Zástupci členských firem Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska tradičně hodnotili situaci a perspektivy v dopravě z pohledu dopravců za přítomnosti reprezentace Ministerstva dopravy, středočeské asociace ADSSS a ČESMAD BOHEMIA.

Dopravci se tentokrát sešli v litomyšlské Zlaté Hvězdě. Problematiku nedostatku řidičů a možnosti řešení zanalyzoval zástupce ČESMAD. Zajímavý, bohužel neveřejný materiál uvádí jako příčinu profesionalizaci armády, zánik učilišť, nákladnost získání kvalifikace v autoškole, nároky na zdravotní a odbornou způsobilost, změny v režimu práce v dopravě. Problém nabídky a poptávky se dá řešit z hlediska dopravců tím nejméně populárním způsobem - zvýšením mzdy. BUSportálu chybí vůle ČESMADu pomáhat měnit povědomí společnosti o možnosti řízení zejména městských a příměstských autobusů řidičkami, pro které je i stávající mzdová úroveň zajímavá. V oblasti západní Evropy tomu tak je. Prezident ADSSF Jaroslav Hanák si slibuje zejména pro kamiónovou dopravu přínos v případném otevření trhu práce v současnosti pro rumunské a bulharské řidiče. Zástupci ADSSF tlumočili zajímavou možnost pro anylýzu dopravních nehod. Odborníci z Centra dopravního výzkumu vyvinuli a nabízejí do provozu "černou skříňku" pro silniční vozidla. Značná pozornost byla věnována situaci kolem Zákoníku práce a možnostem úprav před již neodvratným schválením. Jaroslav Hanák seznámil o jednání o dopravní problematice na úrovni EU v Bruselu. Dopravci vyhodnotili velmi odlišný způsob přístupu krajů k podpoře ZDO a různou výši ceny za dopravní výkon v různých částech republiky se značným rozptylem okolo třiceti korun. Liší se i výhled do budoucna, některé kraje počítají i se závazným postupným navyšováním. Nejednotnost a rozdílnost přístupu je dána i neexistencí zákona, který by kraje vedl. Zástupci Ministerstva dopravy seznámili s chystanými způsoby zadávání zakázek v dopravě a zejména se stavem projednávání Zákona o veřejné dopravě, který jediný dává šanci vymezit povinnosti momentálně neovlivnitelným krajským samosprávám. Vzhledem ke stavu projednávání zákona a následujícím perspektivám projednávání je jeho uvedení do života ve výhledu téměř dvou let. Debata se vedla i kolem mýtného. Zástupci ministerstva potvrdili, že jakékoliv řešení autobusových poplatků má být jednotné pro autobusovou dopravu jako celek. Program podpory vozového parku zažil v letošním roce pravděpodobně neopakovatelnou situaci. Tím, že požadavky stáhl DPÚK a Ligneta, dokázalo Ministerstvo dopravy uspokojit dalších 30 dopravců v závazku veřejné služby podle kritérií stáří vozového parku. Poslední termín k čerpání podpory je 5.12.2006 a přes značný objem zatím nevyčerpaných prostředků je reálné, že se stihne. Objem prostředků pro dotace na autobusy v příštím roce by mohl být obdobný, pro následující období je nutná notifikace v EU. Součástí valné hromady bylo i přátelské setkání se zástupci společnosti SOR Libchavy spojené s gratulací jubilantovi - obchodnímu řediteli Vlastimilu Mokrejšovi. Nedaleké Libchavy pak dopravcii navštívili příští den. (Návštěvu továrny SOR a další informace o dynamicky se rozvíjejícím výrobci zpracuje BUSportál jako samostatný materiál).

Ministerstva dopravy, Magistrátu hlavního města Prahy, ROPID a dalšími tradičně na pracovní schůzce ve Šlovicích na Rakovnicku 23. a 24.11.

