Arriva Nitra uspořádala ve svém areálu na ulici Štúrova v sobotu 8. září "Deň otvorených dverí".

Den otevřených dveří v Arrivě byl určen pro malé i velké návštěvníky, rodiny s dětmi, běžné cestující, náhodné okolojdoucí, ale i nadšence a obdivovatele autobusové dopravy. Vystavené byly autobusy městské, linkové i dálkové. Arriva Nitra má široký vozový park, pokud jde o výrobce vozidel. Z městských vozů byly otevřené autobusy zn. Karosa (B 952 a B 961), Mercedes (dlouhé i krátké Connecto), SOR (NBG 12 a NB 18), SOR (BN 9,5 a BN 12), Scania Omni, Solaris Urbino 12, Ikarus 280.08 nebo Van Hool AG 300. Taktéž bylo možné podívat se i do autobusů pro příměstskou dopravu. I zde je skladba vozového parku celkově pestrá, jelikož byly vystavené autobusy vysokopodlažní i nízkopodlažní a od různých výrobců. Zmiňme např. Solaris Urbino 15, Irisbus Crossway, Iveco Crossway, SOR CN 12, SOR C 10.5, MAN Lion´s Regio (je využíván i na linkách Arriva Expres), Mercedes-Benz Connecto, Karosu C 954 a nebo mikrobusy Rošero. Dálkové autobusy měly také své dveře otevřené. Návštěvníci mohli nahlédnout do vozů Irisbus Evadys, Karosa Axer nebo MAN Lion´s Coach. Mimo běžné obhlídky autobusů mohli návštěvníci vidět mj. i dílny, kde se provádí opravy a údržba autobusů. Také bylo možné vidět odbavovací systém, který se na linkách používá a jaké informační zařízení se do autobusů montuje. Během DOD se prezentovaly také i profese (přepravní kontrolor, servisní technik, opravář nebo řidič). Veřejnosti byl také nabídnut i doprovodný program – nostalgické jízdy městem, pole dance, hudba, ukázky práce hasičů, policistů a odtahové služby, kreslení na tabuli křídami, sdílená kola (bike sharing) a jiné. Nostlagická jízda městem (linka H) byla zabezpečovaná autobusy Karosa B 961.1970 (majitel Arriva Nitra), Karosa LC 735.00 (majitel Peter Bodiš), turistickým vláčkem nebo Karosou ŠL11.1310 (majitel KHA Bratislava). Trasa linky H byla: ARRIVA - centrum - Chrenová - centrum - železničná stanica - Klokočina – ARRIVA. Akce byla velmi pestrá a bohatá na exponáty (vlastní i od jiných majitelů), ale i na doprovodný program. Každý návštěvník si zde našel, co jej zaujalo. Video:

Hlavním magnetem pro návštěvníky budou v sobotu 8. září jako obvykle jízdy historickými vlaky i autobusy. V Čelákovicích bude připraven kulturní program pro celou rodinu.

