sjíždění autobusů společnosti Student Agency z dálnice D1 ve Velké Bíteši zejména kvůli servisu toalet.

Problematice jsme se věnovali v článku Ke sjíždění autobusů společnosti Student Agency z dálnice zejména kvůli servisu toalet. (Zkušenost čtenáře a odpověď Radima Jančury. Stanovisko Nobless Line, BEI EUROLINES. Capital Express, Turancar k problematice.) Stanovisko vydavatele licence: Dobrý den, k Vaší žádosti ve věci linky 191110 Praha - Ostrava, provozované dopravcem STUDENT AGENCY, s.r.o., sdělujeme následující: Zákon č. 111/1994 Sb.., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů (dále jen "zákon") upravuje podmínky provozování silniční dopravy silničními motorovými vozidly, prováděné pro vlastní i cizí potřeby za účelem podnikání, jakož i práva a povinnosti právnických a fyzických osob s tím spojené a pravomoc a působnost orgánů státní správy na tomto úseku. Je tedy zcela zřejmé, že každý dopravce - tedy i dopravce výše uvedený - je povinen zákon dodržovat. Přitom např. z porovnání jízdních dob mezi Prahou a Brnem, uvedených na jízdním řádu linky 191110 a přímých spojů - tedy bez zastávky Jihlava, aut. nádr. - linky 721309 Brno – Jihlava – Praha, provozované týmž dopravcem, je zřejmé, že jízdní doby mezi Prahou a Brnem pro oba směry jízdy jsou totožné, resp. téměř totožné. Pokud dojde ke sjetí z dálnice do Velké Bíteše, nutně musí dojít ke zpoždění spoje; a je-li toto zpoždění jediným důvodem pozdního příjezdu do následné zastávky, dopravce neprovozuje dopravu podle schváleného jízdního řádu a pokud se toto děje opakovaně, dochází v tomto smyslu k naplnění skutkové podstaty správního deliktu. V této souvislosti považujeme za nutné při nedodržení jízdního řádu rozlišit, zda - zejména - ke zpoždění došlo např. důsledkem neprůjezdnosti či snížené průjezdnosti komunikací, po kterých je trasa linky vedena; tedy z příčin, které dopravce nemůže ovlivnit, nebo zda jde o příčinu, evidentně způsobenou samotným dopravcem, jako je tomu v tomto případě. Z výše uvedených důvodů tedy tvrzení Ing. Jančury, že toto počínání je z hlediska zákona „na hraně“, musíme zcela zásadně odmítnout. Podle našeho názoru je veřejná linková doprava především službou cestující veřejnosti a z tohoto hlediska považujeme jednání dopravce, popsané panem Mikulou, tedy jednání, kdy jsou cestující na úkor svého času angažováni do řešení jeho technických problémů, za naprosto nepřijatelné. Mělo by být naprostou samozřejmostí, že vozidlo bude do výchozí zastávky spoje přistaveno s plnou nádrží a s plně funkčním sociálním zařízením. Z pověření vedoucího dopravního úřadu v hl.m.Praze Ing. Vegnera Ing. Reif

kvůli servisu toalet. Zkušenost čtenáře a odpověď Radima Jančury. Stanovisko Nobless Line, BEI EUROLINES. Capital Express, Turancar k problematice. Odkaz na stanovisko vydavatele licence - Dopravního úřadu hlavního města Prahy.

