objednávku na 7 vozidiel lighTram3 a 17 Swisstrolley3.

Prvý 18.7 m dlhý trolejbus Swisstrolley3 bude nasadený do prevádzky už v tomto roku 2008. Dodávka ďalších vozidiel je naplánovaná na roky 2009 až 2010. Trolejbusy lighTram sú vďaka dĺžke 25 m najefektívnejším a najvhodnejším riešením pre hromadnú dopravu v mestách. TS: HESS.ch

(CZ+EN) Dceřiná společnost Volvo Bus Corporation dodá hybridy dopravci TransLink v kanadském Vancouveru. (Nova Bus secures order for 141 hybrid buses to Vancouver.)

Kontrakt zahrnuje opci na dalších 110 autobusů. Nova Bus je největší výrobce autobusů v Kanadě. Model Nova LFS má mnoho variant včetně hybridní. Tento "severoamerický" hybrid je kombinace elektro-dieselová kombinace s planetovou převodovkou spojenou s elektrickým pohonem a dieselovým motorem menším než je v běžném autobusu. Vozidlo zajišťuje nejlepší výkon při zastavní a rozjezdu, snižuje spotřebu a emise. Smlouva reprezentuje novou kapitolu v rostoucím partnerství mezi dopravcem TransLink a Nova Bus po dodávce 126 dieselových autobusů Nova LFS v roce 2007. Nova Bus má v Kanadě k výrobě autobusů dva závody. Dodávky jsou naplánovány na polovinu roku 2009. TZ Volvo Bus Corporation . Překlad BUSportál. Kráceno. Celé v angličtině. Velká zakázka pro společnost Volvo Buses a Nova Bus do Kanady. (CZ + EN) Nova Bus secures order for 141 hybrid buses to Vancouver Nova Bus, a subsidiary of Volvo Bus Corporation, has received an order for 141 hybrid buses to TransLink in Vancouver, BC, Canada. The contract includes an option for an additional 110 buses. Nova Bus is the largest manufacturer of city buses in Canada. The Nova LFS bus model is available in a number of variants, including the Nova LFS HEV hybrid version. This North American hybrid is an electric/diesel combination features a planetary gearbox linking an electric drive with a smaller diesel engine than normally used in the bus model. The vehicle delivers its best performances on low speed stop-and-go routes, significantly reducing fuel consumption and greenhouse gas emissions. This agreement represents a new chapter in the growing partnership between TransLink, the Greater Vancouver Area transit authority, and Nova Bus, after the delivery of 126 diesel-powered Nova LFS buses in 2007. The buses were well-received by drivers, maintenance personnel and passengers alike. This new order is a testament to the entire Nova Bus team’s continuous commitment to quality, environmental concerns, life-cycle cost and customer satisfaction. "This purchase is really two shades of green," says TransLink CEO Pat Jacobsen. "Thirty-two of the buses will add capacity to our system and give people a cleaner, greener alternative to driving. The remaining 109 will replace some of the oldest vehicles in TransLink's fleet and reduce all emissions, some by as much as 97 per cent per bus," she says. Nova Bus has two plants in Canada at which the buses will be manufactured. Deliveries are scheduled to begin in mid-2009. PR Volvo Bus Corporation

BUSportál po čase navštívil plzeňského výrobce trolejbusů. Nedávno modernizovaná hala je v současnosti plná rozpracovaných fialovobílých Škoda 24 Tr Irisbus pro RATT v karosérii Citelis a přilehlé parkoviště fialovobílými polotovary z Irisbusu.

