Nové kvarteto délek, jedinečný design, všestranná pro cestující, s asistenčními bezpečnostními systémy pro řidiče i v meziměstském provozu. Standardní délky ve výrobě od podzimu 2023.

Daimler Buses představil 22. března 2023 zcela nově vyvinutý model Setra MultiClass 500 LE. Krátce po premiéře další generace zájezdových autobusů Setra ComfortClass 500 a TopClass 500 otevírá Setra novou kapitolu v meziměstském segmentu autobusů s nízkým nástupem. Nová MultiClass 500 LE nabízí produktovou řadu se čtyřmi modely. Pro pohodlné nastupování a vystupování má až těsně před zadní nápravu konzistentně nízkopodlažní konstrukci. Do zadní části před zadní nápravou vedou tři nízké schůdky. Díky technologii turistického uutobusu pro pohon a podvozek nastavuje standardy také v oblasti komfortu na dlouhé cesty. MultiClass 500 LE zahrnuje modely linkových autobusů s délkami od 10,51 do 14,52 metru a dvěma i třemi nápravami a jsou určeny od příměstské až po dálkovou meziměstskou dopravu v málo obydlených regionech pro pravidelnou a školní dopravu, kyvadlovou dopravu nebo firemní cestování. Nová modelová řada je založena na modulárním systému. Přední převis 2 710 milimetrů a zadní převis 3 300 milimetrů jsou jednotné u všech vozidel. Shodné jsou také polohy dveří před hnací nápravou se vzdáleností 1 540 milimetrů od středu kola hnací nápravy. Liší se pouze rozvor a počet náprav. Čtyři modely Setra MultiClass 500 LE: MultiClass S 510 LE: Nový kompaktní meziměstský autobus. S rozvorem pouhých 4 500 milimetrů a délkou 10,51 metru, stejně jako s poloměrem otáčení pouhých 17,3 metru a maximální kapacitou sedadel 39 míst k sezení je mimořádně obratný, kompaktní autobus ideální pro úzké, kopcovité trasy, klikaté horské průsmyky. , ale také úzká, stará města nebo spoje s nízkým počtem cestujících. MultiClass S 515 LE: S délkou 12,21 metru, dvěma nápravami a až 51 sedadly jde o nízkopodlažní vozidlo tradičního formátu, všestranné pro téměř jakékoli použití v městských i venkovských oblastech. MultiClass S 516 LE: 12,92 metru dlouhá se dvěma nápravami, poskytuje maximální kapacitu 55 sedadel a tím i maximální ziskovost jako meziměstský autobus, kyvadlový a školní autobus i pro firemní dopravu. MultiClass S 518 LE: S až 63 sedadly je z hlediska kapacity sedadel gigantem v segmentu nízké třídy. Nejdelší Setra v nové modelové řadě má délku 14,52 metru napříč třemi nápravami. Tento autobus se zaměřuje na vytížené spoje a školní výlety a také na dlouhé meziměstské spoje. Hmotnost vozu se snížila přibližně o 300 kilogramů. MultiClass S 515 LE s tradičním formátem délky kolem dvanácti metrů váží ve standardní verzi jen necelých dvanáct tun. To znamená nižší spotřebu paliva při stejném obsazení nebo zvýšení maximálního počtu sedadel pro cestující. V závislosti na modelu se to zvyšuje až o šest osob,“ uvádí Daimler. Exteriér nové MultiClass 500 LE je záměrně rozdělen do dvou částí vozidla. Oba segmenty spojuje široký vertikální profil. Díky jasnému rozdělení prostoru pro cestující na přední a zadní sedadla vypadá vnější část nových meziměstských autobusů jako lehčí. Díky zaobleným A-sloupkům s tmavou barvou vpředu a stejně tvarovaným rohovým profilům vzadu se konvenční hranaté úhly rozkládají do měkkých a plynulých tvarů. Střecha jako by se vznášela nad karoserií. Výsledkem