Pražané se poprvé svezli tramvají poháněnou elektřinou v sobotu 18. července 1891. V neděli 18. července, o 130 let později, chystá dopravní podnik slavnostní průvod muzejních i současných vozů.

130 let, od 18. července 1891, jezdí v Praze zásluhou elektrotechnika Františka Křižíka elektrické tramvaje. Byla to vůbec první elektrická dráha v českých zemích. Necelých 800 metrů dlouhá jednokolejná tramvajová trať s trolejovým vedením vedla od Letenské restaurace Oveneckou ulicí ke vchodu do Stromovky. Je to v místech, kde si pouliční dráhu dnes už těžko umíme představit, ale svoji logiku samozřejmě ve své době měla. Vznikla při příležitosti konání Zemské jubilejní výstavy a navazovala na letenskou lanovou dráhu. Při velkém návalu na tehdejší koněspřežné dráze, která k výstavišti jezdila, tak byla – a to i za cenu pěší docházky od konečné stanice – vítaným dopravním prostředkem, nehledě na to, že v té době byla úžasnou novinkou. Vždyť projížděla ulicí, aniž by vůz táhli koně. Není divu, že se jí během prvního roku svezlo téměř 164 tisíc cestujících. Její účel byl především propagační, protože Křižík chtěl prokázat význam elektřiny v dopravě. Proti původním předpokladům, kdy měla jezdit jen během výstavy, ji v roce 1893 Křižík prodloužil až k Místodržitelskému letohrádku na celkovou délku 1,4 km a nakonec existovala celých deset roků. Závěr 19. století byl v pražské městské dopravě bouřlivý – vzniklo několik samostatných dopravních podniků: Křižíkův v Libni, Hlaváčkův v Košířích, městský na Královských Vinohradech a také Elektrické podniky královského hlavního města Prahy, které do roku 1907 postupně ostatní tramvajové provozy – vyjma letenské dráhy – odkoupily a sjednotily do společné sítě. Především převzetí a elektrifikace sítě koňské tramvaje bylo mimořádně významnou událostí. Rozvoj tramvajové dopravy v Praze, která mnoho desetiletí tvořila základ městské opravy v Praze, byl rychlý, a v době, kdy se Praha stávala hlavním městem samostatného československého státu, měl městský dopravní podnik k dispozici již 359 motorových a 203 vlečných vozů. Meziválečné období obvykle nazýváme zlatou érou pražských tramvají. Přestože některé tratě byly i opuštěny, dosáhla v roce 1927 kolejová síť pražských elektrických drah svého stého kilometru. V roce 1936 se v pražských ulicích objevily dvounápravové jednosměrné motorové vozy, které předznamenaly blížící se změnu vozového parku, i když první moderní čtyřnápravová tramvaj systému PCC – typ TI (T1) byla představena až v závěru roku 1951. Šedesátá léta minulého století poznamenal nejen hromadný nástup legendárních tramvají typu T3, ale především prostupná modernizace tramvajové infrastruktury, která byla v padesátých letech zanedbávána. Vše se ale připravovalo na zásadní změnu systému pražské MHD, kterým byla zpočátku uvažovaná přestavba na síť podpovrchové tramvaje, vrcholící změnou koncepce a výstavbou prvních úseků metra. V roce 1974 pražské ulice opustily v pravidelném provozu staré dvounápravové tramvaje a byla dokončena velká výměna vozového parku, která trvala více než dvě desítky let. V počátcích provozu metra se zdálo, že tramvaje mají v Praze odzvoněno. Teprve závěr osmdesátých a začátek devadesátých let 20. století začal být pro tramvaje opět příznivý. Představy z devadesátých let o rychlém rozšiřování sítě se ale nepodařilo realizovat tak rychle a v takovém rozsahu, jak bylo zapotřebí. Přesto vzniklo několik významných tramvajových tratí: například Ohrada – Palmovka, Braník – Modřany a v neposlední řadě Hlubočepy – Barrandov. Současnost je pro tramvaje opět příznivá. Výrazně se modernizoval vozový park novými typy tramvají 14T a 15T a pokračují zásadní modernizace tramvajové sítě. Rozbíhají se stavby nových traťových úseků. V době, kdy vznikají tyto řádky, byla uvedena do provozu krátká, ale důležitá trať ke stanici metra Pankrác, staví se tramvajová trať Sídliště Barrandov – Holyně a byly provedeny stavební přípravy na některé budoucí stavby, jako je Dvorecký most. Přejme proto pražským tramvajím, ať se současné představy vedení hlavního města Prahy a Dopravního