V příměstských středočeských autobusech by se mělo od 1. srpna nastupovat všemi dveřmi na dalších 51 linkách. Pilotní projekt otevřených dveří na vybraných linkách přinesl výrazné snížení zpoždění spojů, lepší návaznosti a i přes mírný nárůst počtu cestujících bez platného jízdního dokladu se nepotvrdily obavy z výrazného poklesu tržeb z jízdného.

Režim nástupu všemi dveřmi byl na vybraných příměstských autobusových linkách PID zaveden od srpna 2025 s cílem zkrátit dobu stání vozidel v zastávkách a zlepšit plynulost provozu zejména na vytížených trasách směřujících do Prahy. Podle výsledků vyhodnocení se na některých linkách podařilo snížit zpoždění v průměru o 4 až 7 minut, což se pozitivně projevilo také na dodržování návazností a celkové stabilitě jízdních řádů. Podle radního pro veřejnou dopravu Petra Boreckého ukázaly zkušenosti z prvního roku provozu také změnu návyků cestujících. Vzrostl zájem o časové jízdné a podíl jízdenek zakoupených prostřednictvím aplikace PID Lítačka se zvýšil z přibližně 20 na 35 procent. Podíl cestujících bez platného jízdního dokladu sice vzrostl z původních zhruba 2,5 procenta na necelých 6 procent, tato hodnota je však hluboko pod kritickou hranicí 15%, před kterou někteří varovali. Aby se minimalizovalo riziko úniku tržeb, dojde k posílení přepravní kontroly IDSK. Plánuje se nábor 15 nových revizorů a 4 administrativních pracovníků. Připravují se také technická vylepšení. Dosavadní plastové tabulky za čelním sklem autobusů mají nahradit digitální piktogramy zobrazované přímo na vnějších informačních panelech vozidel, které budou cestující informovat o možnosti nástupu všemi dveřmi. Pokračování projektu schválil 8. června Středočeský kraj. Pokud bude návrh potvrzen i v dalších navazujících krocích, rozšíří se od 1. srpna 2026 režim nástupu všemi dveřmi na dalších 51 příměstských autobusových linkách PID: 321, 392, 393, 395, 417, 426, 430, 432, 434, 435, 436, 463, 476, 480, 482, 491, 498, 499, 598, 621, 630, 631, 641, 655, 656, 657, 659, 660, 661, 662, 664, 666, 667, 669, 670, 671, 675, 677, 678, 679, 686, 751, 754, 762, 763, 764, 765, 775, 825 a 826 a pilotní provoz na původních linkách se změní na trvalý. Pro cestující to znamená, že do vozu musí nastoupit s platnou jízdenkou, ať už v papírové podobě, nebo s aktivovanou jízdenkou v aplikaci PID Lítačka. Na území Středočeského kraje dojde k posílení přepravní kontroly a výše přirážky za jízdu bez platné jízdenky je 1 500 Kč na místě, 2 000 Kč do 15 dnů převodem na účet nebo v doplatkové podkladně, případně 2 500 Kč po uplynutí této lhůty.

Od 1. července 2026 se propojí integrované dopravní systémy PID a nově vznikající jihočeská IDESKA. Cestující budou moci využívat jednotné jízdné napříč Středočeským a Jihočeským krajem a kombinovat autobusovou i železniční dopravu. Nově se tím otevře přímé tarifní propojení například směrem na Tábor a Planou nad Lužnicí, stejně jako do Benešova, Vlašimi nebo Příbrami.

