První etapa výstavby se zaměřila na infrastrukturu pro elektrobusy. Byly zde instalovány přístřešky vybavené nabíjecími stanicemi, které umožňují efektivní dobíjení vozidel. Projekt zároveň počítá s využitím solární energie, akumulace energie a inteligentního softwaru pro řízení spotřeby. Díky tomu lze optimalizovat energetické nároky celého depa. Do této fáze bylo investováno přibližně 3 miliony eur.

Druhá etapa, která má být dokončena letos v červnu, zahrnuje výstavbu technické základny. Ta umožní kompletní servis autobusů – od oprav přes údržbu až po mytí a každodenní přípravu vozidel na provoz. Součástí návrhu jsou také kvalitní prostory pro řidiče s důrazem na jejich pracovní komfort a celkovou kvalitu služeb pro cestující.

Klíčovou roli v modernizaci dopravy hrají elektrické autobusy od španělského výrobce Irizar e-Mobility. Loni v září bylo v Klaipėdě představeno 40 těchto vozidel, které dnes obsluzují třináct linek. Každý nízkopodlažní autobus pojme přibližně 70 cestujících, je přizpůsoben pro osoby se zdravotním postižením a na jedno nabití ujede až přibližně 300 kilometrů. 

Linas Skardžiukas, generální ředitel Kautra: „Infrastruktura elektrických autobusů mění principy plánování dopravních dep – je zapotřebí vyšší elektrický výkon, speciální nabíjecí zařízení a nové technologické přístupy.“

V únoru 2026 dodal Irizar elektrické autobusy ie bus 12 do dalšího litevského města, do Kaunasu.