Kvalitního a spolehlivého řidiče hledá pražská společnost ABDOP.

Autobusová doprava ABDOP nabízí přes 14 let kvalitní dopravní služby moderními autokary vysokých tříd. Zajišťujeme dopravu nejen v tuzemsku, ale také v zahraničí. Ve vozovém parku jsou španělské autokary na podvozcích VOLVO a SCANIA. Společnost zajišťuje tzv. nepravidelnou dopravu skupin včetně zájezdů pro CK. Její služby využívá kvalitní klientela. Rodinná firma ABDOP hledá řidiče zánovního luxusního třínápravového 14 m autokaru Volvo Beulas Aura (2008). Telefonní kontakt pro zájemce 603917748 od 10,00 - 20,00 hodin Požadavky: bydliště v Rudné a okolí do 25 km, Praha západ, Praha 5, Praha 6 nekuřák slušnost, poctivost, flexibilita všechny potřebné doklady k řízení tohoto vozidla + karta řidiče nutná vlastní auto podmínkou věk 27-45 let zkušenosti se zájezdovými autobusy znalost Prahy a zahraničí nutné technické znalosti v ovládání elektroniky, navigace vlastní PC na příjem práce emailem fyzická zdatnost na mytí busu ručně

v Rožnově pod Radhoštěm.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu.

Klíčovým parametrem je důvěra. Z přednášek pro management na Festivalu absolventů Západočeské univerzity v Plzni.

Michal Kraus, v současnosti ředitel PMDP, se jako absolvent Pedagogické fakulty v Plzni, a tedy v tom smyslu i Západočeské univerzity ujal třetího příspěvku v pátečním bloku přednášek pro management. Dlužno poznamenat, že přednášková síň byla naplněná velkým procentem studentů fakulty i mnoha dalšími zřetelně nemanagerskými posluchači. I proto jeden ze závěrečných dotazů jedné z posluchaček středního věku byl podle schématu "proč má management tolik peněz a proč se šetří na obyčejných lidech" spolu s politováním nad tím, že česká veřejnost se nedokáže vzepřít jako Francouzi. Redakce BUSportálu si přišla se zájmem poslechnout informace z velké dopravní firmy typu dopravní podnik. V příspěvku, který rozhodně nenudil, Michal Kraus shrnul poznatky ze tří etap své kariéry. Jako personální manager působil ve Škodovce v době její restrukturalizace a přeměny ve zdravou ekonomickou jednotku. Ve vyjednávání se zaměstnanci zdůraznil přeměnu monotématického tlaku na zvyšování mezd na snahu o zachování míst a sociální program, přetrvávající i v době, kdy se Škodovce začalo dařit výrazně lépe. Určitě zajímavé informace padly v souvislosti s etapou působení Michala Krause v ČSA. Zde působilo v té době sedm odborových organizací a velká animozita mezi managementem a a odborářskými bossy. Samostatnou kapitolou byli u ČSA piloti a jejich odbory "CZ Alfa". Jak uvedl Michal Kraus, typická pro tuto skupinu byla naprostá absence sociálního soucítění s ostatními kolegy ve firmě. Od roku 2004 působí Michal Kraus už v Plzeňských městských dopravních podnicích, a.s. (PMDP). Michal Kraus obecně chápe odbory jako jakousi firmu ve firmě a jako s takovou se snaží s ní jednat. Zaměstnavatel v sobě musí změnit zažité stereotypy - odbory nesmí vnímat jako zástupce neschopných a líných, jako apriori nedůvěryhodné se zájmem pouze o zvyšování mezd a nepřátelské vůči vedení. Stereotypy musí přehodnotit i samotné odbory. Pak je existence odborové organizace přínosná pro obě strany. Problém konkrétně v PMDP byl, že odboráři zpočátku nedůvěřovali jednání s vedením PMDP a obraceli se na majitele - tedy město a primátora. V oblasti komunikace nastal u PMDP podle Michala Krause v tomto posun. Např. vedení s odbory 2x ročně vyhodnocují kolektivní smlouvu a v rámci každoměsíčního kontrolního dne se zveřejňují měsíční a nárůstové výsledky podniku a prognóza. První středa v měsíci je dnem otevřených dveří pro zaměstnance k managementu. Odbory jsou zapojeny i do projektů podniku např. v rámci investic nebo vozového parku. Společnou prioritou je prosperita firmy. PMDP má uzavřenou kolektivní smlouvu na rok 2011 a 2012. Smlouvy jsou uzavírány od 1. ledna. Michal Kraus uzavřel problematiku definováním odborů jako etablovaného partnera, ve spolupráci se kterým se vytváří v organizaci klidná a příznivá atmosféra, pravidla platná pro všechny zaměstnance, stabilní a motivující prostředí. Jako klíčový parametr ve vztahu zaměstnavatele a odborů definoval důvěru. BUSportál velmi vstřícného setkání s Michalem Krausem využil k několika iniciativám, se kterými budeme své čtenáře průběžne seznamovat. Kromě toho, že lze zapomenout nějakou součást fotoaparátu (kartu, baterii ap.), lze zapomenout i celý fotoaparát. Proto připojujeme fotografii Michala Krause z roku 2008, na které je s Josefem Bernardem, čerstvým ředitelem Škoda Transportation. Redakci BUSportálu těší další posilování spolupráce s domácími, plzeňskými subjekty - kromě dlouholeté výborné spolupráce s ČSAD autobusy Plzeň, Škodou Electric a PMDP také nově se Západočeskou univerzitou jako svou "alma mater". Dagmar Braunová Proč máme v Plzni žluté tramvaje, červené autobusy a zelené trolejbusy, ...

ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s., ČSAD Frýdek – Místek a.s. Podrobnosti.

ČSAD Havířov a.s., Těšínská 1297/2b, 736 01 Havířov-Podlesí vyhlašuje výběrové řízení na pozici Ředitel divize osobní dopravy ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s., ČSAD Frýdek – Místek a.s. Požadavky : Praxe ve vedoucí pozici dopravní firmy – osobní doprava - minimálně 5 let VŠ dopravního nebo ekonomického směru Znalost anglického jazyka výhodou Organizační, komunikativní a vyjednávací schopnosti, samostatnost, odpovědnost, flexibilita Řidičský průkaz sk. B Náplň práce : Odpovídá za veškeré činnosti související s řízením divize osobní dopravy ve společnostech ČSAD Havířov a.s., ČSAD Karviná a.s., ČSAD Frýdek – Místek a.s. Jedná s orgány státní správy a samosprávy v rámci plnění závazku veřejné služby Zadává požadavky na informační systém osobní dopravy, odpovídá za tarifní a cenovou politiku Provádí akviziční činnost a průzkum trhu v oblasti provozování nepravidelné osobní dopravy a cestovní kanceláře Nabízíme : Dovolená – 5 týdnů, služební vozidlo, telefon Pracoviště: Havířov, Karviná, Frýdek - Místek Nástupní plat od 30 000 Kč, plný pracovní úvazek Nástup dle dohody Přihlášky do výběrového řízení a strukturovaný životopis zasílejte emailem na perinova@3csad.cz do 20.11.2010 Kontaktní osoba : Peřinová Naděžda, personální manager, tel. 599 501 117, mobil: 606 706 716 Informace www.3csad.cz

ve Středočeském kraji je nedostatek prostředků na podporu autobusové dopravy.

Vzhledem k tomu, že se neočekává ze strany Středočeského (Stč) kraje adekvátní zvýšení finančních prostředků na pokrytí zvýšených nákladů na zajišťování dopravní obslužnosti v r. 2011, bude nutné redukovat spoje a zvýšit jízdné. Stč kraj rozeslal dopravcům výzvu k předložení jízdních řádů na rok 2011 ke schválení do 31. 10. 2010 (elektronicky do 12. 11. 2010), aniž by byly známy finanční prostředky, proto je zpracování ohroženo. Druhá část jednání valné hromady pokračovala za účasti zástupců Středočeského kraje, Ministerstva dopravy (MD) a ROPID. Podle informací MD Podpora obnovy vozového parku v roce 2010 klesla nakonec na 156 mil. Kč Státní rozpočet na rok 2011 již nepočítá s žádnými finančními prostředky pro tento program. K 1.7.2010 nabyl účinnosti zákon č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících. Související dvě nařízení měla být předložena k projednání vládě 20. 10. 2010. Ministr dopravy nařízení týkající se standardů kvality stáhl z jednání. Nařízení o propojitelnosti systémů plateb bylo schváleno. MD zváží, zda schválené nařízení spolu s prováděcími vyhláškami budou v nejbližší době předložena k vydání do Sbírky zákonů, nebo až po schválení nařízení o standardech kvality. Předložení návrhů vládě vázlo na rozporu s MPSV ohledně standardů nízkopodlažnosti autobusů v regionální dopravě. Rozpory zůstávají jak v oblasti autobusové dopravy (jaký standard u zcela malých zakázek), tak i oblasti železniční dopravy (budoucí progrese standardu) a budou řešeny na úrovni vlády. Po dlouhých jednáních mezi MD a MF bylo 7.6.2010 usnesením vlády č. 452 rozhodnuto, že kompenzaci slev bude prováděna MD. Budou kompenzovány všechny slevy dle Cenového výměru. Systém CIS JŘ je na to již připraven.· Pro rok 2011 je situace nejistá, v rozpočtu MD na tento účel peníze nejsou. Pokud MF finanční prostředky nenajde, požádá MD o omezení (zrušení) slev nařízených Cenovým výměrem. Na financování čekání mezi spoji bylo v roce 2009 vyčleněno 200 mil. Kč, dotace byly poskytnuty v plné výši dle požadavků krajů (vyčerpáno 166 mil. Kč). Pro rok 2011 byl tento dotační titul zrušen. K zabezpečení dopravní obslužnosti v roce 2010 uvedl Robin Povšík ze Stč kraje, že v návrhu rozpočtu pro dopravu na r. 2011 je celková částka je oproti roku 2010 snížena a dále z částky přidělené na dopravní obslužnost je 15 mil. Kč určeno na drážní dopravu. Odbor dopravy zvažuje úpravu tarifů (vzhledem k ceně nafty). Proběhne případná redukce spojů. Oddělení veřejné dopravy v nejbližší době chce zavést integraci celého kraje včetně ČD (předpoklad 2011), prověřit optimalizaci již zaintegrovaných území a uzavřít dohodu s ROPID na jednotném tarifu . Bude zpracován a následně spuštěn pilotní projekt, předpokládá se využití čipových karet a clearing. Odboru dopravy bylo nabídnuto od ROPID využít systém sledování vozidel v reálném čase – CEDIS. Tato internetová aplikace slouží ke kontrole smluvních výkonů, vyhodnocování pravidelnosti provozu, standardů kvality, poskytuje podklady pro plánování provozu a další funkce. ROPID informoval, že ·rozpočet na r. 2011 je zpracován a finanční prostředky na PID jsou zajištěny. BUSmonitor: Rath přiznal, že nemá peníze na dotaci autobusové dopravy

