Důvodem jsou špatná dopravní situace a smog. Město následuje např. Hořovice, Třeboň a Frýdek-Místek.

Valašské Meziříčí nabídne od září letošního roku městskou hromadnou dopravu zdarma všem cestujícím. Rozhodli o tom ve čtvrtek 13. dubna zastupitelé města. „Městská hromadná doprava bude od 1. září zdarma pro všechny cestující. MHD vnímám jako službu zejména pro obyvatele našeho města. Tíživá dopravní situace a smogové kalamity ve Valašském Meziříčí byly impulsem k přijetí tohoto rozhodnutí. Za tzv. nulovou jízdenku budou moci u nás jezdit také obyvatelé z okolních obcí, turisté a návštěvníci města, kteří k nám přijíždějí za sportem, nákupy i službami,“ říká meziříčský starosta Robert Stržínek. „Aktuálně evidujeme 600 tisíc přepravených cestujících za rok. Věřím, že po zavedení MHD zdarma jejich počet vzroste,“ věří Robert Stržínek. Na bezplatnou dopravu autobusy bude město Valašské Meziříčí doplácet asi 1,9 milionu korun ročně. Přispívá na ni již nyní, a to částkou 9 milionů. Další peníze poskytují obce Poličná a Krhová, do kterých autobusy jezdí také. „Není tajemstvím, že na pokutách od neukázněných řidičů vybralo naše město za půl roku více jak 6 milionů korun. Smysluplně investovat část takto získaných prostředků z dopravy zpět do dopravního systému města považuji za více než rozumné,“ dodává starosta. Zadarmo jezdí lidé městskou hromadnou dopravou už v desítkách měst světa, mimo jiné v metropoli Estonska - Tallinnu. Jedním z prvních měst na světě, které zavedlo bezplatnou městskou dopravu, bylo v roce 1997 belgické město Hasselt. Nejvíce měst, kde funduje bezplatná hromadná doprava, je ve Francii, Anglii nebo Švédsku. V Česku se jezdí zdarma v Hořovicích, Třeboni nebo Frýdku-Místku. Ve Frýdku-Místku zavedli dopravu zdarma v roce 2011. Lidé si musí pouze koupit kartu za 300 korun, kterou si poté každý rok za korunu obnovují. Nárok na bezplatnou MHD má ve Frýdku-Místku každý, kdo nemá vůči městu žádný dluh, například za svoz odpadu nebo za dopravní přestupek. V roce 2017 bude město doplácet na MHD 78,1 mil. Kč (včetně zahrnutí nákladů na aktuální růst mezd řidičů). Obce a Moravskoslezský kraj celkem přispívají cca 19 mil. Kč. Zatímco před spuštěním projektu v roce 2010 cestovalo městskou hromadnou dopravou 3,8 mil. osob, v roce 2016 pak 7,2 mil. cestujících za rok. Nutno podotknout, že část nárůstu cestujících souvisí s rozšířením MHD do dalších obcí. Celkem je do systému dnes zapojeno 20 obcí (z toho 3 pouze o víkendech), v roce 2010 MHD obsluhovala pouze 3 okolní obce. Zdroj: Město Valašské Meziříčí, údaje z Frýdku-Mísku - UDI Morava

Dopravní podnik města spouští od 1. dubna ve vybraných vozidlech kamerový systém se záznamem.

