Dvanáctimetrové Urbino 12 Hydrogen mají elektrický pohon s palivovým článkem. Při plném provozu mají dohromady spotřebovat až přibližně 50 tun vodíku ročně a ujet kolem 660 tisíc kilometrů. SETA očekává ve srovnání s dieselovými autobusy při stejném kilometrovém výkonu úsporu přibližně 737 tun CO₂ ročně. Při provozu z autobusů nevycházejí výfukové emise, produktem procesu v palivovém článku je vodní pára.

SETA pořídila autobusy prostřednictvím společného výběrového řízení se společností TPER, která provozuje veřejnou dopravu v Boloni a Ferraře a zároveň je hlavním akcionářem SETA. Právě v Boloni a Ferraře už je 137 autobusů stejného typu v provozu.

Nová vodíková plnicí stanice vznikla přímo v areálu SETA na Strada Sant’Anna. Zabírá přibližně 6 000 m² a její součástí je technologická část pro kompresi a skladování vodíku, dvě plnicí stanoviště a prostor pro manipulaci a parkování autobusů. Dodávaný vodík se nejprve stlačuje a následně je vysokokapacitními plnicími stojany doplňován do nádrží autobusů při tlaku až přibližně 350 bar. Jedno plnění podle SETA trvá přibližně 10 až 15 minut.

Stanice umožňuje také sledování jednotlivých fází plnění a je vybavena bezpečnostními systémy. Její výstavbu zajistilo modenské konsorcium CEDEM Scarl, projekt zpracovaly společnosti DBA Group a Nord Progetti. Kvůli přístupu autobusů k novému zařízení byla na Viale La Marmora vybudována samostatná komunikace, do které agentura aMo investovala přibližně 600 tisíc eur.

Vodíkové autobusy jsou součástí projektu Hydrogen Valley Modena, jehož cílem je rozvíjet využití obnovitelného vodíku nejen v městské dopravě, ale také v průmyslu, logistice a dalších odvětvích.

„SETA je hrdá na to, že patří mezi první společnosti v Itálii, které zavádějí vodík jako energetický nosič pro veřejnou dopravu,“ uvedla prezidentka SETA Elisa Valeriani. Podle ní představuje zavedení vodíku další krok v technologické a ekologické obnově vozového parku.