Po Břeclavi bude jezdit dalších šest autobusů Scania CITYWIDE, tentokrát s pivoňkou, hyacintem nebo lilií. Květinový potisk je odlišuje od linkových autobusů.

Cestující, kteří využívají městskou hromadnou dopravu v Břeclavi, se mohou těšit na dalších 6 nových nízkopodlažních autobusů Scania s klimatizací, USB porty a WiFi. Vozidla jsou vybavená vnitřním elektronickým a akustickým systémem pro informování cestujících včetně nevidomých a slabozrakých osob. Celkem dopravní obslužnost v Břeclavi bude zajišťovat 14 identických autobusů od Scania. Společnost BORS Břeclav byla první, která v České republice začala tento model autobusu používat. Stejně jako při první dodávce v dubnu letošního roku, jsou i nové autobusy 12 metrů dlouhé a na střeše mají instalovány 4 plynové nádrže s celkovým objemem 1280 litrů. Tato kapacita zajišťuje celkový dojezd cca 400 km. Zdroj: Scania

Druhý letošní kontrakt z Polska na elektrická hybridní Volva 7900 podepsalo město Grudziądz v severním Polsku. Celkově Volvo prodalo do Polska 112 elektrifikovaných autobusů.

Elektrické hybridní autobusy se prodávají jako balík na klíč. Volvo se stará o veškerou údržbu vozidel a baterií. Autobusy budou rychle nabíjeny na koncových zastávkách přes pantograf. Nabíjecí stanice od Heliox budou založeny na rozhraní OppCharge. Spotřeba energie u elektrických hybridních autobusů Volvo je přibližně o 60 procent nižší než u naftových autobusů. Emise oxidu uhličitého se sníží o 75 až 90 procent. V elektrickém režimu může být v provozu na cca 70% trasy ve vybraných oblastech, kde je potřeba vytvořit zóny s nulovými emisemi. Zbývající část obstará malý dieselový motor. Autobusy budou dodány do Grudziadzu na jaře roku 2019. Vyrobeny budou v továrně Volvo ve Wrocławi. Hybridní autobusy Volvo už jezdí v Polsku v několika městech - Wrocław, Sosnowiec, Inowrocław, Jelenia Góra, Tarnowskie Góry a Varšava, nedávno Volvo vyhrálo tendry do Krakova, Białystoku a Krosna. Začátkem letošního roku objednalo osm elektrických hybridů a osm plně elektrických autobusů město Inowroclaw. V loňském roce dodalo Volvo 35 hybridů do města Sosnowiec, jedná se o dosud největší flotilu v zemi. Celkově Volvo prodalo po celém světě více než 4 000 elektrifikovaných autobusů. Zdroj: Volvo

Až 50 Trollin 18 se zeleným jezevčíkem může jezdit během čtyř let v rumunském Kluži. Hodnota zakázky je 115 miliónů PLN.

Solaris Bus & Coach S.A. podepsal rámcovou smlouvu na dodávku 50 trolejbusůl Trollino 18 do rumunského města Kluž (Cluj Napoca). Objednávajícím je město, provozovatelem autobusů bude místní dopravce CTP Cluj Napoca. V souladu se smlouvou budou vozidla dodávána postupně jednou za půl roku. Trollina 18 budou prvními kloubovými trolejbusy s logem zeleného jezevčíka na rumunském trhu. Vozidla budou vybavena trakčním motorem s výkonem 250 kW a přídavným zásobníkem energie ve formě superkapacitorů. Přepraví až 140 cestujících, z toho 36 sedících. Pohonnou jednotku dodá společnost Škoda. Vozidla budou vybavena klimatizací, sofistikovaným informačním systémem pro cestující a sedadly vyrobenými z vysoce kvalitního antistatického materiálu s anti-graffitovou úpravou. Trollina s uspořádáním dveří 2-2-2-2 budou vybavena nejmodernějším dotykovým panelem Solaris. Řidič bude mít k dispozici vnitřní a venkovní kamery, včetně jedné pro monitorování pantografu. Toto není první objednávka pro Kluž realizovaná Solaris. V loňském roce město objednalo 23 bezemisních autobusů Solaris Urbino 12 electric. 11 z nich je už v provozu, zbývajících 12 má být dodáno do konce letošního roku. V rámci opce může polský výrobce dodat dalších 18. CTP Cluj Napoca se tak stane operátorem s největším vozovým parkem od Solaris v Rumunsku. Je také největším provozovatelem elektrických autobusů a s přihlédnutím k plánovaným nákupům zaměřeným na ekologickou dopravu je město, co se týká elektromobility, jedním z nejmodernějších v Evropě. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Na linkách Dopravního podniku Ostrava najede ve zkušebním provozu s cestujícími 20 tisíc kilometrů.

