slouží dopravcům od začátku června. Dnes byl slavnostně zahájen provoz centra. Úvodní záběry nejen z centra.

4.7.2009 - po měsící vyšel jeden souhrnný materiál o společnosti SOR: Vracíme se do společnosti SOR Libchavy. Servisní centrum a nová hala. SOR v roce 2009. Podívali jsme se také do výrobního závodu. Pro BUSportál postupně připravíme dva samostatné materiály o druhém největším výrobci autobusů v České republice. Ten v letošním roce plánuje celkový počet 3200 vyrobených autobusů za dobu své existence.

na podzim roku 2005. Nově fotografie interiéru z období, kdy sloužil autobus jako chata.

Chatičku obývala rodina Herzova, která byla letos na výletě v Lešanech a následně poskytla fotografii. Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák'

byl poprvé představen veřejnosti 23. května v Ostravě. Jan Arazim pro BUSportál.

Při příležitosti oslav šedesáti let trvání ostravského Dopravního podniku byl v sobotu 23. května veřejnosti poprvé představen čerstvě zrenovovaný trolejbus Tatra T400 evidenčního čísla 26II. Vůz pochází z roku 1954, kdy jej pro pražský Dopravní podnik vyrobila firma Tatra Smíchov (v.č. 143380). Pod evidenčním číslem 441 (později 9441) najezdil během následujících třinácti let po ulicích hlavního města více jak 651 tisíc kilometrů. Odstaven byl na sklonku jara 1967 a 30. září 1967 odprodán stavební firmě k druhotnému využití. V Ostravě byl tento typ stejné výrobní série zastoupen dvaceti vozy (evidenčních čísel 7 až 26) vyrobenými v roce 1953. Do dnešních dní se z nich zachoval jediný, a sice vůz číslo 19, který je však majetkem brněnského Technického muzea. 2006: Trolejbusy TATRA v depozitáři technického muzea v Brně - Řečkovicích. V roce 2002 proto Dopravní podnik Ostrava za vydatného přispění Kroužku přátel městské dopravy získal výše zmíněný vůz, resp. jeho vrak, který během let 2007 až 2009 pečlivě zrenovoval. Během oprav byly využity zachovalé části podvozku původního vozu 26, a tak bylo o jeho budoucím označení vlastně už předem rozhodnuto. Čerstvé záběry pocházejí z neděle 24. května, kdy se uskutečnily první zkušební jízdy, prozatím s vyloučením cestující veřejnosti. Jan Arazim

očima BUSportálu nejen o Lešanech, ale i o nadšení a přátelství. Zatím odkazy.

Zatím jsme uveřejnili: Lešany 2009: Jubilejní 10. sraz autobusů nejen RTO v Lešanech v galerii "R". Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák. Také se můžete podívat (pokud už jste ho neviděli) na video Martina Rypla a na album (hacislav) http://drak.ucw.cz/hac/auta/auta-lode-vlaky-atd/index.html

a malé zamyšlení nejen k jubilejní 10. sezóně KČHA - RTO Klubu. Aktualizováno 31.5. 19:30

