MD9 electricCITY měsíc vyzkouší ve městě Murcia. Osobní zkušenost provozovatelů a zpětná vazba jsou pro tureckého výrobce důležité, testování hodlá rozšířit do dalších zemí.

V rámci demo programu organizovaného největší španělskou dopravní společností ALSA představuje TEMSA svůj elektrický autobus MD9 electriCITY ve Španělsku. Měsíc bude testován ve městě Murcia v jihovýchodním Španělsku na trase Alcantarilla-Murcia. Město urychluje investice do elektrických autobusů v rámci velkých ekologických projektů plánovaných v blízké budoucnosti. První prezentační jízdy MD9 electriCITY měly v Muricii úspěch, jako jedna z nevýraznějších vlastností byla oceňována tichá a pohodlná jízda. Dopravci také uvítali široké zorné pole řidiče, funkční rozmístění sedadel a vysokou kapacitu (až 32) pro cestující. Vozidlo, které svým vybavením odpovídá všem normám EU, má programovatelnou funkci rekuperace elektřiny během jízdy. Autobus o délce 9 metrů má 3 různé možnosti nabíjení a plně se dobije za 2 hodiny. Hakan Koralp, ředitel pro prodej a marketing TEMSA uvedl: " V loňském roce jsme zahájili mobilizaci elektrických autobusů v Evropě a okolních zemích, transformace nabere v nadcházejícím období v rámci vize Smart cities a Green Deal na síle. Jsme rádi, že TEMSA je jedním z předních hráčů v tomto procesu. Jsme velmi hrdí na to, že máme roli v transformaci veřejné dopravy ve Španělsku, druhém největším výrobci automobilů v Evropě. Naše testovací jízdy na řadě míst jsou velmi důležité pro získání osobních zkušeností uživatelů a okamžité vyhodnocení zpětné vazby. Proto se na tuto cestu zaměříme v roce 2022. Naše programy se brzy rozšíří do všech evropských zemí ".

Trolejbusová linka na Letiště Praha má zelenou, DPP na ni získal pravomocné povolení. Za pár týdnů by měl být znám i dodavatel velkokapacitních tříčlánkových bateriových trolejbusů.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) získal pravomocné společné povolení stavebního záměru elektrifikace autobusové linky č. 119 Nádraží Veleslavín – Letiště Praha. Na zhotovitele stavby infrastruktury připravuje veřejnou zakázku, kterou vyhlásí v nejbližších měsících. Odhadované stavební náklady činí přibližně 300 milionů korun. Zahájení samotné stavby DPP předpokládá na přelomu letošního a budoucího roku v závislosti na průběhu majetkoprávního zajištění. Po dokončení stavby se autobusová linka č. 119 změní na trolejbusovou linku č. 59, na kterou bude DPP nasazovat velkokapacitní tříčlánkové bateriové trolejbusy. Linka č. 119 Nádraží Veleslavín – Letiště Praha je jedním z několika projektů elektrifikace autobusových linek v Praze. V rámci stavby infrastruktury pro tuto linku DPP postaví necelých 12 kilometrů trolejového vedení a čtyři nové měnírny: dvě kontejnerové na obou konečných zastávkách, tj. na Nádraží Veleslavín a na Letišti Praha. Další měnírna Dědina bude společná pro připravovanou novou tramvajovou trať Divoká Šárka – Dědinská a napájení trolejového vedení trolejbusové linky č. 59. Poslední nová a největší měnírna vznikne v garáži DPP Řepy. Bude sloužit nejen pro napájení 21 dobíjecích míst pro vozidla nasazovaná na linku Nádraží Veleslavín – Letiště Praha, ale do budoucna i pro další trolejbusy, které budou jezdit na autobusových linkách č. 131, 137, 176 nebo 191, jejichž elektrifikaci DPP připravuje. Trolejové vedení bude v úseku Nádraží Veleslavín – Terminál 3, což přestavuje zhruba 50 % trasy linky č. 119. V úseku Terminál 3 – Letiště Praha budou trolejbusy jezdit na energii z trakčních akumulátorů. DPP podobně jako u elektrizace linky č. 140 využije maximum stávajících stožárů, buď trakčního vedení tramvajové tratě v úseku Nádraží Veleslavín – Divoká Šárka nebo stožárů pro veřejné osvětlení. Nevznikne tak les nových stožárů vedle těch současných. Kromě toho DPP na obou konečných, tj. na Nádraží Veleslavín a Letiště Praha, postaví nabíjecí stopy, které budou sloužit pro dobíjení trakčních baterií trolejbusů během přestávek mezi jednotlivými spoji. „ Mám radost, že se nám podařilo získat pravomocné společné povolení na výstavbu infrastruktury pro druhou regulérní trolejbusovou linku v Praze. Nyní je potřeba dokončit majetkoprávní vypořádání stavby a vyhlásit veřejnou zakázku na jejího zhotovitele. Pevně věřím, že budeme moct stavbu zahájit na konci letošního nebo zkraje příštího roku. Samotná stavba celé infrastruktury by měla trvat zhruba 10 – 12 měsíců ,“ uvedl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. DPP v současnosti dokončuje veřejnou zakázku na nákup 20 velkokapacitních tříčlánkových bateriových trolejbusů, které po dokončení stavby infrastruktury na lince č. 119 nahradí stávající kloubové autobusy. Letiště Praha díky tomu získá kapacitnější spojení směrem do/z centra hlavního města, ale také zcela bezemisní a tichou dopravu, která přispěje ke zklidnění této části rušné Evropské ulice. Začátek roku je v Praze ve znamenení elektromobility. Začala stavba první regulérní trolejbusové linky z Palmovky do Miškovic. DPP se podařilo pro ni vysoutěžit 15 kloubových bateriových trolejbusů. Začal jezdit první elektrobus, do konce února jich bude celkem 14. Během pár týdnů by měl být znám i vítěz veřejné zakázky pro nákup tříčlánkových trolejbusů pro linku č. 119.

