 12 m rozdělil Dopravní podnik města Ústí nad Labem na dvě části. Důvodem byla odlišná technická specifikace pro autobusy bez a s tažným zařízením a mohl tak pro každou část existovat potencionální dodavatel. Vozy, které bude DPMÚL využívat také jako cyklobusy musí být vybaveny min. 230 kW motorem, zatímco u zbývajících postačí min. 210 kW. Dieselové autobusy Euro 6E s automatickou převodovkou budou pro komfort cestujících vybaveny klimatizací a USB zásuvkami, které dnes již patří ke standardu. Předpokládaná hodnota části I. veřejné zakázky (šest nových dvounápravových, třídvéřových, nízkopodlažních autobusů 12 m bez tažného zařízení) činila 42 075 000 Kč, hodnota části II. - čtyř kusů stejně definovaných autobusů doplněných o tažné zařízení byla 28 050 000 Kč. Hodnotícími kritérii byly nejnižší nabídková cena bez DPH (váha 70 %), délka záruky za jakost (10 %) a předpokládané náklady na spotřebované pohonné hmoty (20 %). Smlouva se SOR Libchavy na autobusy bez tažného zařízení byla uveřejněna v Registru smluv 23. srpna. Celková kupní cena za šest autobusů činí 38 100 000 Kč (6 350 000 Kč) bez DPH. Druhou část zakázky získal Solaris. Čtyři autobusy s tažným zařízením dodá za 30 795 120 Kč (7 698 780 Kč) bez DPH. Smlouva byla v registru zveřejněna 22. srpna. Výrobci mohou autobusy přivážet po dvou kusech od 1. 9. 2025, všechna pak musí být dodána nejpozději do 28. 11. 2025. Před pár týdny uzavřel DPMÚL se SOR Libchavy kupní smlouvu na pět článkových autobusů . Tyto vozy musí výrobce dodat do 10. 7. 2024. Dalším uchazečem byl také Solaris a zájem o dodání kloubových autobusů do Ústí měl také Zliner. Zprávu z hodnocení nabídek v zakázce na dvanáctimetrové vozy zveřejnil DPMÚL 30. 8. 2023. V první části s zúčastnily Solaris Bus & Coach společně se SOLARIS CZECH a ZLINER. Ve druhé části byl Solaris jediným uchazečem.

V městské hromadné dopravě v Pardubicích vyjede příští léto šest nových autobusů IVECO URBANWAY 12.

Veřejná zakázka na dodání šesti dvounápravových nízkopodlažních dieselových autobusů byla zveřejněna 24. dubna, předpokládaná hodnota činila včetně technické dokumentace a zaškolení řidičů 34 milionů Kč a vycházela z obdobných zakázek zadávaných v letošním roce. Hodnotícími kritérii byly nabídková cena, celková obsaditelnost, počet sedadel dostupných z nízké podlahy, spotřeba paliva a délka záruční doby. Kupní smlouva s Iveco Czech Republic byla zveřejněna 23. srpna. Dodávka má proběhnout do 10 měsíců, tj. přibližně do konce června 2024. Celková kupní cena za 6 autobusů bez DPH je 33 240 000 Kč (5,540 mil. Kč za jeden autobus). 25. srpna byla na profilu DPMP zveřejněna zpráva zadavatele. Druhým uchazečem byl SOR Libchavy s nabídkovou cenou 5,8 mil. Kč za jeden autobus. Zadávacího řízení se chtěl účastnit BusPlan Import, podal ale nabídku pozdě. Dopravní podnik v současné době provozuje 25 autobusů Urbanway, z toho 4 na CNG. Autobusy tohoto typu se vyrábí v závodu IVECO BUS v Annonay ve Francii

Pět nejmodernějších autobusů Scania Irizar I6s Efficient bude vozit cestující na třech linkách Arriva Expressů. Nová verze prémiového modelu se vyznačuje výrazně vylepšenou spotřebou a sníženými emisemi oxidu uhličitého, technickými novinkami a komfortem pro cestující i řidiče. Jednou z technických vymožeností, která se v Česku zatím u jiného dopravce neobjevila, jsou digitální zrcátka.