První trolejbus z padesátikusové série do rumunského Temešváru připravuje v těchto dnech k expedici ŠKODA ELECTRIC a.s Zákazníkem je dopravní podnik města Temešvár RATT (Regia Autonoma de Transport Timisoara). Dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy ŠKODA 24 Tr v bílo-fialové kombinaci (barvách tamního fotbalového klubu) budou všechny vybaveny přídavným dieselagregátem. „ Dopravní podnik si objednal skutečně hi-tech verzi. Trolejbusy budou mít systém, který bude hlásit do dopravní centrály diagnostické údaje z provozu. Cestujícím bude zase například sloužit klimatizace, ve vozech bude nainstalován kamerový systém, aby se předešlo útokům vandalů. Odbavovací systém bude na principu jako je Plzeňská karta ,“ upřesňuje vedoucí obchodního úseku divize Pohony a trolejbusy ŠKODA ELECTRIC a.s. Petr Kasenčák. Trolejbusy mají nečalouněná sedadla, patrně také jako prevence proti vandalismu a pro snadnou údržbu. Kontrakt za více než 500 mil. Kč potvrdil evropskou pozici ŠKODA ELECTRIC v oboru trolejbusy. Firma po úspěchu v Rize, kam dodá 150 trolejbusů (v současnosti dodáno 28 vozidel), zvítězila v dalším evropském tendru, kterého se zúčastnily také rumunský výrobce trolejbusů ASTRABUS a polský SOLARIS, který vyrábí trolejbusy zejména v DP Ostrava. Jednalo o vůbec první soutěž na asynchronní trolejbusy v Rumunsku. Trolejbusy pro jedno největších měst Rumunska jsou prvním kontraktem v oboru dopravního strojírenství na rumunském trhu a zároveň důležitou referenční zakázkou pro skupinu ŠKODA. Rumunsko je pro ŠKODA HOLDING perspektivní jak v oboru energetiky (ŠKODA POWER dodala turbosoustrojí 60 MW pro teplárnu v Bukurešti), tak především v oblasti obnovy vozového parku tramvají a trolejbusů v rumunských městech. Vzhledem k nejasnostem okolo objemu vyrobených trolejbusů v roce 2007 jsme poprosili o upřesnění včetně produkce z Ganzu. Informace byly BUSportálu přislíbeny. Temešvár je v současnosti prosperující město s mnoha zahraničními investicemi. Zároveň je to univerzitní město. TZ Škoda, upraveno a doplněno BUSportálem.

Jedno z nejpůvabnějších vozidel pro vysokokapacitní inteligentní autobusové systémy ve vyhrazených pruzích "metrobus" Phileas bylo v Kortrijku k vidění ve venkovních prostorách.

Dvoučlánkového krasavce jsme pro čtenáře BUSportálu zachytili co nejpečlivěji, tříčlánkový byl ve výstavní hale pouze jako miniaturní model. 50 metrobusů Phileas pro Istanbul. APTS bus-tramvaje Phileas pro francouzského dopravce ... *BUSWORLD 2007* na BUSportálu.

(CZ+EN) z portfolia Daimler Buses pro města New York a Ottawu. (Daimler announces orders for 1,052 Orion VII Next Generation Diesel-Electric Hybrid Buses .)