Z projednávané problematiky prvního dne BUSportál zaujalo: Na schůzce se otevřela momentálně aktuální problematika mýta pro autobusy, otevřená je alternativa zachování známek nebo stanovení nízké, případně nulové sazby mýta do budoucna. I pro řešení problému je důležité, co vymezuje v médiích zmiňovaný momentálně neveřejný dodatek ke smlouvě s Kapschem. Je na pováženou, zda otázka stojí tak, že logicky každá veřejná doprava je přínosem a omezuje nežádoucí přesun lidí do individuální dopravy nebo zda je třeba podporovat pouze už tak podporovanou dopravu ZDO. To staví takzvanou komerční dopravu do nezaslouženě nevýhodné pozice. Zazněla i úvaha o uvádění mýta jako samostatné položky v rámci ceny. Pro spotřebitele však by bylo vhodnější tento systém známý z letenek spíše potlačovat než ho přenášet jinam. Dovedeno k dokonalosti by mohlo být uvedeno mýto a palivový příplatek i u ceny ananasu. Program podpory vozového parku zažil v letošním roce pravděpodobně neopakovatelnou situaci. Tím, že požadavky stáhl DPÚK a Ligneta, dokázalo Ministerstvo dopravy uspokojit dalších 30 dopravců v závazku veřejné služby podle kritérií stáří vozového parku. Poslední termín k čerpání podpory je 5.12.2006. Objem prostředků pro dotace na autobusy v příštím roce zůstává, pro následující období je nutná notifikace v EU. Obrovským problémem je a bude v dopravě nedostatek řidičů, jehož skokový nárůst hrozí i v souvislosti s platností nového zákoníku práce. Trvale neudržitelné je odměňování řidičů, nabízí se otázka, zda by dotace na dopravu neměly zohledňovat i potřebný mzdový nárůst. Jinak budou spolu se státním rozpočtem nadále provoz ZDO vlastně dotovat i řidiči svým neadekvátním platem. V této souvislosti lituji, že nesídlím v Praze, kde oceňuji nabídku ředitele Connexu po zácviku jezdit s nízkopodlažním autobusem jako výpomoc. Informací, která zajume dopravce i cestující, je připravovaná novinka v nejstarším a nejrozšířenějším předprodejním systému AMSBUS. Přes platební bránu MÚZO zaplacená a na domácí tiskárně vytištěná e-jízdenka by měla přinést opravdový předprodejní komfort obstarávání jízdenek po internetu s vynecháním nákladů na poštovní služby při doručování fyzické jízdenky při stávajícím internetovém prodeji. Další podrobnosti k e-jízdence budeme přinášet v souvislosti s uváděním do provozu.

Svaz průmyslu a dopravy ČR se přestěhoval do budovy společnosti Lighthouse Vltava Waterfront Towers.

Svaz průmyslu a dopravy ČR změnil své dosavadní sídlo v Mikulandské ulici. Přestěhoval se do budovy společnosti Lighthouse Vltava Waterfront Towers. V moderní šestnáctipatrové budově, prosklené věži, v Praze 7 - Holešovicích bude mít k dispozici čtrnácté patro. Adresa nového sídla: Svaz průmyslu a dopravy ČR Lighthouse Vltava Waterfronts Towers Jankovcova 1569/2c 170 00 Praha 7 tel: 234 379 500 www.spcr.cz

Pro zájemce o práci řidiče autobusu je připraveno zjednodušené vyhledávání na webu MPSV.