Se zavedením IDESKY dojde k významnému propojení veřejné dopravy mezi Středočeským a Jihočeským krajem. Cestující tak budou moci využívat jednotné jízdné napříč kraji a jednodušeji kombinovat vlakovou i autobusovou dopravu. Nově bude možné s jízdenkami PID cestovat například až do Tábora, Plané nad Lužnicí nebo Orlíku nad Vltavou. Naopak s jihočeským tarifem IDESKA se cestující dostanou do Benešova, Sedlčan, Vlašimi či Příbrami. Integrované jízdenky budou platit také ve vybraných rychlících mezi Prahou, Táborem a Českými Budějovicemi, kde vznikne překryv obou tarifních systémů v úseku Benešov – Planá nad Lužnicí. V oblasti Voticka a Táborska zároveň dochází k rozsáhlým změnám autobusových linek. Významné rozšíření se dotkne také autobusové dopravy. Tarif PID bude nově platit na desítkách linek na Táborsku a Písecku, zatímco IDESKA bude uznávána na linkách PID na Benešovsku, Vlašimsku a Příbramsku. Autobusem bude navíc možné na jízdenku PID dojet až do Písku nebo Strakonic. Rozšíření platnosti jízdenek i na železnici Integrace se významně projeví také v železniční dopravě. Jízdenky PID bude možné nově využít například až do Tábora nebo Plané nad Lužnicí, a to na linkách S90, R49 či R17. Současně se tarif IDESKA rozšíří na vybrané tratě ve Středočeském kraji, například na linky do Benešova, Sedlčan nebo Vlašimi. V mezikrajském přesahu si cestující budou moci zvolit, který tarif využijí, případně je kombinovat. Pro zajištění maximálního komfortu bude možné zakoupit kombinované jízdné (tzv. lomený tarif) přímo u řidiče nebo vlakového doprovodu. Přehlednější linky a posílení spojů Změny se dotknou také organizace autobusových linek. Některé spoje budou přečíslovány, aby se předešlo duplicitám mezi oběma systémy. Posíleny budou i dálkové mezikrajské linky z Prahy směrem na Písecko, Strakonicko a Prachaticko. Páteřní linka 401 z Prahy do Tábora bude nahrazena linkou 408 vedenou přes Sedlec-Prčice. Linka 452 bude ve Voticích rozdělena na dvě samostatné linky. Vzniká také zcela nová linka 459 Olbramovice – Miličín – Tábor propojující tyto tři významné přestupní uzly. Na lince 519 ze Sedlčan do Votic bude zaveden víkendový provoz. Systém PID se dále rozšíří o nové mezikrajské linky 438, 451 a 477. Kromě toho budou nově zavedeny víkendové spoje na dalších linkách a zlepší se návaznosti mezi autobusy a vlaky, zejména v uzlech jako jsou Olbramovice, Votice nebo Tábor. Nový systém přinese cestujícím zásadní zjednodušení při plánování cest. Jednotné odbavení, širší nabídka spojů a možnost volby mezi tarify odstraní dosavadní komplikace při překračování hranic krajů. Podrobné informace zde

První žlutý autobus vyjede z Prahy směrem k Jaderskému moři v pátek 29. května. I přes rostoucí náklady jsou ceny jízdného na úrovni loňského roku.

První spoj RegioJet odjede z pražského autobusového nádraží Florenc v 16:30 hodin. Ookračuje přes Brno a Bratislavu a v ranních hodinách dorazí na chorvatské pobřeží. Trasa obsluhuje devět přímořských destinací: Zadar, Sukošan, Biograd na Moru, Pakoštane, Vodice, Šibenik, Primošten, Trogir a Split. Do poloviny června budou spoje jezdit třikrát týdně, následně od 12. června denně až do začátku září. Poslední sezónní spoj z Chorvatska je plánován na 21. září 2026. Dopravce uvádí, že zájem o cestování je letos vyšší než v loňském roce a některé spoje jsou již vyprodané, zejména páteční odjezdy na začátku letní sezóny. „ O cestování do Chorvatska je letos vyšší zájem než v loňském roce. Některé termíny jsou už vyprodané nebo zbývají poslední volná místa, především u pátečních odjezdů na začátku prázdnin. Dobrou zprávou pro cestující je, že i přes růst cen pohonných hmot ceny jízdného nezvyšujeme a ponecháváme je na stejné úrovni jako v minulém roce, “ uvedla Dita Tomešová, výkonná ředitelka autobusové dopravy RegioJetu. Novinkou je letos druhá autobusová linka do Chorvatska, která poprvé vyjede 12. června 2026. Spoj na trase Praha – Brno – Bratislava – Rijeka – Crikvenica bude vypravován z Prahy (Florenc) v 18:30. Nejlevnější jízdenky začínají na 899 Kč. Na linkách jsou nasazeny dvoupodlažní autobusy Setra S 531 DT ve verzi Fun&Relax⁺ s kapacitou 58 míst. Vozidla nabízejí uspořádání sedadel 2+1 v horním patře, plně polohovatelná křesla, multimediální systém, Wi-Fi, zásuvky 230 V, USB a USB-C porty. Cestující mají během jízdy k dispozici také bezplatnou kávu z profesionálního kávovaru, pitnou vodu a samoobslužné občerstvení.