Mississauga, Ontario – Daimler Buses North America obdržel zakázku na 1052 autobusů Orion VII Next Generation diesel-elektrických hybridních autobusů od několika severoamerických největších dopravních orgánů. MTA New York City Transit objednal 850 a City of Ottawa (OC Transpo) 202 těchto vozidel, vybavených BAE Systems’ Hybri­Drive® diesel-electric hybrid propulsion systémem. Vozy budou dodány do roku 2010. S 1100 diesel-elektrickými autobusy na silnicích, 460 očekávanými dodávkami a anoncovanými 1052 vozidly zaznamenal Orion 2600 zakázek od představení hybridních autobusů Orion v roce 2003. Touto zakázkou se stane flotila MTA téměř 1700 hybridních vozidel největší na světě. Spolu s novou zakázkou budou vozy Orion tvořit téměř polovinu veškeré flotily MTA New York City Transit. OC Transpo objednalo 202 hybridních autobusů Orion VII Next Generations dodávkou v roce 2009 a stane se tak třetím největším dopravcem s hybridními autobusy v Kanadě. Další informace v angličtině viz níže a také na www.media.daimler.com Daimler announces orders for 1,052 Orion VII Next Generation Diesel-Electric Hybrid Buses Daimler expands its leadership position in the field of hybrid buses New York City with a fleet of almost 1,600 Orion hybrid buses by 2010 Mississauga, Ontario – Daimler Buses North America has received orders totaling 1,052 Orion VII Next Generation diesel-electric hybrid transit buses from some of North America’s largest transit authorities. MTA New York City Transit has ordered 850 and the City of Ottawa (OC Transpo) 202 Orion VII Next Generation diesel-electric hybrid transit buses. These buses will be powered by BAE Systems’ Hybri­Drive® diesel-electric hybrid propulsion system and delivered into 2010. With already 1,100 diesel-electric hybrid transit buses on the road, 460 pending deliveries and the announced new orders of almost 1,052 units, Orion received over 2,600 orders since the launch of the Orion hybrid bus in 2003. “Daimler focuses on shaping the future of transportation through ini­tia­tives for greater fuel economy and lower emissions in commercial vehicles,” said Andreas Renschler, Member of the Board of Manage­ment of Daimler AG and Head of Daimler Trucks Division. “In North America, where public-private partnerships create the right conditions, hybrid buses have proven to be an ideal solution for modern urban city transportation. With the orders announced today, we have again proven our leadership and responsibility in this field.” This order will bring the MTA’s diesel-electric hybrid bus fleet to almost 1,700 units, making it the largest diesel-electric hybrid fleet in the world. With this order, Orion transit buses will account for almost 50 percent of MTA New York City Transit’s entire fleet. OC Transpo has ordered 202 Orion VII Next Generation diesel-electric hybrid transit buses to be delivered by 2009. This delivery will make OC Transpo the third largest hybrid bus fleet in Canada. The Orion VII Next Generation diesel-electric hybrid transit buses from Daimler are powered by BAE Systems’ HybriDrive® propulsion sys­tem. This series hybrid system is driven by a single electric motor that is powered by a diesel-driven generator and an energy storage unit. A majority of the deliveries previously mentioned will incorporate lithium-ion battery energy storage technology. The clean-diesel engine is smaller than that used in conventional buses and runs at nearly constant speed for clean operation and optimum efficiency. To further boost efficiency, the vehicle has a "regenerative braking" system that uses the drive motor to slow the bus, effectively turning the motor into a generator that produces additional current to charge the energy storage system. The feature also reduces brake wear, reducing the need for brake maintenance. Compared to standard diesel propulsion, these hybrid buses deliver up to 30 percent better fuel economy while greatly reducing emissions: 90 percent less particulate matter, 40 percent less NOx and 30 percent fewer greenhouse gases. Drivers and riders enjoy a quieter, cleaner and smoother ride. “Orion has solidified itself as the leading manufacturer of diesel-electric hybrid transit buses in North America,” said Dr. Andreas Strecker, President and CEO of Daimler Buses North America. “As a manufacturer, employer and corporate citizen, it gives us great satis­faction to contribute to energy efficiency and emissions reductions in cities and communities. Further, we are extremely pleased with the new orders and the confidence our customers have in our products and our company. We look forward to delivering these new buses in the coming months.” Daimler Buses North America, headquartered in Greensboro, N.C. (United States), is a company of the Daimler AG. It combines three trusted commercial bus brands under one corporate structure: Orion transit buses, Setra motorcoaches, and the Dodge Sprinter shuttle bus. Backed by the advanced technological expertise and financial strength of its parent Daimler AG, the global leader in commercial vehicles, Daimler Buses North America provides the commercial bus market with a powerful combination of product knowledge, resources, and service/support systems. Further information and a photo of the Orion VII Next Generation diesel-electric hybrid transit bus are available at www.media.daimler.com

Inspiraci mohou najít ve Stockholmu , kde jezdí více jak 400 městských autobusů poháněných etanolem .