Stanovisko vydavatele licence - Dopravního úřadu hlavního města Prahy. Napsal nám cestující František Mikula: "Cestoval jsem z Prahy do Frýdku, a o pár dnů zpět a pokaždé s námi bus sjel z dálnice D1, zajel do Bíteše do garáží firmy, kde doplňovali palivo, myli záchod, atd..., prostě technická zastávka, nikdo nesměl z busu ven.... A výsledek? Samozřejmě zpoždění, v případě návratu do Prahy dokonce půl hodiny, což bylo ve dvě ráno docela nepříjemné. Tak jsem si tak říkal, jestli se to vůbec smí ?! Zažil jsem to už dřív jednou při cestě do Žiliny, člověk si řekl: výjimka (ale prý to tak normálně dělají), já jinak s S.A. prakticky nejezdím, ale tohle mě tak trochu nadzvihlo.... " Ředitel společnosti Student Agency Radim Jančura BUSportálu odpověděl: "Dobrý den paní Braunová, díky za váš e-mail. Sjíždění z dálnice je velmi nepravidelné. Hlavním důvodem je vypouštění toalety autobusu u linek z Ostravy či Košic. Z hlediska zákona je toto na hraně a kdykoliv si však toto odůvodním. Až české zákony budou přikazovat provozovatelům autobusových nádraží zajistit službu "vyprázdňování toalety", rádi tuto službu využijeme. Podobně zákon řeší, že jakýkoliv gastroprovoz musí mít své toalety. Takto by to mělo být i na nádražích - i autobus se potřebuje ekologicky "vyčůrat":-) Toto zastavování se řeší jen u autobusů, které "nespí" v našich garážích. A to jen v případě, že autobus není již opožděn. Do té doby budou muset autobusy sjíždět z dálnice do našich garáží, které jsou od dálnice vzdáleny 500 metrů. Toto zajíždení je však dočasné, hledáme řešení, jak toto vyřešit lépe." Petr Čáp ze společnosti Nobless Line: "Vážená paní Braunová, společnost Nobless Line ve svých busech používá zásadně a pouze značkové ekologické přípravky do WC, které lze vypouštět kdekoliv do veřejných kanálů. PHM a zásoby se doplňuíi také zásadně bez cestujících. Nedovedu si vůbec představit, že bychom cestující na pravidelné mezinarodní lince obtěžovali nějakými svými organizačními problémy. V případe naší linky Praha-Michalovce je servis doplnování PHM, WC a zásob prováděn vždy v Praze a v hotelu Širava v místě odpočinku řidičů." Pavla Lauermannová ze společnosti Eurolines - BEI "Dobrý den paní Braunová, technické přestávky, během kterých probíhá mytí autobusu, vypouštění WC apod., zásadně řešíme PŘED cestou nebo PO cestě. Neobtěžujeme a nezdržujeme tak naše klienty. Tato údržba vždy probíhá v našem technickém zázemí nebo v zázemí našeho partnera." Karel Rojko, Capital Express Dobrý den, tak v první řadě: Chemické náplně jsou plně ekologické a lze je vypouštět kamkoliv.To je informace od výrobce. Ať se dopravce snaží sebevíc,občas musí natankovat i s cestujícími.Pokud tvrdí že se mu to nikdy nestane,tak nemluví pravdu.Nádrže autobusů nejsou bezedné a obzvlášť u dálkových linek to platí dvojnásob. Jinak plně souhlasím s názorem,že zařízení pro vypoušťění WC by mělo mít každé větší autobusové nádraží. Josef Machala, Turancar (Slovensko) Naše autobusy používající toalety maji zabezpečený servis v našich dopravních střediskách v Nitře, Bratislavě a Banské Bystrici resp. v zahraničí u našich partnerů. Samozřejmě náplně, které používáme, jsou ekologické a podle výrobce je možné vypouštět je do kanalizace. Myslím si, že autobusová nádraží by měla v dnešní době být povinně vybavena místem na likvidaci odpadu z chemických WC, vzorem by mohla být londýnská Victoria Coach Station.

Praha - Bratislava / Praha - Wien.

Jako návazné spojení na linku 000 484 Praha - Warszawa mohou cestující využít spoje linky 000 177 Praha - Bratislava nebo 000 541 Praha - Wien. Toto spojení z Bratislavy či Vídně přes Prahu dále do Polska je výhodné zejména pro zastávky Wroclaw a Lodz. příjezd z Polska: 6h00 odjezd do Bratislavy / Vídně: 7h30 (ze zastávky Anděl - Na Knížecí) příjezd z Bratislavy: 20h30 příjezd z Vídně: 21h15 odjezd do Polska: 21h30 (ze zastávky Florenc) Ceny na lince "Praha - Warszawa" Základní Tarif: Wroclav: Z Prahy: T-720,- T/Z-1290,- Z Brna: T-870,- T/Z-1560,- Lodz: Z Prahy:T-830,- T/Z-1490,- Z Brna: T-980,- T/Z-1760,- Warszawa: Z Prahy: T-830,- T/Z-1490,- Z Brna:T-980,- T/Z-1790,- Na lince je také možné prodávat Rodinnou jízdenku a to za tyto ceny: Z Prahy a Brna: Wroclaw: T-1690,- T/Z-2990,- Lodz: T-1890,- T/Z-3490,- Warszawa: T-1890,- T/Z-3490,- "Tam a Zpět v jeden den" (resp. Tam a zpět během dvou dnů): Wroclaw: T/Z-990,- Lodz: T/Z-1990,- Warszawa: T/Z-3490,- Platné jízdní řády jsou k dispozici na webových stránkách www.eurolines.cz/index.php v sekci jízdní řády.

Nabídka novinek Bohemia Euroexpress International (BEI). Zajímavé tipy akcí - festivaly, výstavy, svátlky, veletrhy. Od 9.8. 2006 jezdí EUROLINES do Itálie levněji.