V sobotu 8. září 2018 cca od 9 do 17 hodin se bude konat další Regionální den Pražské integrované dopravy, který se uskuteční ve středočeských Čelákovicích. Tamní vlakové nádraží prošlo rozsáhlou modernizací a pro návštěvníky zde bude od 10:00 zajištěna organizovaná exkurze po této stanici. Hlavním magnetem pro návštěvníky budou jako obvykle jízdy historickými vlaky i autobusy. Na akci se můžete dostat mimořádnými jízdami parního vlaku taženého lokomotivou „Šlechtična“, legendární pantografovou jednotkou řady 451 „Žabotlam“ nebo vlakovou soupravou složenou z historických patrových vozů tažených elektrickou lokomotivou „Bobina“, jež budou odjíždět z pražského hlavního nádraží. Zde si můžete čekání na vlak zpestřit prohlídkou prezidentského salónku, který je součástí Fantovy budovy. Ten bude zpřístupněn veřejnosti v rámci Dnů evropského kulturního dědictví. Z Čelákovic bude do nedalekého Mochova jezdit navíc motorový vůz řady 830. Speciální program připravilo i samotné město Čelákovice, které pro návštěvníky přichystalo zajímavá hudební vystoupení skupin z blízkého okolí a Prahy. Kromě kulturního programu se můžete těšit i na tradiční doprovodný program: • informační stánky PID, ČD a města Čelákovice • tradiční workshop PID pro děti • atrakce pro děti • stánky s občerstvením • prohlídka nejstaršího českého skanzenu lidové architektury v Přerově nad Labem • prohlídka renesančního zámku v Brandýse nad Labem Do Přerova a Brandýsa nad Labem vás dovezou oblíbené historické autobusy, tentokrát bude možné se zdarma svézt autobusy Škoda 706 RTO a Karosa ŠD11 Tourist. Každý cestující navíc dostane při nástupu do vozidla speciální slevenku pro návštěvu přerovského skanzenu nebo brandýského zámku. Odjezdy historických vlaků: • Parní vlak tažený lokomotivou Šlechtična: o vlak vyjede z Prahy hlavního nádraží v 9:56 do Nymburka, odkud se bude vracet do Prahy ve 13:08 o další jízda z Prahy hlavního nádraží bude ve 14:56 do Lysé nad Labem, odkud se na zpáteční cestu vydá v 17:01, zpátky do Prahy přijede v 17:54 • Elektrická jednotka 451 „Žabotlam“: o odjezdy z Prahy hl.n.: 9:44, 11:44, 13:44, 15:44 o odjezdy z Lysé nad Labem: 10:40, 12:40, 14:40, 16:40 • Elektrický vlak s patrovými vozy tažený lokomotivou „Bobina“: o odjezdy z Prahy hl.n.: 10:44, 12:44, 14:44 o odjezdy z Lysé nad Labem: 11:40, 13:40, 15:40 • Motorový vůz řady 830: o odjezdy z Čelákovic: 10:13, 11:13, 12:13, 13:13, 14:13, 15:13, 16:13 o odjezdy z Mochova: 10:37, 11:37, 12:37, 13:37, 14:37, 15:37, 16:37 Odjezdy historických autobusů: • Škoda 706 RTO: o odjezdy z Čelákovic: 9:55, 10:55, 11:55, 12:55, 13:55, 14:55, 16:25 o odjezdy z Přerova nad Labem: 10:05, 11:05, 12:05, 13:05, 14:05, 15:05, 16:35 • Karosa ŠD11 Tourist: o odjezdy z Čelákovic: 9:25, 10:25, 11:25, 12:25, 13:25, 14:25, 15:25 o odjezdy z Brandýsa nad Labem od zámku: 9:54, 10:54, 11:54, 12:54, 13:54, 14:54, 15:54, 16:34 Podrobné informace včetně jízdních řádů najdete na webu PID .

Den otevřených dveří v ostravském dopravním podniku, s podtitulem ,,Den ostravských dopraváků", se uskutečnil v sobotu 1. září v dílnách DPO v Martinově.