Nová přímá autobusová linka mezi centrem Vídně a Letištěm M. R. Štefánika v Bratislavě (BTS) od 13. května 2026 nabízí spojení bez mezizastávek, které zvládne trasu přibližně za 70 minut a vede až k letištnímu terminálu.

Slovak Lines reaguje na rostoucí poptávku po rychlém a pohodlném spojení Vídně a Bratislavy, zejména v souvislosti s rozvojem letecké dopravy na bratislavském letišti a rostoucím počtem cestujících. Svou základnu na BTS rozšiřuje Wizz Air a Ryanair, díky kterým se dá letět přímo do Londýna, Říma, Barcelony, Tel Avivu, Lamezia Terme v Kalábrii a nově i do Podgorice, hlavního města Černé Hory, to často v lepších časech a za výhodnější ceny než z Vídně. Bratislavské letiště M. R. Štefánika využívá stále více turistů, v dubnu odbavilo více než 360 tisíc cestujících, což je historický rekord, který překonal i nejsilnější loňské prázdninové měsíce. Nová linka je v provozu 8× denně v obou směrech a představuje rychlou alternativu k železniční dopravě, zejména díky absenci přestupů a návazných transferů na letiště. Autobus jede z Vienna Hauptbahnhof přes autobusové nádraží Nivy a Letiště Bratislava (BTS), kde cestující vystoupí přímo u terminálu. Slovak Lines na trasu nasazuje nejnovější autobusy Setra 515 HD s komfortní výbavou pro cestující i bezpečnostními prvky pro řidiče. Podle ministra dopravy Jozefa Ráže nové spojení zlepší dostupnost Slovenska, podpoří mobilitu i cestovní ruch a zvýší konkurenceschopnost bratislavského letiště. Zástupci letiště zdůrazňují význam přímého napojení na Vídeň nejen pro odletové cestující, ale i pro incomingový turismus a lepší propojení regionu Bratislava–Vídeň.

Jízdenka pro kolo na linkách FlixBusu z České republiky stojí v celé letošní sezoně 49 korun, proti dřívějším cenám o více než 80 procent méně. Kolo můžete přepravigt do Vídně, Berlína, Terstu, Benátek nebo na Rujánu.

Kola jsou přepravována v zadní části autobusu na speciálním nosiči pro až pět bicyků. Kolo není nutné rozebírat, řidič jej sám upevní na nosič. Hmotnostní limit činí 20 kilogramů, což umožňuje přepravu běžných trekových, silničních i horských kol. Elektrokola, tandemy a tříkolky nejsou přepravovány. Přeprava kola vyžaduje rezervaci při zakoupení jízdenky. Systém při nákupu ověří dostupnost místa pro kolo. Bez rezervace řidič kolo nenaloží. Kola přepravuje přibližně polovina spojů, proto je potřeba dostupnost vždy předem ověřit v rezervačním systému. Skládací kola lze přepravit také jako nadrozměrné zavazadlo na spojích bez nosiče, pokud splňují stanovené rozměrové a hmotnostní limity. Více o přepravě kol s FlixBusem zde . Cyklobusy po České republice zde .

Mobilní aplikace Idolka rozšiřuje možnosti plateb za jednotlivé jízdenky a nově umožňuje jejich nákup také prostřednictvím kryptoměn. Platba probíhá přes platební bránu, která částku automaticky přepočítá na české koruny podle tarifu IDOL, přičemž samotný proces výběru jízdenky zůstává stejný jako u ostatních platebních metod.

Nová funkce je zatím dostupná pro uživatele systému Android s verzí aplikace 3.1.10 a vyšší, přičemž podpora pro iOS bude doplněna v následující aktualizaci. Postup nákupu zde .

Dopravní podnik města Brna (DPMB) pokračuje v rozvoji bezemisní městské dopravy. Po ověřeném provozu parciálních trolejbusů na lince 30 do Soběšic propojí trolejbusy centrum města s letištěm Brno–Tuřany. Od 18. května 2026 tak autobusovou linku E76 nahradí nová trolejbusová linka 21.