podniku hlavního města Prahy podaří co nejdříve uskutečnit. Tramvaje totiž mají v systému pražské městské hromadné dopravy své nezastupitelné místo. Speciální průvod k oslavám 130 let od zahájení elektrického provozu pojede v neděli 18. července 2021 po trase: Královka – Pražský hrad – Malostranská – Staroměstská – Palackého náměstí – Karlovo náměstí – Václavské náměstí – Masarykovo nádraží – Dlouhá třída – Letenské náměstí. Od 7:30 do 8:15 budou vozy vystaveny ve smyčce Královka a bude možné je vyfotit. Odjezd průvodu bude v 8:15 hod. Jízdenky se kupují předem na fanshopu dopravního podniku. Do průvodu se vydá také nejstarší evropská provozuschopná elektrická tramvaj „Křižík & Brožík“ ev. č. 18 z roku 1899, pojede v jeho čele. Tu zapůjčily bezplatně Praze do konce září příštího roku Plzeňské městské dopravní podniky. Po skončení oslav ke 130. výročí zahájení provozu první elektrické tramvaje v Praze i v celé České republice vzácnou tramvaj vystaví DPP v Muzeu MHD ve vozovně Střešovice. 13. července proběhla i další slavnostní akce spojená s tramvajemi. DPP pojmenoval další vůz po významné osobnosti pražské MHD, tentokrát po Františkovi Jansovi. Již devátá tramvaj 15T nese jméno další významné osobnosti pražské MHD - profesor Jansta patřil k největším osobnostem elektrické trakce v někdejším Československu. „ Základy tradice pojmenovávání tramvají 15T po významných osobnostech pražské MHD jsme založili 9. února 2017, kdy jsme pojmenovali první tramvaj, a to po bývalém zaměstnanci Elektrických podniků (předchůdce DPP) a olympijském medailistovi ve vzpírání Václavu Pšeničkovi. Následovaly tramvaje, které nosí jména takových veličin, jako František Křižík, František Ringhoffer IV. nebo František Pelikán. Po cca čtyřech a půl letech křtíme devátou pojmenovanou tramvaj, tentokrát po profesorovi Františku Jansovi, který se v období od 20. do 90. let minulého století zásadním způsobem zasloužil o rozvoj elektrické trakce v městské dopravě i na železnici a o výchovu nových odborníků, kteří obor v dalších desetiletích pomáhali rozvíjet. V roce, kdy si připomínáme 130. výročí zahájení provozu první elektrické dráhy v Praze i celé ČR, byla naše volba nasnadě ,“ řekl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch a dodal: „ Profesor Jansa byl spoluzakladatelem první vysoké školy železniční v bývalém Československu, pozdější Vysoké školy dopravní v Žilině, která patřila mezi elitní technické vysoké školy. Do Prahy pomáhal prosadit trolejbusy i moderní čtyřnápravové tramvaje a prakticky žádný větší koncepční projekt se neobešel bez jeho účasti. V DPP se významně zapsala řada jeho žáků, jako odborně zdatných elektroinženýrů připravených řešit nejsložitější úkoly. I díky profesoru Jansovi patří Praha a ČR obecně ke světovým tramvajovým velmocem. Odkaz profesora Jansy dnes v DPP stále žije v rozvoji sítě metra, tramvajové dopravy i moderních silničních vozidel s elektrickým pohonem .“ Tramvaj 15T ev. č. 9298, jejíž domovskou vozovnou jsou Vokovice, ponese zvenčí i uvnitř speciální polep připomínající profesora Jansu. Výběr tramvaje ev. č. 9298 odkazuje na rok 1998, ve kterém profesor Jansa skonal. Podobně jako u předchozích osmi tramvají, i tato bude nosit nové jméno po dobu deseti let. Jako první DPP pojmenoval tramvaj ev. č. 9400 po Václavu Pšeničkovi. V roce 2017 následovaly další osobnosti ze síně slávy pražské MHD, tj. tramvaje pojmenované po košířském starostovi a podnikateli Matějovi Hlaváčkovi (ev. 9398), českém vynálezci a elektrotechnikovi Františkovi Křižíkovi (ev. č. 9391), designérovi Františkovi Kardausovi (ev. č. 9355) a Františku Pelikánovi, prvním „chefinženýrovi“ Elektrických podniků královského hlavního města Prahy, předchůdce DPP (ev. č. 9342). O rok později DPP pojmenoval tramvaj ev. č. 9278 po Eustachovi Mölzerovi, předsedovi Správní rady EP a veličině meziválečné pražské MHD. Vloni dostaly dvě tramvaje 15T nová jména po Františkovi Ringhofferovi IV., významném inženýrovi a zakladateli Ringhofferových závodů (ev. č. 9374) a Aloisovi Píblovi, řediteli elektrických drah v letech 1923 – 1941 (ev. č. 9280).