„ Udržet provoz komerční linky dnes není jednoduché. Cestující se snažíme získat nejen cenou jízdenky, ale i službami, třeba v podobě pohodlných autobusů. Na našich Arriva Expressech proto zase o něco zvýšíme komfort cestování díky novým a technicky vylepšeným vozům ,“ vysvětluje Radek Chobot, ředitel Arrivy City, která provozuje linky Arriva Expressů z hlavního města do Teplic nebo Litvínova a pokračuje: „ Navíc první ohlasy od našich řidičů jsou kladné, což nám také dělá radost, líbí se jim řada technických vychytávek a další usnadnění práce .“ Irizar I6s Efficient je jedním z nejmodernějších autobusů v nabídce společností Scania, která vyrábí podvozek a pohonné ústrojí, a Irizar, jež je zodpovědná za nástavbu. Celek je zaměřen na co nejnižší spotřebu paliva. Autobus využívá nejnovější generaci třínápravového podvozku švédského výrobce s moderními úspornými naftovými motory o objemu 13 litrů a výkonu 450 koní. Maximální efektivitě je pak podřízeno i řešení nástavby od španělského dodavatele. Oproti předchozím generacím je nástavba I6s Efficient vyrobená z většího podílu vysokopevnostní oceli a kompozitních materiálů, je tedy lehčí o 750 kilogramů. Díky upravenému tvarování přídě a nahrazení konvenčních zrcátek digitálními kamerami, se podařilo zvýšit aerodynamickou účinnost vozidla o 30 procent. Scanie Irizar I6s Efficient v barvách Arrivy budou navíc vůbec prvními autobusy v Česku bez konvenčních zrcátek. „ Jsem doslova nadšený z celé řady novinek, které autobus má ,“ říká Marek Petružela, řidič Arriva Expressu Praha – Teplice, který byl jedním z šoférů, kteří jeli pro nové vozy Scania do Španělska, takže může hodnotit. „ Pohodlný podvozek je základ všeho a digitální zrcátka mi navíc umožňují vidět víc míst, což oceňuji kvůli manévrovacímu prostoru. Hned po prvních kilometrech cesty ze Španělska do Čech se mi zalíbila i přístrojová deska, je úžasně přehledná a neustále vidím všechny její důležité prvky ,“ uzavírá Petružela. Díky tomu všemu mohou autobusy přinést zákazníkům ceněné provozní úspory. Nová Scania Irizar I6s Efficient nabízí svým provozovatelům až o 13 % nižší spotřebu paliva a emise oxidu uhličitého. Při ceně nafty okolo 36,50 Kč za litr a předpokládaném nájezdu milion kilometrů to může znamenat úsporu ve výší přibližně 1,2 milionu korun za palivo. K dispozici jsou také chytré propojené funkce umožňující preventivní údržbu, autobus je schopen provádět v reálném čase vlastní diagnostiku. To mimo jiné znamená zmenšenou pravděpodobnost nečekaných odstávek, které s sebou jinak nesou zvýšené náklady. Cestující si v novém provedení autobusu mohou díky upravenému interiéru užívat větší prostor a komfort. K dispozici je kromě klimatizace i 31 USB portů pro dobíjení mobilních telefonů nebo tabletů a stejný počet elektrických zásuvek pro dobíjení větších zařízení, jako jsou třeba notebooky. Pro maximální bezpečí je autobus vybaven samočinným nouzovým brzděním, adaptivním tempomatem a využívá rovněž nejnovější provedení palubní desky, která řidiči přináší intuitivnější ovládání, aby se naplno mohl věnovat řízení. Arriva nasadí autobusy Scania Irizar I6s Efficient na linky Arriva Expressů Praha – Teplice, Praha – Most – Litvínov a Brno – Olomouc postupně. V nejbližších dnech začnou vozit cestující na trasách z hlavního města na severozápad Čech.