„Pro všechny cestující se jedná o zásadní krok k zajištění jejich bezpečnosti při přepravě městskou hromadnou dopravou. Věříme, že vzhledem k možnosti pořizovat záznam z kamer ve vozidlech MHD, přispějeme ke zlepšení komfortu cestující veřejnosti a k eliminaci jevů, které ruší klidnou a bezpečnou přepravu cestujících. Kamerový systém bude rovněž účinnou zbraní Policie ČR při odhalování trestných činů na území města Ústí nad Labem (např. v pátrání po pohřešovaných osobách). Moderní kamerové systémy jsou v dopravních prostředcích používány po celém světě a zavádějí se v posledních letech i v jiných dopravních podnicích v České republice. Důvodem je ochrana nejen samotných cestujících, a jejich věcí, ale i majetku dopravců. Účinnost kamerového systému bude ve spolupráci s Policií ČR a Městskou policií Ústí nad Labem pravidelně vyhodnocována,“ popisuje Ing. Libor Turek, Ph.D., výkonný ředitel Dopravního podniku města Ústí nad Labem a.s. Dopravní podnik po doložení všech potřebných dokumentů, včetně popisu zabezpečení osobních údajů proti neoprávněnému přístupu, čtení, kopírování osobních údajů a k prostředkům jejich zpracování, získal potřebné povolení k provozování kamerového systému se záznamem od Úřadu pro ochranu osobních údajů. „Díky tomuto zařízení můžeme být Policii ČR více užiteční než v minulosti. Například při vyšetřování jakéhokoli přestupku nebo trestného činu si Policie ČR může vyžádat záznam z našich kamer v MHD, který přispěje k zajištění podpůrných důkazů, což nebylo v minulosti možné,“ doplňuje Ing. Milan Šlejtr, náměstek výkonného ředitele pro dopravu. Přístup k uloženým obrazovým záznamům má pouze pověřená osoba Policie ČR. Cestující jsou o monitoringu interiérů vybraných trolejbusů a autobusů informováni nálepkami, umístěnými vně vozidel u všech nástupních dveří i ve vnitřních prostorech určených pro cestující. Správcem osobních údajů je Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s. Veškeré informace o kamerovém systému, rozsahu a účelu zpracování osobních údajů a o tom, kdo a jakým způsobem bude osobní údaje zpracovávat a komu mohou být osobní údaje zpřístupněny, jsou uvedeny na www.dpmul.cz. Pokud se cestující bude domnívat, že při přepravě vozidlem městské hromadné dopravy vybaveným kamerovým systémem došlo ke skutečnosti, která může svědčit o podezření ze spáchání trestného činu či přestupku, je povinen na adresu dopravce mhd@dpmul.cz zaslat nejpozději následující den po dni, ve kterém došlo ke vzniku události, písemné oznámení, aby se podařilo uchovat potřebný obrazový záznam. V Ústí nad Labem se také mohou cestující od začátku března setkat se třemi novými automaty na výdej jízdenek. Nové automaty přijímají padesátikorunové mince a lze v nich platit za jízdenky bezkontaktní platební kartou. V automatu si lze navolit různé druhy jízdného, včetně zlevněného, vybrat si jízdní zónu a možnost zaplatit hotově nebo bezkontaktní platební kartou. Automat zobrazuje informace také v angličtině a němčině. Staré automaty plánuje Dopravní podnik postupně zrekonstruovat. V budoucnu připravuje i prodej časových kupónů na vybraných exponovaných místech (např. Hraničář), které půjde pořídit právě prostřednictvím jízdenkových automatů. Zdroj: DPMÚL

Díky integraci získají cestující nově možnost zakoupit předplatní časové jízdenky a přestupovat na jednu jízdenku na MHD v Praze.

V sobotu 1. dubna budou zapojeny oblasti Sedlčanska a Neveklovska do Pražské integrované dopravy (PID). Organizátor Pražské integrované dopravy ROPID připravuje vydání informačních letáků s jízdními řády, mapou a základními informacemi o linkách i jízdném, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích. Ve čtvrtek 30. března a v pondělí 3. dubna 2017 budou pomáhat cestujícím informátoři přímo v terénu. Na infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály. Informační stánky: Praha: Smíchovské nádraží Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 13:00 – 16:45 Sedlčany: Autobusové nádraží Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 8:30 – 16:45 Neveklov: Malé náměstí, zastávka BUS Neveklov Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 11:00 – 16:45 Benešov: Autobusové nádraží Čtvrtek 30. 3. 13:00 – 16:45 Pondělí 3. 4. 11:30 – 16:45 V pondělí 3. dubna budou v rámci slavnostního zahájení provozu vozit cestující v nově integrované oblasti zdarma také historické autobusy Ikarus 280 a Karosa ŠD11. V Sedlčanech proběhne zahájení v 10 hodin na autobusovém nádraží a v Neveklově v 11.30 hodin na náměstí. Následovat budou jízdy historickými autobusy pro veřejnost na Benešovsku a na trase Praha - Sedlčany. Jízdní řád trasy Sedlčany - Dobříš - Praha k dispozici zde . Historické jízdy Benešovsko zde. Zdroj: ROPID

Od 27. března dojedete do Poděbrad, Nymburka, Milovic, Lysé nad Labem a dalších 17 obcí na jízdné PID.