Ceny se snížily téměř o 22 % u jednosměrných a až o 35 % u obousměrných jízdenek. Osvědčené italské destinace - Řím, Florencie, Ancona, Padova, Rimini a další již od 1 400 Kč za jednu cestu. Obousměrná jízdenka pořídíte již od 2 200 Kč. Nechcete být svazováni pěvně stanoveným termínem ? Pokud si zakoupíte jízdenku alespoň 1 a více dnů před odjezdem, zaplatíte 1 840 Kč za jednosměrnou jízdenku a 2 900 Kč za jízdenku obousměrnou. Z široké nabídky autobusových linek Eurolines si můžete zvolit mezi nejatraktivnějšími destinacemi jako je Neapol, Florencie, Bologna a dalšími. Nabídka Eurolines se však rozšířila ještě o tři severoitalské destinace: Milán, Padova i Ravenna. Milán Co do počtu obyvatel (1,3 miliónu), je severoitalský Milán druhým největším městem v celé Itálii. Součástí Milána je nejslavnější světová opera La Scala, dvě starobylé univerzity, kostel a klášter San Ambrogio s obrazem Poslední večere od italského mistra Leonarda da Vinci. Nejrušnější částí města je bezesporu náměstí Piazza del Duomo, na kterém je umístěn gotický skvost katedrála Duomo. Centrem života je také Galerie Vittoria Emanuelle II, kam si chodí Italové pohovořit s přáteli, přečíst noviny a vypít kávu. Milán patří mezi světová střediska módy. Eurolines jezdí z České republiky do Milána přes Mnichov 3 x týdně, spoje odjíždí každé pondělí, středu a pátek, cena obousměrné jízdenky je od 2 280 Kč. Po přestupu lze z Milánu pokračovat do dalších kulturních středisek Itálie, do Turína a Janova. Padova Univerzitní malebné město se nachází v pádské nížině, nedaleko Benátek. Mezi více než 200 tisíci obyvatel je mnoho studentů, v Padově se nachází druhá nejstarší univerzita v Itálii (r. 1222). Mezi významné profesory tohoto centra vzdělanosti v minulosti patřil i astronom Galileo Galilei, jeho žákem byl mimo jiné Mikuláš Koperník. Město je také významným centrem kultury, podobně jako univerzita, i mnohé kulturní památky pocházejí z 12. – 14. století. Jmenovat lze například románskou baziliku svatého Antonína, palác Ragione či kapli Scrovegniů vyzdobenou freskami slavného renesančního malíře Giotta. Skvělou atmosféru města dokreslují úzké uličky s klasickými italskými kavárnami a restauracemi. Linky Eurolines jezdí z České republiky do Padovy každou neděli, ceny za obousměrnou jízdenku jsou od 2380,- Kč. Ravenna Mírumilovný, klidný přístav na břehu jaderského moře obývá více než 130 tisíc obyvatel. I když střízlivé exteriéry budov o tom na první pohled nevypovídají, město ukrývá veliké kulturní bohatství. To pochází především z 5. století našeho letopočtu, kdy se Ravenna dočasně stala hlavním městem západořímské říše. Z této doby raného křesťanství pochází velké množství bazilik, vyzdobených jedinečnými freskami. Ravenna je součástí světového dědictví Unesco. Autobusové linky Eurolines jezdí z České republiky do italské Ravenny každý čtvrtek, cena obousměrné jízdenky od 2660,- Kč. Objednávání jízdenek, jízdní řády i další informace o linkách Eurolines na www.bei.cz Itálie – zajímavé tipy akcí s Eurolines Hudba, film Jazzový festival – Florencie 21.června - 8. září probíhá ve Florencii dvouměsíční jazzový festival, který každou noc nabízí návštěvníkům tohoto krásného města jiný koncert na náměstí nesoucí název Pizza SS Annunziata. Na své si přijdou nejen příznivci jazzu, ale i světové současné i klasické hudby. Nebude zde chybět ani afro-americká hudba, folk a funk. Jazz Circuit Naples and Surroundings - Neapol Od června do 24.9.06 představuje jazzový festival světově známé umělce. Vystoupí mj. Francesco Nastro, Aldo Vigorito, Famoudou Don Moye a další. Rock Beach Festival – Rimini 4./11./25.8. – postupně se představí různí DJ -ové 4. 8. DJS: Bertaccini / Tomei – místo konání Vidia Club – Cesena – severní Rimini 11.8. DJS Zigna - místo konání Vidia Club 25.8. Meganoidi DJS: Toffolo - místo konání Vidia Club Více na www.rockbeach.eu Transilvania Live – rockový festival 15.9. – 29.9.2006 Miláno - program: 14.9. 2006 – Inaugurazione - Serata Metal 15.9.2006 – Inaugurazione – new rock -emo 21.9.2006 SOWN 22.9.2006 Baustelle + YUPPIE FLU 23.9.2006 Pablo Caillella 26.9.2006 The Slackers Lord Paul meets One Droppers Train to Skaville Dj Set 28.9.2006 Mr. Pig 29.9.2006 Belly Talent Více o programu jednotlivých dní na www.transilavania.it Letní open air filmový festival „The Cinema Isle“ - Řím Od června až do 3. září probíhá tradiční festival na ostrově Tiberia Island. Tato slavnost má se koná již od roku 1932. Kromě filmové produkce přináší festival hudbu, tanec, módu a v neposlední řadě dobré jídlo a víno. Festival Latino Americando - Milán V době od června do 15.8.2006 ovládne duch Latinské Ameriky město Milán. Představí se herecké umění, řemesla, film, folklór a tradiční jídla tohoto regionu. Festival je tématicky rozdělen dle oblastí (Argentina, Brazílie, Kuba, Mexico a Peru) Malatesta Nights - Rimini Během měsíců červenec, srpen a září se uskuteční 8 koncertů klasické a jazzové hudby v okolí Rimini. Jsou pořádány v kostelích, chrámech a na náměstích. Kultura, svátky Svátek Madony Piedigrotta - Neapol Občané Neapole slaví ve dnech 5. – 12. 9. 2006 svátek Madony Piedigrotta, která je ochránkyní rybářů a námořníků. Spatřena mimo její chrám je pouze jednou za 50 let, naposledy tomu bylo v roce 1967. Jedná se o symboliku jejího návratu , kterou umí tamní obyvatelé náležitě oslavit. Toto období není jen možností předvést světu restaurovanou sochu včetně variací různých šatů, do nichž je oblékána. Jde především o velký svátek pro věřící doprovázený každoročně uměleckými vystoupeními herců a zpěváků. Bílá Noc – „ White night“ - Řím Probíhá 8.9.2006 a je oslavou umění jako celku. Iniciativa vznikla nenásilně na základě podobných akcí konaných v Paříži a Bruselu. Jedná se o neobvyklou událost, kdy celé město žije kulturou. Více než 100 akcí probíhá současně v jednu noc v jednom městě a žádné z muzeí, kin a divadel by nemělo být zavřeno. Bílá noc je taktéž vyjádřením soucitu a podpory s bezdomovci, kterým je nabízeno jídlo na každé ulici města. Výstavy Fotografie Miláno 2006 - Palác Reale, Milán Tématem letošní výstavy fotografií v období od června do 24.9. 2006 jsou Superstars a Mýty dvacátého století. Prezentovat se zde budou následující fotografové: Joel Sternfeld a Gabriela Basilico, Paul Strand, Gianni Berengo, Henry Cartier- Bresson a Robert Doisneau. Veletrhy MACEF - Veletrh bydlení - Milán Ve dnech 8. -11 9. 2006 se koná jeden z největších mezinárodních veletrhů bytového designu v Itálii.