Odkaz určený pro zájemce o práci řidiče autobusu je umístěn nastálo na Homepage BUSportálu. Redakce si sama vyzkoušela variantu "...všechny okresy" v seznamu okresů. S krutou pravdivostí se ukázal opravdu alarmující nedostatek řidičů autobusů - na sedmi stranách bylo 125 nabídek. Integrovaný informační portál MPSV lze nalézt na adresách http://portal.mpsv.cz nebo jednodušší www.mpsv.cz . Kromě klasického způsobu připojení k internetu je možné také využít bezplatně samoobslužné systémy instalované na úřadech práce. Jedná se o dva druhy těchto zařízení - o samoobslužné počítače a o informační kiosky. " V celé ČR je asi 400 informačních kiosků jak na Úřadech práce, tak na pracovištích státní sociální podpory a na těchto kioscích je ÚPLNĚ ZDARMA PŘÍSTUPNÝ CELÝ INTERNET. Kiosky jsou vybaveny "běžnou" klávesnicí pro snadné psaní a tiskárnou. Toto vše zdarma včetně papíru do tiskárny, " doplňuje informaci Petr Doležal z Ministerstva práce a sociálních věcí. Integrovaný informační portál MPSV obsahuje: Informace týkající se celého MPSV v sekci MPSV Problematika zaměstnanosti v sekci Zaměstnanost Informace o sociálních dávkách v sekci Státní sociální podpora Informace o možnostech zaměstnání v EU a EHP v sekci EURES Informace o sociálním zabezpečení občanů v sekci ČSSZ Přístup do informací z celé státní správy v sekci Portál veřejné správy ČR Informace o všech adresách v ČR v sekci Ověřování adres v registru UIR-ADR K rubrice Zaměstnanost Volná místa jsou nejnavštěvovanějšími stránkami portálu. Občan si zde může nalézt informace o jakémkoliv volném místě, které nabízejí úřady práce v České republice. Pro rychlejší vyhledávání je zde k dispozici volba Jednoduché vyhledávání, pro zdatnější uživatele výpočetní techniky a lidi hledající specifické typy profesí je k dispozici Rozšířené vyhledávání. Obě volby jsou k dispozici jak pro přihlášené tak nepřihlášené uživatele. Přihlášení uživatele je velmi jednoduché, nevyžaduje zadávání osobních údajů a pro nového uživatele netrvá déle než cca 30 vteřin. Přihlášení uživatelé pak získávají významné výhody. Jedná se především o možnost zadat a uložit výběrová kriteria požadovaných volných míst. Na základě těchto kriterií potom portál na přání uživatele automaticky zasílá nová volní místa e-mailem nebo na mobilní telefon ve formě SMS zpráv. Tato služba je stejně jako ostatní služby na portále bezplatná. Inzerce zájemců o práci – pro uživatele, který nenalezl hned při prvním hledání zajímavé zaměstnání může být zajímavá možnost zadat svůj životopis do sekce Inzerce zájemců o práci. Opakem této aplikace je aplikace určená zaměstnavatelům, kde zaměstnavatel může podle výběrových podmínek vyhledávat vhodné zaměstnance dle údajů uvedených v jejich životopisech. Školy - Pomocí Vyhledávání škol a oborů můžete získat podrobné informace o školách a oborech v ČR. Získáte i informace, jak absolventi libovolné školy či oboru jsou schopni se uplatnit na trhu práce. Údržba volných míst – dnes již není nutné, aby zaměstnavatel osobně hlásil volná místa na úřadě práce. Kromě zavedeného telefonického kontaktu se nyní nabízí zaměstnavatelům možnost zadávat, upravovat a rušit volná místa v libovolnou denní i noční dobu prostřednictvím internetu. Zaměstnavatel takto získává 100 % kontrolu nad tím, jaká volná místa a s jakou specifikací jsou prostřednictvím úřadů práce nabízena. Statistiky - můžeme získat v této sekci mnoho zajímavých a užitečných informací. Například pro podnikatele, starosty obcí, vědce,novináře nebo studenty mohou mít tyto informace velkou hodnotu. K rubrice EURES Tato část portálu je určen těm klientům, kteří při hledání zaměstnání neomezují svůj zájem pouze na ČR, ale rozhlížejí se v celém prostoru EHP. Pro ně jsou připraveny informace o jednotlivých zemích EHP a o Švýcarsku. Informace mají pro všechny země jednotnou strukturu . Tato část portálu se trochu liší od části Zaměstnanost v tom že zájem o obecné a základní informace je v poměru k zájmu o informace o aktuálních volných místech poměrně velký. Přesto i zde zájem o vyhledávání volných míst jednoznačně dominuje. Kvalitu Integrovaného informačního portálu MPSV potvrzuje i návštěvnost - počet otevřených stran se měsíčně vyšplhá až k 7 miliónům.