Nově je zavedeno 7 autobusových linek, jsou rožšířeny 4 stávající linky a do PID je také zapojeno město Nymburk a Poděbrady. Dopravci nových linek PID jsou Okresní autobusová doprava Kolín a ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Rozšířena je platnost jízdenek PID na železnici v této oblasti, a to včetně rychlíků na trase Praha – Poděbrady. Nová oblast PID je v tarifních pásmech 4, 5, 6 a 7. Dopravcem nových linek PID jsou Okresní autobusová doprava Kolín a ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. V pondělí 27. března byl provoz PID v této oblasti slavnostně zahájen. V rámci akce cestující mohli v nově integrované oblasti využít zdarma historický autobus Škoda 706 RTO společnosti ČSAP Nymburk. Konkrétní jízdní řády a trasy linek jsou k dispozici na stránkách ROPID . O rozšíření PID do oblasti Nymburka a Poděbrad jsme již informovali . Zdroj: ROPID

Sobota 25. března ve znamení dopravních změn a tramvajových slavností.

Kromě dvojice celoročních přívozů P1 a P2 plujících na severu Prahy brázdí Vltavu také čtveřice lodních linek, která je v provozu pouze v sezóně – v letošním roce od soboty 25. března do neděle 29. října 2017. Jedná se o tyto lodní linky: • P3 Lihovar – Veslařský ostrov (interval 20 minut) • P5 Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov (interval 30 minut; v pátek odpoledne, v sobotu a v neděli 15 minut) • P6 Lahovičky – Nádraží Modřany (interval 20 minut, možné další plavby na požádání dle potřeby) • P7 Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Rohanský ostrov (interval 30 minut; v pracovní dny ráno a odpoledne 15 minut, při delším intervalu možné další plavby na požádání dle potřeby) Přívozy jsou součástí pražské MHD již 12 let. V roce 2016 přepravily 452 tisíc cestujících a 42 tisíc kol. Nejoblíbenějším přívozem je linka P2 mezi Podbabou a Podhořím, která za loňský rok přepravila 210 tisíc cestujících a 20 tisíc kol. Nejvytíženější sezonní linkou je přívoz P5 mezi Výtoní, smíchovskou náplavkou a Císařskou loukou (77 tisíc cestujících). Od loňského roku je provoz všech přívozů zajišťován novými palubovými plavidly, která umožňují bezbariérový přístup z přístavního mola a mnohem lepší podmínky pro přepravu kočárků nebo jízdních kol. Více informací o provozu přívozů na internetových stránkách Ropid . Od soboty 25. března dochází i k drobným úpravám trvalého provozu tramvají a k zavedení nové nostalgické tramvajové linky číslo 23. Tramvajová linka 13 bude ve směru od Černokostelecké ze zastávky I. P. Pavlova nově vedena po trase Náměstí Míru – Jana Masaryka – Ruská – Čechovo náměstí. Spoje linky 13 mají za cíl zvýšit kapacitní nabídku ve Francouzské ulici a posílit zde tramvajové linky 4 a 22. Od vzniku linky 15 v srpnu 2016 trvale roste počet cestujících, které její spoje přepravují. Proto budou na linku 15 v pracovních dnech místo sólo vozů nasazeny soupravy nebo článkové tramvaje. Vzhledem ke kapacitnímu posílení linky 15 a tedy i úseku Anděl – Kotlářka bude linka 21 ve směru od Modřan a Palackého náměstí přesměrována ze zastávky Anděl na trasu přes terminál Na Knížecí až na Radlickou, kde doplní provoz stávající linky 7. V sobotu 25. března cca ve 12 hodin vyjede do pražských ulic nová pravidelná tramvajová linka s číslem 23, a to v trase Zvonařka – I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Národní třída – Národní divadlo – Újezd – Malostranská – Pražský hrad – Pohořelec – Malovanka – Královka. Nostalgická linka 23 nebude pouze turistickou atrakcí, naopak bude plně začleněna do systému PID. Na linku budou vypravovány pouze nejstarší typy tramvají T3 s plechovými a papírovými cedulemi a oblíbenými laminátovými sedačkami. Klasické cedulové tramvaje se už na jiných spojích v Praze objevovat nebudou,“ uvádí náměstek primátorky a radní pro oblasti dopravy Petr Dolínek. Nová linka 23 pojede každý den od cca 8:30 do 19:00 hodin v intervalu 30 minut, v letních měsících o víkendech a svátcích každých 15 až 20 minut. Zahájení provozu nostalgické linky 23 se koná u příležitosti 109. narozenin designéra vozu T3 Františka Kardause, po němž bude v obratišti Královka v dopoledních hodinách v rámci Tramvajových slavností pojmenován jeden z nejnovějších vozů 15T. V sobotu 25. března rovněž skončí poslední etapa oprav tramvajových tratí v ulicích U Plynárny a Chodovské, což umožní obnovu provozu linek 11, 14 a 56 až do zastávky Spořilov. „Původně mrazivé zimní počasí se umoudřilo, a tak je možné ukončit tramvajovou výluku současně s většími změnami ve vypravení tramvají k 25. březnu,“ uvedl Jan Šurovský, technický ředitel DPP. Naproti tomu budou zahájeny opravy tratí v okolí Palmovky a Balabenky, které po dobu cca dvou měsíců ovlivní provoz tramvajových linek v této části Prahy. V souvislosti s přípravou změn číslování nočních tramvajových linek z 51-59 na 91-99, k níž dojde na konci dubna, zahájí turistickou sezónu v pražských ulicích tradiční historická linka 91 již pod novým číslem 41. Od soboty začnou spoje tramvajové linky 14 zastavovat v nové zastávce Štvanice uprostřed Hlávkova mostu (zastávka bude na znamení). Zdroj: Ropid