je jedinečný, vzdušný a lehký design. Vpředu MultiClass 500 LE přebírá nový výrazný vzhled Setra, který značka představila u současných zájezdových autobusů. Vlevo a vpravo nad předními koly charakteristický prvek značky poukazuje na původ nové MultiClass 500 LE. Značku Setra dokazuje i logo značky na stejně nápadně tvarované zádi. Rozmanitost nové Setra MultiClass 500 LE začíná výběrem dveří, i dispozici jsou jednokřídlé dveře ve dvou šířkách, širší dvoukřídlé dveře, s otvíráním ven, dovnitř nebo posuvnými, všechny modely lze na přání dodat se třetími dveřmi za zadní nápravou. Velkorysá je i nabídka ramp pro cestující se sníženou pohyblivostí. Poprvé je k dispozici také mechanická skládací rampa pro dveře jedna. Design interiéru a sedadel nemá téměř žádné limity. Kokpit řidiče je na výběr ve třech variantách: Cockpit City (město) v souladu se specifikacemi VDV (Asociace německých dopravních podniků) a Cockpit Basic City (město/meziměsto) nebo Cockpit Basic (meziměstské). Nová modelová řada je vybavena druhou generaci Predictive Brake Assist 2, volitelně bude k dispozici od jara 2024. Pro MultiClass 500 LE jsou připraveny další asistenční systémy pro řidiče, jako je asistent odbočování Sideguard Assist 2, který je instalován na obou stranách. Ve spojení s plně automatizovanou manuální převodovkou GO 250 8 PowerShift je řidič podporován nejnovější verzí chytrého, palivo šetřícího tempomatu Predictive Powertrain Control (PPC). Integruje styl jízdy do systému automatického řazení, který byl přizpůsoben topografii. Mapové podklady pokrývají kromě dálnic a hlavních silnic téměř všechny meziměstské silnice v Evropě. PPC bere v úvahu křižovatky a kruhové objezdy a je propojeno s adaptivním tempomatem. Na základě uložených map PPC automaticky snižuje rychlost při vjezdu do měst, před zatáčkami venkovské silnice s úzkým poloměrem nebo překážkami, jako jsou kruhové objezdy a zastávky nebo body zprava. Pohon Setra MultiClass 500 LE je založen na osvědčených a hospodárných komponentech. V zadní části dvounápravového vozidla pracuje řadový šestiválec OM 936 se zdvihovým objemem 7,7 litru. K dispozici je s výkonem 220 kW (299 k) a 260 kW (354 k). Třínápravový MultiClass S 518 LE je osazen řadovým šestiválcovým motorem OM 470 o zdvihovém objemu 10,7 litru. Disponuje výkonem 290 kW (394 k). Široký výběr převodovek v závislosti na modelu zahrnuje manuální převodovku, plně automatizovanou manuální převodovku a převodovky s měničem od Voith a ZF. MultiClass 500 LE s OM 936 v kombinaci s volitelnou pohonnou jednotkou je ještě hospodárnější. Elektromotor mezi motorem a převodovkou funguje jako alternátor v režimu přeběhu nebo brzdění a vyrábí elektřinu bez spotřeby paliva. Je uložen ve dvou úložných modulech na střeše. V zátěžových situacích, například při rozjezdu, 14 kW elektromotor podporuje spalovací motor touto energií. Spotřebovává tedy méně paliva. Součástí nabídky jsou komplexní služby Omniplus. Stejně jako předchozí řada se i nová Setra MultiClass 500 LE bude vyrábět v závodě Daimler Buses Hosdere poblíž Istanbulu v evropské části Turecka. Zahájení výroby dvounápravových vozidel o délkách kolem 12 a 13 metrů je plánováno na podzim 2023. Kompaktní S 510 LE a třínápravové S 518 LE by měly následovat od začátku roku 2024. Daimler Buses