„ Provoz parciálních trolejbusů na lince 30 potvrdil, že jsou tyto vozy plnohodnotnou a ekologickou alternativou autobusů na trasách, kde není v plné míře dostupné trolejové vedení. V souladu se strategií rozvoje čisté mobility tedy přistupujeme k další etapě, a to elektrifikaci linky propojující centrum města s terminálem Letiště Brno-Tuřany ,“ uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Stávající autobusovou linku E76 od 18. května 2026 nahradí trolejbusová linka 21, která zajistí přímé spojení hlavního nádraží a zastávky Letiště Tuřany-terminál. „ V úseku Hlavní nádraží – Řípská využijí vozy trolejové vedení stávající linky 31. V úseku Řípská – Letiště Tuřany pak trolejbusy přepnou na bateriový pohon a pojedou po trase původní linky E76. Jedinou změnou je, že na Hlavním nádraží budou cestující nově nastupovat na nástupišti 11 v trolejbusové smyčce, “ dodal Havránek. Nasazení parciálních trolejbusů na trasu k letišti přinese nejen snížení emisí, ale i hlučnosti v dotčených lokalitách. Zavedení nízkoemisní linky vítá i letiště. Dosavadní linka zajížděla k areálu každých 30 minut, nyní interval bude 20 minut. Na linku budou nasazeny parciální trolejbusy Škoda Group typu Škoda 32Tr, které DPMB již provozuje na lince 30. Nová vozidla pořídil ve dvou etapách – nejprve 20 kusů a následně dalších 20 vozů na základě využité opce z rámcové dohody z roku 2022 . Další změny v tramvajové a autobusové dopravě od 18. května Vzhledem k rostoucímu zájmu o přepravu tramvajemi mezi Líšní, centrem města a zejména terminálem Nemocnice Bohunice dojde ke zkrácení intervalu ve špičkách z pěti na 3 až 4 minuty, dopoledne ze 7 na 5 minut. Současně budou upraveny vybrané autobusové linky v oblasti Tuřan a návazností na centrum města, aby odpovídaly novému uspořádání elektrické dopravy. Ve stejný den začne výluka přes náměstí Svobody. V souvislosti s dokončením opravy dlažby a instalací výsuvných sloupků zabraňujícím vjezdu individuální automobilové dopravy do centra, bude od 18. května pravděpodobně do konce června vyloučen provoz tramvají.

O výběru dopravců v rámci jednacího řízení bez uveřejnění rozhodla Rada Kraje Vysočina. Jedná se pokrytí provozu po dobu jednoho měsíce, od 1. července do 1. srpna. Od 2. srpna pak v obou oblastech vyjede podle nově uzavřených desetiletých smluv společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (BUSEM), která nahradí současného provozovatele ICOM transport. Ten smlouvu z roku 2021 o zajištění krajské autobusové dopravy v obou oblastech vypověděl na konci roku 2025, výpovědní doba skončí 30. června.

„ V důsledku předčasného ukončení smlouvy dlouhodobého autobusového dopravce na Pelhřimovsku, společnosti ICOM, jsme neměli zajištěnou obslužnost na jeden prázdninový měsíc, než začne jezdit nově vysoutěžený dlouhodobý dopravce společnost BUSEM. Proto jsme vybírali dopravce na červenec v jednacím řízení bez uveřejnění, bylo to složité, byli jsme v nevýhodě, ale jak jsem slíbil, podařilo se nám dopravce zajistit a pro cestující se nic nemění ,“ informoval hejtman Kraje Vysočina Martin Kukla. O výběru dopravců pro oblast 8 na Pelhřimovsku rozhodla krajská rada na svém prvním květnovém jednání, linkovou dopravu zde zajistí BUSEM. O oblasti 7 Humpolecko rozhodovali krajští radní v posledním dubnovém týdnu, smlouvu na přechodné období uzavře s ICOM. Cestující se mohou podle hejtmana spolehnout na to, že autobusy budou v červenci jezdit podle stejného prázdninového jízdního řádu jako v minulých letech. Nově vysoutěžený dopravce, společnost BUSEM, která vyhrála novou desetiletou zakázku pro oblasti 7 Humpolecko a 8 Pelhřimovsko, začne jezdit od 2. 8. 2026 . BUSEM zajišťuje linkovou dopravu pro Kraj Vysočina od 30. března 2025 také na Jihlavsku . „ Autobusové dopravce na následujících deset let jsme podle oblastí soutěžili postupně . Vyjma těchto dvou oblastí, Humpolecka a Pelhřimovska, začali noví autobusoví dopravci jezdit na jaře roku 2025 ,“ uvedl náměstek hejtmana Kraje Vysočina Vladimír Novotný. V roce 2025 zajišťovali dopravní obslužnost na základě objednávky Kraje Vysočina čtyři linkoví dopravci. Do základní dopravní obslužnosti kraje bylo zahrnuto 266 autobusových linek, což znamená přibližně 4 673 spojů. Linky obsloužily 2 545 zastávek. Kraj Vysočina objednává regionální vlakové i autobusové spoje a dopravcům hradí ztráty. Na ztráty veřejné linkové (autobusové) dopravy má kraj ve schváleném rozpočtu pro letošní rok částku bezmála 894 milionů korun.