Od neděle 26. března dojde k rozšíření Pražské integrované dopravy na Nymbursku, nově bude zapojeno 21 obcí ve Středočeském kraji.

PID bude konkrétně rozšířena do oblasti mezi Poděbrady, Nymburkem, Vlkavou, Pečkami, Sadskou, Milovicemi a Lysou nad Labem. Nová linka PID vyjede také přes Loučeň do Seletic. Zavedeno bude 7 nových autobusových linek PID a rozšířen bude provoz 4 stávajících linek PID. Ty nahradí 14 stávajících linek Středočeské integrované dopravy včetně městské dopravy v Nymburce. Nově bude do systému PID zapojeno město Nymburk, rozšíří se také počet integrovaných linek v Poděbradech. Zcela nově se do systému PID zapojí dalších 21 obcí Středočeského kraje. Rozšířena bude platnost jízdenek PID na železnici v této oblasti, a to včetně rychlíků na trase Praha – Poděbrady. Nová oblast PID se bude nacházet v tarifních pásmech 4, 5, 6 a 7. Dopravcem nových linek PID budou Okresní autobusová doprava Kolín a ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. ROPID připravuje vydání informačních letáků s jízdními řády, mapou a základními informacemi o linkách i jízdném, které budou zdarma k dostání v lokálních infocentrech, na městských a obecních úřadech, v autobusech i na vlakových nádražích. Vydán bude také speciální kartičkový jízdní řád vlaků pro oblast Nymburska. Ve čtvrtek 23. března a v pondělí 27. března budou pomáhat cestujícím informátoři přímo v terénu, a to na autobusovém nádraží v Nymburce a na Riegrově náměstí v Poděbradech. Na těchto infostáncích budou k dispozici všechny potřebné informační materiály. V pondělí 27. března bude v rámci slavnostního zahájení provozu vozit cestující v nově integrované oblasti mezi Poděbrady, Nymburkem a Milovicemi zdarma také historický autobus Škoda 706 RTO - jízdní řád je k dispozici zde . Konkrétní jízdní řády a trasy linek jsou k dispozici na stránkách ROPID . Orientační ceny naleznete zde . Příklady nových tras jsou k dispozici zde . O rozšíření PID do oblasti Roudnice nad Labem a Mělníka jsme před nedávnem napsali .

Více než 88 miliónů přepravených osob v MHD, nové tramvaje a elektrobusy.

