Do města Uppsala za rok dorazí kloubové e-busy MAN. Na nejdelší lince 127 v Kolíně je už první v provozu s cestujícími a brzy se ukáže v Barceloně.

MAN získal pro svůj kloubový elektrický autobus novou objednávku ze Švédska, 12 vozidel bude dodáno do města Uppsala. První pravidelné jízdy pro MAN Lion’s City 18 E začaly v těchto dnech v ulicích Kolína nad Rýnem. Na konci března společnost MAN Truck & Bus předala první plně elektrický kloubový autobus společnosti Kölner Verkehrs-Betriebe. A další místo je také již jisté: Barcelona. Švédský provozovatel Gamla Uppsala Buss AB (GUB) si u MAN Truck & Bus objednal 12 elektrických kloubových autobusů. Půjde o premiéru e-busů na autobusových linkách ve městě Uppsala. Dodávka je naplánována na květen 2022. Kromě dvanácti autobusů rámcová smlouva s Gamla Uppsala Buss zahrnuje opci na dalších 65 elektrických autobusů MAN do roku 2023, 45 autobusů je Lion's City 18 E a 20 sólo Lion's City 12 E. K dnešnímu dni má GUB v provozu více než 220 autobusů na CNG a naftu. Asi 95 procent je značky MAN. Jedním z důvodů pro zadání zakázky na elektrické autobusy MAN byla kapacita cestujících. S délkou 18 metrů nabízí prostor až pro 120 cestujících. V Kolíně nad Rýnem denně zastavuje na přibližně 750 autobusových zastávkách více než 330 autobusů které pokrývají síť téměř 600 kilometrů. Do roku 2030 chce společnost Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) přestavět všechny autobusové trasy na provoz s elektrickými autobusy. Nyní, začátkem dubna, je ve městě na Rýně v provozu MAN Lion's City 18 E na jedné z nejdelších linek č. 127. Plně elektrický kloubový autobus bude brzy v provozu také v ulicích Barcelony, čímž se stane druhým MAN Lion’s City 18 E pro pravidelné linky. " Vozidla pro Kolín nad Rýnem a Barcelonu jsou součástí zkoušky. Ve spolupráci s přepravními společnostmi se snažíme shromáždit zkušenosti, které pak využijeme k neustálému zlepšování našich městských autobusů ,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní divize autobusů MAN Truck & Bus. Podle MAN byl pro všechna tři města pro rozhodnutí důležitý dojezd autobusů, který je 270 km. Další důležitý milník v plánu e-mobility má začít v dubnu - bude zahájena sériová výroba MAN Lion’s City 18 E v polském závodě MAN ve Starachowicích. Sólo Lion’s City 12 E tam již sériově vyrábí od října 2020. „ Cílem bylo a je plně integrovat sériovou výrobu našich elektricky poháněných městských autobusů do výroby konvenčních typů společně na jedné výrobní lince. A uspěli jsme ,“ uvádí Rudi Kuchta. K plné integraci výroby bylo zapotřebí hodně přemýšlení, zdůrazňuje MAN. U elektrického autobusu se asi 30 až 40 procenty liší od konvenčního potějšku samotná karoserie. Pak je tu elektrický pohon, baterie a další vysokonapěťové komponenty. Proto bylo nutné před zahájením výroby ve Starachowicích zakoupit nové systémy nebo upgradovat stávající, musely být přepracovány procesy a zhruba 3 500 zaměstnanců prošlo rozsáhlým školením. První elektrické kloubové autobusy, které vyjedou z výrobní linky ve Starachowicích odjedou na pravidelné linky do Norimberka. Na začátku roku objednala v rámci výběrového řízení společnost VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft 28 vozů MAN Lion’s City 18 E a 11 Lion’s City 12 E, a zajistila tak společnosti MAN Truck & Bus dosud největší objednávku na e-busy a úplně první plně elektrického kloubového autobusu.

V Evropě roste zájem o autobusy poháněné elektřinou z palivových článků. Rozsáhlou investici plánují také dvě německá města, Essen a Mülheim.