Alexander Dennis dokončil dodávku 74 nízkoemisních autobusů s technologií SmarPack společnosti Arriva UK Bus.

Každý z 10,5 m dlouhých a 4,2 m vysokých dvoupodlažních vozů Enviro 400 pojme až 73 cestujících. Jednopodlažní Enviro 200 byly objednány ve dvou délkách 8,9 m s 30 sedadly a 10,8 m se 41 sedadly. Všechny mají snadno přístupné prostory pro vozíčkáře a oddělený prostor pro kočárky a jsou vybaveny technologií SmartPack pro snížení emisí uhlíku a škodlivých emisí. Double deckery Enviro400 jsou určeny společnostem Arriva North East v Ashingtonu na východě země a Arriva Midlands v Thurmastonu u Leicesteru ve střední Anglii. Jednopodlažní Enviro200 jsou částečně rozděleny mezi oba provozy a dále pro Arriva Southern County v Gillinghamu v Kentu jihozápadně od Londýna. Enviro400 a 200 se Smart Pack vyvinutým Alexander Dennis jsou akreditovány sdružením Low Carbon Vehicle Partnership (LowCVP) jako nízkoemisní autobusy. SmartPack kombinuje stop/start motoru a elektricky poháněné chladicí ventilátory s inteligentním řízením alternátoru a vzduchového kompresoru k nabíjení pouze během zpomalování vozidla, když nezpůsobují žádné dodatečné zatížení motoru. Výsledkem je snížení emisí skleníkových plynů a spotřeby paliva o 18 % v testovacím cyklu LowCVP. Arriva UK Bus je ve Spojeném království významným autobusovým dopravcem.

Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST), největší provozovatel městské, meziměstské a železniční veřejné dopravy na ostrově Sardinie, převzal prvních 144 autobusů CROSSWAY.

Slavnostní předání se uskutečnilo v sídle společnosti ARST v Nuoro v Pratosardu za přítomnosti Carla Poledriniho - generálního ředitele, Dr. Roberta Neroniho - ředitele, Antonia Mora - regionálního radního pro dopravu a Gianlucy Annunziaty - generálního ředitele společnosti IVECO BUS Italy. Model CROSSWAY (verze třídy II), který si společnost ARST vybrala pro obnovu svého vozového parku, nabízí vysokou kapacitu pro cestující s 51 sklopnými sedadly. Výsuvná rampa u středních dveří usnadňuje přístup osobám se zdravotním postižením. Vozidla jsou vybavena motorem Cursor 9 Euro 6 o výkonu 360 k, automatizovanou převodovkou a řadou technologických prvků, které zvyšují bezpečnost a komfort. Patří k nim hasicí systém, pokročilé palubní bezpečnostní systémy, kamerový systém, geolokace, systém počítání cestujících a informační a odbavovací systémy. " Nová vozidla jsou důležitým krokem v obnově vozového parku společnosti, která chce nabízet dopravní služby na stále vyšší úrovni. Budou využívána především k přepravě studentů. Pomohou dosáhnout cíle, kterým je zajištění lepší mobility a snazšího přístupu ke vzdělávání studentů v regionálním měřítku, což je velmi důležitá poptávka ze strany podniků a především mladých lidí, pro které se podmínky dopravy výrazně zlepší ," uvedla ARST. " Jsme hrdí na to, že můžeme podpořit společnost ARST v tomto důležitém procesu obnovy jejího vozového parku. S vozem CROSSWAY těží společnost ARST z výkonu nesporného lídra na trhu ve svém segmentu. Jedná se o vozidlo oceňované pro svou spolehlivost a bezpečnost, které nabízí optimální úroveň komfortu pro cestující i řidiče na krátké a střední vzdálenosti ," uvedl Stéphane Espinasse, IVECO BUS Sales and Product Manager. Zbývajících 94 vozů CROSSWAY přijede na Sardinii do června 2023. Výběrové řízení na vozidla bylo uzavřeno v prosinci 2021 . Celkem provozuje ARST 830 autobusů. Zajišťuje spojení mezi 369 obcemi a 3 000 zastávkami s 4 000 spoji denně. Ročně ujedou autobusy 35 500 000 km.

