Slavnostní otevření se odehrálo za přítomnosti představitelů Moravskoslezského kraje, města Frýdek-Místek , obcí regionu, dopravní společnosti ČSAD a dalších hostů ve čtvrtek 29. listopadu 2007. (Jarmila Chromá pro BUSportál.)

Vybudováno bylo ve frýdecké lokalitě Na Poříčí vedle nádraží ČD. Cestujícím však začne sloužit až od 9. prosince, kdy také vstoupí v platnost nové jízdní řády. "Náklady na vybudování nového autobusového nádraží dosáhly bezmála 64 milionů korun, přičemž asi 24,6 mil. Kč činí dotace Evropské unie a dalších 20 milionů uhradila společnost ČSAD Frýdek-Místek a.s. za dvacetiletý pronájem nádraží. Vlastní náklady statutárního města Frýdek-Místek jsou vyčísleny na téměř 19,1 mil. Kč, " uvedl náměstek primátorky Miroslav Dokoupil. Jak připomněl generální ředitel ČSAD Frýdek-Místek Tomáš Vavřík, na přípravě projektu výstavby autobusového nádraží firma úzce spolupracovala jako rozhodující dopravce na území města - v systémech městské a příměstské osobní dopravy vypravuje 95 autobusy denně 48 linek a 1109 spojů, což celkem ročně znamená 8367 tisíc přepravených osob. Nové autobusové nádraží nabídne cestujícím větší komfort. V nádražní budově se nachází velká vstupní hala s čekárnou a veřejnými toaletami, umístěn je zde také novinový stánek, občerstvení - bufet a cestovní kancelář ČSAD. Přehledný bude také vnitřní informační systém, a to díky audiovizuální technice. Pro řidiče je zde k dispozici denní i odpočinková místnost. Nádraží má celkem šest nástupišť a v jeho blízkosti je také parkoviště pro 26 osobních vozů. Další podrobnosti v příštím čísle Dopraváku , novin ADSSF. Pro BUSportál JARMILA CHROMÁ.

Mercury centrum a autobusové nádraží v Českých Budějovicích.

Rozhovor se zástupcem investora - ředitelem centra Mercury - Františkem Mlčákem, zkrácenou verzi recenze Vladimíra Czumala a zajímavé odkazy najdete na http://www.stavbaweb.cz/stavba-mesice/19538/ Na BUSportálu vyšlo: Veteránská módní přehlídka na střeše obchodního centra Mercury. Vracíme se ještě na českobudějovické autobusové nádraží. Ze slavnostního otevření autobusového nádraží v Českých Budějovicích. Od 1.dubna začne fungovat v běžném provozu originální autobusové nádraží. Snímek ze zkušebního provozu nového a originálně řešeného autobusového nádraží. Společnost APEL vybavila informačním zařízením nekonvenční autobusové nádraží.

Rakúski a slovenskí predstavitelia dnes slávnostne otvorili novú diaľnicu A6.