Během letních prázdnin si dopravní společnost z Brandýsa nad Labem-Staré Boleslavi přebírá první část z flotily 14 objednaných vozů, čtyři kloubové autobusy Lion´s City 18. Vozy budou jezdit hlavně na linkách v severovýchodní části Středočeského kraje.

Městské autobusy MAN se vyznačují moderními technickými řešeními, efektivním provozem a poskytují vysokou úroveň komfortu cestování. Aktuální produktovou řadu Lion´s City charakterizuje i atraktivní design lahodící oku nejen fanoušků autobusové dopravy, za který MAN Truck & Bus získal prestižní mezinárodní ocenění iF Design Award 2019. Na základě průzkumu trhu, technických parametrů, referencí a ceny se pro vozy značky MAN rozhodla i společnost ČSAD Střední Čechy, objednala od MAN Truck & Bus Czech Republic celkem 14 kloubových vozů Lion´s City 18 ve specifikaci pro příměstskou dopravu. „ Před zhruba osmi lety jsme na přechodné období provozovali několik ojetých autobusů MAN dovezených z Norska, ale tohle jsou v naší flotile první zcela nové autobusy od mnichovského výrobce. Je to částečně obnova a částečně rozšíření vozového parku, protože podle standardů kvality Pražské integrované dopravy musíme splňovat určitá kritéria. Navíc v rámci Středočeského kraje dochází ke zvýšení počtu kloubových autobusů, takže naši strategii jsme přizpůsobili tomuto trendu. Jinými slovy přibyly linky, které je podle nových smluv třeba zajistit vozidly s větší přepravní kapacitou. Dříve je obsluhovaly 12metrové nebo 15metrové autobusy ,“ uvedl Štěpán Ševčík, ředitel společnosti. Kloubové autobusy Lion´s City 18 pro ČSAD Střední Čechy mají přepravní kapacitu 52 sedících a 84 stojících cestujících. Všechny jsou v provedení podle Standardů kvality Pražské integrované dopravy a požadavků třídy II pro meziměstské linky. Autobus pohání 9litrový motor D15 Euro 6e s výkonem 265 kW/360 k a maximálním točivým momentem 1600 Nm v širokém rozsahu otáček 900–1550 min-1. Převodovka je automatická 4stupňová značky Voith s integrovaným retardérem. Pohonný řetězec je optimalizován pro předpokládaný charakter obsluhovaných linek a nízkou spotřebu při zachování potřebného výkonu. Vůz charakterizuje výborná manévrovatelnost i díky nezávislému zavěšení předních kol, má portálovou poháněnou nápravu a stálý převod i = 5,12. Celková délka kloubového modelu MAN je 18,1 metru, celková maximální povolená hmotnost 28 200 kg. Pracoviště řidiče navržené s ohledem na ergonomii boduje v oblasti funkčnosti i estetiky. Sedadlo značky ISRI Pro má bederní opěrku a funkci vyhřívání. Kabina je s plným zasklením a okénkem pro odbavení cestujících. Řidič má k dispozici velkorysý odkládací prostor v uzamykatelné schránce ve dveřích kabiny, lednici na 1,5litrovou PET láhev, USB zásuvky, digitální rádio a vlastní LED osvětlení. Komfort při řízení vozidla zvyšuje tempomat, automatické zapínání potkávacích světel (snímač světla) a dešťový senzor. Díky nízkopodlažní konstrukci a kneelingu se nastupuje i vystupuje