Úderem 9 hodiny ranní celá akce začala. Kromě společností DPO na ní spolupracovala firma Ekova Electric a Radio Čas. Podpořilo ji i mnoho partnerů – Policie ČR, Městská policie Ostrava, HZS Moravskoslezského kraje, Dolní oblast Vítkovice, Střední škola technická a dopravní, Planetárium Ostrava, Colliery CrossFit Ostrava a Mental Café. Návštěvníci akce mohli zavítat na různá místa areálu, kde byly vystavené různé exponáty (vlastní i cizí). DPO nabídl návštěvníkům mj. fotokoutek, výrobu dopraváckých buttonů (placky), stánek o platbách kartou v MHD. Pokud by měl někdo z návštěvníků zájem o práci v DPO, byl zde k dispozici i informační stánek k podmínkám nástupu. Jelikož DPO nabízí i služby autoškoly, vystavil na akci svůj autobus pro účely získání oprávnění – Solaris Urbino 12 III (ev. č. 9216). Své místo měla v Martinově i škola. Tradičně jde SŠ technickou a dopravní, která prezentovala svůj studijní program. Radio Čas zde mělo svou dětskou zónu a Dolní oblast Vítkovice představila svůj Svět techniky. Policie ČR vystavila v areálu svou Škodu Superb. Městská policie Ostrava si pro návštěvníky (malé i velké) připravila kromě ukázky svého vozového parku (vozy Škoda) také i ukázku z výcviku služebních psů. Hasičský záchranný sbor si připravil ukázku své techniky – vůz Mercedes-Benz Sprinter, dále jeřáb Mercedes-Benz Econic a běžný Mercedes-Benz Econic. Krom ní byl naproti plnící stanici CNG možný vidět i zásah hasičů v podobě vyproštění osoby z havarovaného automobilu. Výstava moderních vozidel byla velmi pestrá. Z užitkových vozů jmenujme následující: Mitsubishi Fuso (svoz odpadu ze zastávek), Mercedes-Benz Arocs (sklápěč), Mercedes-Benz Unimog (univerzální využití), Ford Transit (valník), Mercedes-Benz Sprinter (mobilní základna traťové čety), DAF LF (svářečské a zámečnické práce), montážní vůz Renault Mascott (údržba trolejového vedení), montážní vůz Renault Midlum (údržba trolejového vedení) nebo Mercedes-Benz Arocs (tzv. ČIKO). Zástupce moderních mikrobusů reprezentoval vůz Dekstra a elektrický Rošero. Z trolejbusů, které byly k vidění, si mohli návštěvníci prohlédnout bateriovou Škodu 26 Tr nebo Škodu 27 Tr. Autobusová kategorie byla zastoupená plynovým Solarisem Urbino IV. generace, dvěma autobusy Ekova Electron (ev. č. 5005, 5007) nebo vozem Karosa B 932. Kolejovou kategorii reprezentovala tramvaj Vario LFR.E, Stadler nOVA, tramvaj KT8D5.RN1 a tramvaj Inekon Superior plus. Nezapomenutelnou součástí byla i výstava starších vozidel. Prohlédnout jste si mohli montážní vůz Tatra 815 nebo Liaz (s nůžkovou výsuvnou plošinou), dále kolejový mazník, protihlukový kolejový absorbér (zn. Brens), vůz RSP 3 (bruska) a RSP 3 (postřikovač). Nezapomínejme také i na historické tramvaje (i s vlečnými vozy), ale i na speciální vozy – například výcvikovou T3. Spolupořádající firma Ekova ukázala návštěvníkům akce halu údržby tramvají, kde byla vystavená tramvaj T3G a dvě tramvaje Alstom švédské společnosti Västtrafik. Historické autobusy, které jsou v majetku DPO, zastupovala Karosa B 731.00, Karosa ŠM 11.1630MOC, Ikarus 280.10 a Praga RND. Z trolejbusů to byla Škoda 17Tr. Na DOD bývají i bezplatné vyhlídkové jízdy. Ty byly v trasách: Dílny DPO, depozitář – Dílny DPO, vrátnice – Martinov a zpátky. Obsluhovaly je buď historické tramvaje nebo technologická tramvaj. Dále probíhaly okružní jízdy areálem dílen v trase Dílny DPO – depozitář a bylo si možné vybrat, zda autobusem, tramvají a nebo trolejbusem. Okružní jízdy autobusem nebo parciálním trolejbusem byly v trase: Dílny DPO, vrátnice – Josefa Skupy – Duha – Jana Šoupala – Heyrovského – B. Nikodéma – B. Nikodéma (ulice. Martinovská – Dílny DPO – Dílny DPO, vrátnice. Zábavný program zabezpečili Klauni z Balónkova a hvězdy muzikálů Mamma Mia a Děti ráje. Akce skončila v 16 hodin. Byla velmi povedená a každý si přišel na své.

Den ostravských dopraváků proběhne v areálu dílen Martinov v sobotu 1. září. K doprovodnému programu se připojila i EKOVA ELECTRIC.

17. srpna 1869 byl v Brně slavnostní jízdou z Moravského náměstí do Králova Pole zahájen provoz koňské tramvaje. Výročí připadá na příští rok, některé akce ale právě začínají.