Nové tramvaje Dopravní podnik Ostrava (DPO) podepsal koncem roku 2016 smlouvu na nákup čtyřiceti nových nízkopodlažních tramvají v hodnotě více než jedné miliardy korun se švýcarským dodavatelem Stadler Busnang AG. První tramvaje Stadler, které se budou vyvíjet přesně na míru ostravským podmínkám, mají být dodány v roce 2018. Na výrobě tramvají se v maximální možné míře mají podílet také Češi. Zatím pracovní název tramvají je Tango NF2 Ostrava, DPO zveřejnil i první návrh vzhledu tramvaje. Nyní se bude pracovat na doladění konečné podoby a na DPO bude vymyslet i originální název pro své tramvaje. Prodloužení tramvajové dopravy do Poruby Ostrava v souvislosti s podporou tramvajové dopravy plánuje prodloužit tramvajovou dopravu až do 7. a 8. porubského obvodu. Do roku 2021 by tak měla být vybudována zcela nová, vysoce moderní a komfortní trať, která propojí obyvatele této části Ostravy s centrem a ostatními částmi města. DPO plány města podporuje. „Cítíme potřebu toto téma pravidelně a maximálně otevřeně komunikovat. Jsme jediným provozovatelem městské hromadné dopravy a bezprostředně se nás to dotýká “ říká ředitel Dopravního podniku Ostrava, Daniel Morys. Úkolem DPO není jen na nově plánované trase přepravovat cestující, ale i technicky zajistit maximální komfort a bezpečí. Největší důraz je kladen na potlačení hluku z tramvajové dopravy. DPO se touto tématikou intenzivně zabývá více než 10 let. „Na Nádražní ulici v centru města jsme při nedávné rekonstrukci dosáhli výrazného snížení hluku o 4,5 decibelů. Takový rozdíl je opravdu znatelný oproti předchozímu stavu. Když se nám takový úspěch podařil se starými typy tramvají, věřím, že s novou, ještě modernější tratí, a nejmodernějšími vozy dokážeme hluk snížit na úplné minimum,“ vysvětluje Daniel Morys. Celá tramvajová trať v Porubě by měla být zasazena v pryžovém loži a tam, kde to bude možné i s vegetačním krytím. Kromě toho DPO investuje do aktivních opatření ke snižování hluku. Nový podúrovňový soustruh dokáže denně a mnohem kvalitněji opracovat kola dvojnásobku tramvají (4 ks) s polovičními náklady (úspora až 768 000 Kč/rok) v porovnání s výkony staré technologie broušení, která již dosloužila. Do úpravy tramvajových tratí má dopravní podnik v plánu letos investovat 4 milióny korun a současně budou probíhat také projekty osazování tramvajových tratí zelení a nízkých protihlukových clon. DPO má jasno i v dalších podnětech pro stavbu nové trati jako je především ekologie, zrychlení plynulosti dopravy i značné finanční úspoře. „Díky nasazení tramvají v této části města dojde k výraznému snížení emisí v ovzduší, které v Porubě pochází z 64 % právě z dopravy. V porovnání s ostatními druhy MHD tramvaje zcela jistě vítězí a ve všech ohledech přinesou maximální užitek a komfort všem občanům Ostravy,“ doplňuje Daniel Morys. Aktuálně se zvažují dvě nové trasy, a to konkrétně na ulicích Bedřicha Nikodéma, 17. Listopadu a Průběžné. Celkem tak má přibýt 8 zastávek. Tramvaj poskytne možnost přímého spojení s centrem města až pro 20 000 obyvatel. K projektu je spuštěn speciální web Nová tramvaj Poruba. Vyhodnocení počtu přepravovaných osob DPO v roce 2016 zaznamenal nárůst cestujících městskou hromadnou dopravou. Zatímco v minulých letech tento trend mírně, ale trvale klesal, číslo 88,5 miliónu cestujících za rok 2016 ukazuje na návrat cestujících do MHD. Podle firmy mají na tom svůj podíl možnost přímé platby platební kartou, změna tarifních zón i možnost cestovat od 65 let zcela zdarma. Z průzkumu veřejného mínění zpracovaného v prosinci 2016 vyplývá, že projekty spuštěné dopravním podnikem v loňském roce měly u cestujících úspěch. Dvě třetiny cestujících vnímají platbu platební kartou a zrušení městských zón 1 - 4 jako změnu k lepšímu. Snížila se hranice bezplatné přepravy ze 70 na 65 let. Průzkum tak ukázal, že 88 % respondentů by doporučilo používat městskou hromadnou dopravu v Ostravě. Podle slov Daniela Moryse chce být Dopravní podnik Ostrava nejmodernějším dopravním podnikem v ČR. Chce navázat na současné úspěšné projekty a cestování po Ostravě ještě více zatraktivnit. Pružnější reakce na podněty cestujících v budoucnu zajistí moderní technologie, které DPO plánuje naplno využívat. Další nárůst cestujících očekává také v souvislosti s nákupem nových moderních tramvají a do roku 2020 by měly zmizet z každodenního provozu naftové autobusy. Zdroj: DPO