Praha, 13. prosince 2007 – Rostoucí ceny ropy a limity CO2 nutí jednotlivé země vážně se zabývat alternativními zdroji energie. Nejžádanější celosvětovou alternativou je stále etanol, který lze vyrábět biologickou cestou. Světové metropole mohou najít inspiraci ve Stockholmu, kde jezdí více jak 400 městských autobusů poháněných etanolem. Stockholmská městská veřejná doprava (SL) v současné době provozuje největší vozový park autobusů poháněných etanolem na světě. Všech 400 etanolových autobusů dodala švédská automobilka Scania . Od prosince jezdí ve Stockholmu 10 nových etanolových autobusů s třetí generací etanolových motorů Scania, které jsou zároveň testovány pro použití v distribučních vozidlech. Scania začala vyvíjet autobusy na etanol ve spolupráci s dopravní společností SL již na konci 80. let dvacátého století. Svou potřebnost a užitečnost prokazují v rušných stockholmských ulicích již více než 20 let . Ve srovnání s dieselovým motorem dokáže motor poháněný etanolem vyprodukovat až o 90 % méně oxidu uhličitého. (Pozn. BUSportálu - do kalkulace se pravděpodobně uvažuje i spotřeba CO2 rostlinami použitými do paliva při jejich růstu.) Etanol se mimo minimálních dopadů na životní prostředí vyznačuje oproti tradičním palivům také poměrně snadnou výrobou. Například etanol pro stockholmské autobusy dodává švédská společnost Sekab, která pro společnost SL ročně zpracovává a dodává 20 000 m3 etanolu.s Dvě třetiny etanolu se vyrábí z tekutého odpadního produktu z blízké celulózky . Zbývající jedna třetina materiálu se dováží a vyrábí z brazilské cukrové třtiny nebo ze zbytků vinné révy z vinohradů v jižní Evropě. Přestože výroba etanolu ve Švédsku není na tak vysoké úrovni jako například v Brazílii, odborníci vidí ve výrobě etanolu velkou budoucnost. „S celulózou a dřevním odpadem přichází nové a skvělé možnosti,“ tvrdí Jan Lindstedt, šéf průmyslového vývoje společnosti Sekab. Zatímco proces získávání cukru ze suroviny se liší v závislosti na zdroji, proces výroby etanolu z cukru je vždy stejný, podotýká Jan Lindstedt. „Přidáte kvasinky a necháte je vyrobit alkohol, který pak předestilujete. Do stockholmských autobusů dodáváme čistý etanol s pěti procentním podílem vody,“ dodává Lindstedt. (Pozn. BUSportálu: Také téměř sedm set tisíc litrů zabaveného piva, vína a lihovin bylo loni přeměněno na palivo, které pohání autobusy, náklaďáky i vlak. (International Herlad Tribune citoval švédské úřady)) Na jaře letošního roku představila Scania dalšího člena rodiny etanolových autobusů. Hybridní etanolový autobus, který dokáže snížit emise CO2 až o 90 procent, je schopen ušetřit až 25 procent paliva. Do pravidelného městského provozu ve Stockholmu bude dvanáct etanolových autobusů vybavených hybridním systémem Scania uvedeno v letech 2008 a 2009. TZ SCANIA Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB. Na českém trhu působí třináct let. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scania CZ 519 zaměstnanců. Hybridní Scania Omnilink se superkapacitorem představena. Ethanolový městský a příměstský seminízkopodlažní autobus Scania OmniLink (LE) přijel na testování do České republiky

(CZ+EN) Společně budou přispívat k redukci emisí CO2 ve 40 sledovaných největších městech světa. (Clinton Climate Initiative supports Volvo’s environmental alternatives.)