Městská rada v Essenu minulý týden schválila plán provozovatele veřejné dopravy Ruhrbahn na přechod z naftového provozu na technologii palivových článků. Ruhrbahn se na změnu připravuje od začátku roku 2017. Po třech letech se stává realitou. Celkem má Ruhrbahn pro města Essen a Mülheim v Porúří v německé spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko v plánu pořídit do roku 2033 více než 250 autobusů na vodíkový pohon. Prvních třináct vodíkových autobusů dorazí v roce 2024, ve stejném roce se plánuje dokončení prvních dvou čerpacích stanic, každá v jednom z měst. V roce 2033 má být v provozu v Essenu 212 autobusů a v Mülheimu dalších 46. Přechod na vodíkový provoz v Essenu proběhne ve dvou fázích, počáteční a expanzní. Zpočátku se počet autobusů na vodíkový pohon ve městě zvýší ze třinácti v roce 2024 na 79 v roce 2027. Ve druhé fázi v roce 2033 na 212. Plány pro Mülheim dosud nebyly odsouhlaseny. Plánovaný vstup do vodíkové technologie bude do roku 2024 vyžadovat zásadní úpravy. Půjde o změnu dep, zajištění servisu a vybudování infrastruktury. Kromě toho je nezbytné připravit koncepci nákupu vodíkových autobusů a dodávek vodíku. "Za tři roky zahájíme provozování naší bezemisní autobusové flotily v Essenu a Mülheimu. Na konci roku 2024 začnou první vodíkové autobusy jezdit z našich dep Ruhrallee a Rosendahl. Jsem rád, že pak budeme moci našim cestujícím nabídnout ještě atraktivnější veřejnou dopravu šetrnou ke klimatu. Harmonogram implementace je ambiciózní, zejména proto, že budeme paralelně realizovat další velké infrastrukturní projekty, jako je výstavba CITYBAHN (tramvajová dráha) ,“ uvádí Michael Feller, generální ředitel Ruhrbahn. Od 22. března 2021 testuje Ruhrbahn v Essenu spolehlivost, autonomii a technické požadavky autobusu s palivovými články od Solaris. V polovině května budou následovat další zkušební jízdy v Mülheimu, tentokrát portugalské společnosti CaetanoBus. Zahájení výběrového řízení na vozidla je plánováno na letošní rok. Samotné investiční náklady na pořízení autobusů pro Essen mají podle Ruhrbahn dosáhnout cca 140 milionů Eur. Po odečtení možných dotací vypočítá dopravce částku na 114,7 milionů Eur. Podle výpočtů činí nezbytné investice do přestavby dep a výstavby nových servisních dílen, do výstavby vodíkové čerpací stanice a energetického centra celkem zhruba 16 milionů Eur. Podle zpráv v médiích je pro Ruhrbahn vyloučeno použití bateriových elektrických autobusů. Podle analýz dopravce jsou téměř na všech linkách dražší. Z pohledu Ruhrbahnu také nedává smysl používat obě technologie současně, je pak zapotřebí dvojí infrastruktura i zázemí.

Pět prvních elektrických autobusů Urbino 12 dodá Solaris v první polovině příštího roku. V souladu s evropským trendem prodej autobusů s nulovými emisemi v Polsku dynamicky roste.

