Primátor Trenčína a generální ředitel společnosti Transdev pro ČR a SR podepsali 16. února za účasti novinářů smlouvu na zajišťování autobusové dopravy na území města od 1. září 2022 na deset let.

Společnosti TD Transport a Transdev Morava (Transdev-Trenčín) získaly zakázku ve výběrovém řízení, které město Trenčín vyhlásilo v létě 2020. Po vyhodnocení a schválení Zastupitelstvem byla 16. února 2022 mezi objednatelem a vítězným uchazečem uzavřena desetiletá smlouva. Primátor města Richard Rybníček představil vizualizaci nových autobusů: " Nové červeno bílé autobusy v barvách našeho města budou vybaveny v rámci 21. století. Budou nízkopodlažní, s jednoduchým a příjemným interiérem, sedačkami s logem Trenčína a přizpůsobené pro handicapované občany. O případném umístěním reklam na vozech bude rozhodovat město ." Nové a moderní vozy mají přispět k návratu obyvatel Trenčína do veřejné dopravy. Generální ředitel Transdev pro Českou republiku a Slovensko Radim Novák na tiskové konferenci uvedl: " Po zkušenostech v Nitře a s týmem, který máme, pevně věřím, že 1. září vyjedeme a budeme pomáhat rozvíjet dopravní služby města Trenčín do budoucna. Vozy máme zabezpečené. Jsme v jednání se dvěma výrobci a věříme, že podpis smlouvy proběhne včas. Komponenty pro výrobu našich vozidel jsou zajištěné ." Pro provoz v Trenčíně nechá Transdev vyrobit 43, resp. 45, autobusů, 38 z nich ve standardní dvanáctimetrové délce a 5 osmnáctimetrových. Podle prezentovaných informací by mělo jít o nízkopodlažní autobusy SOR NSG 12 a SOR NSG 18. Investice představuje 12 mil. Eur bez DPH. Další finanční prostředky budou potřeba na výměnu některých označníků zastávek a další technologie požadované městem. Autobusy budou jezdit na CNG, vybudování čerpací stanice ve spolupráci s městem zajišťuje Transdev, podle Radima Nováka má zajištěno i případné náhradní řešení. Ekologické autobusy jsou v souladu se strategií Trenčína jako zeleného města. Pokud se týká personálu, společnost se bude snažit navázat spolupráci se současným dopravcem a nabídnout zaměstnancům takové podmínky, aby je oslovily, a přidali se k Transdev a dál ve své práci pokračovali. Po Nitře a Trenčínu se Transdev dál plánuje na Slovensku v regionální i městské dopravě rozvíjet. Jako globální společnost pro mobilitu vstoupila na český trh v roce 2018 a kromě regionální dopravy provozuje MHD v Havířově, Frýdku-Místku a Karviné. Zaměřuje se hlavně na ekologický provoz na CNG, v ČR má největší flotilu autobusů s tímto pohonem. Přenos z tiskové konference zde:

29 elektrických dvoupodlažních autobusů BYD ADL Enviro400EV s novými funkcemi má přilákat zákazníky do veřejné dopravy.

Alexander Dennis Limited (ADL) a BYD UK oznámily předání 29 Enviro400EV společnosti Abellio London. Dvoupodlažní vozy s nulovými emisemi pro trasu Transport for London (TfL) 63 mezi King's Cross a Honor Oak mají zatraktivnit veřejnou dopravu jako alternativu k autu v době, kdy se Londýn vzpamatovává z pandemie. Nové autobusy na trase 63 působí otevřeněji díky oknu na horní palubě a madlům na sedadlech místo svislých tyčí pro nerušený výhled. Podlahy s dřevěným efektem přispívají k modernějšímu vzhledu a k pohodlí sedadla s vysokými opěrkami a nabíječkami USB. Vozidla mají větší prostor pro invalidní vozíky a kočárky. Prostor je monitorován kamerami s vysokým rozlišením, které mají působit jako větší odstrašující prostředek a učinit cestování bezpečnější. Na palubách jsou digitální panely s informacemi v reálném čase. Elektrobusy jsou poháněny lithium- železofosfátovými bateriemi BYD. BYD ADL Enviro400EV byly postaveny v závodě ADL ve Scarborough v hrabství Yorkshire, výrobci tím podporují zaměstnanost a učňovské školství. BYD a ADL jako partneři při výrobě elektrických autobusů dodaly v roce 2021 do Spojeného Království 375 bezemisních autobusů a jsou celkově na druhém místě v Evropě, hned za Solaris (390), lídrem trhu.