O nových autobusech pro linky z Jablonce nad Nisou, Harrachova a Rokytnice nad Jizerou jsme již informovali. Ve středu 15. března je v Liberce dopravní skupina BusLine ukázala veřejnosti a jsou připraveny vyjet do provozu.

Mercedes Intouro pro BusLine jsou třínápravové, bezmála 15 metrů dlouhé a umožní převézt 65 sedících a až 38 stojících pasažérů. Michal Hanč, jednatel zastřešující organizace BusLine Holding nové autobusy komentuje: „ Dálkové linky spojující turistické atrakce Libereckého kraje s hlavním městem jsou naší výkladní skříní. Cítili jsme už nějakou dobu, že existuje prostor pro další zvýšení komfortu cestujících a hledali jsme vůz, který by náročným požadavkům této linky vyhovoval. Očekávám, že naši cestující další pokrok v cestovním komfortu ocení. Předpokládám i spokojenost našich municipálních partnerů, především Libereckého kraje. Vozy splňují veškeré nároky PID i IDOL, jsou kompletně klimatizovány, sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy. “ „ Za tyto nové komfortní autobusy jsem samozřejmě rád, protože budou mimo jiné obsluhovat linky PID 700, 720 a 730 a i díky nim bude cestování do Libereckého kraje komfortní a plně odpovídat očekávání a požadavkům ze strany cestujících ,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar. Nové autobusy Mercedes Intouro mají osmistupňovou automatizovanou převodovku, tři nápravy (poslední řiditelná) a jsou v plném rozsahu klimatizované. Jde o již třetí generaci tohoto populárního dálkového autobusu z produkce Mercedesu a dodavatelem je místní zastoupení EvoBus. Dopravní skupina BusLine je součástí první pětky autobusových dopravců v České republice. Má 30 let tradici, disponuje 700 autobusy, zaměstnává přes 1000 lidí a ročně ujede 35 milionů kilometrů. Základnu má v Libereckém kraji, ale své služby poskytuje i v krajích Královéhradeckém, Pardubickém a Jihočeském, své komerční linky pak provozuje i mezi Prahou a městy či horami na severu Čech. BusLine

Maďarská skupina Kravtex-Kühne ukázala první Credobus Econell 18 Next. Díky kontraktu s největším autobusovým dopravcem VOLÁNBUSZ se podařilo obnovit domácí výrobu autobusů. Informační panely pro tyto vozy dodává společnost Bustec.

Na konci prosince 2022 podepsala společnost Credobus a největší (státní) maďarský provozovatel autobusové dopravy, VOLÁNBUSZ Zrt ., kupní smlouvu na dodávku 47 příměstských kloubových autobusů. Jedná se o první objednávku na Econell 18 Next, nový kloubový model výrobce Kravtex-Kühne Group představený v roce 2021. Hodnota objednávky je 4,83 miliardy HUF. Díky kontraktu mohla být obnovena léta pozastavená maďarská výroba kloubových autobusů. První vozidla by měla být k dispozici na jaře, uvádí tisková zpráva koncernu. Credobus Econell 18 Next je, podle Kravtex-Kühne, nejlehčí kloubový autobus na světě v kategorii 18 metrů. Jeho hmotnost je asi 14 tun místo obvyklých 17-18. Při testování prototypu u dopravního podniku na vytížených příměstských linkách vyprodukoval o 15-20 % nižší spotřebu než současné autobusy ve flotile. Konstrukce umožňuje ušetřit v průměru více než 4 000 litrů paliva ročně, v hodnotě více než 5 000 EUR na autobus. 90 % plochy autobusu určené pro stání 70 osob je umístěno na nízkopodlažní části, dále přepraví 56 sedících cestujících (5 osob / m2) . Autobusy Credobus Econell 18 Next pro VOLÁNBUSZ ve výrazné barvě jsou klimatizované, třídveřové, jsou poháněny šestiválcovým motorem FPT NEF 6 (Iveco Tector 7) o objemu 6 728 cm³, který produkuje výkon 320 hp (235 kW), maximální točivý moment 1 100 Nm a splňuje emisní normu Euro 6 E. Přenos výkonu zajišťuje vylepšená 6+1stupňová automatická převodovka ZF EcoLife 2. Ve výbavě jsou ultraširoké informační monitory pro cestující, vnitřní i vnější informační panely dodává společnost Bustec. Dále jsou vozy vybaveny kamerovým systémem, systém počítání cestujících, sedadla mají držáky na telefon a USB nabíječky. Výrobce zdůrazňuje, že montáž i výroba dílů probíhá z velké části v Maďarsku, samonosná rámová konstrukce, odpružení a kovové díly jsou také vyrobeny společností Kühne, která patří do koncernu. Hlavní komponenty pocházejí od předních evropských výrobců, jako jsou FPT, ZF (automatická převodovka se vyrábí v závodě německého výrobce v Egeru), Knorr-Bremse, Eberspächer a Continental. Bustec letos kromě těchto kloubových autobusů vybaví informančními LED a LCD panely dalších 200 autobusů Kravtex-Kühne o délce 12 metrů. Řada Econell Next je k dispozici v midi, solo a kloubových verzích s možností dieselového a v budoucnu elektrického pohonu. Letos by měl být představen elektrický sólo model a v roce 2024 kloubový.