Do konce roku 2022 bude v hlavním městě Estonska, budoucího Zeleného hlavního města Evropy, a jednoho z předních chytrých měst, 350 autobusů s pohonem na CNG.

Solaris dosud dodal do Tallinnu přes 260 CNG autobusů. Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT), provozovatel veřejné dopravy v estonské metropoli, objednává u výrobce vozy na CNG od roku 2019. Poslední zakázka z července 2021 byla na 100 vozidel, včetně 35 kloubových Urbino, z toho přes 60 vozů již bylo doručeno. 26. ledna 2022 se TLT rozhodla využít opci a nakoupit další autobusy, jde o 20 Urbino 12 CNG a 30 Urbino 18 CNG. Nová zakázka má být dokončena v září 2022 a její hodnota činí téměř 15 milionů Eur. "Samozřejmě je naším společným zájmem, aby veřejná doprava v Tallinnu byla ekologická, pohodlná a bezpečná. Proto jsme se před dvěma lety rozhodli investovat do plynových autobusů a doplnit flotilu TLT o 350 ekologických autobusů, a snížit tak emise CO2 o 25 tisíc tun ročně. To je zvláště významné, protože v roce 2023 se Tallinn stane Zeleným hlavním městem Evropy, “ řekl místostarosta Tallinnu Andrey Novikov. Letošní rok je navíc proTallinn i TLT výjimečný – v květnu oslaví 100. výročí od zavedení autobusové dopravy. Pořízením dalších 50 plynových autobusů Solaris dosáhne obnova vozového parku autobusů 70%. Do konce letošního roku nahradí autobusy staré generace novými, ekologickými a moderními, průměrné stáří autobusů se tak sníží na 5 let. V součtu bude flotilu v Tallinnu tvořit 350 ekologických autobusů Solaris: 195 kusů 12metrových a 155 kloubových. Všechna nově objednaná vozidla budou vybavena motorem o výkonu 235 kW uzpůsobeným pro využití stlačeného zemního plynu. Dodatečná funkce studeného startu usnadní startování motoru při velmi nízkých teplotách. Zásobníky CNG budou umístěny na střeše v přední části autobusu. U 12metrových autobusů budou mít nádrže celkovou kapacitu 1 575 litrů, u kloubových autobusů 1 875 litrů. Provozovatel opět zvolil vysoký standard vybavení jak prostoru pro cestující, tak kabiny řidiče. V klimatizovaném interiéru autobusu budou instalovány systémy pro sledování prostoru pro zvýšení bezpečnosti a automatického počítání cestujících, couvací senzory, systém detekce požáru motoru a automatický hasicím systémem s výstrahami zobrazovanými na panelu řidiče. Bezpečnost posílí plně uzavřená, pohodlná a ergonomická kabina řidiče. Další senzory pomohou řidiči při jízdě za nepříznivých povětrnostních podmínek. Moderní komplexní informační systém pro cestující dodá, stejně jako do všech předchozích autobusů Solaris, společnost Bustec, pro kterou je zakázka největší dodávkou v Pobaltí. Poprvé se vozidla Solaris vydala do hlavního města Estonska přesně před dvěma desetiletími. Kromě autobusů na CNG dodal Solaris do Tallinnu také trolejbusy Trollino.