Brno bylo prvním městem na našem území, kde začala veřejná doprava fungovat. V příštím roce si bude Dopravní podnik města Brna připomínat 150 let od zahájení MHD. „Městská hromadná doprava reprezentovaná dopravním podnikem je nedílnou součástí Brna. Pokrytí města a množství spojů oceňují i zahraniční návštěvníci. Jsem rád, že máme podnik s tak dlouhou historií, který zároveň jde s dobou a nebojí se zavádět moderní technologie pro větší komfort cestujících,“ poznamenal primátor města Brna Petr Vokřál. Již od dnešního dne si mohou zájemci adoptovat sedadlo ve zlaté tramvaji, tedy ve voze KT8, jehož polep připomíná význačné milníky brněnské MHD. Sedadlo si mohou zájemci vydražit přes webové stránky www.projekt150.cz. „Minimální nabídka činí 500 Kč. Sedadlo získá ten, kdo nabídne nejvíc. Následně u jednotlivých sedadel instalujeme cedulky se jmény patronů či se vzkazem,“ prozradil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Výtěžek z dražby půjde na výrobu památníku, který bude mít podobu historického označníku. V plánu DPMB je, umístit tento památník na stejném místě, odkud v roce 1869 začaly odjíždět první koňské tramvaje, tedy z tehdejší ulice Kiosk číslo 5, dnes jde o součást Moravského náměstí. Dopravní podnik také nově spustil již zmiňované webové stránky www.projekt150.cz, na nich se budou pravidelně objevovat informace, které se k nadcházejícímu výročí vztahují. DPMB přívítá, pokud se na Brňané a milovníci MHD budou na jejich podobě podílet. Pokud objevíta doma například historické fotografie či předměty spojené právě s historií brněnské veřejné dopravy dejte vědět na DPMB a podělte se o ně s ostatními. Význačné jubileum 150 let MHD si bude DPMB připomínat po celý příští rok. Obyvatelé Brna se mohou těšit například na publikaci, která shrne historii městské dopravy. Dopravní podnik dále zpřístupní své areály při mimořádných dnech otevřených dveří. Zájemci tak nahlédnou například do zázemí lodní dopravy, vozovny v Husovicích nebo v Medlánkách. Chybět nebudou ani pravidelné exkurze nebo slavnostní odhalení plánovaného památníku. Vyvrcholením oslav bude streetparty v ulici Lidické, která se uskuteční příští rok na konci srpna. Kromě bohatého programu se mohou návštěvníci těšit především na defilé historických, ale i současných vozů. Zdroj: DPMB

Muzeum Dopravy ve Strašicích na Rokycansku zve k návštěvě největší akce sezóny. Muzeum se letos navíc může pochlubit několika novými exponáty.

O víkendu 11. a 12. srpna 2018 strašické Muzeum Dopravy opět otevře svoje vrata. Stane se tak v rámci každoročního vrcholu sezóny, Strašického posvícení, spojeného také s jízdami historických vozidel. Muzeum zároveň oslaví už devět let od prvního otevření. Na více než 20-minutovou bezplatnou okružní jízdu Strašicemi bude každou hodinu vyjíždět některý z autobusových exponátů muzea (střídavě vozy Škoda 21 ab a Karosa B 732, případně také Karosa ŠL 11). Podrobnější informace na webových stránkách muzea . Muzeum Dopravy ve Strašicích v letošním roce rozšířilo svoje sbírky hned o několik nových exponátů. Nejstarším z nich je tramvajový vůz č. 6 z roku 1899. Tramvaj sloužila v Plzni do roku 1957, v roce 1936 byla předělána na vlečný vůz. Po vyřazení byla skříň tramvaje odprodána jako kolna zaměstnanci dopravního podniku do obce Sedlec nedaleko Plzně. Zde byla tramvaj také objevena (už v roce 1997) a v březnu letošního roku zamířila do strašického muzea. S tramvají se zde po opravě počítá jako se stylovým letním altánkem. V květnu 2018 sbírky muzea rozšířil trolejbus Škoda 21 Tr ACI původem z Plzně (ev.č. 488). Nízkopodlažní trolejbus z roku 2002 opatřený pomocný dieselagregátem vhodně doplňuje historii vývoje trolejbusové dopravy. Provoz trolejbusů tohoto typu je navíc v Plzni už postupně ukončován, v provozu zbývají poslední čtyři vozidla. Posledním přírůstkem se v červnu 2018 stal trolejbus Škoda 9 Tr (ev.č. 315). Trolejbus vyrobený roku 1979 vozil cestující v Plzni až do roku 1991. Následně byl spolu s několika dalšími trolejbusy umístěn v depozitáři leteckého muzea Air-park ve Zruči u Plzně, odkud jej v letošním roce získalo strašické muzeum. Vozidlo je aktuálně v muzeu k vidění v nálezovém stavu, v blízké době se počítá s nejnutnějšími opravami. Expozice Muzea Dopravy ve Strašicích tak mimo jiné obsahuje celkově dvě tramvaje, sedm trolejbusů, a přibližně 15 autobusů. Připomínáme, že do strašického dopravního muzea jezdí o víkendu i přímé autobusové spojení z Prahy. Ze stanice Praha, Nové Butovice odjíždí (jen v sobotu!) autobus v 8:30, do Strašic přijede v 9:43. Po prohlídce muzea, a případném obědu, odjíždí autobus zpět ze Strašic (ObÚ) ve 12:48. Tento autobusový spoj končí v Rokycanech (13:20), a tak je nutné dále přestoupit na vlak. Vlak zpět na pražské hlavní nádraží přijede ve 14:41. Další možnosti spojení (v neděli) naleznete na webu muzea . Muzeum_dopravy_ve_Stasicich_Den_otevrenych_vrat.pdf Srdečně Vás zveme! Škoda-bus klub Plzeň, z.s.