První plně elektrický autobus od QUANTRON byl dnes představen online. Dvanáctimetrový elektrobus s bateriemi CATL má být cenově dostupný. Následovat bude verze s palivoými články.

Německý QUANTRON ve středu 16. února dopoledne online z Augsburgu představil svůj zbrusu nový elektrický autobus CIZARIS. Nový dvanáctimetrový model má být cenově dostupný a bude uveden na trh jako plně elektrická verze (CIZARIS 12 EV), po které bude v roce 2023 následovat pohon na palivové články (CIZARIS 12 H) využívající do značné míry totožné hnací ústrojí. QUANTRON zde má zvláštní postavení jako „Preferovaný partner“ díky svému podnikatelskému spojení s asijským výrobcem Dynamics. Název nově nabízeného vozu pro udržitelnou mobilitu CITARIS je složený ze „CI“ znamená „City“ – tedy oblast použití, „Z“ jako „Zero (emise)“ a přípona „ARIS“ je odvozena z řečtiny a znamená „nejušlechtilejší/nejlepší“. CIZARIS je k dispozici se dvěma a třemi dveřmi o šířce 1200 mm a až devíti různými možnostmi interiéru s 24 - 35 sedadly a celkovou kapacitou 81 - 95 cestujících v závislosti na tom, jakou baterii si zákazník vybere. K vzdušnému a příjemnému dojmu uvnitř interiéru přispívají široké prolisy mezi nápravami nebo na přání dodávané třetí dveře vzadu, stejně jako světlá výška 2 449 mm. Přední část až ke druhým dveřím je plně nízkopodlažní. Klimatizace/tepelné čerpadlo Valeo o výkonu 33 kW může být volitelně doplněna antivirovými filtry. Pracoviště řidiče je vyvýšené tak, aby se řidič setkával s cestujícími ve výši očí. Sedadlo řidiče pochází od Grammer nebo Isringhausen. Kokpis je funkční ve smyslu "méně je více". Zpětná zrcátka jsou digitální a jako jeden z mála modelů městských autobusů má CITARIS i samostatnou přední kameru s velkým monitorem před řidičem u čelního skla. Autobus je vybaven lithium-železofosfátovými bateriemi CATL, které jsou k dispozici s kapacitou baterie 242 - 424 kWh. Baterie jsou střešní a lze je nabít 65 - 150 kW nabíječkou za dvě - pět hodin, což vystačí na 220 - 370 kilometrů jízdy ve středně silném provozu (eSORT 2). Motor je synchronní centrální, vodou chlazený, od DANA/TM4 s výkonem 145/245 kilowattů a maximálním točivým momentem 1 0555/3 329 newtonmetrů. Podle QUANTRON bude model s palivovými články ještě výkonnější. Celkem má QUANTRON v Evropě síť 700 servisních partnerů, z nichž mnozí jsou zaměřeni i na elektrobusy. Zpočátsku se QUANTRON soustředí se CIZARIS na trhy východní Evropy, Středního východu, Skandinávie a jižní Evropy. Kvůli speciálním požadavkům německého trhu, jako jsou specifikace VDV týkající se pracoviště řidiče a dalších systémů, se uvedení na trh v Německu, Rakousku a Švýcarsku uskuteční v druhé polovině roku 2022.

Salzburg AG objednal 13 bateriových trolejbusů od společnosti HESS, lighTram® 19 DC se rozšíří na 42 vozidel.

