Předmětem zakázky je dodávka až 70 nových jednočlánkových elektrobusů s pomalým nabíjením. Z celkového počtu může být až 30 vozů s dojezdem minimálně 350 kilometrů a až 40 vozů s dojezdem minimálně 250 kilometrů. Autobusy budou vybaveny klimatizací a plným standardem komfortu. Součástí zakázky jsou také související dodávky a služby, včetně servisního vybavení, školení a technické podpory.

Dodávka bude realizována ve dvou etapách a šesti dílčích dodávkách. V první etapě má DPO pořídit 15 elektrobusů s delším, tedy minimálně 350kilometrovým dojezdem. Ty mají být dodány do 15 měsíců od objednání.

Vítězná nabídka společnosti Solaris činí 895 603 610 Kč bez DPH. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky byla stanovena na 1,051 miliardy Kč bez DPH. Nabídka Solarisu byla tedy přibližně o 155,4 milionu Kč, respektive o 14,8 procenta, nižší než předpokládaná hodnota. Otevřeného výběrového řízení se podle Dopravního podniku Ostrava zúčastnili čtyři uchazeči (písemná zpráva zatím není na profilu zveřejněna) a všechny nabídkové ceny skončily pod předpokládanou hodnotou. Jde o největší dokončený tendr na elektrobusy v České republice a zároveň o třetí největší nákup v historii podniku, po tramvajích Stadler a Škoda.

Požadované elektrobusy jsou dvounápravové a nízkopodlažní. Nabíjet se budou pomalým nabíjením prostřednictvím standardizovaného konektoru CCS Combo 2. Součástí plnění jsou také speciální servisní a diagnostická zařízení, mobilní nabíječky, školení zaměstnanců a technická podpora.

Solaris přitom není pro ostravský dopravní podnik novým dodavatelem. V roce 2022 DPO převzal 24 vozů Urbino 12 electric. Jejich nabíjení probíhá v noci v areálu DPO Vítkovická a průběžně pomocí systému OppCharge na Hranečníku a na ulici Valchařská.

Současně s nákupem autobusů DPO připravuje výstavbu nové dobíjecí infrastruktury, která je nezbytnou podmínkou budoucího provozu nových elektrobusů. 

„Oba projekty tvoří jeden provázaný celek a představují klíčový milník dlouhodobé strategie „Bez dieselu“. Nejde totiž jen o jednorázový nákup vozidel. Jde o vyvrcholení systematické práce, která začala už v roce 2010 pořízením prvních elektrobusů, resp. 2018, kdy podnik nasadil první elektrobusy s průběžným dobíjením a začal budovat potřebnou infrastrukturu. Právě tato méně viditelná část je nejnáročnější,“ vysvětluje Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO.

„Nejnáročnější částí projektu není pouze samotný výběr autobusů, ale vybudování technického a energetického zázemí. DPO proto vedle nákupu vozidel současně připravuje výstavbu infrastruktury s využitím pokročilých technologií nabíjení, která umožní inteligentní řízení nabíjení a elektrifikaci autobusové dopravy v dosud nevídaném rozsahu,“ dodává Daniel Morys.

Po dodání nových vozidel a dokončení infrastruktury se má podíl bezemisních autobusů v autobusové flotile DPO zvýšit z dnešních 10 na 35 procent. Vozový park autobusů pak bude tvořit kombinace bezemisních a nízkoemisních autobusů na CNG. Strategie „Bez dieselu“ se podle DPO týká nejen vozidel nasazených na pravidelné spoje, ale také záloh pro výluky a mimořádné situace.

Elektrifikace autobusové dopravy je součástí širší strategie rozvoje ostravské MHD. DPO současně rozšiřuje a modernizuje trolejbusovou síť a zvyšuje provozní výkon parciálních trolejbusů. Probíhají například projekty Mírová a Dědičná s investicemi v řádu desítek milionů korun. Připravována je také dostavba tramvajové tratě v Porubě.

Více než polovinu nákladů na pořízení nových elektrobusů pokryjí podle DPO evropské dotace kombinované z Modernizačního fondu a národní i ITI výzvy IROP. Nové vozy tak mají významně zvýšit podíl elektrických autobusů v ostravské MHD a navázat na zkušenosti podniku s provozem elektrobusů Solaris Urbino 12 electric.

Solaris uspěl také v Olomouci, dopravnímu podniku dodá 20 elektrických autobusů Urbino 12 a Urbino 18.