30. září 2021 ve 12:00 se uskuteční světová premiéra nejnovějšího modelu elektrického autobusu Solaris. 9metrový nízkopodlažní elektrický autobus Urbino 9 LE odhalí výrobce online.

Rodina elektricky poháněných Urbino Solaris se brzy rozroste o nový model midibusu. Po Urbino 15 LE, které mělo premiéru v loňském roce také online , jde o další meziměstský autobus s nulovými emisemi. Solaris své nové bezemisní vozidlo pro veřejnou dopravu představuje jako inovativní nízkopodlažní autobus, který potvrzuje dynamický vývoj značky směrem k veřejné dopravě bez emisí. 9metrové vozidlo bylo vytvořeno s ohledem na různé potřeby zákazníků a je ideální pro evropský trh. Jedná se o vysoce flexibilní model, který se dokáže přizpůsobit místním podmínkám. Bude skvěle fungovat ve městech s úzkými ulicemi, v obtížných silničních podmínkách, na delších trasách i v horském prostředí. Dvounápravové vozidlo je další možností v elektrické řadě Solaris, která splňuje požadavky pro kategorie I a II. Výrobce se rozhodl nabídnout svým zákazníkům výběr mezi bateriemi Solaris High Power a bateriemi Solaris High Energy. To umožní provozovatelům flexibilně plánovat trasy bez emisí ve městě i mimo město. Ekologické Urbino 9 LE je kombinací bezpečnosti, pohodlí a stylu. Pohodlí a bezpečnost jízdy zajišťuje elektrický pohon, pokročilé asistenční systémy a interaktivní panel. Přes své kompaktní rozměry nabízí 9metrový autobus prostorný interiér, který pojme až 27 pohodlných sedadel, z nichž většina je otočena dopředu. Praktická řešení, jako jsou madla s dávkovači dezinfekčních prostředků s antibakteriální vrstvou a uzavřená kabina řidiče, zaručí pohodlné cestování. Velký výběr doplňkového vybavení a široká škála technických řešení umožní provozovatelům dokonale přizpůsobit konfiguraci individuálním potřebám každého města. Solaris s potěšením zve na premiéru Urbino 9 LE electric své zákazníky, dodavatele, zástupce místních samospráv, médií a všechny, kteří se zajímají o inovativní a průkopnická řešení, která skutečně přispívají k transformaci veřejné dopravy na nulové emise. Oficiální online prezentace Solaris Urbino 9 LE electric se uskuteční 30. září ve 12.00 hodin. Akce bude probíhat na www.solarisbus.com/premiere .

Cesta k bezemisní veřejné dopravě - společnost HEAG mobile uvedla do provozu 11 sólo a 13 kloubových Mercedes-Benz eCitaro.

V pátek 27. srpna uvedla společnost HEAG mobile GmbH v Darmstadtu v Hessensku do provozu 11 sólo a 13 kloubových Mercedes-Benz eCitaro. Přidala se k šesti provozovanými už více než rok. V příštích čtyřech letech plánuje dopravce nahradit téměř celou svou autobusovou flotilu 100% elektricky poháněnými. Podle HEAG pak ušetří přibližně 6600 tun CO2 ročně, které by vznikly spalováním 2,5 milionu litrů paliva. Smlouvu na dodání nových eCitaro uzavřela HEAG s dceřinou společností Daimler Buses, EvoBus, loni na podzim . Celkové náklady na zakázku jsou přibližně 16 milionů Eur, německá spolková vláda přispěla 8,9 miliony Eur. V obou verzích je umístěna NMC (nikl-mangan-kobalt) baterie o kapacitě 396 kWh. Sólo autobusy ujedou 230 - 240 kilometrů a osmnáctimetrové 170 - 190 kilometrů. Heliox instaloval 56 nabíjecích zařízení OC 150 kW, a pro získání potřebného výkonu 8,4 MW musely být zprovozněny dvě trafostanice. Autobusy jsou vybaveny bezpečnostními systémy Sideguard Assist, který pomáhá řidiči při zatáčení, a aktivním brzdovým Preventive Brake Assist. Interiér je vybaven klimatizací, USB konektory a kamerovým systémem. Kabina řidiče je oddělena od prostoru cestujíícíh, čistý vzduch je udržován pomocí aktivních antivirových filtrů.

