Zeptala se nás Joanna Mazgaj, jak se dostat z Ostravy do Budapešti.

Zeptala se nás Joanna Mazgaj, jak se dostat z Ostravy do Budapešti. hallo, I´m loking for a bus connection from Ostrava to Budapest, departure on the 21 or 22 June, return trip. I´d be greateful for information if there is a required connection, where can I get more inf, and how much is the return ticket, thank You. BUS Portál postupoval takto - nalezl v seznamu mezinárodních linek v předprodeji AMSBUS jedinou zde uvedenou linku z ČR do Budapešti a navrhl cestující řešení včetně možností, kde získat konkrétní informace. Vše snad ve snesitelné angličtině :-) I recommend our website Mezinárodní linky (INTERNATIONAL LINES) . Here, I think, is for you only one connection in Bohemia Euroexpress International, s.r.o. Here you can find connection Praha Györ Budapest. Direct connection from Ostrava I don´t find. You can go Ostrava - Praha 12.30 - 17.30, BUS 191103 then Praha - Budapest 22.15 - 6.30 next day You can buy tickets AMSBUS system in Student Agency : Ostrava,Pivovarská 8, Po-Pá 9-18 tel. 595 155 555

Již druhým rokem je v provozu v Plzni a v blízkém okolí Integrovaná doprava Plzeňska. Systém umožňuje občanům cestovat na jeden jízdní doklad s několika dopravci. V systému IDP uznávají všichni

Již druhým rokem je v provozu v Plzni a v blízkém okolí Integrovaná doprava Plzeňska. Systém umožňuje občanům cestovat na jeden jízdní doklad s několika dopravci. V systému IDP uznávají všichni dopravci časovou předplatní jízdenku (kupon pro vnitřní nebo vnější zónu) a dále některé výhody poskytující zlevněnou či bezplatnou přepravu. Nárok na zlevněnou časovou předplatní jízdenku mají například žáci, studenti, učni a důchodci do 70 let, a to ve vnitřní i vnější zóně. Bezplatně se na celém území IDP přepravují např. děti do 6 let, držitelé průkazu ZTP a ZTP/P a jejich průvodci včetně vodicího psa a invalidního vozíku. S možnostmi a výhodami systému je většina občanů Plzně a okolí seznámena a pravidelně je využívá. Ale integrovanou dopravu je možné využívat i při nepravidelných cestách. Někdo například cestuje pravidelně po Plzni do zaměstnání a má tedy kupon pro vnitřní zónu. O víkendu se rozhodne vycestovat mimo Plzeň. Využije tedy stávajícího kuponu, který platí až do hraniční zastávky (např. pro autobusy ve směru na Dobřany do Lhoty, pro ČD do zastávky Plzeň-Valcha) a zbytek cesty doplatí jednotlivé jízdné zvolenému dopravci. Tím zpravidla ušetří alespoň za jedno kilometrické pásmo. Integrovaná doprava Plzeňska je občany využívána a meziročně se zvýšil prodej kuponů. V porovnání s prvním čtvrtletím loňského roku se za první čtvrtletí roku 2003 v obou zónách zvýšil počet prodaných integrovaných jízdních dokladů. Zvýšení prodeje, a to zejména ve vnější zóně Z, bylo zhruba z poloviny ovlivněno rozšířením území od ledna letošního roku. Počet kusů prodaných kuponů se meziročně zvýšil i ve vnitřní zóně P. Z hlediska struktury druhů dokladů se jednalo v obou zónách o zvýšení počtu zlevněných kuponů. Integrovaná doprava Plzeňska je fungující systém, který se dále rozvíjí. Cílem každé integrace dopravců je co nejširší využití hromadné dopravy veřejností. K tomu by mělo přispět i zlepšení přestupů mezi linkami i mezi různými druhy dopravy formou vybudování kvalitních přestupních uzlů. Přínosem by mělo být rovněž zavedení taktové dopravy na železnici a v neposlední řadě zlepšení návaznosti jednotlivých spojů, což je i cílem IDP pro letošní rok. V rámci rozvoje IDP se v letošním roce projektují a realizují přestupní uzly včetně parkovišť v okrajových částech města v Koterově a v Bolevci. Odborníci diskutují o možnostech zavedení taktové dopravy na vybrané trati v Plzeňském kraji a její přínosy pro celkový rozvoj veřejné dopravy. V současné době rovněž připravujeme optimalizaci dopravy v území IDP. Cestující veřejnost by změny vyplývající z optimalizace měla zaznamenat v první změně jízdních řádů na jaře roku 2004. HANA MIKSOVÁ, Plzeňský holding Zdroj: Mladá fronta dnes, Plzeňský kraj, 13.5.2003