Validaci e-shopových transakcí je možné provést ve vozech Plzeňských městských dopravních podniků.

Pilotní provoz projektu "Validace e-shopových transakcích ve vozech PMDP" byl zahájen 29. prosince loňského roku a nyní přechází do provozu ostrého. Během pilotního provozu nebyly od zákazníků evidovány žádné stížnosti ani náměty na zlepšení. Držitelé nových Plzeňských karet tak mohou bez problémů využívat e-shop Plzeňské karty a transakce dokončit při první cestě MHD pouhým přiložením Plzeňské karty k vozidlovému terminálu, který umožňuje nákup jízdenky bezkontaktní bankovní kartou (terminál s barevným displejem). "Jsme rádi, že se nám povedlo odstranit další bariéru pro nákup jízdného a naši zákazníci mohou plnohodnotně využít e-shop Plzeňské karty z pohodlí domova," říká Michal Kraus, předseda představenstva PMDP, a.s. "Už během pilotního provozu jsme zaznamenali nárůst využití e-shopu Plzeňské karty v porovnání se stejným obdobím minulém roce," říká Kateřina Fránová, tisková mluvčí PMDP, a.s., a dodává: "Věříme, že v následujících měsících počet transakcí nadále poroste." Informace o nabití karty se do systému dostává zhruba do 2 hodin od zaplacení nákupu. Validace ve vozech PMDP se týká pouze nových Plzeňských karet vydávaných od března 2015 (Plzeňská karta je orientována na výšku a nese čárový kód). Validace na bankomatech České spořitelny nebo na Zákaznických centrech PMDP je i nadále jedinou možností pro držitele původních Plzeňských karet. Zdroj: PMDP

Šestice dopravních podniků z celé ČR si rozdělí víc než 1,2 mld. korun na nákup nízkoemisních a bezemisních vozidel MHD.

Dopravní podniky uspěly s žádostmi o dotaci z IROP (Integrovaný regionální operační program) na nákup nízkoemisních a bezemisních vozidel. Integrovaný regionální operační program v gesci Ministerstva pro místní rozvoj je určen mimo aktivity regionálního významu také pro podporu obnovy vozového parku MHD. Největší objem peněz bude čerpat Dopravní podnik města Brna, a to víc jak 411 mil. korun. Peníze půjdou na pořízení 60 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG). „Chceme vozový park rozšířit o 44 CNG autobusů kloubových a 16 CNG autobusů standardních. Jsem velice rád, že DPMB byl při podávání žádostí úspěšný a bude čerpat maximální částku dotace,“ uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek. S žádostí uspěly i další dopravní podniky. Téměř 236 mil. korun získal Dopravní podnik města Hradce Králové, víc než 157 mil. například i Dopravní podnik města Pardubic. „Pardubice společně s Hradcem Králové prostřednictvím jejich dopravních podniků získaly podporu pro všechny projekty, které společně podaly,“ sdělil místopředseda představenstva pověřený řízením společnosti DPMP Tomáš Pelikán. Mimo IROP existuje i operační program Doprava 2014 – 2020 spravovaný Ministerstvem dopravy ČR, který je určen pro rozvoj infrastruktury nejen městské hromadné dopravy. „Věříme, že tento dotační program využijeme stejně úspěšně, jako tomu bylo u IROP,“ říká Pelikán, ale zároveň dodává: „Definovaná potřeba finančních prostředků jen na obnovu trolejbusů a tramvají je na úrovni 17,3 miliardy korun. Takový objem investic by do roku 2022 snížil průměrné stáří vozidel pod 12 let.“ „S ohledem na veřejně dostupné informace, komplikace související se změnou procesu hodnocení dopadů staveb na životní prostředí (EIA), by mohlo vést k významnému ohrožení čerpání dotačních titulů určených k výstavbě dopravních staveb. Pro takový případ bychom uvítali realokaci finančních prostředků mezi dotačními programy tak, aby mohly být tyto prostředky využity k další obnově vozového parku,“ avizuje připravenost dopravních podniků Michal Kraus, předseda Sdružení dopravních podniků ČR. Zdroj: Sdružení dopravních podniků ČR

Cílem je přinést kvalitnější služby pro cestující a finančně výhodnější provoz městské dopravy.