Klimatická iniciativa bývalého amerického prezidenta Billa Clintona CCI vybrala společnost Volvo jako partnera ve vztahu k hybridním autobusům a účinným autobusovým systémům. Společně pak budou přispívat k redukci emisí CO2 ve 40 sledovaných největších městech světa. Clinton Foundation’s Climate Initiative (CCI) představila Clinton Foundation před více než rokem. Nadace pracuje na redukci škodlivých skleníkových plynů. Jednou z aktivit je partnerství s městy C40 Cities Climate Leadership Group (Addis Ababa, Athens, Bangkok, Beijing, Berlin, Bogotá, Buenos Aires, Cairo, Caracas, Chicago, Delhi, Dhaka, Hanoi, Hong Kong, Houston, Istanbul, Jakarta, Johannesburg, Karachi, Lagos, Lima, London, Los Angeles, Madrid, Melbourne, Mexico City, Moscow, Mumbai, New York, Paris, Philadelphia, Rio de Janeiro, Rome, São Paulo, Seoul, Shanghai, Sydney, Toronto, Tokyo and Warsaw). Společně se hledají řešení k redukci CO2 včetně dopravního sektoru. CCI zaznamenala aktivity Volvo v oblasti hybridních autobusů a Bus Rapid Transit (BRT) a podepsala s Volvo smlouvu. CCI bude aplikovat zkušenosti a využívat kontakty ve 40 městech C40. 3. až 5.12.2007 se scházejí zástupci C40 v Londýně k diskusi o řešeních v dopravě. Jedním z řečníků je i Edward Jobson, Environmental Manager Volvo Buses. (Informace z jeho řeči jsou v angličtině níže.) TZ Volvo Bus Corporation 3.12.2007. Překlad BUSportál. Kráceno. Celé v angličtině. Clinton Climate Initiative supports Volvo’s environmental alternatives Former US President Bill Clinton’s climate initiative has chosen Volvo as its partner with regard to hybrid buses and efficient bus systems. Together with the Clinton Climate Initiative, Volvo’s solutions can contribute to reducing carbon dioxide emissions pursued by 40 of the world’s large cities. Slightly over a year ago the Clinton Foundation launched the Clinton Foundation’s Climate Initiative (CCI). The foundation is working to reduce harmful greenhouse gases. Among the efforts is a partnership with the C40 Cities Climate Leadership Group, an association of 40 of the world’s large cities. Together, they are trying to find solutions that can reduce carbon dioxide emissions, including those of the transport sector. CCI has noticed Volvo’s efforts with hybrid buses and Bus Rapid Transit (BRT) and has consequently signed an agreement with Volvo. CCI will apply its knowledge and its contacts in the 40 cities to show the potential offered by the hybrid technology and BRT system with regard to reducing carbon dioxide emissions. On December 3-5, representatives of the 40 cities will meet in London to discuss solutions to the climate impact from transports. One of the speakers is Edward Jobson, Environmental Manager of Volvo Buses. Reduced emissons “Bus Rapid Transit is one of the most effective ways of reducing carbon dioxide emissions. With separate bus lanes, buses with high passenger capacity and smart bus stops, an efficient, bus-based transport system can be achieved. “With fewer, but larger buses and more even traffic, emissions are markedly reduced. But the greatest impact on the environment is achieved by many residents leaving their cars or motorcycles at home, thanks to the fact that the bus journey is faster and smoother.” He also points out that the bus-based transport system has an investment cost that is only 10 percent of what it costs to build a rail-bound system. “Among the 40 cities, several already have BRT systems, such as Bogotá, Colombia and Mexico City. These systems are so successful that the cities are planning to expand them even further.” Fuel saving hybrids In his speech in London, Edward Jobson will also present Volvo’s hybrid buses, which provide fuel savings of up to more than 30 percent through a hybrid solution developed by Volvo. “Our hybrid development has now reached the stage that it is at the same commercial level as our diesel buses. This means that conditions are now in place for hybrid buses to make a major breakthrough in the market.” The third environmental alternative from Volvo Buses to be mentioned by Edward Jobson in his speech is the company’s biogas buses. “We all know that we will have to manage without any fossil fuels in the future. Today, we already offer a gas bus that can be run on biogas. Biogas has the major advantage that it is largely produced solely from waste products such as sewage sludge. No fresh raw materials are needed, meaning that it does not compete with other cultivation.” The C40 Large Cities Climate Leadership Group consists of: Addis Ababa, Athens, Bangkok, Beijing, Berlin, Bogotá, Buenos Aires, Cairo, Caracas, Chicago, Delhi, Dhaka, Hanoi, Hong Kong, Houston, Istanbul, Jakarta, Johannesburg, Karachi, Lagos, Lima, London, Los Angeles, Madrid, Melbourne, Mexico City, Moscow, Mumbai, New York, Paris, Philadelphia, Rio de Janeiro, Rome, São Paulo, Seoul, Shanghai, Sydney, Toronto, Tokyo and Warsaw. Press Information Volvo Bus Corporation, December 3, 2007

v segmentu etanolových autobusů.