Květnová akce zaměřená na minibusy a výrobce karosérií s certifikátem Busmaster proběhla v Italském Bavenu. Certifikace byla prodloužena 14-ti výrobcům.

Ve dnech 23. a 24. května zorganizoval IVECO BUS dvoudenní akci zaměřenou na minibusy a výrobce karoserií s certifikátem Busmaster. Akce, která se konala v italském Bavenu, na břehu jezera Lago Maggiore, se zúčastnilo přes dvacet výrobců. Daily Minibus Camp a program Busmaster je již druhým rokem klíčovou akcí obchodního týmu IVECO BUS a certifikovaných výrobců karoserií, kteří si zde vzájemně vyměňují informace o novinkách ve svém portfoliu. Zatímco první den je věnován rozvíjení kontaktů mezi pracovníky odbytu a výrobci karoserií, hlavní náplní druhého dne je prohloubení znalostí a povědomí o produktech značky. Akce byla pro IVECO BUS zároveň příležitostí k utužení vztahu s jeho certifikovanými výrobci karoserií. Certifikát značky IVECO BUS nyní vlastní již přes 40 výrobců z celé Evropy, Asie a Tichomoří. Kromě témat uvedených na webových stránkách www.busmaster.com se diskuse soustředila především na nové směrnice a produkty, zvláště ty, které souvisejí s vozy Daily. Byly tu vystaveny dva minibusy: Daily Start a Daily Blue Power – nejlepší ve své třídě z hlediska výkonu a trvale udržitelné mobility. Na konci tohoto dvoudenního programu byla 14-ti výrobcům prodloužena certifikace a 4 další – INDCAR, FORVEDA, ROŠERO a FERQUI – obdrželi speciální ocenění. Podvozky IVECO BUS pokrývají veškeré potřeby osobní dopravy a díky síti certifikovaných výrobců karoserií nabízí poprodejní služby přizpůsobené individuálním potřebám zákazníka a špičkovou kvalitu. Značka IVECO BUS, která je přes 20 let na trhu evropským lídrem, nabízí širokou škálu řešení podvozků a karoserií minibusů s exklusivním alternativním pohonem. Od uvedení řady Daily Blue Power získal IVECO BUS již celou řadu cen, včetně prestižního ocenění “Mezinárodní furgon roku”. S elektromobilní verzí a verzí s pohonem na zemní plyn představuje Daily Blue Power skutečného šampióna na poli trvale udržitelné dopravy, který již dnes napomáhá k trvale udržitelné mobilitě budoucnosti. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána.

Mercedes-Benz dnes velkolepě představil v německém Mainzu nový elektrický městský autobus eCitaro.

"S naší světovou premiérou dnes formujeme budoucnost sítě veřejné dopravy - a to má velký význam pro naše zákazníky, pro společnost a samozřejmě i pro Daimler Trucks & Buses," říká Martin Daum, člen představenstva společnosti Daimler AG odpovědný za Daimler Trucks & Bus. Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses a předseda představenstva společnosti EvoBus GmbH.: "Nové Mercedes-Benz eCitaro je začátkem inovační iniciativy k elektrifikaci veřejné dopravy. Nabízíme našim zákazníkům více než jen bateriový koncept, spíše kompletní systém eMobility. Náš in-house eMobility konzultační tým je připraven poradit našim zákaznímům na cestě k elektromobilitě." Nové eCitaro od Mercedes-Benz už objednali první zákazníci a první vozidla budou dodána ještě v letošním roce. K vidění bude na veletrhu IAA v Hannoveru, stejně jako premiérové asistenční systémy, Active Brake Assist 4 jako standard a minibus založený na novém Sprinteru. Více TZ Daimler Buses

Zajímavý a bohatý program připravil Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova v sobotu 30. června. Po 23 letech skončil jejich provoz, nastupuje nová generace.

