V polovině srpna proběhly první zkušební jízdy po okruhu v szegedské vozovně v režimu napájení jak z troleje, tak z trakčních baterií. Co všechno tomu předcházelo?

Karoserii vyrobila společnost Magyar Trolibusz Kft. sídlící v průmyslové zóně Ikarus v Székesfehérváru. Červenou barvu trolejbusu Ikarus – Škoda Tr 187.2 si zvolili szegedští obyvatelé v anketě. V květnu byl rozpracovaný vůz převezen do plzeňské Škody Electric, kde byla v následujícím měsíci dosazena elektrická výzbroj. Koncem června putoval trolejbus zpět do Székesfehérváru, kde byl dokončen interiér.

V červenci zde technici ze Škody Electric dokončovali zapojení některých zařízení, prováděli zkoušky a ladění softwaru. Následovalo testování komunikace mezi střešní jednotkou a vozidlovým systémem Silex. Výrobce karoserie mezitím prováděl dokončovací práce na hydraulickém a vzduchovém systému. Byla také naplněna a oživena celovozová klimatizace, která již v následujících tropických dnech prošla ostrým testem a ukázala svou užitečnost – což s povděkem kvitovali všichni pracovníci na voze. V noci z 30. na 31. července byl trolejbus převezen do Szegedu.

Po předání dokončeného vozu zákazníkovi následovalo první natrolejení. V následujících dnech prováděli softwaroví specialisté nezbytné doladění řízení pohonů a trakčních baterií na základě chování vozidla. Ve středu 7. srpna trolejbus poprvé vyjel několik metrů před halu v režimu provozu na trakční baterii. A konečně 13. srpna se vůz vydal na okružní zkušební trasu po areálu vozovny v ulici Körtöltés. Prvních kilometrů se kromě techniků Škody, Ikarusu a dopravního podniku zúčastnil také dlouholetý zkušební řidič Plzeňských městských dopravních podniků, který na základě svých zkušeností pomohl s testováním vozových funkcí.

Co prototyp čeká dále? Po nezbytných úředních krocích by se měl trolejbus podívat poprvé do ulic města. V průběhu podzimu čekají vozidlo další náročné zkoušky potřebné pro schválení typu a první nasazení s cestujícími se předpokládá v lednu příštího roku. Do té doby by do jihomaďarského města měly dorazit další 3 – 4 vozy. Celá zakázka čítá celkem 13 vozidel a bude dokončena v srpnu 2014.

Nové trolejbusy budou nasazeny na linky 10 a 20, které jsou v současnosti obsluhovány autobusy dopravce Tisza Volán Zrt. (Pozn.: městský dopravní podnik Szegedi Közlekedési Kft. provozuje pouze tramvaje a trolejbusy, městské autobusy provozuje Tisza Volán Zrt., obdoba našich podniků ČSAD). Linka 10 jezdí v trase Tarján, Víztorony tér – Klinikák a spojuje lidnaté panelové sídliště s centrem města a zdravotnickým komplexem. V celé trase je nataženo trolejové vedení, které dnes již většinou využívají jiné linky. Pouze cca 1,5 kilometrový úsek vybudovaný v roce 2011 bude v pravidelném elektrickém provozu poprvé.

Linka 20 dozná oproti dnešní autobusové podobě mírnou změnu trasy na svém začátku. Nově bude začínat shodně s linkou 10 na Víztorony tér a bude pokračovat po její trase až na konečnou Klinikák. Zde trolejbusy opustí vrchní vedení a na trakční baterie budou pokračovat nejprve k hlavnímu vlakovému nádraží (konečná tramvajových linek 1 a 2) a dále do předměstské čtvrti na konečnou Vadkerti tér. Spoje linek 10 a 20 budou jezdit v prokladu a předpokládá se jejich uvedení ve společném jízdním řádu (podobně jako tomu je u linek 9 a 19, které se liší pouze v koncových úsecích tras). Stejně tak i jednotlivé vozy by měly jezdit střídavě na linkách 10 a 20, čímž se dosáhne poměru cca 17 km v režimu trolej a 8 km v režimu trakční baterie.

Závěrem popřejme novým trolejbusům mnoho šťastných kilometrů a spokojených cestujících. Město Szeged může svým kladným postojem k elektrické trakci ve veřejné dopravě sloužit za vzor mnoha městům Evropy i ČR. Toto místo rozhodně stojí za návštěvu nejen pro příznivce dopravy, ale potěší i běžného turistu a cestovatele – díky množství památek, pečlivě udržované městské zeleni nebo přívětivému centru s rozsáhlými oživenými pěšími zónami, které nabízejí široké možnosti zábavy a kulturních zážitků.

23. srpna, Škoda Electric, Jiří Šplíchal

---

26. červen 2013: Další den s trolejbusy Škoda Electric: První 'Szeged' v hale ...

Návrat do Szegedu IV.: Historické trolejbusy Ikarus a ZIU

Návrat do Szegedu III.: Trolejbusy v depu i v ulicích