Dopravní podnik hlavního města Prahy převzal 10. března od IVECO CR první tři autobusy IVECO CROSSWAY LE 14,5M. Celkem může objednat deset těchto tříosých autobusů.

Rámcovou smlouvu , na základě které může Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) nakoupit až 253 nových autobusů, uzavřel s vítězem loňských tendrů společností IVECO Czech Republic v únoru 2022. Celkem může do roku 2027 nakoupit 243 autobusů Streetway a 10 vozů Crossway První tři nové autobusy Iveco Crossway o délce 14,5 metru by na linku Airport Express mezi Letištěm Václava Havla a Hlavním nádražím měly vyjet od druhé poloviny března. Autobusy mají celovozovou klimatizaci s topením, jsou vybavena zařízením pro automatické počítání cestujících, kamerovým systémem zahrnujícím monitorování interiéru, čelní nehodovou a couvací kamerou. Všechny tři typy autobusů bude výrobce dodávat k automatickou převodovkou a motorem Cursor 9 s technologií HI-SCR, který umožňuje vozidlům plnit emisní normy Euro 6 E bez použití systému EGR (bez recirkulace spalin) a zaručuje velmi vysokou účinnost přeměny oxidů dusíku na více než 95 %. Vozy pro linku AE jsou částečně nízkopodlažní, třínápravové, třídveřové, s maximální přepravní kapacitou 100 cestujících, z toho 41 míst pro sedící. Splňují veškeré Standardy kvality PID a budou v novém jednotném designu PID. Zatímco autobusy Crossway mají základnu ve vozovně Řepy, první objednané kloubové Streetway by měly brzy přijet do depa v Hostivaři. DPP

Dopravce objednal od TEZAS servis celkem pět nízkopodlažních městských autobusů STREETWAY, které Iveco Bus vyrábí ve spolupráci s tureckým Otokarem

První nový autobus vypravilo ČSAD Střední Čechy 28. února na linku 103. Druhý vůz vyjede na stejnou linku v následujících dnech. Zbylé tři vozy by měl TEZAS servis dodat do Mělníka do poloviny roku. Autobusy jsou určeny pro Pražskou integrovanou dopravu, jsou tedy vybaveny v povinných standardech. Mají klimatizaci, USB porty, informační systémy pro poskytování informací v reálném čase a LED panely (Bustec), 29 sedadel a 50 míst pro stání, nájezdové plošiny pro kočárek a invalidní vozík. Autobusy STREETWAY už jezdí v MHD v Krnově . Během jara by měly první kloubové vozy dorazit také do Prahy . Nejpozději od příštího roku posílí dvanáctimetrové autobusy STREETWAY také městskou hromadnou dopravu v Havířově .