V pátek 26. března podepsali zástupci Solaris a města Opole smlouvu na dodávku pěti elektrických autobusů Urbino 12. Jedná se o první investici města do bateriových autobusů. V rámci smlouvy je Solaris odpovědný za dodávku potřebné dobíjecí infrastruktury a za související stavební práce. Kromě autobusů půjde o jednu nabíjecí stanici pantografem a plug-in pro depo. Smlouva má hodnotu téměř 19 milionů PLN a má být dokončena v první polovině roku 2022. Autobusy budou vybaveny bateriemi Solaris High Energy a budou poháněny vzduchem chlazeným centrálním motorem o výkonu 160 kW. Během dne budou dobíjeny pomocí sběrače, v noci plug-in konektorem v autobusovém depu MZK. Vozidla s třemi dveřmi nabídnou 28 míst na palubě, z toho 10 přístupných z nízkého podlaží, a prostor pro invalidní vozíky nebo cestující s kočárky. K vybavení patří klimatizace, wi-fi, USB porty a monitorovací systém. Při nabíjení budou vozidla uvnitř interiéru temperováno, zajistí to komfort pro cestující a optimalizuje spotřebu elektrické energie pro jízdu. Umožní to zvýšit dojezd a zkrátit čas pro dosažení optimální vnitřní teploty při výjezdu vozidla. Vozidla od Solaris nebudou v Opole prvními, budou to však prvními s pohonem na elektřinu.

Ve čtvrtém největším bulharském městě Burgasu poprvé zařadí do flotily autobusy s nulovými emisemi, 44 ie bus od Irizar. První přijedou v září.

První projekt elektromobility v Burgasu a dosud jeden z největších v Bulharsku bude za účasti Irizar. Provoz autobusů bude mít na starosti společnost Burgas Bus. Jedná se o bulharského provozovatele veřejné dopravy, který má ve svém vozovém parku více než 130 vozidel. Dodávka prvních kusů z celkových 44 autobusů se očekává v září 2021. Vozidla budou dvou různých délek. Třicet čtyři 12 metrů dlouhých a deset 18 metrových. Dvanáctimetrový ie bus bude s 3 dveřmi, 26 sedadly a prostorem pro invalidní vozíky. 18 metrů dlouhý autobus bude 4 dvéřový s 32 sedadly a prostorem pro invalidní vozíky. Irizar e-mobility poskytne 44 interoperabilních nabíječek ECI-100 od společnosti Jema Energy (Irizar Group). Nabíječky mají inteligentní nabíjecí systém 100 kW, který nabije lithium-iontové baterie vozidla za tři hodiny pomocí nabíjecí zásuvky Combo 2. Pomocí telemetrických systémů společnosti Datik (Irizar Group) bude provozovatel monitorovat a spravovat svůj vozový park e-busů pro maximální výkon. Irizar e-mobility na tomto projektu úzce spolupracoval s Burgas Bus a výsledkem bude moderní a atraktivní design vozidel. Dodávka prvních jednotek se očekává v září 2021. Závazek elektrifikovat flotilu autobusů je pro město obrovským krokem vpřed.

Výrobce Alexander Dennis Limited ADL dodá provozovatelům veřejné dopravy ve Skotsku v rámci druhého kola finanční podpory státu 172 e-busů BYD ADL.

