Prvním získaným poznatkem je, že vozidla jsou schopna na jedno natankování ujet až 1 000 kilometrů, což je dvojnásobek dojezdu vlajkové lodi Scania pro dálkovou přepravu, které na jedno nabití dosahují přibližně 450 km. Vodíkové vozy při provozu vypouštění pouze vodní páru.

Vozidla sice ještě nelze objednat, ale jsou součástí širšího programu Scania Pilot Partner. Jde o iniciativu, kterou společnost založila v roce 2021 ve spolupráci s vybranými zákazníky. Jejím cílem je posuzovat fungování technologií v oblasti elektrifikace a různých dalších řešení v běžných podmínkách a ověřit, jak mohou přispět k dopravě bez využití fosilních paliv.

„Díky testům prováděným v reálných dopravních podmínkách získáváme informace o tom, co v praxi nejlépe funguje a jak podpořit pokrok,“ vysvětluje Tony Sandberg, vedoucí programu Scania Pilot Partner.

Testování vodíkových vozidel nic nemění na strategii společnosti Scania. Výrobce, který je součástí skupiny TRATON koncernu Volkswagen, znovu potvrdil, že jeho dlouhodobým plánem dekarbonizace je i nadále zaměření na přímou elektrifikaci, tzn. bateriově elektrická vozidla. Nicméně očekává, že vodíková zkouška poskytne praktické znalosti o tom, jak by tato technologie mohla zaplnit mezery v dojezdu a doplňování paliva v konkrétních dálkových a regionálních aplikacích, zejména v náročných severských podmínkách.

„Díky zapojení do iniciativy Scania Pilot Partner máme jedinečnou příležitost k testování a můžeme přispívat k vývoji udržitelných řešení odpovídajících našim provozním podmínkám,“ říká Jørn Arvid Endresen, generální ředitel společnosti ASKO Midt.

Každý projekt Pilot Partner je víc než jen test, uvádí Scania: je to praktická výuková platforma, kde se svými zákazníky hodnotíme a zdokonalujeme udržitelná dopravní řešení v reálném provozu. Získané poznatky pomáhají při ověřování funkčnosti technologií, provozní efektivity a celkových nákladů na investici a její provoz bez ohledu na to, zda jde o dopravu v rámci městské spedice, nebo dopravu dálkovou.

Scania