k bodu č 8. (standardy), který byl stažen z jednání a 9. (systémy odbavení), který byl na včerejším jednání vlády schválen .

21.10.2010 sdělilo Ministerstvo dopravy ČR: Z včerejšího jednání vlády byl stažen bod číslo 8, jímž byl návrh nařízení vlády, kterým se stanoví minimální hodnoty a ukazatele standardů kvality a bezpečnosti a způsob jejich prokazování v souvislosti s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících. Tento návrh bude s největší pravděpodobností v nejbližší době upraven a zařazen na některé z následujících jednání vlády. Podrobné informace o změnách v návrhu však zatím nemáme k dispozici, závisejí na jednání s dalšími subjekty. Bod č. 9 - návrh nařízení vlády, kterým se stanoví požadavky a postupy pro zajištění propojitelnosti elektronických systémů plateb a odbavení cestujících - byl na včerejším jednání vlády schválen. Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících" Starší informace - 20.10.2010: Ministerstvo dopravy poskytlo BUSportálu tyto informace k dnešnímu (20.10.) jednání vlády, konkrétně k bodu č 8., jímž je návrh nařízení vlády, kterým se stanoví minimální hodnoty a ukazatele standardů kvality a bezpečnosti a způsob jejich prokazování v souvislosti s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících. "Obsahem nařízení vlády je v souladu se zákonným zmocněním vymezení vozidel, která musí umožňovat přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace, vymezení maximálního průměrného stáří vozidel ve veřejné linkové dopravě a způsob, jakým dopravci poskytující veřejné služby v přepravě cestujících prokazují objednatelům těchto služeb splnění stanovených standardů. Doposud žádné minimální standardy týkající se počtu bezbariérových vozidel a stáří vozidel ve veřejné dopravě obecně závazným právním předpisem nejsou stanoveny. Jednotlivé hodnoty standardů jsou stanoveny jako minimální - předpokládá se, že jednotliví objednatelé veřejných služeb budou v závislosti na regionálních podmínkách a svých finančních možnostech požadovat od dopravců splnění vyšších hodnot standardů. Jednotlivé hodnoty standardů byly projednávány se zástupci objednatelů a dopravců a jsou kompromisem mezi kvalitou přepravních služeb a ekonomickou únosností." Návrh jednotlivých standardů: Autobusy: Při poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících ve veřejné linkové dopravě na základě smlouvy uzavřené s krajem nebo s obcí (pokud v její smlouvě předpokládaný rozsah veřejných služeb v přepravě cestujících nepřekročí 70 000 km za rok) musí být minimálně 1 z každých 10 vozidel přístupné osobám s omezenou schopností pohybu a orientace. Při poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících ve veřejné linkové dopravě na základě smlouvy uzavřené s obcí (pokud v její smlouvě předpokládaný rozsah veřejných služeb v přepravě cestujících překročí 70 000 km za rok) musí být minimálně polovina z vozidel přístupná osobám s omezenou schopností pohybu a orientace. Do celkového počtu se nezapočítávají vozidla, jejichž první registrace byla provedena před nabytím účinnosti tohoto nařízení. Vlaky: Při poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících v železniční dopravě obsahují vlaky minimálně 1 drážní vozidlo přístupné osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, t o se nevztahuje na vlaky, které obsahují minimálně polovinu drážních vozidel uvedených do provozu přede dnem nabytí účinnosti tohoto nařízení. Drážní MHD: Při poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících na dráze tramvajové, trolejbusové a speciální musí být všechna všechna drážní vozidla přístupná osobám s omezenou schopností pohybu a orientace; to se nevztahuje na drážní vozidla uvedená do provozu přede dnem nabytí účinnosti tohoto nařízení. " Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících"