Dvanáctimetrový plně elektrický CIZARIS na baterie představí německý výrobce 16. února online.

Quantron AG, poskytovatel systémů pro elektrickou mobilitu na baterie a vodík pro autobusy, nákladní vozidla a dodávky, uvádí na trh svůj vlastní plně elektrický městský autobus. CIZARIS bude celosvětově představen v rámci online prezentace 16. února v 10 hodin . Bezemisní městský autobus bude zpočátku k dispozici ve verzi na baterie a podle Quantron za cenu, která je pod současnou cenovou hladinou srovnatelných vozů. Ve 12 metrovém autobuse spoléhá Quantron na osvědčenou a bezpečnou technologii a LiFePo4 baterie od předního světového výrobce CATL. Nabíjecí výkon je až 150 kW s kapacitou baterie až 422 kWh. S dojezdem až 360 km podle E-SORT 2 autobus splňuje požadavky na zvládnutí každodenního městského provozu s dobou nabíjení zástrčkou CCS přes noc 3 až 5 hodin. K dispozici budou podle vyjádření dopravce různé možnosti vybavení podle individuálních požadavků zákazníků. Standardně má CIZARIS kapacitu pro 95 cestujících. Zatímco bateriový CIZARIS je možné již objednávat, verze s palivovými články od Ballard Power Systems je ve vývoji.

Belgický výrobce uzavřel smlouvu s největší dopravní společností ve Skandinávii na dodávku 21 bateriových elektrických 24metrových dvoukloubových vozidel Exqui.City.

"Trambusy" by měly být uvedeny do provozu v polovině roku 2022 v Malmö ve Švédsku. Vozidla jsou elektrická s bateriemi nabíjenými plug-in v depu jejich provozovatele Nobina v Malmö. Filip Van Hool, generální ředitel Van Hool: „ Tato objednávka je důležitá reference pro Van Hool a je důkazem technologické síly naší společnosti z Koningshooiktu. Van Hool se zavázal se svou řadou autobusů ke 100% nulovým emisím. Jsme přesvědčeni, že různá řešení která nabízíme: bateriová, vodíková a trolejbusová - pro různé místní podmínky, mohou být použity pro ekologizaci vozového parku autobusů provozovatelů veřejné dopravy po celém světě. Jako nezávislý belgický výrobce autobusů a autokarů jsme zákazníkům dodali k dnešnímu dni více než 1 200 elektricky poháněných vozidel ." Exqui.City kombinuje flexibilitu autobusu s účinností tramvaje. Vozidla mají výrazný futuristický design a vysoký komfort s klimatizací, nízkou hlučností a příjemným osvětlením. Nabízí nízkopodlažní a jednoduchý a rychlý vstup a výstup díky čtyřem dvoukřídlým dveřím. V nabídce je s více pohony a v 18m i 24m verzi. Dvoukloubová verze může přepravit kolem 140 cestujících a využívá se hlavně na rychlých BRT trasách, kde většinu jezdí ve vlastních pruzích. Již více než 300 trambusů jezdí v 17 městech, především v Evropě, ale také na Martiniku. Od roku 2014 jezdí v Malmö 15 hybridních, plně elektrická verze se ve Skandinávii představí poprvé. Pro BRT linky je plánuje využít také pařížská metropolitní oblast Île-de-France Mobilités.