Odkazy určené pro zájemce o práci řidiče autobusu zobrazí aktuální nabídky firem, které je hledají. Dálková doprava - městská doprava .

Tématika pracovních sil je v dopravě opravdu ožehavá. I kvůli stále se zvyšujícímu nedostatku řidičů autobusů otevíráme novou rubriku.

Jako první materiál připravujeme materiál BUSportál spolupracuje s Ministerstvem práce a sociálních věcí. Výsledkem spolupráce je zjednodušený přístup právě pro kategorii řidič do databáze nabízených míst na webu MPSV. Již nyní ho najdete v Odkazech na Homepage BUSportálu. V této rubrice se mohou setkávat i řidiči spolu s dopravními společnostmi se svými nabídkami a poptávkami, pokud by měli pocit, že je to pro ně užitečné i přes opravdu vypracovaný systém na webu MPSV. BUSportál se tomu nebrání. BUSportál nadále bude podporovat změnu atmosféry v české společnosti - ta se ještě neadaptovala na myšlenku, že zejména v městské a příměstské dopravě je velký potenciál ukryt v zaměstnávání řidiček. Kromě toho, že se svou řidičskou dovedností mužům vyrovnávají, jsou daleko méně konfliktní ve vztahu k cestujícím. Současné autobusy jsou už tak vybavené, že jejich ovládání nevyžaduje žádnou nadměrnou fyzickou sílu, která je tradičně u řidičů velkých vozidel očekávána. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že ovládání moderního autobusu může být i jednodušší než ovládání osobního automobilu. Materiály už o desítkách českých řidiček autobusů naleznete v rubrice Publicistika .

29. a 30.11. v Litomyšli.

Z programu VH: Problematika dopravní obslužnosti Problematika nákladní dopravy Informace o novelizaci zákona o pozemních komunikacích Evropská unie Podrobná pozvánka je připravena pro oprávněné uživatele přístupem přes logo ADSSF. Redakce BUSportálu bude tentokrát také mediálním účastníkem valné hromady i připojené prezentace SOR Libchavy a přinese z akce zpravodajský materiál.

Pro BUSportál stručně Jarmila Chromá, Dopravák. Podrobněji v Dopraváku č.11.

Problematika dopravní obslužnosti, nákladní dopravy a dopravní infrastruktury byly hlavními tématy jednání řádné valné hromady Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF), které se uskutečnilo ve dnech 15. a 16. června v hotelu Prosper v Čeladné. V přijatých stanoviscích byla mimo jiné zdůrazněna potřeba urychleného přijetí Zákona o veřejné dopravě s tím, že musí zahrnovat veškeré standardizace, včetně technických, technologických i finančních. Podnikatelská sféra rovněž očekává, že k prioritám v programu nově sestavované vlády ČR a nového vedení ministerstva dopravy bude patřit podpora obnovy vozového parku a dalšího rozvoje dopravní infrastruktury.

a státního rozpočtu ČR na projekt Vzdělávání šetří životní prostředí a zvyšuje konkurenceschopnost. V obrovské konkurenci v silniční dopravě budou rozhodujícím faktorem také investice do vzdělávání. Rozhovor s Pavlem Dufkem , ředitelem ČSAD Kyjov.