Dva nové autobusy Citaro L nasadí DPMD na své městské linky. Zkušenost DPMD s Mercedes-Benz od r. 2003. Celkem 6 autobusů Mercedes-Benz Citaro L z veřejné zakázky 2003.

Dne 2.8.2006 byly v Praze předány dva autobusy Citaro L Dopravnímu podniku města Děčína, a.s. Završila se tím dodávka celkem 6 autobusů Mercedes-Benz Citaro L, která vzešla z veřejné zakázky vyhlášené DPMD,a.s. v roce 2003. První dva autobusy převzal DPMD,a.s. v roce 2003, v letech 2004 a 2005 vždy po jednom a letos opět dva vozy. Ze šesti autobusů Mercedes-Benz Citaro L jsou čtyři nasazeny v Děčíně na městské linky a dva na příměstské lince Děčín – Jílové a Děčín – Těchlovice. Vozový park DPMD,a.s. v současnosti činí 91 autobusů. Šestice třínápravových autobusů Citaro L se technickými parametry téměř neliší, zato interiér každého autobusu je originál. Rozdílné jsou jak barvy potahů sedaček, tak přidržovacích tyčí, obložení stropu a podlahy. Cestujícím je tímto způsobem zpříjemněna jejich každodenní cesta autobusem – rozdílný design interiéru autobusů jim odbourává stereotyp cestování v hromadné dopravě. Všechny varianty provedení interiéru vznikaly v přímé spolupráci zákazníka se specializovaným Design Studiem EvoBus GmbH v Mannheimu. Za pomoci moderní výpočetní a projekční techniky zde byl každý navržený segment interiéru v dané barvě bezprostředně předveden zákazníkovi integrovaný do interiéru jako celku prostřednictvím virtuální 3D animace autobusu. Autobusy Citaro L jsou charakteristické především velikostí prostoru pro cestující. Každý z 15-metrových autobusů nabízí místo pro 43 sedících a zhruba 99 stojících pasažérů. Autobusy jsou vybaveny třemi dvoukřídlými dveřmi, pneumaticky ovládanými a otevíratelnými dovnitř. Výška nástupu u předních dveří je 320 mm a uprostřed a vzadu 340 mm. Interiér působí velmi prostorným a komfortním dojmem, výška ke stání činí 2,311 m. Proti středním dveřím lze pohodlně a bezpečně odstavit kočárek popř. invalidní vozík. Nástup do vozidla pro vozíčkáře je možný středními dveřmi pomocí mechanicky výklopné rampy s maximální zatížitelností až 350 kg. Autobusy Citaro L jsou vybaveny naležato vestavěným šestiválcovým motorem OM 457 (h)LA o výkonu 220 kW (299 koňských sil) při 2000 ot./min a s maximálním točivým momentem 1250 Nm při 1100 ot./min. Převod síly motoru na zadní nápravu zajišťuje čtyřstupňová automatická převodovka Voith D 864.3 ovládaná pomocí třítlačítkového přepínače. Pohonná jednotka vozidla disponuje vysokým výkonem při dodržení nízké spotřeby pohonných hmot. Motor Mercedes-Benz je charakteristický svými dlouhými intervaly údržby a nízkými provozními náklady. K cestujícím je motor vlídný díky nízké provozní hladině hluku. Autobusy se vyznačují, přes svojí celkovou délku 14,995 m, vysokou obratností a dobrou ovladatelností i na úzkých silnicích a v zatáčkách. Řiditelná třetí náprava je elektronicko-hydraulicky řízená. Úhel natočení kol přední nápravy je snímán čidlem a elektronika v závislosti na rychlosti jízdy reguluje optimálním způsobem natočení kol vlečené nápravy. Mimo jiné se tím snižuje opotřebení pneumatik, které při zatáčení jinak vzniká zvýšenou měrou. Autobusy Citaro L jsou konstruovány s maximálním důrazem na bezpečnost cestujících. Již skelet autobusu je konstruován tak, aby splňoval normu ECE R 66 týkající se přípustné deformace prostoru pro cestující při převrácení. Maximální podporu při práci dostává řidič prostřednictvím promyšleného, ergonomicky komponovaného a klimatizovaného pracoviště. Dopravní podnik města Děčína,a.s. který provozuje Citara od roku 2003, může již tyto autobusy zasvěceně hodnotit. O zkušenostech DPMD,a.s. s vozy Citaro L se vyjádřil technický náměstek DPMD,a.s. Václav Novotný: „Maximální spokojenost, a to ze strany cestujících i řidičů. Autobusy mají výborné jízdní vlastnosti, pohodlný interiér. Naše nejstarší Citara již najezdila 200 tis. kilometrů a jsou téměř bezporuchová.“ TZ Daimlerchrysler

Jan Havíř pro BUSportál. Praktické postřehy pro cestující zejména na dálkových trasách.