Tornádo zcela zničilo autobus BORS Břeclav, Iveco posílá do oblasti nový, půjčí i Magelys a nákladní vozy. Řidič autobusu bojuje o své zdraví.

Pro dopravce BORS Břeclav, který následkem přírodní katastrofy přišel o autobus, poskytuje Iveco ČR autobus Crossway Low Entry Natural Power 13m, který bude po celou dobu prázdnin zajišťovat linkovou dopravu v postižených oblastech na Hodonínsku a Břeclavsku. V inkriminované době, kdy se v oblasti přehnalo tornádo, řídil autobus BORS Břeclav na pravidelné lince Hodonín - Břeclav pan Robert. Tornádo vůz odneslo a ten se zastavil o drážní dům, který srovnal se zemí. Pan řidič leží v nemocnici ve Vídni a čeká ho pravděpodobně několik operací. Žije v obci Moravská Nová Ves, kde také s rodinou přišli všichni o střechu nad hlavou. Na podporu jeho rodiny se pořádá sbírka v rámci Společně pro Moravu. Odkaz ZDE . Iveco také posílá do Jihomoravského kraje dálkový autokar Magelys, který bude zajišťovat dopravu dobrovolníků na Benefiční koncert na podporu jižní Moravy s názvem „Koncert Naděje“, který bude přímo z Valtic přenášen Českou televizí v sobotu 3. července. Divize Iveco Trucks vyčlenila 3 nákladní vozy, o jejichž využití v postižené oblasti probíhají jednání se zástupci Jihomoravského kraje a s krizovými štáby. Četli jste i další podobný osobní příběh ?

Poslední červnový víkend byl sváteční pro fanoušky historie veřejné dopravy v Praze, Brně i Bratislavě. Fotogalerie.

V Praze začal program Dne Karos v sobotu 26. června v Muzeu MHD, kde si mohli zájemci dopoledne prohlédnout zástupce značky Karosa. Odpoledne se osm vozů vyrobených ve Vysokém Mýtě: Karosa B 731 (ev. číslo 3709), Irisbus Citelis 18M (ev. číslo 6599), Iveco Crossway LE City, retrobus Irisbus Citelis 12M (ev. číslo 3510), Škoda 706 RO (ev. číslo 206), Karosa B 951 (ev. č 4998), Renault Citybus 12M (ev. číslo 3251) a Karosa B 961 (ev. číslo 6379) vydalo na Strahov. Po fotopauze pokračovaly na Výstaviště v Holešovicích. Následovaly okružní jízdy, beseda a filmy. Historii si připomněli i v Brně. Na akci Dopravní nostalgie přišlo velké množství lidí. Zájem byl o projížďky historickými vozidly dopravního podniku, který se i ve spolupráci s Technickým muzeem v Brně pochlubil téměř dvaceti vozy. Na pěti okruzích se projížděla koněspřežná tramvaj, tramvaje dřevák (vůz č. 107) a plecháč (vůz 4MT 134) s vlečnými vozy, tramvaje T2 a K2, autobusy Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11 a trolejbus 15Tr. Dopravní podnik Bratislava připravil v rámci Městských dní na Americkém náměstí také program pro děti i dospělé. V provozu v sobotu a v neděli byly historické tramvaje, autobusy a trolejbusy. Do města se vydaly dřevěná souprava s vlečným vozem a kloubová tramvaj Tatra K2, tramvaj BMEŽ z roku 1937, trolejbus Škoda Sanosil, Škoda 9 Tr a Škoda 14 Tr, historické autobusy TAMBUS, Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11.

Expozice muzea v obci Strašice na Rokycansku zve na zahájení nové návštěvnické sezóny o víkendu 3. a 4. července 2021. Členové ŠKODA-BUS klubu na letošní rok připravili opět řadu novinek.