V závěru roku 2005 byl v ČSAD Kyjov a.s. spuštěn unikátní projekt pod názvem "Vzdělávání šetří životní prostředí a zvyšuje konkurenceschopnost", na jehož realizaci firma získala finanční podporu v rámci operačního programu Rozvoj lidských zdrojů zahrnutého do Evropského sociálního fondu (ESF) - ten je jedním ze čtyř tzv. strukturálních fondů, kterými EU výrazně podporuje politiku hospodářské a sociální soudržnosti. Tato politika je zaměřená na odstraňování rozdílů v sociálním a ekonomickém postavení mezi jednotlivými regiony v rámci Evropské unie. Samotný ESF napomáhá rozvoji zaměstnanosti podporou zaměstnatelnosti, podnikatelského ducha, rovných příležitostí a investicemi do lidských zdrojů. O podrobnější informace k tomuto projektu požádala ředitele dopravní společnosti ČSAD Kyjov Pavla Dufka Jarmila Chromá z redakce Dopraváku: Jaké důvody vás vedly k podání žádosti o poskytnutí grantu ze strukturálních fondů EU? V dnešní moderní ekonomice, kdy technický pokrok a finanční kapitál je dostupný téměř všem konkurentům na trhu, je nutné věnovat zvýšenou pozornost rozvoji lidských zdrojů v samotných firmách. Právě pracovníci firem představují klíčový význam pro konkurenceschopnost firem. Přitom u českých firem s tuzemským kapitálem je procento z obratu věnované vzdělávacím aktivitám stále hluboko pod průměrem oproti firmám působím v zemích bývalé patnáctky EU. Tento stav je tedy nutné co nejdříve změnit, aby byla zachována nebo v ideálním případě zvyšována konkurenceschopnost českých subjektů. Závažným faktorem je také procento lidí věnujících se systematicky učení i po skončení formálního vzdělávání. Zde je ukazatel ČR o polovinu nižší, než je ukazatel ve vyspělých státech světa. Čeští zaměstnavatelé by se měli nad těmito fakty zamyslet a začít tento rozdíl co nejdříve smazávat. Plně to platí i pro silniční dopravu - v obrovské konkurenci, která v tomto oboru je, budou rozhodovat právě investice do vzdělávání a budou pomyslným jazýčkem na misce vah. Musím říci, že v naší společnosti ČSAD Kyjov si plně uvědomujeme provázanost a dopad rozvoje lidských zdrojů a jeho efektivního využívání na hospodářské výsledky firmy. Systém vzdělávání a celoživotního učení zaměstnanců u nás funguje již několik let. Protože však chceme tento systém výrazně zkvalitnit a rozšířit, a k tomu je potřeba investovat velký objem finančních prostředků, rozhodli jsme se využít programy umožňující čerpání prostředků z Evropského sociálního fondu pro období 2004-2006 v České republice v oblasti lidských zdrojů. Z těchto důvodů jsme podali na Úřad práce Brno-venkov projekt pod názvem "Vzdělávání šetří životní prostředí a zvyšuje konkurenceschopnost" do grantového operačního programu Rozvoj lidských zdrojů - z celkových 34 podaných projektů bylo výběrovou komisí devět vybráno k podpoře a mezi nimi byl i náš projekt. Je tedy zřejmé, že v našem případě nejde o náhodnou nebo jednorázovou aktivitu, ale o kontinuální proces, který již ve firmě funguje. Grant získaný ze strukturálních fondů EU nám umožní překlenout prvotní finanční nápor při rozvíjení stávajícího systému vzdělávání, obohatit ho o zcela nové vzdělávací aktivity, a v neposlední řadě celý proces urychlit. Firma se tak bude moci po určitou dobu koncepčně zabývat touto záležitostí bez výraznějšího dopadu do nákladů a tím i celkového hospodaření. Jaké hlavní cíle jste si v projektu vytyčili, a co od nich očekáváte? Projekt "Vzdělávání šetří životní prostředí a zvyšuje konkurenceschopnost " je - jak už říká