Dopravní společnost CONNEX Východní Čechy a.s. připravila na letní měsíce pro milovníky turistiky a cykloturistiky speciální víkendovou linku. Tato linka bude provozována speciálně upravenými

Dopravní společnost CONNEX Východní Čechy a.s. připravila na letní měsíce pro milovníky turistiky a cykloturistiky speciální víkendovou linku. Tato linka bude provozována speciálně upravenými busy pro přepravu kol a propojí cyklistické trasy a turisticky exponovaná místa Železných hor. Je určena především pro obyvatele a návštěvníky Pardubicka a Chrudimska, kteří se společně se svými bicykly mohou nechat ráno vyvézt do zajímavých míst Železných hor a odpoledne se vratným spojem vrátit, aniž by museli překonávat frekventované a pro cyklisty nebezpečné komunikace v blízkosti velkých měst. Stejně dobře ovšem může posloužit turistům z oblasti Železných hor k návštěvě krajského města Pardubic, které mohou být východiskem k dalším cestám Polabím. Jedna z nich se nabízí formou romantické plavby výletní lodí "Arnošt z Pardubic" po řece Labi až pod dominantu celého Polabského kraje - zříceninu hradu Kunětická hora. Tato loď kotví u zimního stadionu a je rovněž přizpůsobena k přepravě kol. Linka je vedena v blízkosti turistických zajímavostí a vhodně propojuje značené cyklotrasy. Trasa linky začíná na Pardubickém autobusovém nádraží, pokračuje přes Chrudim do Slatiňan, kde již vstupujeme na území Železných hor. Samotné město Slatiňany je známé především hyppologickým muzeem, umístěným ve zdejším zámku. Samotný zámek je obklopen anglickým parkem, který volně přechází do pastvin a lesů, jejichž krása přilákala nejeden filmový štáb (Smrt v sedle, nebo seriál Dobrá voda). Trasa linky vede dále do Nasavrk, jejichž ozdobou je mimo jiné letitý kaštanový sad, dále v nedalekém okolí např. soustava libáňských rybníků, romantické údolí řeky Chrudimky s hradem Strádovem, nebo zbytky keltského oppida v Hradišti. Následující zastávkou vhodnou ke zhlédnutí je kamenická obec Trhová Kamenice, kterou ve svém díle popisuje K.V. Rais. Další cesta na naší lince nás již zavede do vyšších partií Železných hor. První zastávka je poblíž osady Zubří, kde bývala v minulosti vladycká tvrz a kde má v letošním roce vyrůst nová rozhledna. Odtud je již skok do známých skanzenů Možděnice, Dřevíkov a především Veselý kopec. Od Zubří pokračujeme podél přírodní rezervace Polom, který je chráněn jako ukázka pralesového charakteru původního lesa. Odtud se již blížíme k dalšímu vhodnému východisku poznávání zdejší krajiny a to k obci Horní Bradlo. Zdejší obec známá výrobou vánočních ozdob je vyhledávanou rekreační oblastí, s množstvím turistických a cyklistických stezek, z nichž jedna nás zavede ke známému televiznímu vysílači v obci Krásné. Trasa linky nás posléze přivede do nejznámější rekreační oblasti Železných hor, vyhledávanou především milovníky vodních sportů a tou je sečská přehrada, nad níž ční divoká zřícenina hradu Oheb. Jako další východisko k zajímavému výletu je bývalá hornická osada Javorka, která leží nedaleko přírodní rezervace Kaňkovy hory. Za Javorkou prudkým sjezdem překonáme hlavní hřeben Železných hor a před námi se objeví široká oblast Podoubraví. Tuto oblast protíná hustá síť značených cyklostezek a je díky svému rovinatému charakteru vhodná i pro méně zdatné cyklisty. Oblast skýtá mnoho zajímavých cílů, ať již je