Hlavní hvězdou česko-amerického víkendu bude trolejbus Škoda 14 TrE z amerického Daytonu. Ten rozšířil sbírku exponátů muzea během loňského podzimu. Americký trolejbus s českými kořeny byl do České republiky přepraven v červnu 2020, poté, co se v crowdfundingové kampani pořádané časopisem Československý Dopravák podařilo na jeho přepravu vybrat přes 780 tisíc Kč. Návštěvníci strašického muzea si budou moci prohlédnout specifika českoamerického trolejbusu a také jej srovnat s jeho předchůdcem, klasickým tuzemským typem Škoda 14 Tr. Daytonský trolejbus ale nebude jediným zástupcem země za velkou louží. Jak uvádí místopředseda ŠKODA-BUS klubu, Michal Kouba: „ Na sobotu 3. července přijali naše pozvání majitelé amerických automobilů, kteří své skvosty během dne rovněž vystaví v prostorech muzea. Společně s partnery dále na oba dva dny připravujeme stylové občerstvení ve stylu Spojených států. “ Českoamerický trolejbus je jednou z novinek letošní návštěvnické sezóny. Řadu muzejních exponátů rozšířil také zájezdový autobus Karosa LC 757 (známý též jako HD 12). Krátce před zahájením sezóny by do Muzea dopravy měl dorazit také zatím nejtěžší exponát, více než 24 tun vážící, tříčlánková tramvaj Škoda 03T známá též jako Astra. Právě pro tento vůz musela vzniknout nová trať, kterou v současné době dobrovolníci dokončují. Pro nejmenší návštěvníky je po části této trati připravováno svezení speciálním vozíčkem. Příznivce zastávkových čekáren potěší instalace obnoveného přístřešku, který sloužil v plzeňské zastávce Panelárna. Zahájení sezóny nebude ochuzeno ani o, už tradiční, součást v podobě jízd muzejních autobusů po obci Strašice. Připraveny jsou hned tři autobusové linky. Na ně bude mimo jiné nasazen také vůz Škoda 21 Ab v nezvyklém polepu evokujícím vzhled autobusu Scania v norském Oslu (do této podoby byl vůz upraven pro účely natáčení). Muzejní autobusové linky budou v zastávce Strašice, Obecní úřad navazovat na regionální autobusové spoje z Rokycan a obdobně budou v opačném směru sloužit i jako přípoje pro odvoz na spoje zpět do Rokycan. Vzhledem k velmi dobrému vlakovému spojení Rokycan z Plzní i s Prahou se tak návštěvníci určitě nemusí bát využít veřejnou dopravu. Podrobnější informace společně s jízdními řády muzejních autobusových linek jsou k dispozici na www.skodabusklub.cz/ (schéma linek je k dispozici zde ). ŠKODA-BUS klub se těší na vaši návštěvu. Muzeum dopravy ve Strašicích bude během letních prázdnin zpřístupněno také o víkendech 24.-25.7., 31.7.-1.8., 14.-15.8, 28.-29.8.2021. Každý z termínů bude pojat tematicky. O víkendu 24. a 25. července se návštěvníci mohou těšit na podrobnější komentované prohlídky jednotlivých vozů elektrické trakce vč. možnosti nahlédnout do jejich útrob. Víkend na přelomu července a srpna bude věnován „Králi železnic“ – baronu Stroussbergovi. Plánován je výjezd historickým autobusem po stopách výrazných pozůstatků budované a nedokončené železnice Zbiroh – Mirošov (s příslušným výkladem). Víkend 14. a 15. srpna bude patřit tradičnímu strašickému posvícení a jízdám muzejních exponátů na linkách po obci. Sobota 28. srpna bude v prostorách Muzea dopravy zasvěcena srazu autobusů, jež dříve sloužily na linkách MHD v Plzni a nyní jsou uchovány v rukách nových majitelů. Podrobnější informace o jednotlivých termínech budou v předstihu před každou akcí zveřejněny na webových stránkách www.skodabusklub.cz/ . TZ ŠKODA-BUS klub

Máme jeden krásný autobusový příběh: Tatra 500 HB se vydala do Dvora Králové a účastníci zájezdu finanční sbírkou pomohou Mikulčicím postiženým tornádem. Poděkování patří všem, i ZOO ve Dvoře Králové.