sám název - zaměřen na systematické vzdělávání zaměstnanců.Toto vzdělávání je orientováno zejména na zvýšení produktivity práce, na jakost, bezpečnost práce a na ochranu životního prostředí. Těmto prioritám odpovídají i stanovené dílčí cíle projektu, kterými jsou: zavedení systematického koncepčního vzdělávacího procesu ve firmě zvýšení technologické úrovně zaměstnanců (v oblasti teorie i praxe) snížení podílu na zatěžování životního prostředí, způsobeného provozem motorových vozidel zvýšení bezpečnosti práce na všech úsecích firmy prohloubení firemních procesů v oblasti integrovaného systému managementu - ekologie + bezpečnost práce zvyšování konkurenceschopnosti firmy Tyto oblasti jsou pro firmu klíčové a cítíme zde největší potencionál pro další růst naší společnosti ČSAD Kyjov a.s. Konkrétní útvary společnosti byly vybrány s ohledem na situační analýzu zpracovanou externím poradcem. Ten určil za největší naše rezervy oblast snižování vlivu na životní prostředí, zvýšení bezpečnosti a produktivity práce, získání certifikátů pro možnost poskytování klíčových služeb a také zavedení kontinuálního vzdělávání zaměstnanců navzájem propojeného se vzděláváním pro management firmy. Rozvíjení stávajícího systému vzdělávání a jeho obohacení o zcela nové vzdělávací aktivity by mělo přispět k rozvoji oboru a v koneční fázi posílit konkurenceschopnost firmy i samotných zaměstnanců. Zaměstnancům kromě finančního ohodnocení nabídneme pobídky ve formě vzdělávacích aktivit. Ty pak mohou vést ke zvyšování kvalifikace, což se odrazí v jejich dalším kariérním postupu ve firmě. Dojde rovněž k zachování stávajících pracovních míst, protože získání certifikátů pro poskytování specifických služeb umožní působení firmy v těchto oblastech. Je také reálný předpoklad vzniku tří nových pracovních míst v přímé souvislosti s realizací tohoto projektu. Můžete uvést už první příklady realizace tohoto projektu? Realizaci projektu, který řídí čtyřčlenný realizační tým (ve složení - vedoucí projektu, administrativní pracovník, ekonom a koordinátor projektu pro oblast technických školení) jsme v naší společnosti zahájili v posledních dvou měsících loňského roku, předpokládané datum jeho ukončení je leden 2007. V listopadu a prosinci 2005 se uskutečnila přípravná fáze projektu, což bylo vyhlašování a provádění výběrových řízení na jednotlivé vzdělávací aktivity, tvorba jejich plánů atd. Koncem prosince minulého roku a v lednu 2006 proběhlo ve čtyřech kurzech školení řidičů nákladní dopravy na systém SQAS a teoretická příprava pro systém BBS, kterého se zúčastnilo celkem 66 řidičů. Další budou proškoleni koncem tohoto roku. Dále 19 TH pracovníků absolvovalo kurz na SQAS a sedm pracovníků školení ISO pro vyšší management zaměřený převážně na změny v normě ISO 14001. Školení ISO pro střední mangement se zaměřením na problematiku ochrany životního prostředí a možnosti lepšího využití MS Office při každodenní práci se účastnilo 11 THP. Proběhlo také školení pracovníků dílny oprav na systémy Wabco a BOSCH a byl zahájen první rekvalifikační kurz pro řidiče nákladní dopravy. V průběhu dubna až června začne praktická výuka řidičů nákladní dopravy na systém BBS, bude dokončen rekvalifikační kurz pro první část řidičů a zahájena jeho druhá část. Také budou pokračovat školení technicko-hospodářských pracovníků na téma řízení a logistika a dále k bezpečnosti práce. Další vzdělávací aktivity pak budou podle stanoveného harmonogramu probíhat ve druhém pololetí letošního roku .