Letošní turistická sezóna je v plném proudu a týdně odjíždí z naší republiky do nejrůznějších přímořských letovisek desítky autobusů. Když jsem se před několika týdny sám jedním z nich vracel ze svojí dovolené, pozoroval jsem svoje spolucestující, řidiče i technického delegáta. Všimnul jsem si několika stále se opakujících skutečností, které znepříjemňují cestu jim i ostatním. Napadlo mne proto sepsat svoje postřehy. Když objednáváte zájezd Většina cestovních kanceláří sestavuje před vypravením zájezdu zasedací pořádek. Pokud víte, že se vám při jízdě v autobusu dělá špatně a nemůžete sedět vzadu, nebo naopak máte problémy s klouby a sedadla v první řadě, kde si nemůžete natáhnout nohy, vám nevyhovují, řekněte to už při sepisování smlouvy v cestovní kanceláři. Jistě vám vyjdou vstříc a umístí vás podle vašich požadavků. Zavazadlo Jako nejvhodnější zavazadlo je stále doporučován kufr. Je hranatý, pevný a skladný. Většina z nás ale používá měkké sportovní tašky. Zabalte si proto do nich věci tak, aby se nerozbily ani v případě, že vaše taška bude úplně dole a na ní budou stát ještě tři další. Do zavazadla v zavazadlovém prostoru byste si neměli dávat křehké a lehce rozbitné věci. Vzhledem k tomu, že jsem se jednou setkal se zásobníkem vody, který prolínal do zavazadlového prostoru a promáčel mi celou tašku, doporučuji zabalit všechno, co máte v tašce, ještě do mikrotenových sáčků. Vaše oblečení je tak chráněno i proti dešti a kapalinám, které mohou vytéci ve vaší tašce (např. šampon). A navíc je to praktické při vybalování. Do zavazadlového prostoru také nepatří žádné nebezpečné chemikálie nebo výbušné látky. Tlakové lahve se vzduchem, které používají potápěči, by se měly přepravovat vypuštěné. Většina cestovních kanceláří a dopravců neumožňuje přepravu živých zvířat. Vše je ale otázkou domluvy, takže pokud si nejste jistí, zeptejte se už v cestovní kanceláři. Na zavazadlo umístěte visačku s vašimi kontaktními údaji. Vhodné je připsat číslo mobilního telefonu, který vezete s sebou, a cílovou destinaci. Údaje na štítku by však neměly být vidět na první pohled. Stává se, že údaje z nich využívají bytoví zloději, kteří si tak jednoduše zjistí, kdo že to odjíždí na dovolenou a nechává svůj byt opuštěný. Co s sebou Věci, které vezeme s sebou na dovolenou, jsou většinou odloženy v tašce někde hluboko v zavazadlovém prostoru. Na palubu autobusu si obvykle můžeme vzít jen malý batůžek, který lehce umístíme pod sedadlo nebo do nosiče nad sedadlem. Co by měl takový batůžek obsahovat: cestovní doklady (pas, kartičku pojišťovny, cestovní pojištění …) peníze (nezapomeňte na drobné mince v měnách všech zemí, kterými budete projíždět, protože toalety na odpočívadlech mohou být placené) léky (ty které vy osobně aktuálně užíváte a déle léky proti nevolnosti, bolesti hlavy a bolesti v krku) teplé ponožky a dlouhé kalhoty (klimatizace může být zrádná) polštářek na spaní (nejlépe nafukovací) svačinu (nějakou, která nedrobí a neroztéká se) láhev s pitím (vhodná je s praktickým uzávěrem s „násoskou“, kterou nemusíte otvírat odšroubováním uzávěru – tzv. „sport – cap“) Těsně před cestou Zkontrolujte si ještě jednou, zda máte své cestovní doklady a peníze. Pokud se vám dělá v autobusu nevolno, vezměte si osvědčené léky. Vám, kteří nechcete užívat žádná farmaka, mohu doporučit kandovaný zázvor. Stačí prý rozžvýkat dva nebo tři kousky (pozor, strašně to pálí) a váš žaludek je připraven na cestu. Sám jsem to vyzkoušet nemohl, protože se mi v autobusu špatně nedělá. Zázvor ale často a úspěšně používám proti bolení v krku. Nástup Když si na odjezdovém místě vyhledáte svůj autobus, kontaktujte nejdříve pracovníka cestovní kanceláře. Až vám teprve potvrdí, že jste u správného autobusu a máte v něm podle zasedacího pořádku místo, naložte zavazadla. Většina řidičů už dnes s nakládáním zavazadel pomáhá. Ví, že jedině tak naloží všechna zavazadla do kapacitně omezeného prostoru. Neodporujte jim proto a uposlechněte jejich pokynů. Upozorněte řidiče v případě, že vaše zavazadlo obsahuje nestandardní nebo nebezpečné věci (pokud jste si jejich přepravu předem domluvili) nebo pokud chcete, aby vaše zavazadlo bylo po cestě v nějaké konkrétní poloze. Jakmile naložíte všechna svá zavazadla, zaujměte místa v autobusu. Najděte si podle čísla, které vám sdělil pracovník cestovní kanceláře, to svoje a obložte jej – třeba nějakým kusem oblečení. Tak bude patrné, že místo je již obsazeno. To pomůže ostatním při hledání jejich místa. Cesta Několik dalších hodin teď strávíte v malém prostoru s padesáti dalšími lidmi ve velmi omezeném prostoru. Aby cesta probíhala v klidu, je potřeba velké míry tolerance a ohleduplnosti. Na začátku cesty bývá zvykem, že se vám představí jak pracovník cestovní kanceláře (technický delegát) tak řidiči. Měli byste se dozvědět, jak dlouho cesta potrvá, jak často