Podle vedení města bylo hlavním důvodem pro založení městského dopravního podniku narušit současné monopolní postavení společnosti ČSAD Frýdek-Místek, která v současné době zajišťuje městskou hromadnou dopravu. Městský dopravní podnik má za úkol připravit podmínky pro provoz městské hromadné dopravy, které by měly být výhodnější nejen po stránce finanční, ale také po stránce kvalitnějších služeb pro cestující. „Teď začíná práce na vyčíslení ceny, za kterou by byl dopravní podnik schopen provozovat městskou hromadnou dopravu. V prvé řadě je nutné vytvořit nové jízdní řády, protože od četnosti linek a spojů se bude z velké části odvíjet návrh ceny na zajištění MHD. Do ceny se promítnou také náklady na pořízení nových autobusů, výstavbu garáží dopravního podniku, ale také platy zaměstnanců a podobně. Důležitá budou i jednání s okolními obcemi a krajem o příspěvcích na zajištění dopravní obslužnosti prostřednictvím našeho dopravního podniku,“ přiblížil následující kroky náměstek primátora Karel Deutscher s tím, že cena by měla být známa zhruba v polovině tohoto roku. Pokud bude nižší, než kterou si nyní účtuje společnost ČSAD Frýdek-Místek, pak by mohlo město prostřednictvím vlastního dopravního podniku provozovat MHD od druhé poloviny příštího roku. Pokud by cena nebyla až tak zajímavá, vypsala by se soutěž na nového dopravce a propočty i návrhy na vybudování zázemí zpracované dopravním podnikem by posloužily jako podklad pro nastavení kritérií veřejné soutěže na nového dopravce. „V nejbližších dnech začneme tvořit zcela nové jízdní řády, přičemž budeme přihlížet i k připomínkám, které občané měli k těm současným. Námi navržené jízdní řády bychom chtěli už v dubnu předložit široké veřejnosti k připomínkování s tím, že jejich připomínky do jízdních řádů zapracujeme a upravené je v květnu opět předložíme veřejnosti k připomínkování tak, aby nespokojených cestujících bylo co možná nejméně,“ řekl nový jednatel společnosti Jan Širc, který chce do společnosti promítnout také inovativní prvky vedoucí ke zvýšené kvalitě a komfortu pro cestující. „Na operativní leasing hodláme pořídit zhruba padesát zbrusu nových autobusů, které budou klimatizované, vybavené kamerovým systémem a budou plně nízkopodlažní, tedy bez jakýchkoliv schodů uvnitř vozu. Upravit a zmodernizovat bychom chtěli také autobusové zastávky, kromě nových označníků s velkými dobře čitelnými jízdními řády by byly frekventované zastávky postupně vybaveny digitálním informačním panelem zobrazujícím aktuální odjezdy autobusů,“ doplnil Širc. Sídlo nové městské společnosti Dopravní podnik Frýdek-Místek se nachází v kombinovaném domě na ulici Malý Koloredov. V současnosti má svého jednatele a jednoho zaměstnance na pozici vedoucího provozu. Do budoucna se počítá s maximálně šesti THP pracovníky (technik, ekonom, účetní, personalista) a zhruba sto řidiči, kteří by do společnosti přešli od dosavadního zaměstnavatele. Ve Frýdku-Místku funguje od roku 2011 ojedinělý projekt MHD zdarma, který přinesl navýšení výkonů na linkách MHD a podtatné zvýšení počtu cestujících. Původně se uvažovalo, že by cestování zdrama platilo jen pro občany města, nakonec však je nabízena všem, podmínkou je jen prokázání bezdlužnosti vůči městu. V současné době je projekt rozšířen i do několika přilehlých obcí. Zdroj: Město Frýdek-Místek