(SITA) - Nový dopravný úsek, ktorý spája diaľnicu A4 z Viedne s hraničným priechodom Kittsee a umožní tak priame diaľničné spojenie medzi metropolami Slovenska a Rakúska, bude v prevádzke od utorka. O dôležitosti infraštruktúry pre región svedčí účasť predsedov vlád oboch krajín na jej slávnostnom otvorení, na ktorom politici zdôraznili najmä veľký hospodársky význam tohto dopravného spojenia. Rakúsky minister dopravy, inovácie a technológie Werner Faymann ocenil, že plánované náklady na výstavbu diaľnice boli nakoniec o vyše 30 mil. eur nižšie. Realizovaný projekt diaľnice podľa slovenského ministra dopravy pôšt a telekomunikácií Ľubomíra Vážneho podporí hospodársky rozvoj medzi oboma krajinami, rozvoj cestovného ruchu a aj iné oblasti. Vážny tiež pripomenul, že sa toto cestné spojenie realizovalo o niečo neskôr, ako slovenská strana dúfala. Predpoklady pre rozvoj prihraničného regiónu sú v najbližších rokoch pozitívne, povedal na slávnostnom otvorení spolkový kancelár Rakúskej republiky Alfred Gusenbauer, ktorý mal na mysli otvorenie schengenskej hranice, spoločnú menu a tiež dobrú dopravnú infraštruktúru. "V krátkom čase uvidíme, ako sa na oboch stranách usídlia nové firmy, aj letiská budú viac spolupracovať," povedal Gusenbauer. Slovenský premiér Robert Fico rakúskej strane poďakoval za dokončenie diaľnice. "Výstavba diaľnice je symbolicky spojená so Schengenom," povedal Fico, ktorý zároveň ubezpečil, že Slovensko bude garantovať bezpečnú hranicu s Ukrajinou. "Všetci veríme, že Slovensko splní maastrichtské kritériá a k 1.1. 2009 bude euro realitou," povedal Fico na otvorení. "Na Slovensku sa stavali diaľnice neúmerne draho, a ak to porovnáme z hľadiska Európy, tak určite sa tam dostalo veľa peňazí bokom," povedal Fico novinárom po prestrihnutí pásky. Ako prípad uviedol tunel Branisko, kde podľa jeho slov došlo k obrovskému navýšeniu záverečnej sumy. "V minulosti sa robili rôzne dodatky k zmluvám a ceny sa šplhali veľmi vysoko", poznamenal. Fico podporil zámer využívať súkromné partnerstvá, ktoré už neumožňujú "také zlodejstvá, ako sa diali na diaľniciach v minulosti". Slovenský premiér sa vyjadril aj k spoločnému podniku medzi bratislavským a viedenským letiskom, ktorý označil za dobrú myšlienku, lebo štát nestratí kontrolu a letisko sa bude môcť rozvíjať svojou vlastnou cestou. Projekt musí spĺňať právne náležitosti z hľadiska Európskej únie. Rokovania sú podľa premiéra náročné, čaká sa na rozhodnutia príslušných inštitúcií. Do úvahy prichádzajú aj iné alternatívy, podotkol Fico. "Pokiaľ by právne prekážky neumožnili takúto spoluprácu, ak by bol spoločný podnik vnímaný ako nepovolená koncentrácia v danom priestore, tak budeme musieť hľadať aj iné riešenia," povedal. Definitívne rozhodnutie, kto bude partnerom SR v tomto projekte, musí podľa Fica padnúť do konca roka. Na stavbe severovýchodnej diaľnice A6 pracovalo viac ako 400 zamestnancov, ktorí v rekordnom čase troch rokov postavili 22-kilometrový úsek s 37 mostmi. Projekt, ktorý sa plánoval 12 rokov, realizovalo 16 stavebných firiem a 30 inžinierskych kancelárií. Jeho pôvodný rozpočtový rámec bol 185 mil. eur a diaľnicu sa nakoniec podarilo vybudovať za 154 mil. eur.

otevřelo Ředitelství silnic a dálnic ČR 9. listopadu 2007. Celá trasa mezi Prahou a Libercem je již označená zelenými dálničními značkami.

Pro plánovaném převedení čtyřpruhové silnice I/35 v úseku mezi mimoúrovňovými křižovatkami Rádelský Mlýn – Liberec (Doubí) do systému rychlostních silnic bylo nutno provést stavební úpravy tak, aby návrhové parametry odpoví-daly ustanovením příslušných norem, vztahujících se k rychlostním komunikacím. Technické řešení silnice I/35 bylo upraveno tak, aby vyhovovalo požadavkům pro rychlostní komunikace kategorie R 22,5/80. Jednalo se hlavně o stavební úpravy technických nedostatků mimoúrovňové křižovatky Jeřmanice – prodloužení odbočovacích a připojovacích pruhů, odstranění autobusových zastávek z prostoru křižovatky a náhradní řešení za stávající příjezd k několika obytným objektům a rozvodně ČEZ ze silnice I/35. Opraveny byly rovněž stávající objekty, narušené vlivem povětrnostních podmí-nek nebo vlivem provozu (zárubní a opěrné zdi, čela propustů, svody povrcho-vých vod na okolní pozemky atp.) a provedeny nutné přeložky inženýrských sítí. Na eliminaci negativních vlivů hluku z dopravy na obytnou zástavbu v obci Jeřmanice bylo realizováno 5 protihlukových stěn o celkové délce 2 319 m. „Mezi výše uvedenými mimoúrovňovými křižovatkami byly rovněž provedeny úpravy dopravního značení tak, aby odpovídalo požadavkům značení pro rychlostní silnice, což znamená, že je nyní celá trasa mezi Prahou a Libercem označená zelenými dálničními značkami,“ upřesňuje generální ředitel ŘSD Alfred Brunclík. TZ ŘSD

krkonossky.denik.cz 6.11.2007 - Stavbu terminálu v Hradci zdržuje montáž ocelové konstrukce střechy. Investor zřejmě přijde o dotaci z Unie. Na vánoční dárek v podobě nového autobusového nádraží za téměř 400 milionů korun mohou obyvatelé města zapomenout! Podle investora stavby, hradeckého dopravního podniku, nedodrží firma Strabag ani druhý termín dokončení 30. listopadu, ke kterému se v létě zavázala městu. Více na krkonossky.denik.cz

se stane uceleným dopravním terminálem.

ČRo Plzeň , ČTK 09.10.2007 - Nádraží Autobusové a vlakové nádraží v Chebu by se mělo v příštích letech dočkat zásadní rekonstrukce. Měl by zde vzniknout ucelený dopravní terminál, který by vyhovoval moderním požadavkům na cestování. Dosud odhadované náklady by se měly pohybovat okolo 100 milionů korun. Více na http://www.rozhlas.cz/plzen/zpravodajstvi/_zprava/387212

Základem systému je informační panel - velkoplošná plochá obrazovka, která nahradila stávající technicky nevyhovující a morálně zastaralý televizní monitor v odbavovací hale nádraží ÚAN Praha Florenc.

Společnost ČSAD Praha holding a.s. , provozovatel autobusového nádraží ÚAN Praha Florenc, spustila nový informační systém sloužící k zobrazení aktuálních informací o příjezdech a odjezdech autobusových spojů ve vybraném časovém úseku včetně případných zpoždění, zrušení či jiných abnormalit. Základem systému je informační panel, který nahradil stávající technicky nevyhovující a morálně zastaralou televizní obrazovku v odbavovací hale nádraží ÚAN Praha Florenc. Použitý informační panel spuštěný do provozu 26.9.2007 je situován v blízkosti informačních a předprodejních přepážek. Nová technologie přináší větší přehlednost a usnadňuje orientaci. Informace jsou chronologicky řazeny, připojena je aktuální informace k danému spoji (např. o tom, že spoj je již přistaven u svého odjezdové stání nebo že autobusový spoj právě přijel na autobusové nádraží). Systém zajišťuje pružnou reakci na zjištěné skutečnosti. "Věříme, že tato informační služba pro cestující veřejnost zvýší cestovní komfort tohoto autobusového nádraží, " říká Petr Dvořák ze společnosti ČSAD Praha holding a.s.

pardubicky.denik.cz 24.9.21007 - PŘELOUČ - V příštích letech se lidé z Přelouče na Pardubicku mohou dočkat autobusového nádraží. Radnice začne s výstavbou pouze za předpokladu, že získá evropské peníze. O autobusovém nádraží, které městu chybí řadu let, bude ve čtvrtek rozhodovat zastupitelstvo, řekla starostka Přelouče Irena Burešová. Více na http://pardubicky.denik.cz:80/zpravy_region/autobus_20070924.html

Jan Havíř pro BUSportál. Třetí a poslední článek z cest po Británii včetně souhrnu užitečných odkazů pro autobusové cestovatele.