Polský výrobce vyhrál výběrové řízení na dodání 183 elektrických autobusů Solaris Urbino 18 pro norské Oslo.

Unibuss AS, jeden z největších norských dopravců, podepsal 14. ledna 2022 se Solaris smlouvu na dodávku 183 elektrických autobusů Urbino 18 do hlavního města Norska. Celková hodnota smlouvy uzavřené na základě výběrového řízení činí přibližně 100 milionů Eur. Jde o průlom v historii firmy na tak velkou jednorázovou zakázku na elektrobusy. Největším dosud dokončeným kontraktem na bateriové kloubové vozy byl kontrakt s MZA Varšava na dodávku 130 vozů . " Jsme nesmírně hrdí na důvěru Unibuss AS a těšíme na další rozšiřování naší spolupráce. Kontrakt na tak velkou dodávku e-busů je také dostatečným důkazem toho, že se bezemisní revoluce stává realitou. Obyvatelé Oslo budou mít brzy možnost se o tom přesvědčit na vlastní kůži při cestování pohodlnými Urbino 18 ,“ uvedl Sverre Skaar, generální ředitel Solaris Norge AS. Kloubový elektrický Urbino 18 čtvrté generace byl uveden na trh v roce 2017 a od té doby vozí cestující v mnoha evropských metropolích, mimo jiné v Bruselu, Berlíně, Barceloně, Varšavě, Krakově, Poznaně a Hamburku. Brzy vyjede 23 vozidel také v Aarhausu v Dánsku. Autobusy pro Oslo budou vybaveny High Energy bateriemi s celkovou kapacitou přes 500 kW. Budou se dobíjet pomocí plug-in zásuvky. O pohon se postará centrální motor o výkonu téměř 250 kW. Vozy budou vybaveny USB nabíječkami, speciálním ambientním osvětlením a budou mít dvě rampy pro nástup vozíčků nebo kočárků. V klimatizačním systému budou s ohledem na pandemickou situaci použity speciální filtry proti virům. Kromě pohodlného cestování bude zajištěna i vyšší bezpečnost pro všechny účastníky městského provozu, uvádí Solaris. Bezemisní Urbino 18 nahradí starší model Solaris Urbino, který se v současnosti v městském provozu v Oslu používá. Do provozu by měly zasáhnout v dubnu 2023. Partnerství mezi Solaris a Unibuss AS se datuje od roku 2006. Od té doby si norský dopravce u výrobce objednal téměř 300 vozidel. Celkově po Norsku jezdí přes 500 Solaris Urbino.

V Libchavách vyrobili v roce 2021 šedesát elektrických autobusů, převážná většina byla určena právě pro rumunský trh. Nový rok začíná se třemi objednanými SOR EBN 8.

Společnost Anadolu Automobil Rom, která zastupuje SOR Libchavy v Rumunsku, podepsala 18. ledna 2022 smlouvu na dodání tří elektrobusů SOR EBN 8 a pět nabíjecích stanic. Zakázka je součástí projektů rozvoje městské mobility ve městě Rovinari a modernizace místního systému veřejné dopravy v Drăguțești. Obě lokality jsou vzdálené 15 km a jejich propojení zajistí ekologické autobusy vyrobené v České republice, které budou nabíjeny prostřednictvím tří pomalých dobíjecích stanic nebo rychlonabíječek. Celková hodnota zakázky je 7 440 000 lei (přibližně 36,7 mil. korun) bez DPH a zahrnuje veškeré náklady na pořízení autobusů, nabíječek a jejich instalaci. Elektrobus SOR EBN 8 nabízí 16 sedadel a vyhrazený prostor pro vozíčkáře a kočárky. Dvojité zadní dveře budou vybaveny rampou. Pohon zajišťuje kapalinou chlazený asynchronní elektromotor o výkonu 129 kW, celková kapacita baterie je 172 kWh. Díky nízké spotřebě může SOR EBN 8 ujet na jedno nabití až 200 km. Na konci roku 2021 dodal SOR 20 autobusů EBN 9,5 do bulharského města Ruse, další elektrobusy z produkce SOR Libchavy vyjedou v rumunských Alba Iulie, ve Slatině a v Ploiesti.