za účasti hostů z MD ČR, Středočeského kraje a ROPID.

Tématy valné hromady budou mj. podpora veřejné dopravy a dopravní obslužnost a její zabezpečení na území Středočeského kraje v roce 2010. Podrobnou pozvánku naleznou oprávnění uživatelé na interních stranách pod logem ADSSS na Homepage BUSportálu. Pozor na změnu místa.

v Rožnově pod Radhoštěm.

Podrobná pozvánka stejně jako ostatní dokumenty jsou uveřejněny pro oprávněné uživatele na interních stranách ADSSF s přístupem přes logo ADSSF na Homepage BUSportálu. Druhá letošní valná hromady ADSSF proběhla 15. a 16. června 2010

aneb "Pusu a jeď" je konečně oficiálně platná od 14. září spolu s tzv. "cyklistickým balíčkem" dalších dopravních značek.

BUSportál: Určitě znáte tu bezmoc, když vezete někoho na autobus (metro, vlak, ap.) a není, kde ho šikovně vyložit, popř. opačně kroužíte ulicemi při čekání na naložení, zastavujete, kde nesmíte a s rozsvícenými světly a běžícím motorem jste připraveni odjet. Značka K + R (KISS AND RIDE) spolu s příslušným prostorem ke krátkému zastavení by měla být na všech místech, kde k takovým situacím dochází. Autoklub ČR k novým značkám uvádí: NOVELA VYHLÁŠKY O DOPRAVNÍCH ZNAČKÁCH„CYKLISTICKÝ BALÍČEK“(ZEJMÉNA NOVÉ ZNAČKY SOUVISEJÍCÍ S CYKLISTICKÝM PROVOZEM)ÚČINNOST OD 14. ZÁŘÍ 2010 Ministerstvo dopravy vydalo vyhlášku, kterou se mění vyhláška č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Ve Sbírce zákonů je oficiálně publikována ke dni 30. srpna 2010 pod č. 247/2010 Sb. a účinnosti nabývá dnem 14. září 2010 (tj. patnáctým dnem po vyhlášení ve Sbírce). Obsahem vyhlášky je tzv. cyklistický balíček, zavádějící zejména některé nové dopravní značky související s cyklistickým provozem. Přehled nově zaváděných dopravních značek: Svislá značka „IP 13e Parkoviště K + R“, která označuje parkoviště, na kterém lze zastavit za účelem vystoupení a nastoupení osob, které dále využívají prostředek hromadné dopravy osob: Svislá značka „IS 10e Návěst doporučeného způsobu odbočení cyklistů vlevo“, která vyznačuje doporučený způsob odbočení cyklistů vlevo příčným přejetím nebo převedením jízdního kola: Svislá značka „IS 21d Konec cyklistické trasy“: Dodatková tabulka „E 12b Vjezd cyklistů v protisměru povolen“, která v případě, že je umístěna pod dopravní značkou č. B 2, povoluje vjezd cyklistů v protisměru do jednosměrné pozemní komunikace: Dodatková tabulka „E 12c Povolený směr jízdy cyklistů“, která za použití odpovídajících směrových šipek vyznačuje možný směr jízdy cyklistů: Vodorovná značka „V 8b Přejezd pro cyklisty přimknutý k přechodu pro chodce“, která vyznačuje plochu, určenou pro přejíždění cyklistů přes pozemní komunikaci bezprostředně sousedící s přechodem pro chodce: Vodorovná značka „V 20 Piktogramový koridor pro cyklisty“, která vyznačuje prostor a směr jízdy cyklistů a řidiče motorových vozidel upozorňuje, že se nacházejí na pozemní komunikaci se zvýšeným provozem cyklistů: Srpen 2010 www.autoklub.cz

mimo závazek veřejné služby je od 11.8.2010 k dispozici na stranách Ministerstva dopravy.

Viz strany ministerstva dopravy: Metodický pokyn pro kompenzace slev z jízdného ve veřejné osobní dopravě "doc"