to starobylý Vilémov, městečko Golčův Jeníkov nebo údolí řeky Doubravy. První zastávka naší linky v této oblasti a zároveň důležitá křižovatka turistických tras je historická Běstvina. Nedaleko odtud naše linka staví u kouzelné přehrady Pařížov, jež svého času byla vyhlášena nejkrásnější přehradní stavbou v Čechách. Poblíž naší trasy se rovněž nachází půvabný novogotický zámek ve Žlebech nebo filmové "Městečko na dlani" alias Ronov nad Doubravou. Projetím této části rovinatého Podoubraví překonáme u města Třemošnice opět hlavní hřeben Železných hor. Toto místo může sloužit jako východisko k romantickému výletu Hedvičinným údolím, jímž se dostaneme k neméně půvabným rybníkům v samotném "Pekle", tak se totiž nazývá místní část Počátek. Krásu této oblasti zachytili na plátna při svých letních pobytech známí malíři F. Kaván nebo J. Průcha. Po překonání hlavního hřebenu se před námi již vztyčí dominanta Železných hor pohádková zřícenina, majestátného hradu Lichnice. Další zastávkou našeho cyklobusu jsou průmyslové Prachovice s jednou z největších cementáren v Čechách. Nedaleko odtud stojí za návštěvu přírodní rezervace Lovětinská rokle nebo lázeňské městečko Vápenný Podol. Od Prachovic již pomalu sjíždíme do brány Železných hor, zelení obklopeného Heřmanova Městce, při jehož návštěvě nesmíme opomenout prohlídku nedávno obnovené židovské sinagogy s přilehlým hřbitovem. V letních dnech stojí za návštěvu nedaleké přírodní koupaliště Konopáč o jehož půvabu svědčí i to, že zde každoročně pobývá o dovolené hokejová legenda Dominik Hašek. Naše tipy : (začátek a konec doporučeného okruhu je na trase cyklobusu) Zubří (rozhledna) - Možděnice - Veselý kopec (skanzen) - Staré Hamry (golfové hřiště) - Trhová Kamenice Javorka (stará hornická obec) - Kaňkovy hory (přírodní rezervace) - Třemošnice Podhradí - Lichnice (zřícenina hradu) - Lovětinská rokle (přírodní rezervace) - Konopáč (přírodní koupaliště) - Heřmanův Městec (židovská synagoga) Jízdní řád cyklobusu (gif, 153kB) Orientační mapka (jpg, 329kB) CONNEX Východní Čechy

Stálicí mezi dotazy čtenářů BUS Portálu jsou dotazy na autobusové místenky po INTERNETU. Jaromír Matocha se nás zeptal:

Stálicí mezi dotazy čtenářů BUS Portálu jsou dotazy na autobusové místenky po INTERNETU. Jaromír Matocha se nás zeptal: Prosím o informaci, zda je možné koupit místenku do Marianských Lázní přes internet. Na stránkách AMSBUS je o tom zmínka, ale odkaz tam zatím není. Jiří Mareš z ČSAD SVT Praha s.r.o. nám odpověděl: "Během několika týdnů by mělo být zřejmé, zda se věc bude realizovat a v jakém rozsahu. Pak začne postupná implementace, nejpravděpodobněji od rezervace k prodeji. Zde se jiz jedná o horizont měsíců. V dohledné době tedy budeme znát plánovaný postup prací. BUS Portál k tomu chce ještě dodat, že ačkoliv se to zdá být podobný problém, např. u rezervací jako u lístků do kina, kde to bez problémů funguje, je situace odlišná. AMSBUS, který místenkování cestujícím a dopravcům poskytuje, není dopravcem - majitelem autobusů a provozovatelem linek. Dopravci k místenkování poskytují jen část, někdy i velmi malou z kapacity svých autobusů. Rezervovaná místenka cestujícím následně nezakoupená by pak byla k tíži prodejci a ne dopravci, pokud by se nestanovila nová pravidla. Situaci budeme dále sledovat a o jakémkoli příznivém vývoji čtenáře informovat. (dabra)