První evropskou zemí, která bude provozovat nový elektrický autobus od turecké Karsan, je Rumunsko.

"Nabídkou řešení veřejné dopravy přizpůsobených potřebám moderní doby a v souladu se svou vizí být krok napřed v budoucnosti mobility Karsan zvyšuje s elektrickými autobusy svůj podíl na trhu starého kontinentu," uvádí společnost v tiskové zprávě. První ze svých elektrických e-ATA autobusů dodala do města Slatina, desetimetrové vozy jsou vybaveny pantografem pro rychlé dobíjení. Prodejcem vozidel Karsan v Rumunsko je Anatolu Automobile Rom. Generální ředitel Karsan Okan Baş v komentáři v souladu s první dodávkou nového e-ATA řekl: „ S řadou elektrických vozidel Karsan od 6 do 18 m jsme se stali důležitou součástí transformace ve veřejné dopravě v mnoha evropských zemích. Nabízíme flexibilní a ekologická řešení pro rostoucí poptávku po elektrické veřejné dopravě v přeplněných městech. Naši flotilu více než 250 elektrických Karsan jezdících po celém světě budeme dále rozšiřovat o nové autobusy v mnoha evropských městech. Jsme hrdí na to, že rosteme na trhu EU s naším 10metrovým e-ATA, jehož první kusy získalo rumunské město Slatina. Rozšířili jsme zde naši pozici a poprodejní služby ." Řada E-ATA, s názvem inspirovaným tureckým slovem „Ata“, což znamená nejstarší člen rodiny, je nabízena v sedmi různých bateriových sadách od 150 kWh do 600 kWh, ve své 12m dlouhé verzi dokáže podle výrobce v reálných podmínkách ujet až 450 km s klimatizací v chodu celý den. Díky technologii rychlého nabíjení jej lze nabít za 1-4 hodiny v závislosti na velikosti baterie. V závislosti na preferované kapacitě baterie může e-ATA přepravit 79 cestujících s 10metrovou konfigurací, přes 89 s 12metrovou konfigurací a více než 135 s 18metrovou konfigurací. V Rumunsku podepsala Karsan exportní smlouvy o prodeji 56 autobusů e-ATA. Naposledy před pár dny na tři elektrobusy do menšího města Segarcea. Do Slatiny dodává elektrické autobusy také SOR Libchavy, jde o 8 ks vozů typu NS 12.

Dopravní podnik hl. m. Prahy a společnost Škoda Transportation dnes slavnostně zahájily provoz prvního elektrobusu Škoda E’City 36 BB v pražské MHD

Na první jízdu s cestujícími vyrazil nový dvoupólový bateriový elektrobus Škoda E’CITY 36BB ev. č. 3002 z dílny skupiny Škoda Transportation v pondělí 17. ledna z terminálu Želivského na linku 213. V rámci ověřovacího provozu bude jezdit na linkách 154, 213 a o víkendu také na 124. Praha je tak první město, kde tento nový český elektrobus začal jezdit. Zbylých 13 vozidel převezme DPP na začátku února a následně je postupně nasadí do pravidelného provozu. V první polovině ledna proběhlo několik zkušebních jízd bez cestujících a testování potřebné dobíjecí infrastruktury v prostorech garáže Vršovice. Elektrobusy Škoda E’CITY disponují unikátním řešením s dvoupólovým dobíjením a galvanicky izolovaným nabíječem na voze. Dobíjení baterie probíhá za pomocí pantografu na konečných zastávkách ze stávající tramvajové sítě nebo v prostorech garáže. Nabíjení na konečných zastávkách trvá 15 až 30 minut, čímž je doplněna část celkové kapacity baterie. Výhodou tohoto řešení je ideální kontrola energetické bilance vozu, a hlavně nízké náklady na dobíjecí infrastrukturu. Elektrobus bude ve všední vypravován na linky číslo 213 (Želivského - Jižní Město) a 154 (Strašnická - Koleje Jižní Město), které na konečných zastávkách Želivského a Strašnická disponují dobíjecí stanicí. O víkendech bude elektrobus možné vidět i na lince 124, která taktéž končí v obratišti Želivského. Dnes vyjede z Želivského ve 14:30, 16:13 a 18.30 hodin. Plánované vypravení další dny na stránkách DPP Dopravní podnik ročně provozem elektrobusů ušetří cca 252 tisíc litrů nafty a vyprodukuje o zhruba 714 tun méně emisí CO2. Nový elektrobus Škoda E’CITY představily DPP a Škoda Transportation první den veletrhu CZECHBUS .