Zatímco 1. července 1995 trolejbusy Škoda 15 Tr zahajovaly pravidelný provoz trolejbusů s cestujícími v Chomutově a Jirkově, prakticky na den přesně po 23 letech jejich služba končí. V sobotu 30. června 2018 se Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova symbolicky rozloučil s trolejbusy typu Škoda 15 Tr. Trolejbusů Škoda 15 Tr bylo v letech 1994 a 1995 dodáno celkem 25 (ev.č. 001 – 025). V roce 2018 v provozu sloužilo posledních 10 vozidel (ev.č. 001, 002, 004, 005, 008, 011, 013, 014, 020 a 025). S postupným dodáváním a zařazováním nových trolejbusů Škoda 26 Tr a Škoda 27 Tr (5x 26 Tr a 10x 27 Tr) byla postupně jak vozidla Škoda 15 Tr, tak novější nízkopodlažní vozy Solaris Trollino 12 odstavována z provozu. V pravidelném provozu s cestujícími trolejbusy Škoda 15 Tr vyjely naposledy 12. června 2018. Od následujícího dne je výprava trolejbusů zajišťována jen novými nízkopodlažními vozidly (25 Tr, 26 Tr, 27 Tr). Symbolická rozlučková akce proběhla v sobotu 30. června. Vyzdobený trolejbus 15 Tr č. 008 nejprve přivezl do vozovny zástupce dopravního podniku, města a kraje, kteří po prohlídce areálu usedli do jednoho z nově pořízených vozidel 27 Tr. Pro přibližně pět desítek návštěvníků z řad především dopravních fanoušků byla také připravena prohlídka dispečinku a areálu vozovny. Následně na rozlučkovou jízdu vyjel Škoda 15 Tr ev.č. 008. Tento vůz dopravní podnik zachová jako historický. Trolejbus při jízdě zavítal do Jirkova, ve kterém finišuje rekonstrukce křižovatky Dvořákova x Vinařická x Smetanovy sady na okružní křižovatku, což si vyžádalo dvouměsíční trolejbusovou výluku (místo trolejbusů do Jirkova jezdily od dubna do konce června jen autobusy). Rozlučkový trolejbus 008 dále projel i po v běžném provozu nevyužívaných trolejbusových tratích jako např. část silnice I/13 či obratiště Železárny. Projeta byla větší část chomutovsko-jirkovské trolejbusové sítě. Pro porovnání původních a nových trolejbusů byla pro zájemce dále připravena souběžná jízda trolejbusy 15 Tr č. 025 a 27 Tr č. 028. I tato vozidla projela značnou část zdejší trolejbusové sítě. Následně opět pro zájemce vyjel 15 Tr č. 008. Průvodci celým programem a hlavní organizátoři akce byli pánové Jindřich Petráček a Václav Záveský z DPCHJ, kteří si zaslouží velké poděkování. Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Konference pořádaná Sdružením ČESMAD BOHEMIA, Svazem dopravy a asociacemi dopravců "moravské" a středočeské byla významným setkáním dopravců se zástupci státní správy.