Milan Horka svou nedávno renovovanou Tatru HB nenechává stát v garáži, ale vozí své známé na výlety. Jeden takový byl plánovaný na sobotu 26. června, cílem bylo Safari ve Dvoře Králové. Plány téměř zhatilo čtvrteční tornádo, které se přehnalo částí jižní Moravy. Tvrdě zasáhlo i jednoho z kamarádů Milana Horky, který žije v Mikulčicích. Sám se právě zotavuje z následků úrazu a během pár minut přišel o vše, i o střechu nad hlavou. " Volal jsem a nabízel jsem kamarádovi svou pomoc při odklízení trosek, ten však bezprostředně po té katastrofě zatím odmítl. Zvažoval jsem tedy, že naši sobotní výpravu do Dvora zrušíme, ale dostal jsem nápad, jak pomoci jinak. A všichni účastníci našeho zájezdu souhlasili a přispěli podle svých možností finanční částkou, která se nakonec vyšplhala na 43 000 korun. S tak velkou částkou jsem ani nepočítal. Chtěl bych poděkovat nejen jim, ale i řediteli Safari Parku Dvůr Králové. Nejen, že umožnil vjezd našeho historického autobusu do areálu zdarma a zdarma byly i vstupy pro naše cestující, ale ještě jsme měli k dispozici vozidlo s technickým zaměstnancem pro možnost natáčení. V safari se, jak všechni víme, totiž nesmí vystupovat z vozidel, a my jsme si chtěli náš výlet zdokumentovat. Vybranou částku pošleme do Mikulčic, " řekl nám k sobotní akci ve Dvoře Králové Milan Horka, majitel Muzea Tatra 111, a kromě autobusu T 500 HB ještě dalších nákladních i osobních veteránů Tatra. Ještě dodáváme, že původní vybraná částka 43 000 korun stále narůstá, peníze posílají další lidé, obdivovatelé historické Tatry, ale i ostatní, kteří se o této chvályhodné akci dozvěděli. V Mikulčicích určitě tento netradiční výlet za zábavou spojený s finanční sbírkou ocení a vybranou částku použijí na likvidaci škod a nebo možná už na nákup nějaké potřebné nové části svého domu. I za nás děkujeme a na jižní Moravu přejeme hodně sil a brzký návrat k normálnímu životu. Podívejte se na velmi povedené video z výletu na safari do Dvora Králové:

Od 9 hodin je vystaveno osm zástupců řady městských autobusů z Vysokého Mýta v Muzeu MHD. Odpoledne pojedou Prahou, proti původnímu plánu přes Strahov.

Centrem města pojede v sobotu 26. června autobusový průvod legendárních vozů z Vysokého Mýta, program bude také v Muzeu MHD a na Výstavišti v Holešovicích. Místenky do vozidel se kupovaly v předstihu a jsou už vyprodané. Vyfotit si je ale mohou všichni. Nepojedou však přes Hradčanské náměstí, ale přes Strahov, kde proběhne i společné focení. Dopravní podnik změnil trasu z důvodu většího prostoru, obratiště autobusů je zde pro potřeby velkého množství fanoušků mnohem výhodnější. Zároveň je to místo, kam na každou spartakiádu mířily desítky těchto autobusů a každých 10 vteřin odtud odvážely a přivážely spartakiádníky. Speciálního průvodu karos centrem Prahy se zúčastní celkem 8 zástupců vývojové řady městských autobusů vyráběných ve Vysokém Mýtě. Průvod autobusů vyjede ve 14.20 hodin od Muzea MHD ve vozovně Střešovice (vozidla na nádvoří Muzea MHD budou pro veřejnost vystavena od 9.00 do 13.30 hodin) přes Patočkovu ulici a Brusnici, po Jelení a Keplerově ulici, přes Pohořelec na Strahov, kde proběhne společné focení všech 8 vozidel. V 15.00 hodin se průvod rozjede směrem do Bělohorské ulice, přes Pohořelec, Keplerovu a Jelení ulici, Mariánské hradby, Chotkovou ulicí na Klárov, po Nábřeží Edvarda Beneše, přes Čechův most, náměstí Curieových, ulicí 17. listopadu, náměstí Jana Palacha, Mánesův most opět na Klárov, po Nábřeží Edvarda Beneše, Nábřeží kapitána Jaroše a ulicí Dukelských hrdinů na Výstaviště v Holešovicích, kam by měl dorazit zhruba v 15:30. Pro ty fanoušky, na které se nedostane ve speciálním průvodu autobusů ze Střešovic přes Hradčanské náměstí, připravil DPP okružní jízdy jednotlivými typy vozů z Výstaviště po trase U Výstaviště – Bubenská – Hlávkův most – Klimentská – Holbova – Nábřeží Ludvíka Svobody – Nové Mlýny – Lannova – Štefánikův most – Nábřeží kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů a zpět na Výstaviště. Doba jízdy je cca 20 minut, kapacita 25 osob na vozidlo. Cena jedné jízdy je 50 Kč, děti do 10 let mají přepravu zdarma. Jízdenky si zájemci budou moci zakoupit přímo na akci ve stanu Infocentra DPP. K dispozici bude opět 8 autobusů, pouze Karosu ŠM 11, která bude na Výstavišti sloužit jako fotokoutek, nahradí nejnovější pokračovatel generace karos, autobus Iveco Crossway LE City, který speciálně na tuto akce zapůjčil výrobce (společnost Iveco Czech Republic z Vysokého Mýta). Plánované odjezdy okružních jízd z Výstaviště: 16:30 muzejní Karosa B 731 (ev. číslo 3709) 17:00 Irisbus Citelis 18M (ev. číslo 6599) 17:30 Iveco Crossway LE City 18:00 retrobus Irisbus Citelis 12M (ev. číslo 3510) 18:30 muzejní Škoda 706 RO (ev. číslo 206) 19:00 Karosa B 951 (ev. č 4998) 19:30 muzejní Renault Citybus 12M (ev. číslo 3251) 20:00 Karosa B 961 (ev. číslo 6379) Kromě okružních jízd bude na dni s karosami pro rodiče a děti připraven trenažer DPP, na kterém si mohou vyzkoušet ovládání městského autobusu typu Citybus, workshop s papírovými vystřihovacími modely karos, dále závody modelů karos na vysílačku, skákací hrad, občerstvení, stánek Infocentra DPP, ve kterém si budou moci zakoupit nejnovější publikaci o historii karos v DPP a další propagační předměty. Na akci nebude chybět ani náborový stánek DPP pro všechny, kteří uvažují o povolání řidiče autobusu MHD. Ve 20:30 začne beseda o zajímavostech karos, zkušenostech s údržbou i jízdními vlastnostmi, vzpomínkách a zážitcích, které se zúčastní pamětníci z DPP, a také zaměstnanci společnosti Iveco Czech Republic z Vysokého Mýta. Vzpomínat se bude na autobusy Karosa řady B 700 a B 900, které se nesmazatelným způsobem zapsaly do dějin DPP. Cestujícím zákazníkům hlavního města sloužily bezmála 40 let a při započtení všech jejich vysokomýtských předchůdců dokonce více než 70 let. Program dne s karosami v Praze vyvrcholí ve 21:45 promítáním krátkých filmů o karosách z archivu výrobce, dále dokumentu Zelená pro Strahov z roku 1985 a nakonec filmu Florenc 13.30, čímž odstartuje letošní, již 14. ročníku Kinobusu. Vstup na akci je zdarma. Do historie se můžeme vrátit i pod zemí. Mezi Smíchovem a Florencí se bude prohánět původní souprava metra 81-71 přezdívaná Černá huba. Částečně tak i oslaví 35 let metra B, které žlutá linka měla slavit loni na podzim, ale bohužel to neumožnila epidemiologická situace. Na povrchu vyrazí na okružní jízdy jak v sobotu tak v neděli historická tramvajová souprava, mimořádně se ven z Muzeum MHD Praha podívá i otevřený vlečný vůz z roku 1896. Polovina cesty proběhne v historickém voze Ringhoffer a druhá polovina pak v otevřeném voze. Jízdy se uskuteční v 10.00 hodin a ve 13.05 hodin. Jízdenky jsou vyprodané, soupravu si však můžete prohlédnout na trase Vozovna Střešovice – Hradčanská – Strossmayerovo náměstí – Čechův most – Pražský hrad – Pohořelec – Myslbekova – Vozovna Střešovice.