Po deváté se v prostorách Vojenského muzea v Lešanech a (po desáté celkem) sešlo dle statistiky Michala Zubra ze KČHA - RTO Klubu 33 vozidel, z toho 27 autobusů. 27 autobusů můžete napočítat také na úvodním table BUSportálu, takže jsme na žádný nezapomněli. K tak úctyhodné tradici KČHA - RTO Klubu BUSportál gratuluje. Klub českých historických autobusů nesoucí pracovní název RTO Klub je zájmovým sdružením v oblasti historických autobusů české výroby. Klub byl založen skupinou nadšenců a příznivců historických autobusů na sklonku roku 1999, oficiální registraci získal v roce 2001. Jednou ročně pořádá v hlavní sezóně celostátní sraz, po jejím skončení výjezdní zasedání, a dvakrát ročně setkání členské základny. Klub pořádá pravidelných schůze, srazy a klubové výlety. Klub vznikl na základě zájmu o legendární autobus Škoda 706 RTO, který rozšířil na všechny autobusy české výroby. Je prvním klubem v novodobé historii, který má tento zájem. Členy jsou sběratelé z řad fyzických osob, dopravců, avšak především hobbystů pyšnící se někdy i celou sbírkou autobusů, technickou dokumentací, nejrůznějšími modely či dobovými artefakty. Nejrozšířenější značkou je Škoda. Redakce BUSportálu se začala věnovat veteránům - velkým volantům - v roce 2005, tedy před 4 roky. V roce 2005 vznikla na BUSportálu nová rubrika Veteráni, poprvé se zde objevily i Lešany objektivem věrného spolupracovníka Ze setkání historických autobusů v Lešanech . V té době mi připadaly všechny autobusy stejného typu stejné a neznala jsem jejich majitele. Historické autobusy se objevily na výstavišti v Letňanech, kde jsem poprvé potkala sběratele - jenišovické hasiče, nymburské, Petra Hubeného, Milana Jiroše a další. Pak už to šlo postupně - Muzeum ve Střešovicích, řečkovický depozitář a další akce a další Lešany. Z Lešan 2006 - 7. celostátní sraz historických autobusů při zahájení ... . Příjezd jsem tehdy koordinovala s Danielem Hubou a prošla jsem si i muzeum, kde mimochodem jsou i zajímavé autobusy: Z Lešan 2006 - pokračujeme . Rubrika Veteráni se stala nedílnou součástí BUSportálu. V následujícím roce už jsem jela do Lešan jako domů: Postřehy z 8. setkání autobusů RTO Lešany 2007. . V roce 2008 jste mne v Lešanech nepotkali. Operace v roce 2006 zřejmě nevyřešila můj problém a rok 2008 jsem strávila po chemoterapiích každý měsíc. Můj kalendář výletů za reportážemi se odvíjel od toho, jak dlouho budu po a zda budu schopná někam dojet. Lešany nevyšly. Výstup byl, ale osobní účast chyběla. V roce 2009 jsem se do Lešan moc těšila a rozjela jsem se tam navzdory končící viróze a varování rodiny, že si ubližuji. Věděla jsem, že jedu do Lešan mezi ty všechny, se kterými jsem se za ta léta seznámila a snad i skamarádila a že pokud to nepřeženu, že mi to může jen udělat radost. Zdravím tím všechny, se kterými jsme se potkali, ale i ty, se kterými jsme se minuli. Přivezla jsem s sebou tři fanoušky - dopravní odborníky, díky kterým jsme zabloudili a nestihli Týnec. Sraz byl, je a bude o nadšení a kamarádství. Pokud však je koncipován do tak obrovské akce, kterou zahájení sezóny v muzeu bezesporu je, přimlouvala bych se za to, aby majitelé autobusů ve vozech zůstávali - případně se nějak vystřídali, aby si vozy mohli návštěvníci pod nenápadnáým dohledem prohlédnout a aby se mohli případně zeptat. Jednou za rok by se to dalo vydržet. Zamčená vozidla jsou krásná, ale něco jim chybí. Možná by také nebyla od věci velká tabule s programem a základními informacemi o KČHA u prvního vozidla. Zhodnocení srazu a celkovou statistiku, kterou jsme s laskavým dovolením převzali, naleznete na stranách KČHA - RTO Klubu - Z minulých setkání - Lešany 2009 - 10. celostátní sraz. Od Michala Zubra doplňujeme další zajímavá čísla: Jan Kukla se zúčastnil 10 srazů s vozy RTO (MEX, LUX) ČSAD Jihotrans též 10 srazů avšak jen 9x s vozem RTO, 3x s vozem ŠD 11 tourist s obytným vlekem a 2x s vozem Praga RDN Ivan Pacák 9 srazů s vozy RTO (LUX, MEX) Petr Hubený 6 srazů s vozem ŠD 11 tourist Petar Veruovič 6 srazů s vozem RTO původně zubní laboratoř. Lukáš Cvejn 6 srazů s vozem RTO či ŠD Michal Zubr ještě dodává: "Ti všichni si zaslouží, aby ke klubovému výročí byli zmíněni. Samozřejmě eviduji dalších 63 autobusů (konče typy Š.. 11) jenž měly nižší účast! Díky za účast patří všem účastníkům, i těm kteří nejsou v našich řadách! " BUSportál doplňuje galerií autobusů ŠX podle letošního scénáře: čelo a interiér (pokud bylo otevřeno). Na viděnou v roce 2010 v Lešanech (nebo i někde jinde). Těším se na všechno zajímavé ze života velkých volantů samozřejmě po celý rok. Děkuji všem, kteří mne podporují. Možná mi to i pomáhá uzdravovat se. Dagmar Braunová Lešany 2009: Jubilejní 10. sraz autobusů nejen RTO v Lešanech v galerii "R". Lešany 2009: Premiéra kompletního autobusu Škoda 706 RO - 'kabiňák. Video Martina Rypla Album Lešany 2009 (hacislav)

Kamenné Žehrovice s autobusem RO a jedna pohlednice z porevolučního podnikatelského záměru.

Autokar Mercedes-Benz, který se dostal po roce 1989 do rukou českých řidičů jako jeden z prvních "západních" vozů.