budou dělány přestávky, kudy pojedete apod. Na některé věci řidiči ze slušnosti neupozorňují, ale pro cestující někdy nebývají samozřejmostí: odpadky patří do koše (ten je umístěn obvykle u předních a někdy i u zadních dveří; osobně doporučuji mít v příručním zavazadle igelitový sáček, do kterého odpadky budete házet a který vyhodíte o přestávce na odpočívadle) síťka na sedadle před vámi je určena pouze na drobné předměty (PET láhev může síťku poškodit) pokud je na sedadle bezpečnostní pás, použijte jej za jízdy seďte na svém sedadle, vstávejte a po autobusu se pohybujte jen v nutných případech pod sedadlo se sklánějte co možná nejméně; při prudkém zabrzdění můžete narazit hlavou do sedadla před vámi a způsobit si tak těžký úraz v klimatizovaném autobusu není vhodné otvírat za jízdy střešní vikýře, může to způsobit poškození klimatizace, raději si naplno pusťte klimatizaci nad sebou Aby cesta lépe utíkala, pouští řidiči cestujícím nějaký film z videa nebo DVD přehrávače. Nelze se trefit do vkusu všech, tak prosím nenadávejte, pokud zrovna vám se daný film nebude líbit. Pusťte si oblíbenou hudbu na svém mp3 přehrávači nebo se kochejte ubíhající krajinou za oknem. To, že se film nelíbí vám, ale neznamená, že se nelíbí i cestujícím za vámi. Berte na ně prosím ohled. Je přinejmenším neslušné je rušit hlasitým hovorem nebo hudbou. A určitě je nepotěší, pokud ve výhledu mají houpající se popruh vašeho batohu umístěného v prostoru nad sedadly. V noci je nejlepší cestu prospat. Sedadla autobusů jsou polohovatelná. Kromě standardního sklopení je možné sedadla většinou vysunout do uličky. Jak se to provádí, by vám měl sdělit řidič nebo delegát. Každopádně, než si sedadlo sklopíte, zeptejte se cestujícího za vámi, zda mu to nebude vadit. Přestávka Podle stávající legislativy může jet autobus se dvěma řidiči až devět hodin pouze s jedním krátkým zastavením na vystřídání řidičů. Obvykle se ale dělají přestávky po dvou až čtyřech hodinách – podle denní doby a náročnosti trasy. O přestávce se jděte ven protáhnout. Nestyďte se udělat si pár jednoduchých cviků. Dálniční odpočívadla jsou stále ještě jedním z míst, kde je vidět nerovnoprávnost žen a mužů. Zatímco pánové jsou na toaletách „odbaveni“ téměř okamžitě, před dámskými toaletami se obvykle tvoří až patnáctiminutové fronty. Někdy vám nezbude nic jiného, než čekat. Pokud jste ale v noci na odpočívadle široko daleko jediný autobus a pánské záchodky zejí prázdnotou, je zbytečné odjezd autobusu zdržovat. Milé dámy, odhoďte falešný stud i strach. Pánské záchodky vypadají úplně stejně, jako ty vaše. Jen je tam navíc na stěně několik urinálů. V kabinkách jsou úplně normální sedátka a i naše kabinky se dají zamknout (to pro případ, že by se tam přece jen nějaký muž objevil). A pokud si nejste jisté, není nic jednoduššího, než požádat nějakého muže z vašeho zájezdu, aby se za vás předem ujistil, že pánské toalety jsou opravdu volné. Jste-li kuřáci, jistě víte, že na palubě autobusu je kouření zakázáno. Vaše oblíbená cigareta vás tedy může provázet pouze o přestávkách. Uvědomte si ale, že ne každý holduje nikotinu. Nekuřte, prosím, ani v blízkosti autobusu. Otevřenými dveřmi se dostává kouř dovnitř a pro nás nekuřáky je pak v autobusu nedýchatelno. Stejně tak odhodit cigaretu těsně před nástupem a vstupovat do autobusu ještě obklopen zápachem z cigarety není pro ostatní to pravé potěšení. Délku přestávky vám řekne řidič nebo delegát při příjezdu na odpočívadlo. Přestávka třicet minut znamená, že za třicet minut budete v autobusu na svých místech, delegát vás přepočítá a bude se odjíždět. Pokud vám při odjezdu z odpočívadla chybí soused, je docela pozdě, hlásit to až na dálnici pět kilometrů za odpočívadlem. Řidiči o přestávkách obvykle prodávají teplé a studené nápoje. Mějte ale na paměti, že i oni si chtějí odskočit nebo se najíst v motorestu, a proto nebudou celou dobu čekat u autobusu, aby mohli splnit vaše přání dát si kávu nebo čaj. A jistě vaše řidiče potěšíte přesně odpočítanou platbou za nákup, protože s sebou určitě nevozí hromady drobných mincí na vracení. Výstup Jste v cíli vaší cesty. Dojeli jste řádně a včas. To není pravidlo, to je výsledek těžké a kvalitní práce řidiče doplněné trochou štěstí na silnici. Pamatuji si doby, kdy se řidičům po dojetí do cíle tleskalo. Tento zvyk se dnes, bohužel, už nedodržuje. Přesto si myslím, že každého řidiče potěší od cestujících slova jako „děkuji“ a „na shledanou“. Než opustíte svoje místo v autobusu, zkontrolujte si, zda jste na něm nenechali žádné věci. Podívejte se pod sedadlo, zda tam nezapadlo nějaké smetí. Jistě by se dalo najít plno dalších rad a postřehů. Vás, kteří tento článek čtete a říkáte si, že to, co píšu, je samozřejmost, prosím, abyste informace z něj předali těm, kteří se ještě slušnému chování musejí učit. Jan Havíř janhavir@seznam.cz