Polský výrobce uzavřel v Katalánsku a Baskicku smlouvy na své elektrobusy ze segmentu Midi.

Po výběrových řízeních dodá Solaris Bus & Coach na Pyrenejský poloostrov dalších 6 elektrických autobusů a nabíjecí infrastrukturu. Dva elektrické autobusy Urbino 8,9 LE do města Martorell v provincii Barcelona v Katalánsku. Další dva Urbino 8,9 electric a dva 12metrové elektrické autobusy vyjedou do ulic v okolí Bilbaa v Baskicku. Obě dodávky mají být dokončeny do konce roku 2022. Město Martorell (Ayuntamiento de Martorell) si objednalo dvě mobilní nabíječky s 40 kW. Provozovatel dopravy z Baskicka EuskoTren se rozhodl pro region koupit čtyři elektrické autobusy Solaris. Dva Urbino 8,9 LE pro linky do Usansola, a na linky provozované společností BizkaiBus dva Urbino 12. Nabíjet je budou 35 kW a 150 kW (2x pro dvě vozidla) nabíječky. Urbino 8,9 LE electric pro Martorell budou vybaveny bateriemi Solaris High Power s kapacitou 90 kWh, nabíjeny budou přes noc plug-in i pomocí pantografu umístěného na střeše autobusu, a centrálním motorem o výkonu 160 kW. Baterie pro dvanáctimetrové e-busy budou mít kapacitu 440 kWh, v kratších autobusech bude energie ukládána do baterií s kapacitou přes 260 kWh. Oba modely Urbino budou nabíjeny plug-in. Pohonnou jednotkou kratších autobusů bude 160 kW centrální motor, zatímco u 12metrových vozidel elektrická náprava se dvěma integrovanými elektromotory. Všechny autobusy budou už standardně plně klimatizovány, vybaveny USB konektory a systémy pro odbavení a informování cestujících.

Stadtwerke Bamberg v příštím roce integruje do své flotily šest elektrických autobusů Solaris. Jako předvoj otestoval Urbino 12 z Offenbachu.

Stadtwerke v bavorském Bamberku v letošním a příštím roce investuje do technologií šetrných ke klimatu 4,8 mil. Eur. Téměř dva miliony Eur na šest autobusů Solaris Urbino 12, výstavbu dobíjecí infrastruktury, rekonstrukci depa a školení zaměstnanců půjde z finančních prostředků spolkového ministerstva životního prostředí. Elektrobusy očekává Stadtwerke v 1. čtvrtletí 2022. V posledních letech Stadtwerke koupila do své flotily vozy s hybridními pohony. Od nové technologie očekává zcela odlišné využití. Ve většině případů je dojezd nové generace baterií dostačující na celodenní provoz v Bamberku bez přestávky na nabíjení. E-busy budou nabíjeny přes noc čistě zelenou elektřinou. Přestavba autobusového parku na bezemisní elektrický pohon je nejen nákladná, ale také velmi složitá. Je potřeba vybudovat nabíjecí infrastrukturu, rozšířit řídicí systémy, přizpůsobit dílenské opravy na elektrické autobusy a vyškolit personál. Proto se Bamberk spojil s dalšími pěti malými a středními dopravními společnostmi z Bavorska: z Aschaffenburgu, Bad Reichenhall, Coburgu, Landshutu a Passau, a v rámci projektu "E-busy pro malé a střední dopravní společnosti v Bavorsku" spolupracují nejen na vývoji nového konceptu autobusů, ale také na celoevropském výběrovém řízení na celkem 20 vozidel a získání finančních prostředků. Celkem má flotila všech šesti dopravních společností 270 autobusů. V systému městské hromadné dopravy v Bamberku je ročně přepraveno 63 autobusy přibližně 10 milionů cestujících. Sólo a kloubové autobusy denně ujedou přes 200 kilometrů, vloni ujely více než 2,7 milionu kilometrů a spotřebovaly přes 1,1 milionu litrů nafty. Síť veřejné dopravy se rozprostírá od Bischbergu na západě po Kremmeldorf východně od Bambergu a od Gundelsheimu na severu po Pettstadt na jihu a tvoří jí 28 autobusových linek s 416 zastávkami. Solaris Urbino 12 pro Bamberk má 25 míst k sezení a 46 ke stání. Lithium-iontové baterie s kapacitou 352 kWh a tepelné čerpadlo pro řízení teploty umožní dojezd až 250 km. Vybaveny budou klimatizací a USB porty. Několik dní testovali v Bamberku Solaris Urbino 12 electric patřící OCB Offenbach. Šest standardních a jeden kloubový Solaris Urbino jezdí ve městě od prosince 2020. Do konce tohoto roku se flotila rozroste o dalších 20 sólo a devět kloubových elektrických autobusů.