Konferenci o budoucnosti autobusové dopravy zastřešily nejvýznamnější dopravní instituce u nás. Sdružení ČESMAD BOHEMIA, Svaz dopravy a obě dopravní asociace - ADSSF a ADSSS. Přišlo přes 80 zástupců dopravních firem, krajů a organizátorů veřejné dopravy z celé republiky. Za Odborový svaz dopravy jeho předseda Luboš Pomajbík. Zkušenosti z blízkého zahraničí přinesl víceprezident ČESMAD Slovakia Peter Sádovský. Význam konference podpořilo i Ministerstvo dopravy účastí náměstka ministra dopravy pro dopravní sekci Ladislava Němce, ředitele odboru veřejné dopravy Ondřeje Michalčíka a Michala Němce z odboru financí a ekonomiky. Konferenci moderoval generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř. Úvodní slovo patřilo zástupcům dalších dopravních asociací Radislavu Kusákovi za ADSSF a prezidentovi ADSSS Danielovi Adamkovi, který uvedl zajímavé statistiky. Celkově ve veřejné linkové dopravě (kromě MHD) vznikla za rok 2017 ztráta ve výši 200 mil. Kč, z toho 160 mil. je z vysoutěžených linek. Mzdy řidičů meziročně vzrostly o 21%. Nárůst nákladů na naftu byl 7%. Tržby poklesly o 3%, ztráta však byla dorovnána ostatními výnosy např. z reklamy. O přípravě nové legislativy - novelách zákonů č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, a č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících, financování veřejné dopravy a připravované koncepci veřejné dopravy informoval náměstek ministra dopravy Ladislav Němec a Ondřej Michalčík. Předmětem novely zákona o silniční dopravě v oblasti linkové dopravy jsou pouze drobné úpravy licenčního řízení a úprava právních vztahů mezi dopravcem a cestujícím, kdy dochází k posílení postavení pověřené osoby (revizora) v souvislosti s platností GDPR. Novela zákona č. 194/2010 Sb. nově zavádí institut Koncepce veřejné dopravy, která bude závazná pro plány dopravní obslužnosti krajů, nově budou tyto plány vytvářet i obce. V roce 2019 končí většina smluv o závazku veřejné služby uzavřených s dopravci. Evropská legislativa stanovila přechodné desetileté období, po kterém musí být smlouvy řádně vysoutěženy. Toto přechodné období končí 2. prosince 2019. Smlouvy uzavřené v období do 3. prosince 2009 přímým zadáním jsou platné do uplynutí doby jejich platnosti, pokud mají omezenou dobu trvání, srovnatelnou s trváním smluv dle nařízení, což je právě doba desíti let. Ministerstvo dopravy však v rámci svých metodik připouští, že slovní spojení „doba trvání srovnatelná s…“ je možné vykládat nejen jako smlouvu přímo na deset let, ale i s rozptylem až o 20 %. Dopravci tedy mohou uhájit až dvanáctileté smlouvy. Prodloužení smluv je možné až o polovinu v případě významných investic např. do vozového parku, myček a podobně. Zajišťování veřejných služeb má možnost objednatel zajistit třemi způsoby. 1. Objednatel může zajišťovat dopravní obslužnost sám, svou příspěvkovou organizací, má licenci, schválené jízdní řády, vozidla. 2. Objednatel si zřídí vnitřního provozovatele ve 100 % vlastnictvím kraje (klasicky současné dopravní podniky) - a.s. nebo s.r.o. a má možnost přímého zadání. Platí povinnost zveřejnit 1 rok předem záměr v evropském věstníku a může se přihlásit jiný dopravce s levnější nabídkou. 3. Objednatel uzavře smlouvu s kterýmkoli existujícím dopravcem na základě nabídkového řízení nebo přímým zadáním. Ministerstvo tuto poslední variantu preferuje. Ministerstvo připravuje technickou interoperabilitu - jednotný tarif, zatím pro železnici. Do budoucna se předpokládá i propojení IDS. Pro mezinárodní dopravu platí balíček mobility, zatím pro nákladní dopravu. Vzniká i balíček mobility pro autobusovou dopravu. Zatím existuje pracovní návrh, kde se předpokládá vznik nového regulačního úřadu podobně jako u železniční dopravy, nediskriminační přístup k autobusovým terminálům, změna povolování u spojů do 100 km a nad 100 km a další. Diskuzní panel o zavedení "vládních" slev na jízdném zahájil Michal Němec z odboru financí a ekonomiky Ministerstva dopravy, který popsal historii a aktuální otázky a odpovědi, které vzešly z připomínek k Metodickým pokynům. Termín zavedení platí od 1. září. Že je zde zatím spousta otazníků potvrdil ředitel jihomoravského KORDISu Jiří Horský a generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště Radislav Kusák. O aktuální situaci na Slovensku informoval víceprezident ČESMAD Slovakia a