Dopravní společnosti jednaly o současné dopravní politice, veřejné i nákladní dopravě, legislativě ap. Předpremiéra tahače DAF XF105 s novým motorem PACCAR MX. Novým členem ADSSF BDS Velká Bíteš.

Valná hromada ADSSF vyhodnotila jako úspěšnou slavnostní akci k 15. letům ADSSF v hotelu VORONĚŽ v lednu letošního roku. (Významné jubileum ADSSF v roce 2006. Fotoreportáž z oslav.) Reprezentace MD ČR informovala o pravidlech pro poskytování dotací na obnovu vozového parku autobusů - podporou obnovy vozidel - pro rok 2006. Stav požadavků na finanční prostředky je tradičně v převisu. K začátku čerpání podpory dojde pravděpodobně v červnu - dopravci by uvítali pružnější administrativu a posun do dubna. Druhé kolo přidělování nevyčerpaných dotací proběhne v září. V podprogramu "Podpora obnovy vozidel veřejné linkové autobusové dopravy 2006" bylo přijato 83 žádostí dopravců s požadavky 368 milionů Kč - k dispozici je 200, v podprogramu "Podpora obnovy vozidel městské hromadné dopravy mimo DP 2006" bylo přijato 37 žádostí dopravců s požadavky 136,281 milionů Kč - k dispozici je 50. Byly přijaty i žádosti na dotace informačních systémů a na plynový pohon. Dále přinesl zástupce MD ČR komplexní informaci o zpracované další součásti Nové dopravní politiky a to sektorové strategie – DOPRAVNÍ OBSLUHY ÚZEMÍ. Podrobně byl anylyzován dopad Nařízení evropského parlamentu a rady týkající se úpravy pracovní doby řidičů. S aktuální informací o stavu v Ústeckém kraji seznámil zástupce Dopravního podniku Ústeckého kraje. (Ústecký kraj vypověděl smlouvu největšímu autobusovému dopravci.) Dopravci se seznámili s informacemi o stavu příprav novelizace a vypořádání připomínek k Nařízení Evropského parlamentu a rady č. 1191 o službách v oblasti veřejné železniční a silniční osobní dopravy, o stavu novelizace Zákoníku práce, o změnách v Nařízení 3820/85 a z oblasti informačních systémů zejména ve vztahu k čipovým kartám. Zástupci MD ČR ujistili o postupné akceptaci vlády Generálního plánu dopravní infrastruktury GEPARDI. Zazněly aktuální informace o stavu jednání s Odborovým svazem v dopravě. Velkým problémem je nadále nedostatek kvalifikovaných řidičů v nákladní a osobní dopravě. Zazněly úvahy o učebním oboru s řidičskou specializací, možnosti rekvalifikací na Úřadech práce a zejména nábor řidičů z jiných zemí, především ze Slovenska, Ukrajiny, Bulharska ap. VH byla informována o přípravě kongresu a slavnostního večera pod názvem „DEN DOPRAVY“ dne 11. 5. v Praze. (Součástí prvního ročníku veletrhu LOGIST bude i Den dopravy 11.5.2006.) Dopravcům se prezentovaly společnosti DAF Trucks CZ a BARUM Continental. Společnost DAF Trucks CZ představila den před premiérou ve Vysokém Mýtě tahače DAF XF105 s novým motorem PACCAR MX 12.9. l s technologií SCR DeNOx (AdBlue) EURO 4 a 5. (Továrna DAF působí v holandském Eindhovenu od roku 1928. Mj. je prvním výrobcem, který zavedl technologii TURBO a INTERCOOLER (1958). V roce 2005 vyrobil DAF 41 000 vozidel. DAF dodává i pro autobusový segment - nápravy a motory - zejména pro VDL BOVA a VAN HOOL.) Obsáhlou fotoreportáž naleznou oprávnění uživatelé přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu nebo ZDE v rubrice ADSSF ostatní . Přihlašovací heslo si můžou oprávněné osoby vyžádat v redakci e-mailem , pokud ho neznají.