Je vodík správnou volbou pro autobusy budoucnosti? Dopravní společnost STIB-MIVB bude dva roky provozovat autobus Van Hool A330FC v různých podmínkách.

Belgický výrobce autobusů Van Hool dodal vodíkový autobus A330FC společnosti STIB-MIVB (odpovídá za provoz autobusové, tramvajové dopravy a metra) do Bruselu na dvouleté testování. Cílem zkušebního provozu je získat analýzu jeho výkonnosti za různých povětrnostních podmínek na topograficky různých trasách a podklady pro rozhodnutí, zda je vodík správnou alternativou pro autobusy budoucnosti. Filip Van Hool, generální ředitel společnosti Van Hool, uvedl: „ Pro Van Hool, jako belgickou společnost, je důležité dodat vodíkový autobus do našeho hlavního města i hlavního města Evropy. Je to naše vizitka pro ostatní zákazníky v jiných částech světa. Od roku 2005, kdy Van Hool představil první vodíkový autobus pro Severní Ameriku, jsme přesvědčeni, že vodík je efektivní a ekologické palivo pro veřejnou dopravu. Nyní máme vodíkové autobusy v provozu v téměř všech zemích západní Evropy a v Severní Americe a zájem o veřejnou dopravu s nulovými emisemi s pomocí vodíku exponenciálně stoupá. Se STIB-MIVB budeme na tomto projektu úzce spolupracovat a uděláme maximum pro splnění ekologické strategie STIB-MIVB v Bruselu .“ 12 metrů dlouhý vodíkový autobus Van Hool A330 je hybridní vozidlo s palivovým článkem a baterií, se dvěma nápravami a třemi dveřmi. Autobus má dispozici pro 25 sedadel , 48 stojících a jednoho cestujícího na vozíčku nebo kočárek. Vozidlo je vybaveno FCvelocity-HD85 Fuel Cell modulem od Ballard Power Systems z Vancouveru v Kanadě a 210 kW elektrickým trakčním motorem Siemens PEM. Vůz bude plněn zeleným vodíkem v mobilní stanici během několika minut. STIB má zájem pouze o zelený vodík, vyráběný především elektrolýzou vody z obnovitelné elektřiny. Van Hool vyrábí vodíkové autobusy pro americký trh od roku 2005 a pro evropský trh od roku 2007. Celkem vyrobila 162 vodíkových autobusů pro Severní Ameriku (21) a Evropu (141). S kapacitou nádrže 38,2 kg vodíku na palubě bude schopen celodenně ujet přibližně 350 km. Spolu s trakční baterií a elektromotorem tvoří palivový článek základ zdroje energie. Vodík se v palivovém článku přeměňuje na elektřinu, přičemž jedinou emisí je vodní pára, baterie poskytuje další energii, kdykoli a kdekoli je to potřeba. Díky tomuto hybridnímu zdroji energie a opětovnému použití brzdné energie se spotřebuje pouze asi 8 kg vodíku na 100 km. Van Hool je nezávislý výrobce autobusů, autokarů a průmyslových vozidel. Společnost, která byla založena v roce 1947, sídlí v Koningshooiktu v Belgii. Převážná většina výroby je určena pro Evropu a USA. Van Hool má po celém světě přibližně 3 500 zaměstnanců, z nichž většina pracuje ve výrobních závodech v Koningshooiktu a Skopje (Severní Makedonie).