Na Osoblažsku 11. května vyjíždí linka veřejné dopravy na objednání. LOKALbus jako pilotní provoz vzniká v rámci mezinárodního projektu NUTSHELL@CE. Přepravu na objednání zajistí Transdev.

Služba bude dostupná v pracovních dnech od 7 do 19 hodin v obcích Bohušov, Dívčí Hrad, Hlinka, Janov, Jindřichov, Liptaň, Město Albrechtice, Osoblaha, Petrovice, Rusín, Slezské Pavlovice, Slezské Rudoltice, Třemešná a Vysoká. Dopravu je možné objednat přes mobilní aplikaci nebo telefonicky (773 605 066) z a do běžných autobusových zastávek. Základní jízdné je 40 Kč, zlevněné 20 Kč. Objednatelem služby je Moravskoslezský kraj, který využívá technologii Citya. Testovací provoz do 31. října zajišťuje Transdev Morava. Pro testování bude nasazen nízkoemisní elektro vůz, pokud se projekt osvědčí, do budoucna by tuto službu lokálně zajišťovaly mikrobusy.

Autobusové nádraží Florenc čeká zásadní změna, která se dotkne i jeho odbavovací haly. Současný majitel Penta Real Estate plánuje kompletní proměnu celého území mezi Masarykovým nádražím a Florencí včetně nádraží. V architektonické soutěži o nejlepší návrh odbavovací haly pro autobusový terminál byl vybrán architektonický návrh studia UPSTRUCTUR.

Nádraží se má posunout směrem na východ na současnou odstavnou plochu pro autobusy. Nynější odbavovací hala se zbourá a nová vznikne namísto parkoviště u Negrelliho viaduktu. Penta označuje novou halu za „dočasné řešení“, ve skutečnosti však může fungovat dalších 15 až 20 let. Podle aktuálních informací chce developer získat povolení ještě letos, stavba by mohla začít v roce 2026 a dokončení se předpokládá kolem roku 2027 až 2030 podle dalšího postupu přestavby území. Nový terminál má vyrůst v prostoru dnešních odstavných ploch u Negrelliho viadukt. Právě tam se přesune hlavní zázemí autobusového nádraží – tedy odbavovací část i nástupiště v bezprostřední návaznosti na novou budovu. Současná hala bude po dokončení nové stavby zbourána. Architektonický návrh počítá s moderní, lehkou a modulární stavbou s prosklenými fasádami a výraznou střechou. Objekt bude tvořen ocelovou konstrukcí z prefabrikovaných modulů, což umožní jeho budoucí úpravy nebo případnou demontáž podle toho, jak se bude vyvíjet koncepce dálkové autobusové dopravy v Praze. Pro UPSTRUCTURE je 1. místo v mezinárodní soutěži pořádané Penta Real Estate a INSPIRELI AWARDS výrazným úspěchem. Své návrhy představilo 120 týmů z různých zemí. " Odbavovací hala autobusového terminálu Florenc je tématem našeho návrhu, kterou reagujeme na specifický trojúhelníkový charakter území sevřeného rameny Negrelliho viaduktu a vytváříme tak přehlednou a otevřenou městskou strukturu ," uvádí UPSTRUCTURE. Na celý podrobný popis se můžete podívat zde . Celý přesun odbavovací haly je součástí širší proměny Florence, kde se postupně uvolní místo pro novou městskou čtvrť propojující centrum Prahy s Karlínem.