Při cestách na Domažlicko vídám na autobusech nápis Pazdera. Víte o této firmě nějaké podrobnosti, zeptal se Zdeněk Lahoda.

Při cestách na Domažlicko vídám na autobusech nápis Pazdera. Víte o této firmě nějaké podrobnosti, zeptal se Zdeněk Lahoda. Podařilo se nám v našem adresáři nalézt kontakty na tuto firmu: Pazdera Miroslav, Babylon 84, 345 31 Babylon, telefon 379 793 161. Také je zde mail pazderam@iol.cz , na který můžete zaslat svoje konkrétní dotazy. Konkrétní dotaz může položit firmě i BUS Portál. Jiné podrobnosti se na běžných internetových prohledávačích zjistit nepodařilo. (dabra)

BUS Portál řeší nejen dotazy cestujících, ale snaží se pomoci i dopravcům. Hana Lacinová nám napsala:

BUS Portál řeší nejen dotazy cestujících, ale snaží se pomoci i dopravcům. Hana Lacinová nám napsala: Máme velikou prosbu, nutně potřebujeme přesné znění dotačních pravidel na nákup linkových autobusů platné pro rok 2001. Přes naše úsilí jsme nikde neobjevili archiv těchto pravidel. Jinak Vám velmi děkujeme za Váš BUS Portal, je v něm spousta užitečných informací. Děkujeme Vám a přejeme Vám mnoho úspěchů ve Vaší práci. Redakci vždy potěší, když BUS Portál někdo pochválí - děkujeme. Dotační pravidla Vám faxem zašlou z Ministerstva dopravy, se kterým BUS Portál úzce spolupracuje. (dabra)

S mírným prodlením pokračujeme v řešení problémů pana Miroslava Ruty (tento je již předposlední!) - tentokrát jsme se zeptali, jak cestovat do Bedřichova. Pan Ruta nám napsal:

S mírným prodlením pokračujeme v řešení problémů pana Miroslava Ruty (tento je již předposlední!) - tentokrát jsme se zeptali, jak cestovat do Bedřichova. Pan Ruta nám napsal: Autobusy z Bedřichova mají příjezd do Liberce dle jízdního řádu na minutu přesně jako má odjezd přípoj do Prahy, např. 16:30 a 17:30, takže to zaručeně nestihnete. Stačilo by spoj Liberec-Praha, který jezdí bez zastávky, posunout na 16.45 a 17.45, případně na 17.00 a 18.00, aby byl dostatek času na zpoždění spoje z Bedřichova, který jede náročným terénem, zejména když je více sněhu. Řidiče těchto spojů já obdivuji, protože musí prodávat jízdenky, čelit oprávněným i neoprávněným výtkám ze strany vychovaných i nevychovaných cestujících a ještě a hlavně bezpečně řídit a včas dojet. Těm by mělo být přidáno, nikoli řidičům tramvají v Praze. Ale to je jiná kapitola... Už si skoro ani netroufám se zeptat, proč do Bedřichova nejezdí přímý autobus z Prahy, jako např. do Harrachova. Ing.Jiří Řádek, ředitel divize osobní dopravy ČSAD Liberec, a.s., BUS Portálu odpověděl: Autobusy do Prahy odjíždějí v neděli odpoledne v taktech po půl hodinách tak často,že předpokládaný přestup od Bedřichova není problém. Domnívám se, že 30 min na přestup na dálkový autobus je optimální doba, tím spíše pokud si uvědomíme, že dálkové autobusy jsou přistavovány min.10 min před odjezdem. Ranní příjezd od Prahy je v sobotu navázán na odjezd v 9.00 do Bedřichova, v neděli ráno je na přestup pravda 50 min což není optimální, ale v návrhu nového jízdního řádu je již počítáno s odjezdem do Bedřichova v 9.30. Problematika dopravy do Bedřichova je samozřejmě otázkou i finanční. Jízdní řád je tvořen i s ohledem na období, kdy nejsou řekněme optimální sněhové podmínky. Objednavatel dopravy - obce - si přály, aby autobusy odjížděly v hodinových taktech a dle zájmu jsou v těchto časech přistavovány posilové vozy. Takže třeba v 10.00, což je neexponovanější čas odjezdu, odjíždí často třeba 4 vozy. Pokud by se tato kapacita rozložila do jízdního řádu třeba po půl hodinách, musely by odjet všechny tyto spoje - i v případě, že nebudou příznivé sněhové podmínky a autobusy pojedou prázdné. Dá se říct, že tento model taktové dopravy splňuje účel ekonomické přepravy do horského střediska a je s ním spokojenost i ze strany cestujících. Přímé spojení z Prahy nebylo nikdy požadováno a průzkumem trhu jsme si potvrdili, že se jedná spíše o vyjímečné cestující, kteří toto využívají. Další problém je v jiném typu autobusu. Do Bedřichova jezdíme jinými typy vozů než které jsou nasazovány na dálkové linky. Domníváme se tedy, že spojení s přestupem je možná méně pohodlné, ale stejně spolehlivé, ale zejména efektivnější pro dispečerské řízení a organizování víkendových přeprav do Bedřichova. Harrachov má např.jinou polohu, nejedná se o středisko poblíž většího města a tudíž je vhodnéjší jako cílové místo přímého spojení. (dabra) .

Na základě požadavků od dopravců (např. TURISMO) bude možné u mezinárodních jízdenek použít formulář jízdenky jednoduchý (bez kopie) - zejména na Slovensko nechtěli dopravci používat dražší formulář

Na základě požadavků od dopravců (např. TURISMO) bude možné u mezinárodních jízdenek použít formulář jízdenky jednoduchý (bez kopie) - zejména na Slovensko nechtěli dopravci používat dražší formulář s kopií. Je také možnost tisku jména cestujícího i na původní vnitro formuláře. Zatím se novinky ověřují na Florenci, postupně se upravená verze programu nahraje na ostatní lokality; přednostně tam, kde prodávají ty dopravce, kteří změny požadovali.

Pokoušíme se o shrnutí cenových poměrů na lince Praha- Plzeň. Zatím nám odpověděl předprodej AMSBUS a dopravci CENTRUMTOUR a ČSAD autobusy Plzeň. Na odpověď ostatních ( ČSAD Vyškov, ČSAD Praha-západ)