V roce 2019 si Salzburg AG objednal prvních 15 vozidel z rámcové smlouvy na až 50 vozidel lighTram® 19 DC. Dodána byla v letech 2019 a 2020. V polovině roku 2021 a začátkem roku 2022 do Rakouska přijíždí ze Švýcarska dalších 14 bateriových trolejbusů stejné konstrukce. S nově objednanými 13 vozy se fotila v roce 2023 a 2024 rozšíří na 42. Kromě dodávky vozidel zahrnuje smlouva také údržbu firmou HESS v Salcburku. Baterie lighTram® 19 DC se dobíjejí během jízdy na trolejovém vedení a mohou tak jezdit i na úsecích mimo troleje. Díky technologii dynamického nabíjení HESS nedochází ke ztrátě času při nabíjení a systém ukládání energie lze navrhnout efektivně.

Po dieselových a plynových autobusech uspěl turecký výrobce poprvé v sousedním Bulharsku se svými elektrickými bateriovými městskými autobusy.

Bulharsko se svými 112 elektrickými autobusy (k 31.12.2021 na 14 místě v Evropě), dále investuje do udržitelné veřejné dopravy. Bateriové autobusy dodává také SOR Libchavy. Výrobce Karsan ze sousedního Turecka působí na bulharském trhu s přibližně 50 autobusy s naftovým a CNG pohonem, elektrické autobusy však dodává poprvé. 4 minibusy e-Jest zakoupil magistrát města Dobrič (asi 86 tisíc obyvatel) pro City Transport z evropských zdrojů za necelé 2 mil. BGN s DPH (necelých 24 mil. korun). Karsan e-Jest, s délkou 5,8 m a maximální kapacitou 25 cestujících, je vybaven elektromotorem BMW s výkonem 184 hp a točivým momentem 290 Nm a volitelnými bateriemi o kapacitě 44 nebo 88 kWh také značky BMW. Malý městský autobus poskytuje nejlepší výkon v 6metrové kategorii s dojezdem až 210 km a může se pochlubit také rekuperačním brzdovým systémem, umožňujíícím samonabíjení baterií na 25 %, uvádí Karsan. e-JEST je vybaven 10,1palcovým multimediálním dotykovým displejem, plně digitální přístrojovou deskou, bezklíčovým startováním a USB porty a volitelnou infrastrukturou kompatibilní s WiFi. Se svým novým 100 % elektrickým e-ATA uvedeným na trh v září 2021 Karsan od podzimu 2021 jezdil na roadshow městy v Rumunsku, Francii a Itálii v rámci svých propagačních aktivit.

EMT Palma rozšiří řady provozovatelů vodíkových autobusů, pět bezemisních vozů Solaris Urbino bude spotřebovávat zelený vodík.

Vláda autonomních Baleárských ostrovů financuje nákup pěti autobusů Solaris Urbino Hydrogen v rámci projektu Green Hysland s celkovým rozpočtem 50 milionů EUR. Iniciativa Green Hysland, spolufinancovaná nejvýznamnější organizací EU pro vodíkové a vodíkové technologie, společným podnikem Hydrogen & Fuel Cells a úzce spojená se strategií EU pro vodíkovou energii, si klade za cíl vyvinout a vybudovat ekologický vodíkový ekosystém na Mallorce a pomoci učinit zásobování energií v regionu ekologičtější. Projekt je součástí cílů boje proti změně klimatu do roku 2050. Pět 12metrových Solaris Urbino Hydrogen dodá společnost Solaris Bus Ibérica za 3,935 milionů Eur. Poháněna budou zeleným vodíkem, jehož výroba se na ostrově připravuje. Pro provoz budoucích vodíkových autobusů v Palma de Mallorca se bude „zelený“ vodík vyrábět v závodě ve městečku Lloseta vzdáleného asi 30 km. Zařízení pro elektrolýzu je schopno vyrobit 300 tun plynného vodíku ročně. Závod pohání fotovoltaická elektrárna o výkonu 8,59 MWp s 16 660 solárními články, která dokáže vyrobit zhruba 13,5 GWh elektřiny ročně. Druhý závod ve městě Petra má 12 740 solárních panelů s výkonem 6,5 MWp a roční produkcí 10 819 MWh/rok. Obě továrny musí splňovat přísná ekologická pravidla, mají být obklopeny plantážemi s původní vegetací, aby se podpořila integrace krajiny a zachovalo se přírodní dědictví, specifická ochranná opatření budou určena pro želvu středomořskou. Zároveň budou pozemky s panely sloužit pro pastvu hospodářských zvířat okolních chovatelů. Zelený vodík bude sloužit jako palivo do vozového parku autobusů a vozidel s palivovými články, ale i pro výrobu tepla a elektřiny pro komerční a veřejné budovy nebo poskytování pomocné energie pro trajekty a přístavy, ale také jako příměs do zemního plynu.