Enviro200EV XLB s délkou 12,6 metru bude vyráběn na Novém Zélandu a na míru požadavkům na místní veřejnou dopravu. Testován bude v hlavním městě.

Třínápravovou verzi jednopodlažních autobusů nabízí britský výrobce Alexander Dennis (ADL) od roku 2017, pouze ale se spalovacím motorem. Dodání nízkopodlažního bezemisního autobusu se třemi nápravami Enviro200EV XLB oznámili partneři BYD a ADL 18. srpna. Jeho montáž bude probíhat v partnerské společnosti ADL Kiwi Bus Builders, podvozky bude dodávat čínský BYD. První vůz bude testován společností Auckland Transport v největším městě Nového Zélandu (přibližně 2 miliony obyvatel). Enviro200EV XLB (XLB odkazuje na extra dlouhou karosérii) je 12,6 m dlouhý elektrický autobus se třemi nápravami a celkovou kapacitou 78 osob (36 sedících a dva prostory pro invalidní vozík nebo kočárky s manuální nástupní rampou). I když by tato délka autobusu i kapacita cestujících umožňovala jen dvounápravové provedení, je vozidlo přizpůsobeno novozélandským předpisům, které v souvislosti s mýtným upřednostňují nižší zatížení náprav. ADL spolu s BYD do Auclandu v roce 2018 přivezly první elektrické autobusy v dvounápravové verzi. Nyní vyrobily autobus s nulovými emisemi na míru Novému Zélandu. Montáž všech elektrických autobusů BYD ADL pro místní trh probíhá od loňského roku v závodě Kiwi Bus Builders. ADL zajišťuje technickou podporu. Tříosá varianta e-busů ADL bude dodávána pouze na Nový Zéland s vývozem do Evropy se nepočítá. Zkušební provoz v Aucklandu je podporován energetickou společností Mercury Energy. Primárním účelem je získat zkušenosti s provozem a vyčíslit vícenáklady na elektrické autobusy. Nový Zéland plánuje dosáhnout úplné dekarbonizace autobusového parku do roku 2035.

Mosgortrans oslaví konec roku 2021 s tisícem e-busů. Celá flotila státního podniku bude do konce roku 2030 bezemisní.

700. elektrický autobus vyjel do provozu v Moskvě 8. srpna. Mosgortans objednává elektrobusy od KAMAZ, který otevřel pro tyto účely v dubnu 2021 nový výrobní závod přímo v Moskvě v Sokolniki (SVARZ). Do konce roku 2021 dorazí dalších 300 e-busů, z nichž více než polovina bude smontována ve SVARZ. Autobusy v moskevské MHD vyjely 8. srpna 1924, kdy byla zahájena první metropolitní autobusová linka.Trasa vedla z náměstí Kalanchevskaya k Aleksandrovskému nádraží. Úplně první autobusovou linku provozovaly především anglické vozy Leyland, z nichž každý přepravil až 28 cestujících. V současné době v hlavním městě Ruska jezdí více než 7 500 autobusů státního jednotného podniku Mosgortrans a využívá je více než 30% obyvatel (z celkově přibližně 13 milionů). Mosgortrans poskytuje pro cestující nadstandardní služby. Na téměř 50 trasách například nabízí zdarma pomoc zdravotně postiženým s nástupem do vozidel. Do konce roku bude takových tras více než 70. Vybírány jsou linky u rehabilitačních středisek nebo nemocnic a lidmi jsou tyto služby velmi využívané. Nové autobusy v Moskvě jsou moderně vybavené, kromě jiného mají klimatizaci a USB zásuvky a jsou nízkopodlažní. Všechny splňují minimálně Euro V. Od letošního roku už jiné než elektrické Mosgortrans nenakupuje. Do konce roku bude v provozu 1 000 a v roce 2022 je v plánu nákup dalších 420 kusů e-busů. Do roku 2030 bude celá městská flotila šetrná k životnímu prostředí. Už v současné době žádné jiné evropské město takového počtu ani zdaleka nedosahuje.