Pokoušíme se o shrnutí cenových poměrů na lince Praha- Plzeň. Zatím nám odpověděl předprodej AMSBUS a dopravci CENTRUMTOUR a ČSAD autobusy Plzeň. Na odpověď ostatních ( ČSAD Vyškov, ČSAD Praha-západ) trpělivě čekáme. Napsala nám naše čtenářka Lucie Steinbachová: Od května budu denně dojíždět z Prahy do Plzně a zpět. Chtela jsem se zeptat, kde zjistím ceny autobusů (zatím jsem při každé cestě platila jinou částku - s jinou společnosti) a zda moznosti (jestlize existují nějaké slevy. V jednom autobuse jsem četla o možnosti zakoupení jednodenní zpáteční jízdenky s 20% slevou, existují ještě nějaké jiné možnosti (jestliže minimálně ráno budu jezdit pokaždé stejným spojem)? Děkuji za odpověď. Jako první část odpovědi uvádíme informaci z AMSBUS Vedoucí provozu ČSAD SVT Praha Dan Vyhnalík uvádí: Například v pátek předprodáváme 33 spojů z Prahy do Plzně. Při nejčastější ceně místenky 10 korun je cena jízdenky v předprodeji AMSBUS u dvou spojů ČSAD Praha západ 85 Kč a všechny ostatní spoje (17 krát Centrumtour Vratislav Štáhlich, 9 krát ČSAD autobusy Plzeň, jednou ČSAD Vyškov a 4 krát Autobusy Karlovy Vary). Slevy jsou 50% do 15 let, tři dopravci (Vyškov, Plzeň a K. Vary) mají slevu 20% pro držitele ISIC. Vsechno se cestujicí dozví u pokladen AMSBUS, pokud si přijde koupit jízdenku do předprodeje. Dopravce jsme oslovili také, nežli se ovšem dočkáme všech odpovědí, zjistili jsme alespoň tyto webové strany: Nejvíce cenových informací má CENTRUMTOUR , jízdní řád linky bez cen najdeme na webu ČSAD Vyškov , web ČSAD autobusy Plzeň jsem zatím nenalezla, pouze je tato společnost uvedena na ČSAD Invest , jehož je součástí. Kontaktujeme i ČSAD Praha-západ, tam jsem web také nenašla. Odpověděla nám firma CENTRUMTOUR: "Potvrzujeme správnost cenových informací na našich webových stranách. Doplňujeme informaci o ceně zpáteční jízdenky. Pouze na trase Praha- Plzeň a zpět poskytujeme slevu. Cena zpáteční jízdenky je 140,- Kč, sleva je tedy 20,-Kč oproti jednotlivým jízdenkám. Zpáteční jízdenku musí cestující v autobusech CENTRUMTOUR uplatnit týž kalendářní den. V současnosti připravujeme pro cestující informační leták s přehledem odjezdů z Prahy a Plzně samozřejmě i s informacemi o cenách, který bude pro cestující v našich autobusech k dispozici." Jako druhá nám odpověděla firma ČSAD autobusy Plzeň. "Ceník jízdného v ú s e k u P l z e ň - P r a h a platí pro naše linky 400321 Domažlice - Praha 431300 Klatovy-Plzeň-Praha 440677 Plzeň - Praha a pro linku dceřinné společnosti Autobusy Karlovy Vary a.s 410420 Aš-Cheb-M.L.-Plzeň-Praha. obč.jízdné 50% ZTP ISIC Plzeň CAN-Praha ÚAN 80,- 40,- 30,- 64,- Tato cena platí i pro úsek Plzeň, CAN-Zličín, i pro úsek Doubravka - Florenc. Doubravka-Zličín 72,- 36,- 27,- 58,- Sleva na kartu ISIC je dána i v katalogu společnosti GTS Internacional, která tyto karty vydává pro studenty. Dále v úseku Plzeň-Praha a opačně poskytujeme slevu na zpáteční jízdenku 20% při dodržení určitých podmínek: cesta tam i zpět bude vykonána ve stejný den autobusem společnosti ČSAD autobusy Plzeň, cestující toto prokáže platnou ranní jízdenkou ve směru TAM. Je jedno zda linkou KT- Plzeň-Praha, Do-Plzeń-Praha nebo Plzeň-Praha. Musí to VŽDY být autobus naší společnosti, moderní, spolehlivý, ve správném technickém stavu, nalakovaný v "naší firemní barvě", se vzornou obsluhou ustrojených řidičů. Cena jízdného v tomto případě vychází na 144,- Kč/den. Dále na všech linkách uplatňujeme i bezhotovostní platbu jízdného tzv. čipovou kartou. Zde je poskytována sleva 5% na každou jízdenku. Při splnění výše uvedených podmínek se slevy s č í t a j í." .... to be continued (dabra) .