Městské a příměstské autobusy MAN Lion's City G vyjedou v Budapešti, Szegedu, Szoloku a Zalaegerszegu zřejmě ještě letos.

Podle maďarského serveru Magyarbusz.info je vítězem výběrového řízení na dodání 164 autobusů na CNG pro Volánbusz Buszpark, který pro státního maďarského dopravce Volánbusz spravuje vozový park, na 85 městských autobusů pro budapešťskou aglomeraci a město Szeged a 79 příměstských autobusů pro Szolnok a Zalaegerszeg společnost MAN Kamion és Kereskedelmi Kft. Očekává se, že 164 kusů plynových MAN Lion’s City G za 15,19 miliardy HUF (přibližně 1,043 miliardy korun) dorazí do Volánbuszu koncem tohoto roku. Půjde o autobusy Lion's City nové generace, výrobu třetí generace na konci roku 2021 MAN Truck & Bus ukončil. Smlouvy mohou Volánbusz a MAN Kamion és Kereskedelmi Kft uzavřít po skončení povinného moratoria v polovině února 2022. Volánbusz za poslední tři roky pořídil téměř 1 700 nových vozidel a do konce letošního roku má dalších tisíc získat. Aktuálně byla ukončena výběrová řízení na více než 500 autobusů. Průměrné stáří se pak podle dopravce sníží na 8 let.

Až 80 elektrických autobusů, většina typu Ebusco 3.3, je určena pro metropolitní oblast města Rouen v Normandii.

Francie je pro Ebusco strategicky důležitým trhem a jedním z klíčových cílových trhů v plánované mezinárodní expanze. Smlouva zahrnuje čtyři autobusy Ebusco 2.2 18 metrů, které budou dodány koncem roku 2022, a opci na nákup 76 dalších - nového typu 3.0 o délce 18 metrů, které budou dodávány po částech v letech 2023 až 2026. Nákup realizuje Métropole Rouen Normandie, metropolitní oblast Rouen je jako veřejná instituce PTA (Public Transport Authority. Rouen leží v Normandii, asi 110 km severozápadně od Paříže. Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco: „ Jsme velmi nadšení z této nové smlouvy. Jde o důležitý krok v naší mezinárodní expanzi. Nejen, že výrazně posilujeme naši pozici na francouzském trhu, ale je to také dosud největší zakázka na naše revoluční autobusy 3.0. Harmonogram dodávek rozložený na období čtyř let nám umožní efektivní plánování ve výrobní kapacitě. Ebusco a Metropole Rouen Normandie se zavázaly spojit síly, aby ve Francii předvedly výhody plně elektrické sítě ." Vysoká kapacita baterií v kombinaci s konkurenčními TCO byly pro Metropole Rouen důležitým hlediskem při výběru, uvádí Ebusco. Nový typ vozidel s lehčí karosérií z kompozitu má na jedno nabití trakčních lithium-železofosfátových baterií integrovaných do podlahy ujet až 575 kilometrů. Jejich životnost odhaduje výrobce na 25 let. Nicolas Mayer-Rossignol, prezident Metropole Rouen Normandie: „ Děláme velký krok na naší cestě ke klimaticky neutrální budoucnosti. Elektrifikace našeho vozového parku je zásadní pro splnění našich klimatických cílů .“

Autobusy a nákladní vozidla značky Scania a dobíjecí zařízení s nabíjecí technologií Kempower.