Tzv. parciální trolejbus je novinkou v portfoliu vozidel vyvíjených a vyráběných společností EKOVA ELECTRIC v segmentu elektromobility. Jeho předností je schopnost absolvovat část trasy jen s bateriovým napájením, bez trolejí. Na rozdíl od elektrobusů se následně nemusí dobíjet, baterie se průběžně nabíjejí během jízdy pod trolejovým vedením. Pouze na baterie trolejbus ujede vzdálenost 12 kilometrů. Oproti jízdě na dieselagregát (dříve využívaný pohon pro trolejbusy mimo trakční vedení) je parciální trolejbus spolehlivější a také méně hlučný. Bezemisní EKOVA Electron 12T pojme až 86 cestujících, kteří v horkém létě určitě ocení, že je plně klimatizovaný. Cestující si ho mohou vyzkoušet na vlastní kůži na lince 101 od 21. srpna. Jízdní řády na facebooku EKOVA ELECTRON Zdroj: EKOVA ELECTRON

Berlínský dopravce BVG se rozhodl pořídit 15 dvanáctimetrových elektrobusů s nulovými emisemi.

Po berlínských ulicích už 5 elektrických autobusů s jezevčíkem jezdí, díky nové objednávce přibude v příštím roce dalších 15. Autobusy budou vybaveny bateriemi typu Solaris High Enerby s kapacitou 240 kWh, které budou dobíjeny standardně prostřednictvím zásuvek v depu. Cestující určitě uvítají klimatizaci a USB zásuvky. Jedno vozidlo uveze 65 cestujících, z toho 28 sedících. Osm míst bude mít přístup z nízké podlahy pro osoby s mezenou schopností pohybu. V Německu je v provozu v současné době 27 elektrických autobusů Solaris, například v Brunswicku, Hannoveru, Hamburku, Frankfurtu a Drážďanech. Zdroj: Solaris

Volvo Buses má objednávku na čtyři autobusy Volvo 7900 Electric od dopravců Bivab a Uddevalla Omnibus pro město Uddevalla na západě Švédska.

Hybridní autobusy Volvo jezdí ve městě Uddevalla od roku 2014. Nové elektrické autobusy budou provozovány od příštího léta. Jsou prodávány jako kompletní řešení na klíč, Volvo se postará o servis vozidel i jejich baterií za pevnou měsíční cenu. Údržbu zajistí společnost Bröderna Brandt Lastvagnar v Uddevalle. Elektrické autobusy mají kapacitu baterií 200 kWh. Budou nabíjeny prostřednictvím CCS kabelů v depu a pantografy pro rychlé nabíjení na trasách. Volvo v současné době prodává elektrická autobusy ve Švédsku, Británii, Lucembursku, Nizozemsku, Norsku a Polsku. V červnu získalo objednávku na 30 elektrických autobusů od společnosti GS Buss a Västtrafik pro veřejnou dopravu v Göteborgu, což je zatím největší objednávka elektrických autobusů ve Švédsku. Zdroj: Volvo

V červenci dodal Solaris norské společnosti Boreal Buss AS pět dvanáctimetrových autobusů Urbino elecric. Kontrakt má hodnotu 3 miliony EUR.

Solaris v červenci dokončil svůj druhý projekt dodávky elektrických autobusů na norský trh. Pět dvanáctimetrových vozidel se připojilo k flotile ve městě Kristiansand a přepravuje cestující na lince číslo 10. "Jsme velmi rádi za dodávku autobusů do největšího města v jižním Norsku.. Chceme být i v Norsku jedním z předních dodavatelů autobusů s nulovými emisemi a díky spolupráci s naším novým klientem Boreal Buss AS jsme mohli dodat další vozidla Urbino electric. Kristiansand je velmi krásné město a jsme hrdí, že tam vidíme jezdit naše autobusy," říká Sverre Skaar, ředitel společnosti Solaris Norge AS. Dvanáctimetrová elektrická Urbina pro Kristiansand jsou poháněna dvěma trakčními motory (125 kW) integrovanými s elektrickou hnací nápravou. Energie je uložena ve 145 kWh bateriích Solaris High Power. Ty jsou nabíjeny pomocí pantografu umístěného na střeše a plug-in připojením. Veškeré osvětlení, vnější a vnitřní, je vyrobeno v technologii LED. Vozidla jsou vybavena klimatizací s funkcí vytápění. Cestující mohou nabíjet mobilní zařízení v USB zásuvkách. Startování motoru je zabezpečeno systémem alcolock. Solaris je v Norsku od roku 2006 a prodal tam téměř 550 vozidel do 20 měst. V loňském roce dodal společnosti Norgesbuss a Unibuss 4 elektrické Urbina 12, která jezdí v Oslo. Kristiansand se stalo druhým městem v Norsku s elektrickými autobusy Solaris. Zdroj: Solaris

Dvanáctimetrové e-busy jsou určeny pro vysokorychlostní linku Aixpressu ve francouzském městě Aix en Provence. Irizar jich dodá v roce 2019 patnáct.