Fanoušci historických tramvají, autobusů a trolejbusů si užijí v sobotu 26. června i v Bratislavě.

Tuto sobotu proběhnou pěkné dopravní akce v Praze , Brně i v Bratislavě. Na Americkém náměstí bude připraven program pro děti i dospělé. V provozu v sobotu i v neděli budou historické tramvaje, autobusy a trolejbusy. Tramvaje zastoupí dřevěná souprava s vlečným vozem a kloubová tramvaj Tatra K2. V sobotu i tramvaj BMEŽ z roku 1937, která se objeví v provozu po náročné čtyřleté opravě. Každých 15 minut pojednou po okružní trase: Americké nám. - Špitálska - Nám. SNP - Kapucínska - tunel - Most SNP - Jesenského - Špitálska - Vazovova - Americké nám. Historické trolejbusy Škoda Sanosil, Škoda 9 Tr a Škoda 14 Tr budou jezdit po trase linky 207: Červený most - Patronka - Hrad - Palisády - Hodžovo nám. - Americké nám. - Záhradnícka - zimní stadion. Historické autobusy TAMBUS, Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11 budou vyjedou každých 20 minut na lince 29 po trase Malá scéna - Šafárikovo nám. - Most SNP - Riviéra - Hrad Devín. Historické vozy doplní Cabrio bus, který jezdí v neděli až do konce prázdnin pravidelně na lince 43 z Patrónky do lesoparku na Železnou studničku.

O víkendu 26. a 27. června vyjede do ulic moravské metropole koněspřežná tramvaj a poprvé i "nové" vozy dopravního podniku Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11.

