Na velké i malé návštěvníky čekal bohatý program, který zahrnoval přehlídku firemního vozového parku - zájezdové autobusy, městské autobusy, autobus pro potřeby autoškoly, služební vozy i trolejbusy. Přítomen byl tradičně i KODIS se svým mobilním infocentrem a ODISbusem Solaris Urbino 8,9 LE. 

Kromě současných vozidel byly v areálu Městského dopravního podniku Opava také historické autobusy. Škodu 706 RO CAR a 706 RTO LUX přivezl na ukázku Jan Trlica a vůz Praga RND její majitel František Hlavatý. Flotilu autobusů dopravního podniku zastupovaly Irisbus Citelis, SOR NSG 12, Iveco Urbanway CNG , dva zájezdové autobusy VDL Futura v různých délkách a zájezdová BOVA FUTURA. 

Před branou vozovny vítal návštěvníky autobus Iveco Urbanway 12M CNG s polepem upozorňujícím na výročí. Zde si mohli zájemci vyzkoušet nasazení sběračů na trolejbusu Škoda 26 Tr. 

Městská policie Opava a Policie přivezli své automobily, běžné hlídkové a i speciální - pro odchyt zvířat. Dobrovolní hasiči z Kylešovic ze své základny, kterou mají hned vedle vozovny, přivezli na ukázku svůj vůz MAN a osobní automobil Subaru Outback a předvedli ukázky z akcí. K vidění byly také Karosa pro autoškolu a servisní vůz Iveco Eurocargo.

V krytém stání se nacházely trolejbusy Škoda 26 Tr, Škoda 32 Tr, Škoda 36 Tr nebo Solaris Trollino 12 III AC (poslední provozní). Venku před halou pak historická tramvaj ev. č. 7. Právě tramvaje zahajovaly v roce 1905 provoz na městských linkách. 

V rámci doprovodného programu vozil vůz Urbanway 10,5M CNG návštěvníky mycí linkou. Dopoledne se mohli svézt na koni, odpoledne se podívat na  představení loutkového divadla Milana Šťastného a na vystoupení klauna Calimera.

Po celý den jezdily trolejbusy a autobus na okružních jízdách po dvou různých trasách. První vedla z vozovny k Albertu (a zpět), druhá z vozovny směr Jaktař (a zpět). Nasazen byl autobus Škoda 706 RTO s vlekem (DP Ostrava), dále Škoda 14 Tr (MDPO) a Škoda 9 Tr (DP Ostrava). Ve vozovně byla vystavena Škoda 8 Tr (DP Ostrava). Svou účast ve vozovně měli také členové BK Opava a hokejový klub. Kdo chtěl, mohl s průvodcem absolvovat komentovanou prohlídku dílen údržby vozidel.

I přes proměnlivé počasí využilo možnosti prohlédnout si zázemí dopravního podniku a svézt se v historických trolejbusech i autobusu s vlečkou hodně lidí.

Z historie vzniku MHD v Opavě:

Zcela zásadním okamžikem v historii opavské hromadné dopravy se stalo zasedání městské rady konané 11. října 1899, na němž bylo konstatováno, že zřízení pouliční dráhy v Opavě je žádoucí. V prosinci následujícího roku se představitelé města začali zaobírat nabídkou olomouckého inženýra Rudolfa Haensela ke zřízení elektrárny, která by sloužila jednak k provozu tramvajové dráhy, a jednak by dodávala energii do rozvodné sítě a zajišťovala tak i pouliční osvětlení. Dne 28. prosince 1904 byla v říšském zákoníku pod číslem 159 zveřejněna vyhláška Ministerstva železnic z 20. prosince 1904 o „uděleni koncese ke stavbě a provozu úzkorozchodné malodráhy s elektrickým pohonem na území zemského hlavního města Opavy“. Dne 1. listopadu 1905 byl ze Studénky dodán první vůz, za nímž následovaly v rychlém sledu i ostatní. Vozy byly do Opavy dopraveny po železnici.
Na základě kladného výsledku komisionální zkoušky bylo ze strany Ministerstva železnic ve Vídni uděleno od 4. prosince 1905 oprávnění k provozu úzkorozchodné dráhy na území města. Současně bylo Generální inspekcí rakouských železnic dáno povolení k užívání motorových vozů, vozovny i ostatních provozních prostor. Téhož dne byl provoz opavské pouliční dráhy slavnostně zahájen. Tramvaje jezdily v Opavě až do roku 1956, kdy je postupně nahradily trolejbusy. Zdroj Historie MHD v Opavě, Opava-city.cz