Jízdenky z Mladé Boleslavi lze zakoupit na spoje, na kterých to umožňují dopravci.

Napsali jste nám: ... zajímá mě, zda je možné koupit místenky z Mladé Boleslavi a jestli ano, tak na jakém miste (na webu uvádíte kancelář v Železné ulici). Můj dotaz se konkrétně týká linky Praha - Pec p. Sněžkou (z Mladé Boleslavi do Pece p. Sněžkou, Velká Úpa, nám.) např. linka č.690250 12, 196105 11 atd. Je možné koupit miístenku z Mladé Boleslavi? ... Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o., odpovídá: Jízdenky z Mladé Boleslavi si můžete zakoupit v kterékoliv naší kanceláři http://offices.svt.cz/ , mimo jiné též přímo v Mladé Boleslavi v Železné ulici 107. Ale pozor ! Jízdenky jde zakoupit na spoje z Mladé Boleslavi, na kterých to umožňují dopravci. Bohužel do Pece si u linky 169105 její dopravce ČSAD Střední Čechy s.r.o. přeje místenkování jen z Prahy a stejně tak u linky 690250 si přeje její dopravce OSNADO s.r.o. taktéž místenkování jen z Prahy. Můžete dopravce oslovit a o službu projevit zájem. Pokud to dopravci umožní, AMSBUS službu zrealizuje. Zatím si můžete zakoupit jízdenky z Mladé Boleslavi jen na autobusy na Slovensko (často vyprodané) a z vnitrostátních linek jen do Prahy na lince Liberec - M.B. - Praha a do Hr.Králové a Teplic na lince Hr.Králové - M.B. - Teplice.

Mercedes Benz Citaro , autobus s plynovým pohonom CNG už takmer týždeň jazdí v MHD v Banskej Bystrici.

Toto Citaro - model roku 2005, /na tohtoročnom AUTOTECu bol vystavený novší model / na dva týždne zapožičala spoločnosť Daimler Chrysler Automotive Slovakia Slovenskej autobusovej doprave Zvolen pre mestskú hromadnú dopravu v Banskej Bystrici. Mercedes Benz Citaro má 5 nádrží pre CNG - zemný plyn, objem ktorých je 950 kg plynu spolu. Autobus je 12 metrov dlhý, má 3 dvere, pri stredových je výklopná plošina. Nie je klimatizovaný, otváranie dverí ovláda vodič.

... oslavil dopravce Martin Uher. Společnost představila dva nové nízkopodlažní příměstské autobusy MERCEDES-BENZ Citaro 0 530MÜ. Tisková zpráva EvoBus.