Irizar e-mobility uzavřel smlouvu s francouzským provozovatelem veřejné dopravy RDT 13 (la Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône) na nákup a servis 15 dvanáctimetrových Irizar ie-tram bezemisních autobusů a nabíjecí infrastrukturu. Aixpress bude propojovat západní část města Aix en Provence s jeho jižní částí. Projekt zahrnuje instalaci příležitostných nabíjecích stanic pro vozidla s pantografy na výchozích a konečných zastávkách linky a dalších smart nabíjecích stanic v depu v Pont de L'Arc. První vozidlo bude dodáno v dubnu 2019 a zbyvající část bude uvedena do provozu v září, hned jak bude zprovozněna linka BHNS Aixpress. 7,2 km dlouhá linka mezi parkovištěm Krypton a parkem Saint-Mitre bude mít 19 zastávek umístěných ve vzdálenosti asi 350 metrů. Autobusy budou odjíždět každých 5 minut a budou obsluhovat důležitá místa ve městě jako je univerzita, vlakové nádraží SNCF, náměstí Rotonde, autobusové nádraží a obytnou zónu ZAC Jas-de-Bouffan. Více než 80 % trasy povede mimo silniční síť. Aixpress má být atraktivním, inovativním a efektivním alternativním řešením proti používání soukromých automobilů a je součástí budoucí expresní metropolitní sítě. Při vytváření trasy věnovalo město pozornost harmonické integraci do městské krajiny Aix en Provence. l2 metrů dlouhý Irizar ie-tram má sedadla pro 22 osob (plus sedadla pro handicapované a sklápěcí) celková kapacita je maximálně 90 osob. Ie-tram je vybavemo kamerami místo zpětných zrcátek a pro cestující USB porty a WiFi. Zdroj: Busworld

Městská dopravní společnost EMT obnoví svou autobusovou flotilu za 138 milionů eur. Do roku 2020 bude Madrid nízkoemisní.

T endr na nová vozidla byl zahájen v dubnu 2018 a uzavřen už v květnu. Vítězi jsou Mercedes-Benz se svými autobusy Citaro NGT (276 kusů) a Scania s N280-CNG (184 kusů). Jedná se o největší investici do obnovy vozového parku za 70-letou historii EMT. V současné době je už 41 % flotily EMT (1800 autobusů, průměrný věk 8,8 let) na CNG. Nákup dalších 460 autobusů tento podíl ještě zvýší. V roce 2020 má být podle plánu místní samosprávy celá flotila nízkoemisní. 460 nových vozidel se připojí k 689 zakoupených už v letech 2016 až 2018. Celkem 1 349 nových autobusů za pouhých pět let znamená největší počet v historii EMT. Stejní výrobci získali v roce 2017 zakázku na 420 CNG autobusů i se stejnými modely (240 kautobusů Citaro NGT a 160 Scania N280 CNG). První dodávka vozidel má proběhnut podle smlouvy v polovině roku 2019 a druhá v polovině roku 2020. Autobusy budou vybaveny nejmodernějšími technologiemi z hlediska bezpečnosti, komfortu, udržitelnosti a informačních technologií. Cestující budou mít k dispozici multimediální panely, wifi a USB nabíječky.

Už tři měsíce projektové konsorcium „auto.Bus – Seestadt“ testuje kousek za našimi hranicemi dva autonomní autobusy. Začátkem roku 2019 pojedou i s cestujícími.

Vídeňský dopravní podnik chce obě autonomní vozidla na začátku roku 2019 nasadit do provozu s cestujícími v inovativní čtvrti Aspern. Nově vznikající moderní čtvrť Jezerní město Aspern na severovýchodě Vídně zažila minulý pátek zajímavou premiéru. Do reálného provozu zde poprvé vyjely dva samořízené autobusy. Půlkilometrová testovací trasa vedla od konečné stanice metra Aspern k místnímu technologickému centru a zpět. Obě vozidla opakovaně zvládla trasu bez problémů, navíc se jim podařilo navázat spojení se semafory. Další testy budou pokračovat na podzim, a to na přibližně dvoukilometrovém testovacím úseku kolem stanice Aspern. Od prvních měsíců roku 2019 pak autobusy budou vozit i cestující ze zastávek v okolí stanice metra, a to zdarma. Svézt se může kdokoliv, nebude se však ještě jednat o klasický linkový provoz. Vzhledem k platným zákonům bude v jedenáctimístném vozidle vždy přítomen vyškolený operátor, který v případě potřeby zasáhne do řízení, a na cestující tedy zbude po deseti místech. Předpisy totiž nedovolují překročit kapacitu vozidel. „Bezpečnost cestujících je pro nás na prvním místě,“ ujišťuje ředitelka dopravního podniku Alexandra Reinagl. V případě technických, provozních nebo povětrnostních komplikací nebude Wiener Linien zajišťovat náhradní dopravu. O projektu auto.Bus – Seestadt Na výzkumném a testovacím projektu „auto.Bus – Seestadt“ se podílí více účastníků. Konsorcium vede vídeňský dopravní podnik Wiener Linien a vědecky jej zastřešuje Austrian Institute of Technology. Dalšími partnery jsou výrobce autonomních autobusů NAVYA, bezpečnostní institut KFV a Siemens. Projekt také probíhá s podporou rakouského ministerstva dopravy. Kromě jízd v ulicích probíhá testování a výzkum i v areálu autobusových garáží ve čtvrti Leopoldau. Cílem Wiener Linien je učinit z autonomního řízení v MHD běžnou záležitost. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně