Na téma budoucího autobusového nádraží v Hořovicích napsal Ondřej Vaculík, redaktor Čro Plzeň.

Uveřejňujeme s vědomím a laskavým svolením autora. Ženský a mužský přístup k autobusovému nádraží. V našem městečku jménem Hořovice, kde žije asi sedm tisíc lidí, máme tři náměstí. To nejmenší je Vísecké a vévodí mu kostel sv. Jiljí, vedle je stará škola. O tomto náměstí teď nebudeme mluvit, protože ani dnes se podstatně neliší od podoby na starých rytinách a fotografiích. Hlavní hořovické náměstí se výrazně proměnilo několikrát: Ohraničoval je františkánský klášter, jehož zdi v minulosti naši předkové prolomili silnicí, čímž klášterní kostel na náměstí osaměl. Uprostřed náměstí bývala kašna, kterou kdysi šikovní hořovičtí získali z pražského Václavského náměstí. Později, když se Hořovice staly politickým okresem, přemístily kašnu do ústraní a doprostřed náměstí postavily velikou budovu okresáku, funkcionalistický hranol se čtverhrannou pseudověží. Ta stavba zastínila nejen kostel, ale i romantickou radnici, zdobenou italskými věžičkami, a na náměstí trčí jako obrovský šanon. Dějinnou důstojnost zachraňuje František Palacký, jehož jméno na náměstí odolalo všem historickým průlomům, dostavbám a demolicím. Třetí náměstí je rovněž dosti rozlehlé a hořovičtí je připsali Boženě Němcové. My, romantici, je máme nejraději, protože na něm není nic okázalého, ani stopy po měšťanské pýše, Palacký sem nechodí. Je to jen rozlehlá čtvercatá náves, tvořená ještě vesnickými domy. Pouze místo rybníčku je veliká asfaltobetonová plocha autobusového nádraží. V ranní a odpolední hodině se zaplní lidmi spěchajícími na autobus, ale vysokého kamenného křížku s lucernou, u něhož se na své poslední cestě modlili zločinci vedení k šibenici nad Hořovicemi, si nikdo nevšímá. Ze starých dob zůstaly u křížku jako zapomenutí odsouzenci dva akáty, s kůrou barokně rozbrázděnou. Když autobusy odjedou, je tu pusto, že bys slyšel upadnout pikslu pana Proška. Já, když jdu v noci z práce domů, potkávám tu pouze Báru s Viktorkou. Našim radním neušlo, že současné autobusové nádraží z dob, kdy nejdůležitější bylo dostat lidi do roboty, je ohavné, či jak se dneska říká Hořovic nedůstojné. Radnice proto vyzvala dvě – jak se dneska říká – renomované projekční kanceláře, aby vypracovaly návrh, tedy jak se dneska říká studii na autobusové nádraží nové, Hořovic důstojné, jež by nám pak zaplatila Evropská unie - možná. V noci před veřejným představením – či jak se dnes říká prezentací obou návrhů chytily mě na Náměstí Boženy Němcové Bára s Viktorkou za šos, a přitáhly si mě k tělu, aby mi něco napověděly. Viktorka držela v ruce kvítek. Jen tak tak jsem se vysmekl a utíkal na tu prezentaci. Pan architekt Botas už představoval studii první: „Náš ateliér koncipuje vaše nové autobusové nádraží, vážení a milí radní a hořovičtí občané, již v moderním evropském kontextu.“ – Hořovice v evropském kontextu – zašumělo sálem. „Proto hlavní budovu nádraží navrhujeme doprostřed náměstí jako prosklenou sedm metrů vysokou halu – hlavní to komunikační prostor - se dvěma nižšími, symetrickými křídly, v nichž v jednom bude provozní zázemí pro šoféry a v druhém služby pro cestující. Hlavní hala ušlechtile hranolového tvaru by měla být v zimě temperována a v létě klimatizována, jak je to u moderních veřejných budov obvyklé. Jednotlivá nástupiště pak budou obnášet přístřešky opláštěné sklem a to včetně střechy. Mezi nástupišti volíme větší rozestupy, aby se autobusy mohly objíždět a při nájezdu a výjezdu ze stanovišť měly dostatek manévrovacího prostoru, jak si bezpečnost provozu žádá. Každé nástupiště je pak estetizováno stromem, jenž jak vidíte na naší vizualizaci stojí vždy až na konci nástupiště, aby nikomu nepřekážel. Tak se i zeleň stává nedílnou součástí systému veřejné hromadné dopravy.“ Druhý, konkurenční projekt představoval dopravní inženýr Zelinský, jenž se předem omluvil, že jejich studie je výrazem kompromisu mezi architektovou vizí autobusového nádraží jako městského parku bez autobusů a nutností vozit lidi. K našemu úžasu inženýr Zelinský představil nádražní budovu nízkou a oválnou jako větší krtinec v parku. Drnová má být i jeho střecha. Středem budovy i nástupišti má procházet cesta pro lidi, protože náměstí, park i samo nádraží má zejména sloužit lidem a ne autobusům, pravil dopravní inženýr Zelinský. Klade se důraz na dodržování jízdního řádu, protože jednotlivá stání jsou úzká, autobusy se v nich nemohou objíždět. Tak se ale podařilo, aby převládajícími plochami byla zeleň, tedy park. Sotvaže pan inženýr skončil, přihlásil se ředitel autobusů, a nesouhlasil. Příliš náročné na organizaci i schopnosti řidičů vytočit se v úzkých stáních. Nesouhlasila ani naše stavební komise, která ihned začala počítat, kde dopravní inženýr udělal chybu v poloměrech zatáčení. Téměř všem mužům se zdálo, že autobusy jsou příliš omezeny v právech svých svobodných rejdů. Štěstí, že v naší radě jsou také dvě ženy – což je v současných poměrech neuvěřitelné - a ty okamžitě řekly, že jim se právě toto autobusové nádraží líbí. Jednak ohledem na kočárky a pobíhající děti a taky nárokem na ukázněnost autobusáků, co jinak vozí lidi jak kaštany. A velice se jim líbí, že k současným dvěma akátům, zbylému javoru a topolu a několika stříbrným smrkům přibudou další stromy. Vždyť dnes tam tolik chybějí lípy, aby koncem jara zaplavily Boženu vůní, a chtělo by to i nějaké kvítí! Já si vzpomněl na Bářino a Viktorčino nabádání a přimluvil se, abychom na Boženu Němcovou brali ohled. Bylo to dlouhé jednání, v němž ženský pohled nakonec zvítězil. Ani nevím, jak se to stalo, protože jsem nedával pozor a díval se oknem jak Viktorka s Bárou tančí při měsíčku. Byla už noc a tu se přihlásil do debaty jeden z nás, inženýr na slovo vzatý: „Tedy vážené dámy a pánové,“ pravil hlasem zvyklým přednášet, „když už se taková úprava dělá, a dělá se jednou za padesát let, protože, jak jistě všichni víme, to něco stát bude, mělo by v rámci tohoto projektu vzniknout na náměstí Boženy Němcové alespoň sto parkovacích míst. To, že slušný hořovický občan nemá kde parkovat, to přeci musí vidět každý.“ Vyšlo na http://www.literarky.cz:80/index.php?p=clanek&id=4048

morava24.cz - 23.8.2007 - FRÝDEK-MÍSTEK - Nové autobusové nádraží v lokalitě Na Poříčí je dobudováno. V těchto dnech již probíhají kolaudace objektů stavby, tj. nástupišť, nádražní budovy, ale také kanalizace a přilehlých opravených komunikací. Do konce srpna budou v areálu nádraží ještě rozmístěny lavičky i odpadkové koše a dodány informační tabule se schématem nádraží i směrové šipky s označením 13 nástupišť. "Cestující jistě ocení také moderní nádražní budovu. Je v ní velká vstupní hala s čekárnou, veřejnými toaletami, prodejnou novin i květin a bufetem. Nad vstupní halou se pak nachází galerie, ve které bude možno zřídit veřejnou internetovou kavárnu," řekl náměstek primátorky Miroslav Dokoupil. Velmi přehledný bude také vnitřní informační systém, zajištěn velkoplošnými LCD televizory. Ty budou napojeny na strukturovanou kabeláž počítačové sítě a bude na nich možno vysílat odjezdy i příjezdy autobusů a další informační pokyny. "Součástí autobusového nádraží je také parkoviště pro osobní vozy s kapacitou 26 míst, z toho jsou dvě určena pro ZTP," dodal náměstek Dokoupil. Přístup na autobusové nádraží pro pěší je zajištěn z frýdecké i místecké části. Pro příchod z Frýdku poslouží podchod z vlakového nádraží, další možností je využít trasu po ul. Těšínská kolem magistrátu, pokračovat po komunikaci pro pěší pod estakádou, přes přejezd a dále opět pod estakádou až na chodník na ul. Na Poříčí. Příchod z místecké části je možný z chodníku na ul. Hlavní, nebo přes sady B. Smetany a následně po lávce pro pěší přes řeku Ostravici. Celkové náklady na vybudování nového autobusového nádraží jsou vyčísleny na téměř 61 miliónů korun. "Město je hradilo jak z vlastních zdrojů, tak i z dotace EU, která činí cca 24 a půl mil. korun. Další prostředky získá město z pronájmu nádraží, tedy od společnosti ČSAD a.s.," dodal náměstek Dokoupil. Termín zprovoznění autobusového nádraží je plně v kompetenci budoucího nájemce a krajského úřadu, který vydává licence pro provozování jednotlivých linek. Předání stavby do nájmu je plánováno na příští měsíc. Na místě původního autobusového nádraží v Místku zůstanou zachovány zastávky MHD a zřejmě také zastávky některých meziměstských linek. Na zbytku uvolněné plochy bude vybudováno parkoviště. Najdete včetně obrázků na http://morava24.cz/aktualne/vypis.aspx?ID_clanku=12434

www.ricansko.info - 16.8.2007 - Říčany si zatím nezodpověděly otázku vybudování autobusového terminálu. Politici i pod tlakem části veřejnosti chtějí hledat alternativní možnosti jeho umístění. Kompromisem skončilo poslední jednání městského zastupitelstva v Říčanech nad Integrovanou dopravní studií. Nejvíce pozornosti přitáhl návrh umístění regionálního autobusového terminálu na radošovické straně říčanského vlakového nádraží. Někteří proti nádraží protestují Více než stovka obyvatel této oblasti dopisem požádala starostku o hledání dalších alternativních míst pro regionální terminál (psali jsme zde). Na něm by končily autobusové linky, které nyní směřují ke stanicím metra. Nemálo lidí ovšem s výstavbou autobusového nádraží u vlaku souhlasí a také v diskusi u názorového článku na našem serveru se sešlo několik podporujících stanovisek. Více na http://www.ricansko.info/cs/clanky/autobusove-nadrazi-v-ricanech-hleda-se-misto 

zlin.cz - UHERSKÉ HRADIŠTĚ - Nový moderní vzhled dostává v těchto dnech část autobusového nádraží a zejména výpravní budova v Uherském Hradišti. Opravu si vyžádala rekonstrukce na Velehradské třídě, kde vyroste nové nákupní středisko. Prostory autobusového nádraží by měly být dokončeny na konci října letošního roku, společnost ČSAD Uherské Hradiště do stavby investuje dva miliony korun. ČTK to dnes řekl generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště Radislav Kusák. Více na http://zlin.cz/article.php?ID=131802

První materiál z nové rubriky Infrastruktura - Nádraží. Přesuneme související materiály z dřívějška, doplníme odkazy a těšíme se na zájem o umístění bannerů.

30.7.2007 litomericko24.cz ROUDNICE NAD LABEM - Od pondělí 30. července 2007 byly zprovozněny nové autobusové zastávky na roudnickém Karlově náměstí. Cestující se kromě změny jejich umístění dočkali i zastřešených čekáren. Původní zastávky budou demontovány. Autobusy navíc nyní nebudou na náměstí vůbec parkovat. Vždy pouze přijedou, odbaví cestující a odjedou. "Šel jsem na autobus, ale bohužel jsem si oznámení o tom, že už nové zastávky fungují přečetl až když jsem autobus viděl odjíždět," řekl Marek Jaroš z Litoměřic. "Nové řešení se mi docela líbí, ale myslím si, že to je celé nedomyšlené. Když budu chtít přestoupit, tak musím přejít dvě velmi frekventované silnice," řekla místní Jana Suchá. "Už vidím to pondělí - ve dvě hodiny, kdy je náměstí absolutně zaplněné lidmi, všude stánky, není zde místa k zaparkování, auto za autem, a když si představím, že v tom chaosu běhají děti ze školy na autobus, tak mám obavy, že se tu stane nějaké neštěstí," dodala. Roudnické autobusové nádraží patřilo vždy mezi hlavní problémy města. Situace se dlouho neřešila. Umístění na náměstí, je nevhodné. Původní nádraží esteticky působilo jako rušivý element historického jádra města, a nenabízelo odpovídající zázemí. To se vhodným architektonickým řešením nyní podařilo vyřešit. Stále však zůstaly další nevýhody umístění nádraží v centru města – zvýšená kumulace lidí, zatížení hlukem a emisemi. Městu se ale bohužel nepodařilo najít jinou vhodnou lokalitu. Autor: Tomáš Pokorný http://litomericko24.cz/clanek/clanek.aspx?id_clanku=2141

Přesvědčte se na internetu, není-li na trase nějaký problém.

Ředitelství silnic a dálnic - Národní dopravní informační centrum: www.rsd.cz Ministerstvo vnitra - dopravní zpravodajství: www.mvcr.cz/doprava Ministerstvo dopravy - dopravní zpravodajství: www.mdcr.cz Český rozhlas: www.rozhlas.cz/zelenavlna/portal Kraj Vysočina: www.kr-vysocina.cz Asistenční služba ABA (mj. možnost placených SMS podle zvolené trasy) www.aba.cz Užitečné telefony: Tísňové volání 112 Infolinka 1220 a 800 124 000