Alexander Dennis Limited (ADL) je zařazen do programu Ultra-Low Emission Bus na přidělení dalších 40,5 milionu GBP (asi 1,3 miliardy korun) na podporu financování autobusů s velmi nízkými emisemi provozovatelům autobusů. Iniciativa pomáhá autobusovým společnostem investovat do elektrických vozidel a přidružené infrastruktury, podporuje zotavení z pandemie koronaviru, přispívá ke zlepšení kvality ovzduší a prosazuje skotské ambice v bezemisní ekonomice. Financování bude poskytnuto provozovatelům na základě konkurenčního výběrového řízení. Návrh ADL jako předpokládaným dodavatelem 172 autobusů s nulovými emisemi byl úspěšný a výrobce nyní bude spolupracovat s vybranými dodavateli na dokončení kontraktů. Postaví je ve Falkirk ve spolupráci s BYD, partnerem pro elektrické autobusy ve Velké Británii a Irsku. Další autobusy následují po prvním kole financování ze září 2020, které umožnilo provozovatelům objednat 35 elektrických autobusů BYD ADL. Prezident a generální ředitel ADL, Paul Davies, uvedl: „ Skotská vláda jde příkladem v podpoře závazku investovat do čistších a zelenějších autobusů a jsme rádi, že nabídka na 172 našich elektrických autobusů byla úspěšné. Tyto autobusy s nulovými emisemi budou postaveny v naší továrně ve Falkirku, a proto zajistí, že investice skotské vlády zůstane v tuzemsku, a kromě jiného i podpoří kvalifikovaná pracovní místa. Těšíme na spolupráci s úspěšnými provozovateli, se kterými domluvíme podmínky tak, aby vozidla byla rychle v provozu ." Během několika dní po zařazení do programu skotské vlády získalo partnerství BYD ADL dosud největší objednávku na e-busy ve Skotsku. Provozovatel First Bus objednal 126 autobusů s nulovými emisemi pro město Glasgow. Všechny jsou částečně financovány z programu Ultra-Low Emission Bus. First Bus se rozhodl pro 91 dvoupodlažních autobusů BYD ADL Enviro400EV, z nichž každý bude dlouhý 10,8 m, a 35 jednopodlažních BYD ADL Enviro200EV o délce 11,6 m. Všechny budou do sítě městských autobusů v Glasgow uvedeny do března 2023. Připojí se ke dvěma BYD ADL Enviro200EV, které jsou v provozu od ledna 2020, a ke 22 podobným jednopodlažním autobusům objednaným v únoru 2021. Ty mají být dodány před konferencí OSN o změně klimatu COP26, která proběhne od 1. do 12. listopadu právě v Glasgow. Flotila 150 elektrických autobusů společnosti First Bus v největším skotském městě bude umístěna v depu Caledonia, kde budou v noci nabíjeny. First Bus v souladu s vládní Strategií bude mít celou flotilu autobusů do roku 2035 bez emisí. Celou velkou zakázku bude ADL zajišťovat v továrně ve městě Falkirk a investice tak podpoří místní ekonomiku.

Ulicemi Kroměříže jezdí Volvo s hybridním pohonem. Doplnilo flotilu vozidel Kroměřížských technických služeb a je prvním v další obnově flotily.

Společnost Kroměřížské technické služby (KTS) provozuje MHD v Kroměříži na osmi linkách a zajišťovalo jí dosud deset autobusů. Tři Iveco Urbanway na CNG, ostatní jsou značky Volvo s průměrným stářím kolem patnácti let. Náhrada za nové je proto nezbytná. Hybridní technologii, kdy se autobus na zastávkách rozjíždí na elektřinu a na naftu jede asi od rychlosti 30 kilometrů za hodinu, v Kroměříži testovali od října 2020. KTS měla půjčené od Volvo Group Czech Republic dvanáctimetrové Volvo 7900 LH . Autobus brázdil město každý den od rána do večera včetně víkendů a bez problémů zvládl i letošní nízké zimní teploty. Po dobrých zkušenostech řidičů i cestujících se KTS rozhodly jedno vozidlo zakoupit. Do výběrového řízení přišla nabídka z Volvo Group Czech Republic a ZLINER. Nejnižší cenu nabídlo Volvo (5 420 tisíc Kč bez DPH). Stejně jako tři nejnovější autobusy Iveco na CNG ho koupily ze svých prostředků. " Co se týká další modernizace, počítáme s obměnou vozového parku za elektrobusy, ale až to umožní dotace. Jinak půjdeme cestou hybridů, které by měly v budoucnu elektrobusy jen doplňovat ," uvedl Karel Holík, místostarosta Kroměříže a jednatel KTS. Dvanáctimetrové Volvo 7900 LH přepraví 97 cestujících (34 sedících), je vybaveno klimatizací, kterou lze regulovat samostatně pro řidiče a pro cestující funguje samostatně. Nástup handicapovaných osob je zajištěn pomocí plošiny, kterou ovládá řidič. Cestující mohou využít i několik USB zásuvek na nabíjení mobilních telefonů a tabletů. Autobus byl původně v barvách bruselského dopravního podniku STIB, nyní už jezdí v novém reklamním kabátě.

100% elektrické autobusy dodá Daimler do malého regionu v okolí města Rouen s půl milionem obyvatel a flotilou přes 200 autobusů.