Média spekulují o stavu českých silnic a dálnic, o technickém stavu stárnoucího autobusového parku, o dodržování bezpečnostních předpisů ze strany řidičů a dopravních organizací vůbec. V kontextu

Média spekulují o stavu českých silnic a dálnic, o technickém stavu stárnoucího autobusového parku, o dodržování bezpečnostních předpisů ze strany řidičů a dopravních organizací vůbec. V kontextu aktuální nehody u Kaplice se nám ozval čtenář s osobní zkušeností. Materiál necháváme bez diakritiky. "Dobry den, rad bych se Vas zeptal, k jake instituci je nejvhodnejsi podat stiznost na chovani ridice vnitrostatni autobusove dopravy. Dnes (10.3.) jsem cestoval z Ceskeho Krumlova do Prahy (odjezd z CK 16:30, spolecnost KODISP), pricemz ridic autobusu behem cesty nekolikrat prijal hovor na svuj mobilni telefon a bezostysne konverzoval, aniz by mu vadilo, ze veze autobus plny lidi a ohrozuje jejich zivoty. Napriklad v dosti narocne serpentine za mestem Tabor ovladal volant i radici paku jen jednou rukou, coz bylo vyslovene nebezpecne. Po vikendovem autobusovem nestesti, o kterem navic za teto jizdy hlasite informovalo ridicovo autoradio, je pro mne takove chovani zcela nepochopitelne. Nejsem profesionalem ani odbornikem na dopravu, ale myslim si, ze ridicovo chovani pri jizde zcela prekracovalo mez bezpecnosti a ohleduplnosti. Za cesty se neustale venoval rozhovoru se svym znamym, jenz sedel vedle nej, takze jeho soustredenost byla neustale narusovana. Pro ilustraci se ridicova nesoustredenost projevila i tak, ze v Tabore malem ujel jedne cestujici, jez si s jeho osobnim svolenim dosla na WC, coz vsak nestacilo, takze jej museli jini cestujici zadrzet, aby neodjel bez ni. Jeho vyse uvedene telefonovani za jizdy bylo vsak natolik alarmujici, ze jsem se rozhodl si stezovat. (Nevadilo to navic pouze mne. Prinejmensim i ma pritelkyne, ktera cestovala se mnou, byla z jizdy zdesena stene jako ja.) Nepatrim mezi ty, kteri si stezuji; dokonce jsem jeste nikdy zadnou pisemnou stiznost nevytvoril. Avsak mam pocit, ze nekteri ridici jsou za volanty presprilis suverenni a pres jejich zkusenosti jako by jim vubec nedochazelo, jak nesmirne odpovedne je misto, na kterem sedi: ze ktereho mohou z autobusu behem nekolika sekund ucinit hromadnou rakev. Proto bych touto stiznosti, kterou povazuji za obcansky ukon, chtel prispet k necemu, co bych chapal jako preventivni proces: k upozornovani na nespravne ci dokonce nebezpecne chovani ridicu. Neco takoveho by, snad, nekdy v budoucnu, mohlo vest k jejich vetsi disciplinovanosti a uvedomelosti. Kazdopadne bych vsak nesl velmi tezce, kdybych se za tyden dozvedel, ze tento ridic havaroval s nejakym linkovym autobusem, ze nehoda mela vazne nasledky a ze jsem tomu mohl nejak zabranit, avsak nic jsem neucinil. Ma otazka tedy zni: je u nas nejaka asociace ridicu nebo neco takoveho, ktera by na zaklade takoveto stiznosti dotycneho ridice alespon pokarala, aby daval na jizdu vetsi pozor? Predem dekuji za odpoved. Mozna se cela vec mine ucinkem, ale take je mozne, ze tim nekomu zachranime zivot." Michal Maryska Odpovídáme: Dotazem u ADSSF (Asosiace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska) jsme zjistili, že stížnost tohoto typu lze směřovat pouze přímo na vedení firmy - tady jsem nalezla web www.kodisp.cz a mail kodisp@vo.cz . Druhou možností je stížnost medializovat, což právě tímto činíme. (dabra) .