Yutong Bus získal objednávku na 550 autobusů ze Saúdské Arábie, 300 vozů Yutong střední a vyšší třídy C13 PRO pro dálkové linky z hlavního města Rijádu již dodal, zbývající odevzdá v dubnu a květnu.

Od svého debutu v Saúdské Arábii v roce 2006 posiluje Yutong Bus značku „Made in China“ a stal se hlavním dodavatelem autobusů v zemi. Autokar střední a vyšší třídy C13 PRO (ZK6138H) je pro Saúdskou Arábii vyroben na zakázku pro horké a suché klima a místní provozní podmínky, jako jsou dlouhé vzdálenosti, horský terén a velká četnost spojů. Vozy jsou vybavené výkonnou klimatizací, inovativní převodovkou AMT s malými převodovým poměrem a díky umístění palivové nádrže o objemu 600 l před přední kolo i velkým zavazadlovým prostorem. Využívají patentovanou technologii řízení teploty druhé generace Yutong pro zlepšení pohodlí a hospodárnosti vozidla. Deset autobusů je vybavených ve stylu "Royal Family" s komfortními sedadly a elegantním interiérem pro moderní cestování. Yutong pro poskytování služeb vytvořil 15členný tým s cílem předvést podporu a servis zákazníkům „čínského typu“ a chce dál pokračovat v šíření autobusů z Číny do celého světa.

Třicet šest Crossway Line 10,8 m uvedl do provozu Ferrovie della Calabria. Nahradí přes dvacet let staré autobusy.

Nové autobusy jsou pokračováním programu obnovy vozového parku v regionu na jihu Itálie, dopravce vyřadí staré autobusy registrované před rokem 2000. Crossway Line 10,8 m je vybaven motorem Cursor 9 Euro VI E o výkonu 360 HP a automatickou převodovkou ZF Ecolife s integrovaným retardérem. K vybavení vozidel patří informační panely, systém počítání cestujících a kamerový dohled v prostoru pro cestující, nástup osob se zdravotním postižením umožní plošiny. Dodávku a poprodejní služby zajistí zastoupení Iveco pro Kalábrii společnost Mecar. Kromě nových autobusů představila Ferrovie také nový diesel-elektrický vlak Stadler, další tři budou následovat do července.

BusLine koupil pět třínápravových meziměstských autobusů Intouro o délce téměř 15 metrů s pohodlnými sedadly pro dálkové linky z Prahy do Libereckého kraje. Jde o první Intouro 3. generace v ČR.

" Jedná se o novou faceliftovanou verzi vozidel Mercedes Intouro, která ve starším designu ve dvou i třínápravovém provedení běžně v ČR i v Evropě jezdí. Pro naše řidiče asi ne úplně obvyklá bude ve vozech osmistupňová automatizovaná převodovka s řazením Powershift. Pro cestující pak dálková výbava dle standardů IDOL+PID – celovozová klimatizace nebo vyšší komfortní sedadla s bezpečnostními pásy. Zajímavá pak je i enormní délka vozidla – 14,88 m, která umožňuje 65 sedadel pro cestující a přitom široké zadní dveře (1 300 mm) i místo pro kočárek/vozík. A objednatele potěší i vysoká kapacita vozu obecně (65 sedadel + 38 míst ke stání, tj. 103 osob celkem), " uvedl Radovan Vrátný, tiskový mluvčí BusLine. BusLine předpokládá nové autobusy po instalaci odbavovacích a informačních systémů přibližně od poloviny března zařadit do provozu. Cestujícím zpříjemní jízdu hlavně na dálkových linkách Rokytnice-Jablonec-Praha, Harrachov-Tanvald-Turnov-Praha, Rokytnice-Vysoké-Semily-Mladá Boleslav-Praha, setkat ses nimi mohou i na linkách mezi Harrachovem a Rokytnicí a Vysoké - Semily. Pro maximální využití ujedou denně 350 až 500 kilometrů a budou mít svou stálou dvojici řidičů.