prezident Zväzu autobusovej dopravy Peter Sádovský. U našich sousedů funguje 17 soukromých dopravních společností. Jízdné zdarma ve vlacích bylo součástí "sociálního balíčku". Přineslo zvýšený počet přepravených osob z 40 milionů na 70 milionů a přesun cestujících do 1. tříd. Na dálkových autobusových linkách je pokles cestujících o 10% a vede to k rušení spojů, na příměstských linkách je pokles 3%. Velkým tématem současnosti je zajišťování dopravní obslužnosti výběrovým řízením na dopravce nebo zřízení vlastního vnitřního provozovatele. K první variantě se přiklání Ministerstvo dopravy, soukromé dopravní společnosti a některé kraje. Cestou soutěže se vydal jako první Jihomoravský kraj. Jihočeský kraj nabídkové řízení právě připravuje. Za 5 miliard bude soutěžit sedm oblastí. První oblastí bude Českobudějovicko, jak prezentoval poradce hejtmanky Ivan Študlar. Protipólem jsou kraje Ústecký a Liberecký. Ústecký kraj je, podle vystoupení Jakuba Jeřábka z krajského úřadu, v této oblasti nejdál. Jeho příspěvková organizace Dopravní společnost Ústeckého kraje postupně převezme dopravní obluslužnost všech semi oblastí. Jako první bude oblast Ústí nad Labem v létě příštího roku. Právě probíhá výběrové řízení na nákup vozidel. Liberecký kraj předpokládá zajišťovat dopravní obslužnost vnitřním provozovatelem společností Autobusy LK, s.r.o. nejméně ve dvou oblastech z celkových pěti. Podnětem k zřízení vlastního dopravce v obou případech bylo zejména Nařízení vlády o zvýšení mezd řidičům. Důvody rozhodnutí kraje prezentoval hejtman Libereckého kraje Martin Půta alespoň na předtočeném videozáznamu, s aktuální situací přítomné seznámil jednatel společnosti Autobusy LK Jiří Řádek. Za dopravce vystoupil na konferenci ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary Zdeněk Suchan, který shrnul současnou situaci ve veřejné autobusové dopravě. Jeho hodnocení nevyznělo příliš optimisticky. Upozornil na roztříštěnost přístupu jednotlivých krajů a nejednotnost IDS, chaos díky přesunu dopravců do jiných regionů, upředňostňování železniční dopravy a složitost zadávacích dokumentací při veřejných soutěžích. Zřizování vnitřních provozovatelů vidí jako nesystémový krok do neznáma, který mimo jiné ochudí kraj o dialog s dopravci, který vede k vyšší kvalitě a hospodárnosti. Posledním tématem na programu byly mzdy řidičů a přístup jednotlivých objednatelů k proplácení jejich navýšení. Obecně napříč republikou způsobuje velké problémy nedostatek řidičů. Ředitel společnosti ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa uvedl zajímavá čísla z průzkumu provedeného ČESMAD. Průměrný věk řidičů je 51,5 let, 12,5% je v důchodovém věku, přes 60 let má 25% řidičů. Je potřeba počítat s tím, že 2 500 jich odejde brzy do důchodu. Chybí učební obor opravář a řešení do budoucna je velkou neznámou. Jak to vidí odbory shrnul předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík. Ke zlepšení situace jsou ochotni a připraveni jednat na všech úrovních. Největší problém viděli účastníci z řad dopravců v Jihomoravském kraji. Důvody, proč má kraj problémy s proplácením navýšených mezd, uvedl náměstek kraje pro dopravu Roman Hanák. Obrátil se se žádostí i na zástupce ministerstva, aby mimořádným opatřením pomohli kraji situaci řešit. I když na téma veřejná doprava každý rok proběhnou minimálně dvě konference - Veřejná doprava On-Line specializovaná na aktuální trendy v odbavovacích a informačních systémech a možnosti financování a Konference o zkušenostech z provozování integrovaných dopravních systémů, která letos oslavila už 25. výročí, akce pořádaná v Brně vhodně obě doplnila svými klíčovými tématy o směrování veřejné dopravy do budoucna. O hodnocení akce jsme požádali pořádající Sdružení ČESMAD BOHEMIA, jeho generálního tajemníka Vojtu Hromíře: "Potěšila mě účast téměř stovky odborníků na autobusovou dopravu z celé republiky, majitelů a manažerů firem, zástupců objednatelů, organizátorů a ministerstva a také milá návštěva ze Slovenska. Proběhla i zajímavá diskuze, která potvrdila, že výběr hlavních témat byl správný. Dopravní obslužnost nyní prochází složitým obdobím, ale byla by škody, kdyby se nevratně poškodil excelentní systém autobusových spojení v České republice. Můj dík patří všem vystupujícím a samozřejmě partnerům, kteří konferenci podpořili." Reportáž České televize.