komfortně. U 2. dveří se nachází plošina pro přepravu invalidního vozíku nebo dětského kočárku, k výbavě také patří manuálně ovládaná vyklápěcí rampa. Trojice širokých dveří se otevírá dovnitř, poptávkové otevírání dveří cestujícími je možné stisknutím tlačítka zvenčí či zevnitř autobusu. Komfortní sedadla se zvýšeným opěradlem jsou vybavena bezpečnostními pásy. Bezpečnost při výměně cestujících podporuje soustava kamer snímajících prostor nastupování a optické i akustické výstrahy aktivující se před zavřením dveří. V případě sevření nepozorného cestujícího mezi dveřní křídla zajistí bezpečnost jejich automatické otevření. Nechybí zpětná kamera. Vnější světla jsou kompletně s využitím technologie LED včetně mlhovek s funkcí přisvícení do zatáčky. Koncept barevného řešení a obložení interiéru spolu s inovativním nepřímým osvětlením vytváří v autobuse po každé stránce přitažlivé prostředí. Odlesky vnitřního LED osvětlení na čelním skle jsou minimalizovány i díky jeho automatickému tlumení v přední části salonu cestujících. Vozidla jsou klimatizovaná, přičemž požadovanou teplotu v prostoru pro cestující i na pracovišti řidiče lze nastavit odděleně. Klimatizace o výkonu 42 kW je značky Spheros, konvektorové programovatelné topení podporované ventilátorem má výkon 31 kW. Další možnosti větrání poskytují 4 střešní okna a 10 bočních výklopných oken. „ Společnost ČSAD Střední Čechy provozuje v současnosti 230 autobusů, které ročně najedou celkem cca 14 milionů kilometrů. Jsme jeden z největších dopravců v rámci systému Pražské integrované dopravy a naše vozy jezdí na 65 linkách hlavně v severovýchodní části Středočeského kraje ,“ doplňuje Štěpán Ševčík. Firma obsluhuje příměstské linky v bývalých okresech Praha-východ, Mělník a Mladá Boleslav a také 7 linek v rámci MHD Praha. Průběžně svůj vozový park obnovuje. V posledních letech pořídila nová IVECO Urbanway a Crossway na CNG, IVECO Crossway 14,5 a SOR BN 9,5. Jako první v PID uvedla do provozu IVECO Streetway. V kloubové verzi provozuje Solaris Urbina 18 na CNG. V rámci výběrových řízení získala desetileté smlouvy na dopravní obslužnost v oblastech Líbeznice, Zdiby, na Brandýsku a na Mělnicku. O jednoduché a přehledné orientování cestujících se v autobusech MAN stará vnější a vnitřní informační systém od výrobce BUSE, systém odbavení pasažérů dodala firma TELMAX. Zástavbu obou systémů do vozidel zrealizovala společnost Auto- Bus.cz. V rámci počínající spolupráce mezi ČSAD Střední Čechy a MAN se klade důraz i na důkladné proškolení řidičů i pracovníků servisu. Dopravce si podstatnou část servisní péče zajistí samostatně prostřednictvím společnosti Servis dopravní techniky a.s., což významnou měrou přispěje k provozuschopnosti vozidel. Po dodání prvních 4 autobusů by na podzim letošního roku mělo do ČSAD Střední Čechy dorazit ze závodu MAN v polském městě Starachowice dalších 10 identických vozů Lion´s City 18 pro další linky ve Středočeském kraji.