Ten ji označil jako "preferovaného dodavatele" a etanolem poháněné autobusy Scania jako jednu z nejlepších cest, jak snižovat emise oxidu uhličitého vypouštěné do ovzduší městskou dopravou. Švédské automobilce se tak otevírají nové trhy v podobě čtyřiceti velkých měst po celém světě, která hledají nové technologie snižující dopad dopravy na životní prostředí. V segmentu hybridů a BRT Clintonova klimatická iniciativa podporuje ekologické alternativy Volvo. Scania při vyvíjení nových technologií čerpá ze svých bezmála dvacetiletých zkušeností s dodáváním autobusů poháněných na etanol. Poslední řada je již třetí generací těchto motorů. Ty v porovnání s tradičními naftovými motory výrazně snižují emise oxidu uhličitého a jsou šetrnější k životnímu prostředí. Institut Clinton Climate Initiative byla založena nadací Clinton Foundation bývalým americkým prezidentem Billem Clintonem v srpnu 2006. Jejím hlavní úkolem je zvýšit používání nových technologií v boji proti klimatickým změnám. Samotné ocenění je výrazným úspěchem technologií, které společnost Scania využívá. Zkušenosti ze Stockholmu, kde většinu vozového parku tvoří mezi etanolové autobusy Scania, zároveň ukazují, jak ve velkém měřítku přejít v městské dopravě k obnovitelným palivům. TZ Scania

Přestože čtenáře BUSportálu čeká ucelené pokračování "Luzern a Basel" v seriálu z letního cestování fandů veřejné dopravy jako vždy o víkendu, dáváme z jiného zdroje jako mezihru záběry na trolejbus s vlekem .

Děkujeme čtenáři JIVO za to, že jako řidič autobusu boří pravidlo, že tuto profesní skupinu nezajímá internet a že volný čas věnuje zachycení zajímavých vozidel. A také, že snímky posílá k volnému využití BUSportálu. Zatím tedy trolejbus NAW/Hess/Siemens s vlekem Hess. . Autobus s vlekem - v Innsbrucku opět běžná praxe.

Automotive Fuel Cell Cooperation: Daimler AG, Ford Motor Company a Ballard Power Systems.

Založili ju Daimler AG (majoritný podiel 50,1 %), Ford Motor Company (30,0 %) a Ballard Power Systems (19,9 %). Ballard Power Systems (svetový líder vo vývoji, výrobe, predaji a servise palivových článkov od roku 1993 obchodovaný na Torontskej burze a od roku 1995 zaradený do NASDAQ) prevedie do novej spoločnosti Automotive Fuel Cell Cooperation svojich zhruba 150 špecializovaných pracovníkov z výskumu a vývoja i svoje duševné vlastníctvo a know-how z využitia palivových článkov v automobilovom priemysle. Úzko spolupracovať s novou spoločnosťou pritom budú výskumné a vývojové divízie oboch automobiliek. Daimler ako priekopník palivových článkov predstavil prvý automobil na ich báze v roku 1994. Jeho vyše 100 vozidiel s uvedeným pohonom už najazdilo cez 3,7 milióna kilometrov. Automobily poháňané palivovými článkami bude Daimler pripravený dodávať v rokoch 2012 až 2015. V roku 2010 príde do výroby mini séria osobných vozidiel B-triedy typu F-Cell, ktoré naplno využijú novú technológiu. „V Daimleri sme identifikovali smerodajné oblasti a kľúčové technológie bezemisijnej mobility a cielene investujeme do rozširovania kompetencií v týchto oblastiach”, uviedol člen predstavenstva spoločnosti Daimler Dr. Thomas Weber, zodpovedný za koncernový vývoj a rozvoj divízie Mercedes-Benz Cars. Zároveň zdôraznil, že majoritný podiel spoločnosti v Automotive Fuel Cell Cooperation predstavuje ďalší krok týmto smerom. “Našim cieľom je s pomocou novozaloženej spoločnosti posilňovať vedúcu pozíciu v oblasti palivových článkov a s plným nasadením pracovať na sériovej výrobe automobilu poháňaného palivovými článkami.” Doplnil zodpovedný za konštrukciu vozidiel a pohonov v rámci koncernového výskumu Daimler AG a splnomocnenec pre životné prostredie Prof. Dr. Herbert Kohler. Automotive Fuel Cell Cooperation povedie doterajší riaditeľ Centra pre vývoj hybridov koncernu Daimler AG Dr. Andreas Truckenbrodt, ktorý už v minulosti v Ballarde pôsobil. TS: DaimlerChrysler Automotive Slovakia, s.r.o.