Firma Martin Uher, s.r.o. oslavila desetileté výročí na linkách PID v mníšeckém regionu. Při této příležitosti, za účasti starostů, představitelů EVOBUSu a dalších pozvaných hostů, představila dva nové nízkopodlažní příměstské autobusy MERCEDES-BENZ Citaro 0 530MÜ. Vozy obdržely ev. čísla 1145 a 1146. S novými vozy se na linkách můžeme svézt již během příštího týdne. V mníšeckém regionu byla představena dvě nová Mercedes-Benz Citara Dva nové linkové autobusy Citaro MÜ spojí Prahu s mníšeckým regionem. Autobusy díky své délce 13,1 m nabízí více prostoru cestujícím. Další dva autobusy Mercedes-Benz Citaro budou pod evidenčními čísly 1145 a 1146 vozit cestující na linkách Pražské integrované dopravy (= PID). Nové nízkopodlažní meziměstské linkové autobusy Citaro MÜ od tohoto data provozuje firma Martin Uher, spol. s r.o. Společnost, která před 10 lety spravovala vozový park 8 autobusů, v současné době denně nasazuje na své linky 24 vozidel, z toho zakrátko již tři Mercedesy. Při příležitosti 10. výročí integrované dopravy v mníšeckém regionu byly dne 18.7. nové autobusy představeny zástupcům ROPID a starostům obcí v okolí Mníšku pod Brdy. Nová Citara se budou v tomto regionu objevovat na linkách 321 (Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy – Stříbrná Lhota), 317 (Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy – Dobříš) a 318 (Smíchovské nádraží – Zbraslav - Jíloviště – Řitka). Každý z autobusů se sympatickým designem a výrazným červeným lakováním nabízí místo pro 46 sedících a zhruba 40 stojících cestujících (plus místo řidiče). Anatomické sedačky v linkovém provedení s elegantním do modra tónovaným potahem jsou pro cestující pohodlné a pro dopravce snadno udržovatelné. Díky plastovým skořepinám na zadních stranách vykazují také vysokou odolnost proti případnému vandalismu. Přidržovací tyče uvnitř vozidla mají v souladu s vnějším lakováním autobusů červenou barvu a díky tomu jsou pro cestující na první pohled patrné. Cestující nastupují do vnitřního prostoru přes pneumaticky ovládané jednokřídlé dveře vpředu a přes dvoukřídlé uprostřed vozidla. Oboje dveře se otevírají ven. Výška nástupu u předních dveří je 320 mm a uprostřed 340 mm. Interiér působí velmi prostorným a komfortním dojmem. Právě velkorysý prostor pro cestující je silnou stránkou tohoto 13,1 m dlouhého vozu. Efekt komfortního prostoru a vzdušnosti podtrhuje mimo jiné také výška od podlahy ke stropu, která činí 2,311 m. Proti středním dveřím lze pohodlně a bezpečně odstavit kočárek popř. invalidní vozík. Nástup do vozidla pro vozíčkáře je možný středními dveřmi pomocí mechanicky výklopné rampy s maximální zatížitelností až 350 kg. Oba nové autobusy Citaro MÜ jsou vybaveny naležato vestavěným šestiválcovým motorem OM 457 hLA o výkonu 260 kW (354 koňských sil) při 2000 ot./min a s maximálním točivým momentem 1600 Nm při 1100 ot./min. Převod síly motoru na zadní nápravu zajišťuje šestistupňová automatická převodovka ZF ovládaná pomocí šestitlačítkového přepínače. Pohonná jednotka vozidla disponuje vysokým výkonem při dodržení nízké spotřeby pohonných hmot. Motor Mercedes-Benz se vyznačuje dlouhými intervaly údržby a nízkými provozními náklady. K cestujícím je vlídný prostřednictvím nízké hladiny hluku za chodu. Obě nová Citara MÜ jsou konstruována s maximálním důrazem na bezpečnost cestujících. Již skelet autobusu je konstruován tak, aby splňoval normu ECE R 66 týkající se přípustné deformace prostoru pro cestující při převrácení. Navíc Citaro chrání své cestující proti bočnímu nárazu integrovanou ochrannou příhradovou konstrukcí v oblasti bočních stěn. Maximální podporu při práci dostává prostřednictvím promyšleného, ergonomicky komponovaného a klimatizovaného pracoviště řidič, na jehož kondici a soustředění především závisí míra aktivní bezpečnosti vozidla. K bezpečnosti cestujících v linkovém provozu přispívá dále protiskluzová podlahová krytina, systém přídržných tyčí a zaoblené rohy a hrany všude uvnitř vozidla. Na všech kolech jsou oba autobusy vybaveny kotoučovými brzdami a elektropneumatickým brzdovým systémem EBS, který umožňuje účinnější dávkování brzdné síly a zkracuje brzdnou dráhu při plném brždění. TZ EvoBus

V úterý 1. srpna 2006 bude uvedena do provozu nová zastávka Eurolines v Praze.

Od zmíněného data budou v první fázi novou zastávku obsluhovat následující linky: 000 177 Praha - Bratislava 000 243 Praha - Lyon 000 393 Praha - Strasbourg - Rennes 000 430 Praha - Strasbourg / Luxembourg - Paris 000 484 Praha - Warszawa 000 541 Praha - Wien Pro odjezdy z Prahy bude současně u všech linek obsluhována i zastávka Praha, ÚAN Florenc. Při příjezdu do Prahy bude současně obsluhována i zastávka Praha, ÚAN Florenc pouze pro linky 000 177 Praha - Bratislava a 000 541 Praha - Wien. Pro ostatní linky (000 243 Praha - Lyon, 000 393 Praha - Strasbourg - Rennes, 000 430 Praha - Strasbourg / Luxembourg - Paris a 000 484 Praha - Warszawa) bude od 1. srpna jedinou výstupní zastávkou v Praze Eurolines Terminál Anděl - Na Knížecí. UPOZORNĚNÍ Při zadávání zpáteční jízdenky v systému F1 dbejte na přepsání "výstupní zastávky" ve směru ZPĚT z PRG na PRK (PRK je nový kód pro zastávku "Praha, Na Knížecí"). Při zanechání kódu PRG nebude možné vypočítat cenu! Platné jízdní řády jsou k dispozici na www.eurolines.cz v sekci jízdní řády.