Métropole Rouen Normandie v severozápadní Francii zahrnující města Rouen a 70 převážně malých obcí objednal deset autobusů eCitaro, první elektrické autobusy ve flotile. Síť veřejné dopravy Astuce má více než 200 autobusů pro různé typy dopravy. Oblast má přibližně půl milionu obyvatel a zajišťuje provoz klasických pravidelných linek, školní autobusy, BRT systém s velkou frekvencí a bus pruhy na velké části trasy, noční linky i spoje na vyžádání. Celkem ujedou autobusy více než 18 milionů kilometrů ročně. Mercedes-Benz dodá deset eCitaro v létě. Objednávka z Francie zní na osm sólo autobusů s NMC bateriemi s kapacitou 396 kWh, a dva s polovodičovými bateriemi s kapacitou 441 kWh. Nabíjeny budou v depu v Rouen. Autobusy s třemi dveřmi budou v atraktivním designu interiéru, s černou podlahou, kouřově šedé barvě sedadel a modrými zádržnými madly. Standardem pro značku Mercedes-Benz je vysoká úroveň bezpečnosti.

Solaris Bus & Coach začal s realizací smlouvy na dodání 50 autobusů Urbino 18 podepsané v květnu loňského roku.

Nové e-busy Solaris Urbino 18 se připojily k flotile 394 autobusů značky Solaris, včetně 28 elektrických, z nichž některé vyjely do krakovských ulic v roce 2016. Hned po předání vstoupily do provozu na linku č. 179 v oblasti města, kde jsou limity znečištění ovzduší nejvíce překračovány. Krakov byl prvním polským městem, které zahájilo v roce 2014 pravidelnou autobusovou linku obsluhovanou elektrickými autobusy. Byl také prvním městem, které vyřadilo všechny autobusy Euro 4 a nižší. Po dokončení nové dodávky přibližně v polovině roku, budou mít obyvatelé města k dispozici celkem téměř 80 vozidel s nulovými emisemi. Krakovský provozovatel veřejné dopravy MPK SA bude ekologické autobusy pořizovat i dál. Na začátku roku požádal o financování nákupu dalších 40 kloubových e-busů v rámci programu "Zelená veřejná doprava". Pokud bude žádost schválena, budou vozidla s nulovými emisemi brzy tvořit 20% vozového parku. Na právě dodávaná vozidla získal MPK dotaci v rámci operačního programu Infrastruktura a životní prostředí na roky 2014–2020. S vozy dodal Solaris městskému dopravci 50 plug-in nabíječek. Každý autobus má pro pomalé nabíjení také pantograf . Jedná se o nové řešení, jehož cílem je co nejefektivnější využití prostoru depa. Možné bude používat i rychlonabíjení. Dobíjecí stanice tohoto typu jsou již k dispozici na autobusových nádražích Wola Duchacka a Podgórze a v ulicích poblíž. Baterie Solaris High Energy mají celkovou kapacitu přes 300 kWh. Kloubový model pro Krakov poskytuje prostor pro 141 cestujících, z toho 43 sedících, a je vybaven kompletním kamerovým a informačním systémem, klimatizací, USB porty a elektrickým systémem vytápění.

Dopravní podnik 16. března podepsal smlouvu se Solaris Bus & Coach na dodání dvaceti čtyř elektrobusů. První by měly vyjet za rok.