Tradiční akce Dopravní nostalgie bude lákadlem nejen pro fanoušky dopravy, ale i milovníky historických klenotů a retro kousků. Dopravní podnik ve spolupráci s Technickým muzeem v Brně do města vypustí téměř dvacítku historických vozů od koněspřežné tramvaje po vozy z 80. let minulého století, kterými se budou moci zájemci na speciálních trasách svézt. „ Fakt, že nám okolnosti umožňují Dopravní nostalgii uskutečnit, je pro nás symbolem i pomyslnou oslavou toho, že se snad nejen naše město, ale vůbec veškeré dění vrací do normálu. Do ulic vyjede devět našich vozů a další vozy Technického muzea v Brně a zájemci se jimi budou moci svézt na pěti okruzích ,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Vedle už tradičních zástupců historického vozového parku DPMB jako jsou tramvaje dřevák (vůz č. 107) a plecháč (vůz 4MT 134) se na akci objeví i dvě novinky – autobus Škoda 706 RTO , který dopravní podnik pořídil loni a autobus Karosa ŠM 11 z letošního roku, který se veřejnosti představí vůbec poprvé. Oba autobusy vozily cestující v 60. až 80 letech minulého století. Program Dopravní nostalgie Sobota 26. června • 10-11 hodin výstava vozů na náměstí Svobody • 11-17 hodin jízdy s cestujícími • v provozu budou koněspřežná tramvaj, parní tramvaj, historické a retro tramvaje, autobusy a trolejbusy Neděle 27. června • 13-17 hodin jízdy s cestujícími • v provozu budou koněspřežná tramvaj, parní tramvaj, historické a retro tramvaje Trasy Koněspřežná tramvaj – odjezdy z náměstí Svobody • okruh centrem města Parní tramvaj Caroline – odjezdy z náměstí Svobody • po Cejlu do Husovic a zpět Elektrické tramvaje – odjezdy z náměstí Svobody • po Cejlu přes Husovice do smyčky Maloměřický most Autobusy – pouze sobota, odjezdy z Náměstí Svobody • okružní trasa Drobného – Provazníkova – Husovice – Cejl – Radlas – Špitálka – Křenová – Masná – Úzká – Masarykova Trolejbusy – pouze sobota, odjezdy z České • okružní trasa Kounicova – Kotlářská – Drobného – Milady Horákové – Koliště – Marešova – Úvoz – Nerudova – Kounicova Vozy DPMB • tramvaj 107 (dřevák) s vlečným vozem, tramvaj 4MT 134 s vlečným vozem, tramvaj T2, tramvaj K2, autobus Karosa ŠM11, autobus Škoda 706 RTO, trolejbus 15Tr Jízdné Jízdné pro 1 jízdu historickou elektrickou tramvají (jednosměrné) 50,- Kč Jízdné pro 1 jízdu historickým trolejbusem nebo autobusem (okružní) 50,- Kč Jízdné pro 2 jízdy (zpáteční elektrickou tramvají nebo 2 okruhy trolejbusem nebo autobusem) 100,- Kč Zvýhodněná jízdenka na 5 jízd el. tramvajemi, trolejbusy a autobusy 200,- Kč Jízdné pro 1 jízdu (okruh) koněspřežnou tramvají 300,- Kč Jízdné pro 1 jízdu (okruh) parní tramvají 300,- Kč

RTO Klub uspořádal svůj pravidelný sraz v sobotu 19. června v Muzeu Českých drah v Lužné. Fotografie.

Video Robert Kubica

V neděli 20. června pořádá Cegelec pro fanoušky historie veřejné dopravy speciální akci. K vidění a svezení budou zajímavá vozidla. Upřesnění programu.