Kromě klasických dálkových autobusů, přizpůsobených pro pohodlnou jízdu v extrémním počasí, vyrobil Yuton také luxusní vozy s komfortními polohovacími křesly a elegantním interiérem pro "královskou" jízdu.

Autokar C13 PRO čínského výrobce je přizpůsoben horkému a suchému klimatu a místním provozní podmínky, jako jsou dlouhé vzdálenosti, horský terén a velká četnost spojů. Vozy jsou vybavené výkonnou klimatizací (42000KCAL), inovativní převodovkou AMT s malými převodovým poměrem a díky umístění palivové nádrže o objemu 600 l před přední kolo i velkým zavazadlovým prostorem. Využívají patentovanou technologii řízení teploty druhé generace Yutong pro zlepšení pohodlí a hospodárnosti vozidla. Deset vozidel "Royal Family" má polohovatelná VIP sedadla, lampy na čtení nebo mramorové desky stolků, luxusní zážitel mají navodit stropy s hvězdami. Všech 550 autokarů objednaných dopravní společností SAPTCO již připlulo do Rijádu a většina z nich je v provozu. Saúdskoarabská vláda (jako vlastník SAPTCO) investuje do rozšiřování autobusové sítě s cílem podpořit cestování veřejnou dopravou. Poptávka po mobilitě jak občanů, tak i turistů, každým rokem roste a SAPTCO pravidelně svůj vozový park rozšiřuje. V současné době má přibližně 7 tisíc vozidel různých velikostí. SAPTCO společně s francouzskou skupinou RATP, s níž uzavřela strategické partnertví Joint Venture Public Transport Company, získaly v roce 2019 dvanáctiletý kontrakt na zavedení, provoz a údržbu nové autobusové sítě v hlavním městě Rijádu. Postupně bylo uvedeno během dvou let do provozu 100 linek a pořízeno bylo přibližně 1 000 vozidel, které ujedou 90 milionů osobokilometrů ročně. Autobusy dodal například MAN nebo Mercedes-Benz, stále více se však prosazují právě čínští výrobci (Zhongtong, King Long). Trendem jsou také elektrická vozidla, šanci mají především čínské značky, které jsou nabízeny za nižší cenu než evropské.

Solaris dodal 10 vodíkových autobusů německým zákazníkům Busreisen Ettenhuber a Martin Geldhauser z Horního Bavorska pro bezemisní provoz v regionu Mnichov a Ebersberg.

Dva soukromí autobusoví dopravci z Bavorska s rodinnou tradicí, si v dubnu loňského roku objednali po pěti autobusech Solaris Urbino 12. Všechna vozidla jsou u zákazníků. Do pravidelného provozu by měly být uvedeny na podzim, kdy budou dokončeny vodíkové čerpací stanice v depech obou firem. Stanice budou zásobovány zeleným vodíkem vyrobeným výhradně z obnovitelné energie v Pfeffenhausenu u Landshutu. V koordinaci s regiony Mnichov a Ebersberg a mnichovským dopravním úřadem (MVV) bylo dohodnuto, že vozidla budou v pilotním projektu nasazena na různých trasách. Po získání zkušeností s délkou tras, povětrnostních podmínek, využití kapacity a dalších budou nasazena na optimální trasy. Vozy pro Geldhauser i Ettenhuber mají podobné specifikace. Jsou vybaveny nápravou s integrovanými elektromotory. Každý autobus má sady palivových článků o výkonu 70 kW. Vodík je uložen v pěti nádržích o celkovém objemu 1 560 litrů. S touto technologií mají ujet na jedno natankování minimálně 350 km. Vodíková vozidla Solaris jsou vybavena relativně malou trakční baterií Solaris High Power, která podporuje palivový článek při největší poptávce po elektřině. Kromě funkcí pro bezpečnou jízdu jsou vybaveny systémem MobileEye Shield+, který hlídá mrtvý úhel a varuje řidiče akustickými a světelnými signály před chodci a cyklisty. Navíc dopravci objednali eSConnect pro dálkovou diagnostiku autobusů. Program pomáhá optimalizovat provoz vozového parku tím, že zvyšuje dostupnost vozidel, snižuje prostoje a zamezuje zbytečnému návratu vozidel do depa. Spolupráce mezi Solaris a každým z dopravců sahá do roku 2004. Během této doby dodal více než 130 autobusů Busreisen Ettenhuber a 60 Martinu Geldhauserovi. V současné době začínají s novou etapou - zavádění vodíkové technologie. Zájem o toto bezemisní řešení v Evropě roste, Solaris jako jeden z největších dodavatelů autobusů s palivovými články má objednávky nebo už dodal 350 vozidel. V nabídce má jak standardní, tak 18metrový autobus.