Dvacet čtyři kusů elektrobusů včetně dvou rychlonabíjecích stanic, doposud největší zakázka na dodání elektrobusů v České republice, je stvrzena už i oficiálními podpisy. Dopravní podnik Ostrava (DPO) dnes podepsal smlouvu s dodavatelskou společností Solaris Bus & Coach, která uspěla ve výběrovém řízení. Jak DPO dříve informoval, první elektrobusy značky Solaris by mohly Ostravou jezdit už na jaře 2022 . Poptávkou po nových elektrobusech DPO posiluje svůj zájem mít v rámci ČR největší podíl ekologických vozidel ve svém parku. 24 elektrobusů s průběžným nabíjením ve standardu OppCharge bude dodáno v běžné délce dvanácti metrů. Vozidla pojmou až 80 cestujících (stojících i sedících). Obsluha vozů je bude moci nabíjet nově také na dvou velkých nabíjecích stanicích s celkem čtyřmi nabíjecími rameny, které budou k dispozici v areálu garáží na Hranečníku a na konečné autobusů v centru Ostravy. Celková hodnota dodávky je 420,5 mil. korun. Většina nákladů bude spolufinancována z fondů Evropské unie. 23. března jsme aktualizovali článek o oficálně zveřejněné ostatní uchazeče v zakázce. Nabídky podali čtyři uchazeči, kromě Solaris dále ŠKODA ELECTRIC, SOR Libchavy, a Iveco Czech Republic (v pořadí výběru nejvýhodnějších nabídek): pisemna-zprava-zadavatele-Ostrava.pdf

Solaris dodá do německého města do konce roku patnáct autobusů s palivovými články, do celkového počtu 52 doplní autobusy na vodík od Van Hool.

V březnu 2020 byl v rámci výběrového řízení německého provozovatele Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) vybrán Solaris Bus & Coach jako dodavatel 15 nejmodernějších autobusů Solaris Urbino 12 hydrogen. První z nich byl právě dodán a je testován v RVK ve Wermelskirchenu v okrese Rheinisch-Bergisches Kreis. Zbývajících čtrnáct přijede do Německa do konce roku. V současné době řidiči RVK procházejí školením pro specifika vodíkové technologie. Flotila RVK sice má už 37 autobusů s palivovými články A330 FC od Van Hool, Solaris je však dodává poprvé. V provozu budou na třech místech, pět v okrese Rheinisch-Bergisches Kreis, dalších pět půjde do Rhein-Sieg na levém břehu Rýna a zbývajících pět ve městě Hürth. Potřebná infrastruktura je součástí projektu RVK, výstavba dvou vlastních čerpacích stanic na vodík byla realizována v roce 2020 (ve Wermelskirchenu v RBK a v Meckenheimu v okrese Rhein-Sieg). Vozy na vodík byly zakoupeny v rámci projektu EU JIVE 2 a s podporou Spolkového ministerstva dopravy a digitální infrastruktury (BMVI), NIP2 programu (National Innovation Program Hydrogen and Fuel Cell Technology) a Ministerstva dopravy Severní Porýní-Vestfálsko. První z ekologických vodíkových Solaris Urbino 12 dodávaných do Německa používá sadu 70 kW palivových článků a je schopen ujet až 350 km na jedno doplnění paliv. To je parametr pro RVK obzvláště důležitý. Kromě hustě osídlených městských částí budou vozidla obsluhovat také venkovské oblasti. Autobus nabízí více než 30 sedadel a má rozložení dveří 2-2-0. K dnes již standardnímu vybavení patří klimatizace, USB porty, kamerový a informační systémy a pro řidiče řada bezpečnostních aplikací. Objednávka pro RVK není první, přibližně ve stejnou objednal deset Solaris Urbino hydrogen německý provozovatel WSW Mobil GmbH z Wuppertalu. Do konce letošního roku dodá Solaris 12 kusů italskému SASA Bolzano a 20 nizozemskému dopravci Connexxion. RVK je otevřená technologiím pro všechny alternativní pohony. Od září roku 2017 používá autobusy na zemní plyn a na bioplyn. Co se týká elektrických vozidel, je vhodnější jako pohon vodík, protože kromě měst jsou obsluhovány také venkovské oblasti, kde doplňování paliva a dojezd nejsou vhodné. Do konce roku dosáhne počet vozů na palivové články 52 kusů, do konce roku 2030 má být flotila RVK kompletně na alternativní pohony. Jako možný další model testoval dopravce v lednu H2.City Gold od Caetano Bus s palivovými články od Toyota.