První elektrický autobus vyjel na meziměstskou trasu dlouhou 600 kilometrů. Karsan Atak Electric 8m ujel vzdálenost mezi Barcelonou a Madridem za 14 hodin.

Turecký výrobce Karsan se zúčastnil s Atak Electric, plně elektrickým autobusem v 8metrovém segmentu, testovací roadshow na speciálně vytvořené 600 km trase mezi Barcelonou a Madridem. Atak Electric se tak stal prvním elektrobusem, který jel mezi Barcelonou a Madridem, a to vozem zařazeným do kategorie městských autobusů. Díky úspěšnému výsledku po technické, provozní i logistické stránce bylo bylo prokázáno, že s dobrým naplánováním lze elektrický městský autobus použít i pro meziměstské cestování. Elektrický autobus ujel trasu mezi Barcelonou a Madridem poprvé. Jeho výkon také dokázal, že je lze využít místo městských autobusů poháněných vznětovými motory, které denně najedou přibližně 200 až 250 km s přibližně 56 tunami emisí CO2. Akce byla organizována ve spolupráci poskytovatele nabíjecích řešení pro elektrickou mobilitu Circontrol a španělského dealera společnosti Karsan e-busKar S.L. Test zahrnoval předběžnou přípravu jako je lokalizace dobíjecích stanic a stanovení dalších požadavků, které mohou nastat během dálkové cesty, a první trasa byla stanovena mezi Barcelonou a Madridem. Cesta začala od Sabadell v ranních hodinách a trvala 14 hodin, Atak Electric dorazil do Madridu večer téhož dne. Během cesty byly provedeny tři zastávky v Lleida (po 150 km), Zaragoza (po 150 km) a Guadalajara (po 250 km) za účelem dobití. K nabíjení bylo použito ryhlonabíjecí zařízení „Raption 50“ společností Circontrol, kterých se používá po světě více než 3 500. S dojezdem 300 km a kapacitou pro cestující 52 Karsan Atak Electric dokončil tuto cestu se svým motorem o výkonu 220 kWh (asi 300 k), bez přerušení kromě plánovaných přestávek. Motor Atak Electric s dynamickými předními i zadními liniemi a LED diodami generuje výkon 230 kW a točivý moment 2 500 Nm. 8metrový autobus má pět 44 kWh baterií vyvinutých společností BMW a s celkovou kapacitou 220 kWh uvádí výrobce dojezd 300 km. Baterie vozidla lze nabít za 5 hodin při AC nabíjení a za 3 hodiny rychlonabíjením. Rekuperační brzdový systém recykluje energii a umožňuje dobíjení baterií až o 25%. Tento model je dodáván se dvěma možnostmi uspořádání sedadel, sklopnými 18 + 4 nebo 21 + 4 pro celkovou kapacitu 52 cestujících.

Dvanáctimetrový UpCity od ATP je na testování v pátém rumunském městě. Turda má zkušenosti s 20 e-busy SOR EBN, nový domácí produkt vyzkouší do 25. srpna.