Už jsme psali o tom, jaká vozidla ve Velké Británii jezdí i jak je zde řešena hromadná doprava . Zbývá nám tedy podívat se na místa, kde se autobusy a cestující "setkávají". Zatímco ostatní účastníci našeho zájezdu toužili poznávat historická centra měst a kulturní památky, naše první kroky vedly obvykle na autobusové nádraží. V čem se britská autobusová nádraží liší a v čem jsou podobná? Nádraží jako součást města Autobusové nádraží by nemělo být kontrastním ani rušivým prvkem města. Podobné řešení, jaké zvolily např. České Budějovice, jsme našli v Edinburghu. Autobusové nádraží je architektonicky zakomponováno do zástavby a slouží zároveň jako nákupní a administrativní centrum. Ale podobně jako u nás je i ve většině britských měst autobusové nádraží jednoúčelovým a trochu kontrastním prvkem. Organizace, disciplína a bezpečnost U nás se obvykle používají stanoviště, ke kterým jsou vozidla přistavována podélně. V Británii se ve většině případů setkáte se stanovišti, ke kterým vozidla zajíždějí pod úhlem 45° a při vyjíždění musí vycouvat. Vzhledem k tomu, že se zejména na frekventovaných nádražích jedná o nebezpečný manévr, při kterém by mohlo dojít ke kolizi vozidel, často zde dopravu organizují pracovníci, kteří běhají mezi autobusy v reflexních vestách a s píšťalkou u úst dávají řidičům pokyny. Na první pohled působí celé dění jako nepřehledný mumraj, při delším pozorování však zjistíte, že nádraží je tak schopno bez větších potíží velmi plynule odbavit neuvěřitelné množství vozidel. Bezpečnost na prvním místě Nástupiště jsou od prostoru, kde cestující čekají na příjezd svého spoje, v drtivé většině oddělena skleněnou přepážkou. Na menších nádražích je přepážka u každého nástupiště přerušena, ve větších městech jsou nádraží řešena na způsob letiště formou prostorné čekárny s několika "gejty" opatřenými automaticky otevíranými dveřmi. Nad každým východem je umístěna obrazovka nebo panel s odjezdy nejbližších spojů od tohoto východu. Do prostoru nástupiště smí cestující vstupovat až v okamžiku, kdy u něj autobus zastaví. Informace do kapsy Britští dopravci mají zájem na tom, aby byli cestující informováni. Na každém autobusovém nádraží naleznete přihrádky s velkým množstvím letáčků. Každá dálková, příměstská nebo městská linka má svůj letáček. Ten obsahuje kromě jízdního řádu a graficky znázorněného vedení linky také základní informace o tarifu, přepravním řádu, dopravci a možnostech zakoupení jízdenky nebo místenky. I autobusy si zaslouží péči Na londýnském autobusovém nádraží Victoria Coach Station myslí i na autobusy. Nádraží je tam rozděleno na dvě samostatné, zastřešené části – příjezdovou a odjezdovou. U vjezdu do příjezdové části nepřetržitě stříká vodní clona, takže je každý autobus při vjezdu opláchnut od těch největších nečistot. U příjezdových stání jsou umístěny stojany s pohonnými hmotami, řidič je tedy může doplnit v době, kdy cestující vystupují a ušetří tak drahocenný čas. Závěrem… Tady naše putování po Velké Británii končí. Shrnout do několika stránek tolik zážitků nelze a ani spousta fotografií nenahradí ty nádherné pocity, když sedíte v autobuse a můžete si jej "osahat" a vyfotit. Pro Vás, kteří byste se chtěli o britské dopravě dozvědět ještě více, uvádíme alespoň několik zajímavých odkazů: Jedním z největších dopravních uskupení je společnost National Express ( http://www.nationalexpress.com ), která je vlastníkem i nám dobře známé skupiny Eurolines. Zejména ve městech, ale i na dálkových autobusech nebo vlacích se můžete setkat s logem First group ( http://www.firstgroup.com/ ). O hromadné dopravě v Londýně se více dozvíte na stránkách ( http://www.tfl.gov.uk/ ), o dopravě v Edinburghu na ( http://www.lothianbuses.com/ ). Za velmi lukrativní linku je považováno spojení mezi Oxfordem a Londýnem. Luxusní autobusy s toaletami, elektrickými zásuvkami a bezdrátovým připojením k internetu zde provozuje Oxford Bus Company (Oxford Express) – ( http://www.oxfordbus.co.uk/ ) a Stagecoach UK Bus – ( http://www.stagecoachbus.com/ ) pod označením Oxford Tube ( http://www.oxfordtube.com/ ). Po Skotsku můžete cestovat například se Scottish Citylink ( http://www.citylink.co.uk/aboutus.htm ) nebo si nechat vyhledat spojení na stránkách ( http://www.traveline.org.uk/index.htm ) Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz ) Foto: Jan Havíř, Barbora Havířová Tam, kde autobusy mají volant na pravé straně. První z materiálů o veřejné dopravě v Anglii a ve Skotsku. Fotografie klasických autokarů i vícečlánkových street cars. Jak se cestuje po britských městech. Druhý materiál z Británie o MHD.

jsou v provozu. Velkoplošné LCD obrazovky nainstalovala společnost ČSAD autobusy Plzeň v předstihu před původně stanoveným termínem, ...

.... kterým byla poprázdninová změna jízdních řádů. Autobusové nádraží se dočkalo letos výměny sedaček v hlavní hale, v provozu jsou i samootevírací dveře do haly. Letos se ještě vymění dlažba a doplní technické zabezpečení objektu.