Bezemisní autobusy si v pěti nádržích na střeše vozí vodík, který se v palivovém článku přemění na elektřinu, ta pohání trakční motor o jmenovitém výkonu 150 kW. Jako přídavný zásobník elektrické energie funguje baterie Solaris High Power, kde se přebytečná energie ukládá a využívá v případě potřeby. Jediným vedlejším produktem při provozu je vodní pára, která vzniká v palivovém článku při chemické reakci mezi vodíkem a kyslíkem. 

Doplňování vodíku trvá podobně dlouho jako u nafty nebo CNG. Dojezd by měl být přiibližně 320 kilometrů. Na Mníšecku ujedou autobusy asi 550 tisíc kilometrů ročně a spotřebují až 45 tun vodíku.

Palivem pro autobusy Martina Uhra bude zelený vodík. Jeho zdrojem bude bezemisní elektřina z vodní elektrárny Vrané nad Vltavou, kterou provozuje ČEZ. Zelená elektřina se přemění ve vodík v elektrolyzéru o příkonu 540 kW. Stejně jako zásobníky na vodík a plnící stanice bude stát v areálu dopravce v Mníšku pod Brdy.
 
Pokud se týká servisu a údržby vozidel, firma bude v budoucnu autorizovaným servisem pro vodíkovou technologii. Samozřejmostí a součástí zakázky je proškolení řidičů pro provoz a tankování.

Náklady na pořízení deseti autobusů s palivovými články činí 154,64 mil. Kč. Většinu pokryjí evropské dotace. Náklady na elektrolyzér hradí ČEZ a budou zahrnuty v ceně paliva. Provozní náklady by se při přibližně 600 tisících ujetých kilometrů měly pohybovat v rozmezí 60 - 90 mil Kč ročně (cca 100 - 150 Kč na kilometr). Výhodou oproti klasickým bateriovým elektrickým autobusům  je krátké tankování, delší dojezd a možnost využití pro příměstské linky. 

Provoz autobusů poháněných vodíkem na Mníšecku bude zajištěn na základě smlouvy mezi Integrovanou dopravou Středočeského kraje a dopravcem Martin Uher Bus. Středočeský kraj jde do vodíkového projektu s autobusy jako první v republice. Hlavním cílem je otestovat tuto technologii v praxi. Okolí Mníšku pod Brdy bylo pro pilotní projekt vybráno pro svůj členitý a poměrně náročný terén. Solaris je největším evropským výrobcem vodíkových autobusů, svým zákazníkům už dodal více než 200 vozidel s palivovými články a má v této oblasti dlouhodobé zkušenosti.