ATP Trucks Automobile, rumunský výrobce silničních a osobních automobilů, součást skupiny ATP, začala v Baia Mare s výrobou prvních rumunských elektrických autobusů. Jedná se o stejného výrobce, který v srpnu 2019 uvedl do prodeje nákladní vůz Truston. První dvanáctimetrový elektrický autobus UpCity představený 13. května už prošel testováním ve čtyřech městech (Oradea, Brăila, Făgăraș aTârgu Mureș). Do 25. srpna je v provozu ve městě Turda, které je od prosince 2019 prvním městem v Rumunsku s výhradně elektrickou dopravou. Všech 20 ebusů dodala společnost SOR Libchavy . " E-UpCity byl testován místními dopravními společnostmi a tím jsme získali reálnou zpětnou vazbu o našem produktu. Do konce letošního roku jsme si stanovili cíl zaregistrovat e-UpCity na co největším počtu prezentací, přičemž všechna shromážděná data jsou důležitá při hodnocení našeho prototypu; 3 měsíce po jeho uvedení můžeme říci, že jsme poctěni zájmem. Čekáme na žádosti o prezentaci od veřejných i soukromých společností. Zatím jsou hodnocení velmi dobrá. Výsledky z technického hlediska jsou pozitivní, cestující si všimli moderní architektury a vynikající úrovně komfortu, kterou autobus e-UpCity nabízí, “ řekla Mircea Cirt, prezidentka ATP Group. Prototyp autobusu ATP e-UpCity má celkem 83 míst k sezení a délku 12,18 m. Ve městě má dojezd minimálně 200 km, který lze prodloužit až na 360 km. Komponenty jsou nakupovány od známých dodavatelů : 8 sad baterií pochází od CATL - bateriového gigantu EV a dodavatele pro nejprestižnější značky automobilů. Nápravy dodává německý výrobce ZF Friedrichshafen AG a pohonný systém DANA GK. Elektromotor e-UpCity je synchronní s permanentním magnetem vyvinutý společností DANA. Brzdový systém od WABCO, klimatizace VALEO a systém řízení je značky BOSCH/ZF. Pořizovací cena modelu e-UpCity začíná na 350 000 eur. V závislosti na konfiguraci a vybavení se zvyšuje. Záruka na karosérii a baterie je 8 let .

V Rakousku se připravují na udržitelnou dopravu s využitím vodíkové technologie, vlastnosti a dojezd Solaris Urbino hydrogen ověřují v Horním Rakousku.

V těchto dnech až do 20. srpna jezdí Solaris Urbino 12 hydrogen na různých trasách malebného městečka Wels v rakouské spolkové zemi Horní Rakousy. (Oberösterreich). Vůz bude testován v rámci projektu Hydro-Motion mobility, který je výsledkem spolupráce mezi rakouským státem Horní Rakousy, městem Wels, společnostmi Fronius a Solaris a dopravci Wels Linien, SAB Tours a OÖVV. Solaris Bus & Coach bude během testu poskytovat technickou podporu. Autobus bude využívat čerpací stanici Fronius International v Thalheimu poblíž Welsu, který leží asi 30 kilometrů západně od Lince. Desetidenní zkušební provoz vodíkového autobusu je základem pro pokračování ve strategii rozvoje alternativních pohonů „E-motion“. Testování umožní úřadům posoudit výkonnostní parametry autobusu a jeho potenciál při pravidelném používání. Doposud bylo prokázáno, že plně natankovaný Solaris Urbino 12 hydrogen zvládne ujet vzdálenost zhruba 400 km. O vodíkové technologii jako řešení pro budoucnost uvažuje stále více dopravců. Od roku 2019, kdy byl uveden na trh vodíkový autobus Solaris, získal výrobce objednávky z Německa, Itálie, Rakouska, Nizozemska a Švédska. V poslední době se si toto nejmodernější vozidlo bez emisí získává stále větší oblibu u rakouských dopravců. Koncem května se ve Villachu konala konference, kdy byly zahájeny zkoušky v oblasti Carynthia v Korutanech. Podle předpovědí trhu budou do roku 2030 autobusy na vodíkový pohon představovat podstatné procento autobusové flotily v Evropě.