Společnosti Scania a Kempower podepsaly rámcovou smlouvu, podle níž bude finská společnost Kempower oficiálním dodavatelem zařízení pro rychlé nabíjení Scania. Dohoda umožňuje společnosti Scania vybavit jak své vlastní produkty, tak své zákazníky. " Spolupráce se společností Scania je pro Kempower v odvětví těžkých vozidel významná. Těšíme se, že posuneme vývoj dále směrem k bezemisní logistice a dopravě ,“ říká Tomi Ristimäki, generální ředitel společnosti Kempower. Společnost se zaměřuje na nabíjecí infrastrukturu pro elektrická vozidla, od osobních po autobusy a těžká nákladní vozidla. Vybavila například 50 nabíječkami největší depo elektrobusů za polárním kruhem, byla vybrána také pro zajištění nabíjení 31 e-busů VDL zakoupených Koiviston Auto Group pro provoz ve finských městech Kuopio a Lahti, vybavení depa Vy Buss AB v Jönköpingu nebo depa Västtrafik v Göteborbu provozovaného Keolis Sweden. Jedním z prvních příkladů spolupráce se Scania je depo elektrických autobusů ve Strängnäs (asi 90 km západně od Stockholmu) ve Švédsku. Nabíjecí infrastruktura je zahrnuta v celkové dodávce skládající se z šesti autobusů Scania Citywide nové generace a nabíjecí infrastruktury pro Bergkvarabuss. Minulý týden Scania informovala také o spolupráci s nákladní přepravní společností Falkenklev Logistik v Malmö v souvislosti s investicí do elektrifikace celého vozového parku 22 kamionů. Nabíjecí infrastrukturu dodává společnost Kemppower. Nabíjení může být rozšířeno na 40 vozidel a bude údajně největší švédskou veřejnou nabíjecí stanicí, bude k dispozici i pro jiná vozidla než vlastněná Falkenklev. V Malmö se také staví solární park o rozloze 1,5 hektaru.

Izraelská vláda zveřejnila požadavky na nákup autobusů pro města. Do roku 2036 budou všechny jen bez emisí.

Izraelské ministerstvo ochrany životního prostředí v souladu s celosvětovým trendem přechodu na bezemisní městskou dopravu zveřejnilo povinné cíle pro provozovatele veřejné dopravy. Směrnice EU o čistých vozidlech stanovila cíl 22,5 % autobusů s nulovými emisemi od roku 2021 do roku 2026 a 45 % od roku 2026 dále. Izrael své cíle ještě zpřísnil, mezikroky vytyčené izraelskou vládou budou následující: Do roku 2024 bude minimálně 30 % nakupovaných autobusů bezemisních V roce 2025 tento podíl vzroste minimálně na 50 % V roce 2026 a dále je povinný 100% podíl V Izraeli v současné době tvoří autobusy s naftovým pohonem méně než 1 % z celkového počtu vozidel v Izraeli, ale vypouštějí asi 16 % celkových oxidů dusíku a asi 7 % celkových částic sazí ze všech vozidel, říká vláda v tiskové zprávě. Naproti tomu elektrický autobus vede k 60% -80% snížení emisí skleníkových plynů, snižuje hluk a města vůbec neznečisťuje. Ministryně pro ochranu životního prostředí Tamar Zandberg: „ V rámci naší vize snížit znečištění ovzduší ve Státu Izrael a řešit klimatickou krizi jsme já a můj kolega ministr dopravy přijali vládní rozhodnutí požadující 100% nákup bezemisních autobusů v roce 2026 ." Zveřejnění pokynů je dalším krokem v procesu elektrifikace veřejné dopravy v izraelských městech v rámci spolupráce mezi ministerstvem ochrany životního prostředí a ministerstvem dopravy. Na konci tohoto procesu bude mít veškerá městská doprava v Izraeli do roku 2036 nulové emise. Izrael je co se týká elektrických autobusů trhem hlavně pro čínské výrobce. V minulém roce zatím největší zakázku na 200 e-busů vyhráli BYD, Higer a Golden Dragon.