Na nedělní akci v Liberci si užijí nejen fanoušci tramvají. K vidění bude mimo jiné modernizovaná tramvaj GT6M pro německé Zwickau. Nejde však o jedinou německou tramvaj v Liberci. Ty úplně první se údajně objevily ve městě pod Ještědem již v roce 1900 v podobě otevřených letních vlečných vozů. Podle některých údajů měly být tyto tramvaje určeny pro Kolín nad Rýnem, avšak tato informace se dosud nepodařila potvrdit a některé indicie hovoří spíše proti ní, takže německý původ nelze v tomto případě spolehlivě prokázat. Ve válečných letech, kdy byl Liberec integrální součástí Německa, se uvažovalo o nákupu nových tramvají německých koncepcí ESW a později KSW. Výroba prvního jmenovaného typu ale skončila s ohledem na těžkosti válečného hospodářství a druhý jmenovaný typ nebyl vyroben v počtech, které byly zapotřebí, takže na Liberec se vůbec nedostalo. Významnou roli ve vztahu k německým tramvajím sehrál Liberec v roce 1972, kdy byl ve městě zkoušen funkční vzorek tramvaje KT4 (označován též jako KT X). Tento typ tramvaje byl vyvíjen speciálně dle požadavků zákazníků z východního Německa a v Liberci jeho koncept během zkoušek zaujal natolik, že místní DP dokonce prověřoval u výrobce (ČKD Tatra), zda by odvozený vůz dle československých norem nebylo možné vyrábět i pro tuzemské zákazníky a do Liberce dodávat. Typ KT4 byl ale určen vždy výhradně pro export, primárně pro východní Německo, a tak se Liberec s vidinou možného nákupu těchto vozů musel rozloučit. Později se zde sice jedna tramvaj tohoto typu objevila, avšak až jako ojetá (v roce 2004). Liberec tramvaj získal s cílem přestavět ji na partyvůz, jenomže tato idea zkrachovala a později byla tramvaj prodána do Maďarska. Dodnes je možné v Liberci nalézt brousicí vůz typu T4D, byť nepojízdný. Tramvaj sice pochází ze smíchovské Tatrovky, jde ale o verzi pro východní Německo, jak ostatně napovídá písmeno „D“ (=Deutschland) na konci typového označení. Původně byla dodána do Drážďan, odkud vůz získala Gera, která jej používala výhradně jako služební. Do Liberce se tramvaj dostala v roce 2004 a na akci v neděli 20. 6. 2021 bude možné si tramvaj vyfotit jako statický exponát. Další německé tramvaje v Liberci, pomineme-li modernizované vozy GT6M pro Zwickau, které ve městě „hostují“, pochází z kategorie historických vozů. Jedním z nich – vozem Gotha T2-62 – bude možné se v Liberci dne 20. 6. 2021 svézt na městské trase. Další vozy bude možné obdivovat v Technickém muzeu v Liberci, konkrétně z českého pohledu zajímavý vlečný vůz B2D a tzv. Rekowagen TZ 70/1. Vstup do expozice veřejné dopravy bude v odpoledních hodinách zdarma, a to na základě vstřícného přístupu až do 17 hodin. Volnou vstupenku bude možné získat u vozovny tramvají. Pro zájemce o bližší historii německých tramvají v Liberci připravil Cegelec česko-německou brožuru, kterou je možné si zdarma stáhnout pod tímto odkazem Nemecke-tramvaje-v-Liberci . Tato brožura představuje všechny tramvaje německé výroby, které se v Liberci v průběhu historie objevily, anebo objevit měly. K samotné akci konané 20. 6. 2021 ještě doplňuje Cegelec pár důležitých organizačních podrobností. Nástup do historických tramvají Tatra T3M a 6MT+„plecháč“ bude umožněn výhradně výhercům soutěže, která byla uzavřena v minulém týdnu díky spolupráci s mediálními partnery, případně v tomto týdnu ve spolupráci s Dopravním podnikem měst Liberce a Jablonec nad Nisou. Oproti tomu svezení ex-německým vozem Gotha T2-62 na městské trase do Lidových sadů bude zdarma pro všechny zájemce, avšak pouze do vyčerpání kapacity vozidla. Odjezd tramvaje byl upřesněn na 14:30 z vozovny a na 15:00 z Lidových sadů. Do samotné vozovny bude zajištěn od 13:30 do 15:30 přístup po skupinkách od vrátnice na Tatranské ulici, přičemž návštěvníci budou puštěni pouze k vystaveným německým tramvajím (nejedná se tedy o klasický den otevřených dveří, který by umožňoval volný pohyb po areálu). Důležitá je také organizační změna ve vztahu k fanouškům dopravy, kteří se budou chystat do Liberce jet z Prahy ranním mimořádným spojem s kloubovým autobusem Citybus 18M společnosti ČSAD Liberec. „ Po dohodě s dopravcem bude odjezd v 6:50 přímo ze zastávky Černý Most na ulici Chlumecké, nikoli až ze zastávky OC Černý Most. Ušetříme tak fotografům pár minut chůze. S ohledem na to, že se množí dotazy na svezení autobusem, chtěli bychom požádat případné zájemce o svezení tímto spojem, aby se nahlásili do soboty 19. 6. 2021 na e-mail marketing@cegelec.cz , abychom jim mohli držet ve voze místo a předešli vyčerpání obsaditelnosti vozidla. Pokud by se ukázalo, že je zájemců více, než autobus pojme, zajistíme ještě nějaké další vozidlo, které bude kloubovému Citybusu sekundovat ,“ upřesnil Libor Hinčica, ředitel obchodu a marketingu společnosti Cegelec.