Čtenář BUSportálu (JIVO), řidič, který cestuje s autokary po celé Evropě, považuje zachycený MB303 za velice zajímavý objekt a píše: "Zkušenější řidiči začínali na MB303 jako jednom z prvních kvalitních vozu u nás po revoluci (ti nejlepší měli Neoplany). Pro nás mladé to byl první autokar po Karosách, většinou už starší kvalitní vůz. Tim nechci staré Karosy hanit, sám mám s nimi plno zajimavých zažitků a nestěžoval jsem si, ale kapacita zavazadlového prostotu byla neporovnatelná. Můj první MB303 měl úpravu s blinkry z Avie. Českého tam toho bylo více - co se pokazilo a a dalo se nahradit levnějším dílem: vzduchové filtry z Karosy, kompresor z Tatry a přečerpávací motorek nafty z druhé nádrže z Favorita. Bohužel jsem tenhle autobus na fotografiích nezachytil."

v areálu společnosti CAR-TOUR v Pohřebačce u Opatovic.

Za překrásného počasí se postupně o autobusy zajímalo okolo 150 návštěvníků, a to i ze Slovenska. "Úspěch první takovéto akce nás vede k tomu, že se chystáme podobnou přehlídku za rok zopakovat i s více autobusovými výrobci a širším doprovodným programem pro rodinné příslušníky, " říká Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR , prodejce midibusů ISUZU Turquoise v ČR. Prodejce ISUZU Turquoise v ČR: www.turancar.cz (Anadolu Isuzu: www.isuzu.com.tr ) Prodejce MARBUS v ČR: www.car-tour.cz www.marbus.cz (TVM Maribor: www.tvm.si ) Redakce BUSportálu si vyzkoušela další midibus. Faceliftovaný Isuzu Turquoise. Letiště Brno slavnostně převzalo dva speciální letištní autobusy NEOPLAN vyrobené ve spolupráci s TVM (Tovarna Vozil Maribor).

Servisní síť MAN v České republice se rozrostla v pořadí už o 23. servis.

U příležitosti vstupu ČSAD Tišnov, spol. s r.o. do servisní skupiny MAN užitková vozidla Česká republika bylo v úterý 26. května v areálu společnosti slavnostně otevřeno autorizované servisní středisko pro autobusy značky MAN a Neoplan. Servis, který vznikl rekonstrukcí bývalých dílen a jenž si vyžádal náklady ve výši téměř 10 mil. Kč (včetně vybavení speciálním nářadím a diagnostikou), zahájí vlastní provoz v červnu a bude v něm pracovat až 15 mechaniků. V servisní hale je 9 stání, z toho jsou tři montážní jámy včetně vysokozdvižné plošiny a k dispozici je i výjezdové vozidlo Ford Tranzit . Součástí servisu je sklad náhradních dílů , a příjem oprav s odpočinkovou místností pro řidiče. Otevření MAN bus service v Tišnově doplnila prezentace autobusů zn. MAN (Lions Regio a Lions Coach Supreme) od společnosti MAN užitková vozidla ČR a ukázka autobusů zn. Neoplan z vozovém parku tišnovského ČSAD (v současné době jich firma provozuje 12 a další 2 má objednané). Pro BUSportál Jarmila Chromá, více informací přinese Dopravák , noviny ADSSF

byl představen nejprve v Německu.

Další snímky Proton Power Systems - dizajnér, vývojár a výrobca hybridných palivových buniek a hybridných elektrických systémov s palivovými bunkami, spoločne so svojou dcérskou spoločnosťou Proton Motor Fuel Cell GmbH, nedávno predstavili dopravcom a expertom prvý autobus ktorý používa troj-hybridný systém. Prezentácia sa konala ôsmeho mája v Puchheime neďaleko Mníchova. Oficiálne odhalenie a odovzdanie sa bude konať toto leto v Prahe. Nové vozidlo je výsledkom dohody o spolupráci medzi Škoda Electric, Ústavom jaderného výzkumu Řež a.s. /ÚJV/ a Proton Motor. Škoda Elektric, renomovaný výrobca trolejbusov a elektrických koľajových vozidiel, bola zodpovedná za vozidlo, elektrický pohonný systém a jeho integráciu. Projekt koordinovala popredná česká výskumná inštitúcia ÚJV. Proton Motor doplnil vozidlo o na svete prvý troj-hybridný systém palivových buniek. Na rozdiel od obyčajných hybridných pohonných systémov, táto vysoko účinná a k životnému prostrediu šetrná technológia nemá žiadny spaľovací motor, ale je kombináciou palivových buniek, batérií a ultra-kondenzátorov. Srdcom systému je 50 kilowattový systém palivových buniek PM Basic A 50 od Proton Motor, ktorý sa od minulého roku používa aj v prvej trajektovej lodi FCS Alsterwasser. Čistý výkon systému je 120 kW (163 HP). Maximálna rýchlosť je 65 km/h a dojazd v meste je viac ako 250 kilometrov na natankovanie. Vozidlo začne jazdiť v Prahe a okolí najskôr od polovice roku 2009. BUSportál se podílí na propagaci českého TriHyBusu ve světě