Čínský gigant oznámil milník, kterého dosáhl po deseti letech od uvedení své první flotily čistě elektrických autobusů do komerčního provozu. Elektromobilitu bude dál rozvíjet.

Společnost BYD dodala ve spolupráci s partnery po celém světě zákazníkům více než 70 000 čistě elektrických autobusů. Podle BYD bylo do Evropy určeno více než 1 800 elektrických autobusů, které působí ve více než 100 velkých evropských městech ve 20 zemích, největší počet v Nizozemsku. Těchto 1 800 kusů odpovídá 2,5% ze 70 000 předaných vozidel po celém světě. Dohromady evropské e-Busy BYD (společnost své elektrické autobusy označuje jako eBusy) najely přes 140 milionů kilometrů a snížily emise CO2 o 150 000 tun. Globálně ujely 5,5 miliardy elektrických kilometrů. V Evropě působí čínská BYD více než deset let, jako první v roce 2011 na veletrhu Busworld vystavila elektrický autobus. "V továrně na e-busy v Maďarsku pokračují investice a expanze a podporují princip „Made in Europe for Europe“, uvádí BYD v tiskové zprávě. Zvýšení výrobní kapacity znamená roční produkci za jednu směnu 400 eBusů. Továrna v Maďarsku umožňuje výrobu kompletní řady, od 8,7m midi busu až po 18m kloubový model. Právě v tomto závodě BYD vyrábí také podvozky pro jedno a dvoupodlažní elektrické autobusy pro britský trh, je schopen při jedné směně vyrobit 300 kusů. Elektrická cesta BYD se vyvíjí a přesahuje oblast ebusů. BYD. Součástí produktového portfolia jsou také elektrická nákladní vozidla, dodávky a osobní automobily. Od svého vstupu do sektoru NEV dodala k prosinci 2021 více než 1,5 milionu vozidel, což podle BYD představuje více než 9,3 milionu ušetřených emisí CO2 a odpovídá to výsadbě více než 782 milionů stromů. ---------------- 14. ledna 2021 BYD oznámila, že její dceřiná společnost BYD Chile SpA je jedním z vítězů mezinárodního výběrového řízení na těžbu obchodovatelného kovového lithia (MML) v Chile. Získala kvótu 80 000 tun. Tamara Berríos, Country Manager BYD Chile uvedla: „Je skvělou zprávou, že Chile, jedna ze zemí s největšími světovými zdroji lithia, plánuje uspokojit zvýšenou globální poptávku po lithiu a její předpokládaný budoucí růst, aby bojovala proti změně klimatu. Již léta propagujeme čistou veřejnou dopravu s elektromobilitou a zavedli jsme v Chile první čistě elektrický autobusový park s lithiovými bateriemi, abychom dosáhli svých cílů v oblasti nulových emisí. Doufáme, že přispějeme k místnímu trhu s lithiem s 27 lety zkušeností s technologií baterií. Náš výzkum a vývoj v průmyslu baterií posílí udržitelný a inovativní rozvoj Chile, a to jak pro jeho národní těžební průmysl, tak pro různé komunity v zemi. "